pinister

אמיר מה הקשר בין נושא השרשור לכתבה ב-YNET? שם מדובר על הכפלת הקנסות לרכבי חברה/ליסינג פי ארבעה, כדי "לעודד" אותן להעביר את הדו"ח על שם הנהג, ואז הקנס יחזור לגודלו ה"טבעי". כאן מדובר על רכב הרשום על שם הורה או סבא/סבתא שאין להם רשיון, והם אינם נוהגים ברכב. וכאן הקנסות אינם מוכפלים ב-4.

אז כמו שכבר כתבתי, זו יריה עצמית ברגל. רכב עם מנוע "לא חזק" וללא הילוך כוח לא יכול לסחוב בעליה יותר טוב מטוארג (שהלואי ועלי מנועים כמו שלו). לא יכול להיות יותר טוב בשטח. והשיא: להצהיר שהטוארג מכוער (וזה עניין של טעם, ולדעתי הוא לא). ואם היה לי טוארג הייתי רץ למכור אותו... ולקנות רכב של המתחרים (כי אם היצרנית חושבת ככה, מי אני שאנסה לסתור אותם). וגם אם זה נכתב בהומור (או בהשראת עשב כלשהו): גם לדברים כאלה יש גבול. אז סעו בטיגואן ותהנו. אני אמשיך עם הפורסטר (לפחות יש לו הילוך "כוח"). תודה ולהתראות. פיני

לפותח השרשור: אתה רוצה רכב בעל יכולת עבירות טובה בשטח. למטרה זו צריך רכב עם הילוך כוח. לכל הדוגמאות שנתת (כולל הפורסטר ששמו הועלה) אין הילוך כוח. חשוב על אפשרויות אחרות, או וותר בעניין יכולת העבירות. בברכה. פיני

שלום שנמד כדי לנסוע בכבישים ובשבילים בלי להתפשר יותר מידי על תכונות הצמיגים, עדיף להשתמש בצמיגי AT. אני משתמש בפורסטר בצמיגי יוקוהאמה AT ומרוצה (הדגם החדש נקרא ATS, ה-AT2 אינו נמכר יותר). ישנם לא מעט יצרנים אולם לא כולם מייצרים את כל הגדלים.אני מצרף אתר עם סקר של צמיגי AT. תוכל למצוא את המידות של כל דגם על ידי הקשה על שם הצמיג. בהצלחה. פיני http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=ORAT

שי אין סיכוי שזה הספורטאז' החדש. הרכב הזה הוא האח התאום של הטוסון, וכמוהו, אין לו הילוך כוח. אם מפרסם של רכב כזה יטען שהוא טוב יותר מהטוארג בשטח, הוא באמת צפוי לתביעה דיבה, כי הוא לא. יתכן שפולקסואגן מוציאים טוארג משופר, כי גם לפרסם טיגואן בצורה כזאת זו יריה עצמית ברגל, מה עוד שלא נראה לי שהטיגואן באמת חזק יותר מהטוארג.

עניתי לך בג'יפולוג. פיני.

אם כבר ציינת ש"מקסימום תסעו בדרכי עפר" קנה רכב שטח, או לפחות רכב פנאי. ה-B4, כמו כל ה"פרייבטים", גם אם יש לו הנעה כפולה, מרווח הגחון שלו נמוך מדי, כי גם בשבילים יש לפעמים שטחים "לא ישרים". בהנעה. פיני.

חלק מהנהגות (וגם כמה נהגים...) לא צריכות לעקוף אף אחד בסיבוב. הן במילא נוסעות ללא סיבה בנתיב השמאלי. ושנהגים אחרים (חסרי אחריות וכו...) יעקפו אותם מימין, בעיה שלהם.

