BMW

זה אכן סוג של רעיון, אבל תחשוב על הטירחה שכרוכה בזה, על הזמן שנשרף (ועוד באמצע הלילה לאחר יום עבודה קשה שאני מת להגיע הביתה ויש לי עוד חצי שעה נסיעה). חוץ מזה שזה תמימות, כי אותו נהג יכול להתלונן שהוא החנה בסדר גמור והיה לי מספיק מקום לצאת, וכמו כן לא ישלם את הוצאת הגרירה אלא אני ייענש. כעיקרון מי שמכיר יודע שברכבת אין איסור מסויים שאומר שאסור להחנות באמצע, וכולם אכן חונים ככה!!!

שלום לכולם. בעקבות מקרה שקרה לי לפני מספר ימים עלתה בי השאלה בכותרת. לפני כמה ימים אני חוזר ברכבת מהבסיס והולך בשמחה לאוטו החביב שלי שלוקח אותי הביתה מהרכבת אחרי יום ארוך ומייגע בבסיס(שעות הערב המאוחרות). (החנתי אותו בבוקר בין 2 מכוניות עם הפנים כלפי המדרכה כמו 2 הרכבים שלידי) מגיע לאוטו והחיוך מתהפך: מישהו/מישהי שכנראה מיהר מאוד להספיק לרכבת באחת משעות היום, פשוט החנה את הרכב שלו במרכז החנייה בניצב אליי תוך כדי שהוא חוסם אותי (ועוד רכבים) ופשוט עלה לו על רכבת. מה שקרה לי זה שהנהג השאיר לו בטובו מספר מועט של מילימטרים ע"מ לצאת בכל זאת, לאחר 45 דקות של הילוך ראשון,הגה מלא ימינה, קצת גז,ברקס,רוורס, הגה מלא שמאלה, קצת גז, ברקס ושוב,ושוב ושוב תוך כדי שאני מתזז בין שני כלי הרכב בשני הצדדים שלי כדי לא לפגוע בהם.... ולבסוף מגע קטן בין הפגושים+קצת דפיקה לרכב החוסם בדלת ויצאתי כשאני כולי מזיע ועם קלאץ כמעט שרוף. לי היה את המזל לצאת בסוף לאחר עבודה מייגעת, אבל מה קורה שפשוט אי אפשר לצאת? מה הייתם עושים? בכלל? לרכב החוסם?למי מתקשרים? (ושאר השאלות הרלוונטיות)

באמת יצא יפה, למרות שאני מתעב מכוניות סטיישן..

ברור וידוע. התכוונתי לומר ספציפית לגבי הקאיה, שיחסית למחיר שלה היא מציעה רכב קטן ואוטמט בשנתון גבוה.. וביחד עם אמינות קוריאנית יש סחירות טובה. זה שהרכב אכן מוצלח זה כבר משהו אחר. (מוצלח הכוונה לבסיסי, טוב ושימושי!)

אני כותב מנסיון של כשנתיים עם קאיה פרייד שהייתה בהשכרה, שנת 2000 אוטו'.. את הרכב קנינו לאחותי (שנוסעת רק באוטומט) לאחר נפילה קשה מאוד עם קליאו 96 והגיר הצרפתי המסריח שלה. את הקאיה ראינו במקרה, וקנינו במהרה (בגלל חוסר ברכב במשפחה) ובתקווה שניפול טוב. הפרייד נטולת כל איבזור חשמלי וכאן היתרון הראשון!! המראות ידניות, המתגים זולים ופשוטים, ההרכבה פשוטה, האיבזור רגיל, ללא נעילה מרכזית אפילו והדבר היחיד שהיה זה הגה כוח וח"ח קדמיים. האוטו פשוט בצורה לא רגילה, תיבה פשוטה לחלוטין שעושה את העבודה, מנוע נמרץ וזריז ונותן תחושה ממש טובה לצעצוע הקטן הזה. הוא פשוט מאוד ולא נוח כמו שאר המכוניות המודרניות כיום אבל הוא יביא אותך ממקום למקום ללא שום בעיות. האחזקה זולה, הטיפולים רחוקים מאוד, האוטו אמין בצורה נפלאה. לא מדוייק! הסחירות מעולה ויש ביקוש עצום לרכב הזה. קשה למצוא רכבים מוצלחים ואוטומטים במחירים האלו..

אתה צוחק, נכון? קודם כל, חלק מהמאפיינים של רכב ספורטיבי הם מנוע חזק, תאוצה טובה, שלדה "חזקה" (או איך שתרצה לקרוא לזה), אבל יש עוד המון מאפיינים. ובלי קשר - הגאלאנט איננה בעלת מנוע חזק, תאוצה טובה, או שלדה חזקה. רוני ויותר מזה, המנוע עלוב עם 133 כ"ס ל-2 ליטר וקג"מ נמוך למדי. התאוצה גרועה עד מאוד, צריכת הדלק גבוהה מדי ביחס למתחרות, גיר הטיפ' עלוב ומזכיר בתפקודו את העברת ההילוכים באיזיטרוניק של אופל והמתלים האלה זכו ליריקות רבות מצד בוחני הרכב שהרגישו זוועה בישיבה מאחורה.