מאושר

לבוקסר: נכה אינו משלם את המס על הרכב, או את חלקו (לפי אחוזי הנכות שלו). נכון שאותו פטור ממס נקרא הלואה עומדת, אולם אחרי 3.5-4 שנים אין צורך להחזיר כלום. שיטה זו "מחייבת" את הנכה לרכוש רכב חדש כל 4 שנים (בערך). הרי בסוף תקופה זו הוא יכול למכור את רכבו במחיר שוק ולרכוש רכב חדש ללא מסים. כל תקופת זמן נוספת שהוא מחזיק את רכבו המשומש גורמת לו לקבל פחות על הרכב בזמן מכירתו, ולהוסיף מכיסו את ההפרש. מנסיון במשפחה, עם החלפת רכב כל כ-4 שנים, כאשר יש פטור מלא ממס, אין צורך להוסיף כסף לקניית הרכב החדש, כל עוד נשארים עם רכב באותה רמה, ורצוי שיהיה יפני (פחות מס ויותר שמירת ערך). בברכה, פיני.

כמו שכבר נכתב, לג'ימני כושר עבירות גבוה יותר. הוא גם קטן יותר. בקשר לגראנד ויטארה: לגראנד מהדור הקודם יש סרן אחורי חי ומתלים קדמיים נפרדים. הרכב נוסע (כמו הג'ימני) על אספלט עם הנעה אחורית (כי אין לו דיפרנציאל מרכזי), ובשטח אפשר לשלב גם את הציר הקדמי. לגראנד החדשה יש מתלים נפרדים לכל הגלגלים ודיפרנציאל מרכזי. אם תרצה לדעת יותר על רכבי השטח (אלה ואחרים), שאל בג'יפטריפ. http://www.jeeptrip.com/page.aspx בהצלחה פיני

יוני גם פורסטר עושה את סכיני דימונה, אבל זה עדיין לא עושה אותו לרכב שטח אמיתי. בברכה פיני

הלו, הבחור דיבר על שטח, אפילו שבילים לא מספיקים לו. מה שכתבת כאן מספיק בקושי לשבילים שטוחים. אני נוסע בפורסטר וגם זה שטח מוגבל, שלא לדבר על שטח קשה. גם ונדורות וסוואנות אינן מתאימות לשטח אמיתי. עדיף להחליט על גודל הרכב, כי רכבי השטח מתחילים בסמוראי וג'ימני ומסתיימים במפלצות. אולי כדאי להפנות את השאלה לפורום ג'יפטריפ, שם מבינים יותר ברכבי שטח. בהצלחה פיני

היה לי הכבוד לנהוג מספר שנים באקורד (הדגם הנוכחי לפני מתיחת הפנים, מנוע 2 ליטר, מודל 2003, דגם קומפורט) וב-626. שתיהן די חזקות, מרווחות, תא מטען גדול וצריכת דלק משוקללת כ-10 ק"מ לליטר. האקורד נוחה יותר, ה-626 קשה יותר. גם הגה וגם מתלים. איני מכיר את הסונטה, אולם ידוע לי שתא המטען קטן משמעותית, וסביר להניח שצריכת הדלק שלה, עם מנוע 2.7 ליטר תהיה גבוהה יותר מזו של השתיים האחרות.

צביקה (פיק). לפני מספר שנים היתה לי פונטו ספייס בליסינג שסבלה מאותה בעיה, נורות נשרפות (ארבע באותו חודש ועוד באותו צד). מה שפתר את הבעיה היה מפסק אורות סגור בזמן ההתנעה ופתיחתו רק אחרי שהמנוע עבד. נסה את זה. בברכה פיני

יהיה להם קל לאורך כל הדרך, אך ככל שהטורים יעלו יהיה להם קל יותר (יחסית למצב הקודם עם צנרת קטנה, לא יחסית לטורים נמוכים) כי בטורים נמוכים ספיקת הגזים הנפלטים קטנה ואין לה בעיה להסתדר עם צנרת צרה. וכאן הבעיה, כי המנוע צריך לחץ נגדי מסויים וזה נקבע על ידי מהירות היציאה של גזי הפליטה (לא המהירות הקוית אלא הספיקה, שהיא המהירות הנפחית) וזו גדלה ככל שקטנה התנגדות הצנרת לזרימה. בטורים בינוניים ומעלה אין בעיה מכיוון שככל שמהירות המנוע גדלה הוא פולט יותר גזים, ושילוב של כמות הגזים הנפלטים והתנגדות הצנרת לזרימה קובעת את הספיקה בפועל, ולכן הלחץ הנגדי גדל ככל שמהירות המנוע גדלה. וזו הסיבה לצנרת פליטה גדולה במנועים גדולי נפח או מנועי טורבו. אולם בטורים נמוכים כמות הגזים הקטנה שפולט המנוע אינה נתקלת בהתנגדות מספקת כאשר הצנרת הוגדלה, ולכן הם נפלטים מהר יותר (בנפח, לא מהירות קוית) ממה שתכנן היצרן, ואז תרד יעילות הבעירה (כמו שציינת קודם). בברכה פיני

שאל כאן: http://www.subaru4x4.net/

אם צריכת הדלק מטרידה אותך קח בחשבון שהעלאת הספק מנוע (שבדרך כלל מאפשרת למנוע לנשום טוב יותר בטורים גבוהים) גוררת איתה צריכת דלק גבוהה יותר (מכיוון שבטורים גבוהים יותר המנוע צורך יותר דלק).

יתכן שהמהירות הקוית של הגזים תרד, כי גזי הפליטה יעברו דרך חלל גדול יותר. אבל גזי הפליטה יצאו יותר בקלות מתא הבעירה כי יהיה להם יותר קל לצאת, ולכן סביר להניח שהם יצאו אפילו יותר מהר מקודם, כי ספיקת הגזים הנפלטים תהיה גבוהה יותר. מצד שני הרחבת צנרת הפליטה עלולה לגרום להקטנת הלחץ הנגדי ולפגוע במשיכת המנוע בטורים נמוכים.

ציינת קודם שאתה רוצה רכב פרקטי. נדמה לי שיש גם WRX סטיישן.

נו, אז מה אתם אומרים? כמה מילים נשפכו כאן על איזה רכב צריכה אמא לקנות, והיא עשתה מה שבא לה, ועוד בצורה ספונטנית, ובלי להתחשב ב"חכמי הפורום". מסקנות: 1.אפשר לשפוך הרבה מילים בפורום, ובסופו של דבר המילים תישפכנה לפח (ואולי לא, כי למדנו כמה דברים). 2.בעל המאה הוא בעל הדיעה, האחרים יכולים רק להציע. 3.החלטות נעשות לפעמים בצורה ספונטנית, בלי קשר לתכנונים מוקדמים, וזה מה שיפה בחיים. בהצלחה

http://www.winwin.co.il/Static/Articles/Art/art_CMHVALUE3266156.htm http://www.ynet.co.il/articles/1,7340,L-1379748,00.html ההשואה בין היונדאי I30, הסובארו B3 והפורד פוקוס 2 ליטר מופיעה בגליון "אוטו" האחרון. אולי מסיבה זו היא לא מופיעה באתר "אוטו" באינטרנט...

סיפור מדהים ובעייתי. לאחרונה הוצע חוק שאם יתקבל יאפשר לתבוע כותבים ומגיבים באינטרנט על הוצאת דיבה. יש לי חשש שהודעה מסוג זה מזמינה תביעה. במקרה כזה תצטרך להוכיח שאתה דובר אמת, אחרת תהיה לך בעיה.

הונדה אקורד, 2 ליטר, אוטומטי. לבת זוגי יש רכב כזה, שהחליף אקורד מהדגם הקודם. הדגם הבסיסי, אבל האיבזור בהחלט מספיק. מנוע די חזק, עם משיכה סבירה בהחלט. צריכת דלק ממוצעת משוקללת: כ-1:10. בנסיעה האחרונה לאילת הרכב צרך 1:13. רכב די מרווח ונוח. אמין מאוד, אין בעיות מיוחדות. הבלמים רגישים (מספיקה לחיצה קלה) אבל זה עולה בשחיקה מהירה. יש צורך להחליף רפידות פעם בשנה, בערך. בהחלט מומלץ.

הקאמרי היא מכונית הסאלון של טויוטה. ה-B4, הפאסאט וה-BMW325 (למרות שזו כבר מכונית יוקרה) שהוצעו כאן כתחליף הן מכוניות משפחתיות בגודל מלא, הנמצאות בקבוצת גודל אחת מתחת לקאמרי. הטויוטה אבנסיס נמצאת בקבוצה הזאת. לסובארו ולפולקסואגן אין (עד כמה שידוע לי) מכוניות סאלון, ומכונית הסאלון של BMW היא ה-5. פיני