לדן שילון יש לנד-קרוזר 2004, ה-X5 עכשיו שייכת לאישתו!! אלי האנה נוהג על S500 AMG לוני הרציקוביץ נוהג על 745 חדשה דודו טופז ואבי נימני שניהם ב-X5 אברהם גרנט ואישתו צופית עד כמה שזכור לי נוהגים ב-לה סייבר(צנועים)

תודה לכולם על התגובות. אני רק יציין שהרכב הנוכחי שלי עכשיו הוא סיטרואן ZX 1600 סמ"ק.. על הרכב הזה אני יכול להגיד שחוץ מנוחות מדהימה הוא לא נותן שום דבר. אמינות על הפנים, כבר היו לי ויש לי המון הוצאות כספיות על הרכב. ביצועים פושרים מאוד למנוע 1600, ואפילו אפשר לומר ביצועים גרועים עד מאוד. התנהגות סבירה(בעיקר בסיבובים ופניות) המחיר זול מאוד והאוטו זולל דלק בצורה פשוט מדהימה. כבר נאמר לי שמדובר במנוע שמותקן גם ב-BX הישנה ומכאן שצריכת הדלק הגבוהה הזאת היא נורמלית ברכב הזה. ככה שאני מאמין שהמעבר ל-DL יהיה משמעותי בשבילי. מה גם שאני חייל והרכב משמש אותי לנסיעות יומיות של כ-20,30 דקות. אני לא מחפש ביצועים והתנהגות למי ששאל, בשביל זה יש לי את המאזדה 6 של ההורים בהישג יד תמידי. שוב תודה לכולם..

אל תצפה לכלום - ועדיין תתאכזב... למה? תפרט אם אפשר... נ.ב. הרכב ידני

שלום לכולם... זה יהיה קצת ארוך אבל זה דורש את עצתכם לאחרונה גילתי שסבא שלי מוכר את הרכב שלו. הרכב הוא סובארו DL, שנת 91 או 92 (לא זוכר בדיוק), צבא כחול, יד ראשונה (נקנה ע"י סבא שלי מהחברה בזמנו), נהג יחיד במשך כל השנים האלו. האוטו נסע נסיעות קצרות במשך 12 שנותיו על הכביש (50 ק"מ לכל היותר בנסיעה ישירה) הקילומטרז עומד על כ-90000 ק"מ (כן, 90 אלף ק"מ ב-12 שנה!! אמיתי לחלוטין) כמו-כן חשוב לציין שהאוטו שמור בצורה מלוקקת, חונה 12 שנה מתחת לסככה מוצלת ומבפנים רק חסר הריח של רכב חדש כדי להשלים את המצב הפנימי המדהים(ממש כמו חדש) עכשיו לשאלה: -כבר אמרו לי אנשים שקילומטרז' נמוך מדי ברכב "ישן" זה מקור לצרות, וכמו כן גם נסיעות קצרות בלבד במשך 12 שנה זה גם לא בריא לפעילות תקינה של הרכב בעתיד. נכון או לא נכון -לגבי הרכב אני יודע שהוא אמין,חסכוני, זול לאחזקה+ביטוחים וכו'.. השאלה שלי היא לגבי הביצועים, למה ניתן לצפות ממנוע ה-1600 סמ"ק?? בתודה, אמיר

שלום לכולם.. אני מתכננן להוסיף מגבר נוסף, 2 ערוצים, וסאב למערכת שכבר קיימת אצלי באוטו. השאלה שלי אם יכולים להיות לי בעיות שונות בחיבור של מגבר נוסף? (בעיות כגון צריכת חשמל גבוהה מהמצבר, נפילות מתח, וכו') כרגע מחובר מגבר 4 ערוצים של JBL לקומפוננטים וזוג 9*6. אני מתכוון לחבר את המגבר השני ישירות לכבל מתח והרימוט שנכנסים להדקים של המגבר הראשון. האם זה נכון לחבר ככה? או שמה עדיף לחבר בצורה אחרת (שלא עולה לי לראש..) בתודה אמיר.

אקסנט?? לא, לא שמעת אקסנט... המאזדה אכן אמינה, אך אינה חסכונית כמו הפונטו שגם לה יש שם אמינות גבוה.. השאלה מי תיתן תמורה טובה יותר, ומה יכולה לתת האיביזה.. עוד רעיונות למישהו?

אני למדתי נהיגה על טויוטה קורולה שנת 99, מנוע 2000 דיזל. אוטו מאוד נוח ונעים לנהיגה. אחד מרכבי הדיזל הפרטיים הטובים ביותר שנהגתי.

שלום לכולם! בעקבות תקלות רצופות בסיטרואן zx שלי אני מתכוון להחליף את הרכב. התקציב הוא סביב ה-22000 שקל, (אולי עוד כמה אלפים יותר אם יהיה צורך).. האופציות שעולות כרגע הם: -פיאט פונטו מודל 96-97(אולי גם 98 ומעלה אם נכנס בתקציב) -מאזדה 323 מודל 94-95 או 96 אם תמצא במצב מעולה. -סיאט איביזה 96 1400 או 1600 סמ"ק. חשוב שהרכב יהיה אמין ככל האפשר וחסכוני עד כמה שאפשר. כרגע הדעות וההיתרונות הולכים לפונטו (גם בגלל שנתון גבוה)... יתרונות/חסרונות של כל רכב יתקבלו בברכה, כמו גם נסיון אישי. בתודה, אמיר.

הבדיחה שלך ממש לא מצחיקה. כמה פעמים ביקשו ממכם שמי שלא יודע את התשובה פשוט שלא יגיב!!!???!!!!

מה ההבדל בין שופר לוופר רגיל?

יש טעם לחבר אותו למגבר באוטו? לא ממש איכפת לי אם הוא ישרף, אכפת לי רק מהמגבר.

שלום לכולם.. היום הייתי אצל חבר וראיתי רמקול בתוך תיבה מוזרה.. שאלתי את החבר לגבי זה והוא טען שחבר הביא לו במתנה ואין לו מושג מה זה. קצת פרטים: הוופר הוא 12 אינץ, הוא יושב בתוך תיבה מרובעת ללא דופן אחורית(פתוח לגמרי) על הוופר עצמו מאחורה רשום 8 אוהם התנגדות ו- max sound 300w החברה היא בשם hi-sound... במרכז הוופר יש קונוס כלפי חוץ. המימברנה היא מחומר דמויי עץ!! ??!!! מוזר לגמרי. חיברתי אותו למערכת ביתית והוא נשמע כמו רמקול ישן ופשוט.. (חשבתי אולי שזה סאב או משהו בסגנון כדי למלא זמנית את ה"חור" בבאגז' ) בקיצור יש טעם לעשות משהו עם הרמקול? אולי בתור וופר גדול מאחורה? (כן, גם לי זה נשמע מטומטם).. אין הגיון שהוא יעבוד כמו סאב נכון? ואני גם שואל לגבי החיבור למגבר עצמו שנותן בגישור 100 וואט אראמאס(שבטח ישרפו אותו לחלוטין..) הצעות, תגובות, מישהו מבין במה מדובר?? יכול להיות שזה בכלל סאב-וופר ישן? יש סכנה כלשהי לחבר אותו למגבר מחשש שיהיה נזק למגבר? אמיר.

fizban, הנה תמונה של הדגם שציינתי. שוב אני רק יכול להמליץ בחום למי שכבר מחפש סדרה 3. BMW_525_89: בסימלון זו תמונה של 645 ולא סדרה 5. ואין לי מושג מאיפה הבאתי אותה.. צטערת..

לא קשור לתר'ד, אבל הנה בשביל מי שעדיין לא ראה את החלום החדש..

תבדוק אם 318 si נכנסת לך בתקציב...(שנת 92-93). זוהי אחת ממכוניות הקופה של הסדרה 3 מהמוצלחות שיוצרו ע"י הבווארים. מבחינת מראה היא מזוהה עם הצורה הישנה המרובעת, ומחינת גודל היא מזכירה סדרה 5 (ביחס ל-3 של היום).. המראה החיצוני אגב, מדהים לדעתי-כמו לשאר חובבי הרכב שהסתייגו מהעיצובים החדשים של באנגל. המנוע יספק אותך, למרות נפחו. המרכב אגב, מאוד חזק ומשודך היטב לשאר המכלולים.

פרארי, מכונית על....

החלמה מהירה turbo... לגבי התאונה, אכן זה מסוג התאונות שקשה למנוע.. זה מזכיר לי את עיקרון העצירה ברמזור שחובה להעיף מבט למראה העליונה כדי לראות רכב שמתקדם מהר מדי ולהתקדם עם הרכב ע"מ למנוע תאונה. הרי זה לא באמת קורה, ואף אחד לא יזיז את עצמו לאמצע הצומת המרומזרת

גדול לירן... אין שום ספק, חלומו של כל חובב רכב...

רוני אחלה כתבה.... גם אני מצאתי את פנים הרכב בהונדה נטול השראה, להוציא את לוח המכוונים הנאה. אין ספק שהאוטו מרשים, וגם מכוון להנאה מנהיגה בדיוק איפה שהונדה רצו לשים אותו. למה לא התחננת לסיבוב