yossiaviel

בדיוק. זה מה שטענתי לגבי השוואתה לקיה פורטה חדשה 0 ק"ם יד 1 ליסינג. למה כולם כאן מנסים להשוות אותה לאטראגי כל הזמן? כרגע היא מתומחרת בדיוק כמו הפורטה, וכך בדיוק צריך להתייחס אליה. גם בתור חדשה, וגם בתור משומשת.

לא התייחסתי לשמירת הערך של הרכב. אבל אם ניקח מקרה,{רק נניח ש..}נציב אלטרנטיבה אחרת כאן, ישתנו כללי המשחק. טיפו יד ראשונה פרטית משומשת, מול קיה פורטה משומשת שבעברה נרשם ליסינג 0 ק"ם. אם אותם ק"ם כמובן.{נניח 20000 ק"ם}. כרגע שני הרכבים הללו עולים כמעט אותו סכום. טיפו 102300{מיטלי} מול פורטה 103000 " על הכביש". כמובן שלקאיה יש יתרון על הטיפו בכל דבר, מלבד הצופר. {הכוונה היא מנוע, גיר, נוחות, היגוי, רעשים ועוד}.בכוונה אני משווה פרטי מול ליסינג 0 ק"ם. כי בסופו של דבר מה זה משנה? אחרי שנתיים איזה רכב יימכר מהר יותר ובסכום גבוהה יותר? ובמשך השנתיים עם איזה רכב יהיה יותר כדאי לנסוע?{כל זה בהנחה שאף אחת מהם לא תבקר במוסך, עקב תקלה}

הכוונה הייתה שהוא מתנהג כמו ה-AL4 של ה-206 של פעם. מהסס בהורדת הילוכים ובמיוחד ביציאה מהמקום. הגיר אולי טוב, אך הכיול שלו סרבן. צריך לנהוג כדי להבין.

רועי, לא כל גיר רציף מתנהג אותו דבר. הגיר בקרוסאובר, למשל, מתנהג כמו "קלאצי מחליק" למשל,{מקווה שהבנתם למה התכוונתי} וזה באימפרזה גם שונה. בספייס-\אטראגי, זה מדמה הילוכים,{כפי שאתה טוען},וזה נותן הרגשה של "כמעט" גיר אוטומטי מן השורה, שמתפקד זריז ביותר. בטיפו לאומת זאת, ואסביר את זה בפעם המיליון, במילים הכי פשוטות: "אתה מדביק את הדוושה," ולא קורה כמעט כלום, מלבד מחשבה, ויציאה מהמקום, לאט, לאט. אותו סיפור בהורדת הילוכים. מחשבה{איטית}והורדת הילוך אחד, למרות שלפעמים צריך 2, {מתוך 6}. לגבי המערכת, היא אולי אותה מערכת, אך ללא שום שליטה. לא מההגה ולא מאחורי ההגה, ולא מתחת לכיסא! הרכב בסך הכל גדול, מרווח, עם תא מטען ענק, מזגן טוב מאוד וצופר ממש אבל ממש חזק.[צופר איטלקי].

-סליחה על הבורות, אבל מה זה יוקונקט? אני לא מהנדס מחשבים. למה זה לא עובד ישירות מהמסך או כפתור כמו בכל מולטימדיה סינית "זבל" שיש בשוק? -לא מצאתי אף כפתור שליטה למע" השמע, {מאחורי ההגה}, בגרסת הליסינג שקבלתי. אפשר תמונות בבקשה? -נהגתי תקופה ארוכה על הגיר הרציף של הספייס-סטאר, ומרגישים שם את החלפת ההילוכים. כמו כן הוא מגיב מייד ללחיצה על הדוושה, ולא חושב או עושה טובה, כמו בטיפו. שוב, אני לא משווה את הטיפו לאטראגי או ספייס-סטאר, אלה מתייחס לפעולת הגיר בלבד. -לגבי צריכת הדלק {לא עירונית אלה משולבת}שנמדדה, ייתכן באמת הפרש של כ-10% עד 20% לכאן או לכאן. אבל כדי להגיע לנתוני היצרן, במקרה הזה, יהיה בלתי אפשרי. יהיה בלתי אפשרי כדי להגיע גם רחוק מאוד מזה. זה נכון שכרגע אין הרבה מה לקנות ב-100000 שקל. אבל בגלל תמחור הזוי של קבוצת המשפחתיות סביב ה-130000 שקל, שזה מחיר מופרז לכל הדעות, הטיפו תומחרה "רק" ב-101000 שקל. זה לא אומר שרק בגלל הסיבה הזאת בלבד, צריך לשלם עליה כל כך הרבה. היא אולי בקושי שווה את המחיר שהודבק לה. כי המחיר הזה אינו משקף את השווי של הרכב הזה. אלה זה מחיר ש"חושב" כמחיר יחסי לנתוני הרכב, מול המובילות בקבוצה, ובהתחשב למחיר ההזוי שהודבק להם מראש. ומי שהוא כאן חושב שזה מציאה. או לפחות נותן הרגשה כזו. כולל היבואן.

אומרים שסוס מנצח, לא מחליפים.{לגבי הסוויץ}. 20 שנה ויעבוד עוד 20. הרכב מיוצר בטורקיה עם חלפים מכל העולם. לגבי הגיר- נסעתי עם אטראגי ועם ספייס סטאר, שזה אותו גיר, ואני מוכרח לציין שהגיר במיצובישי הרבה יותר החלטי בהורדת הילוכים, זינוק מהעמידה, מאשר הגיר בטיפו, שעושה בכלל טובה בלבצע את המשימות הללו. למרות כל זה, רעש המנוע במיצובישי, הוא סתם מרגיז. הגיר בטיפו הוא של-6 הילוכים, אבל מאוד עצלן. הרכב הרבה יותר "רכב" מהאטראגי וזה בא לידי ביטוי גם במחיר. המתחרה היחידה של הטיפו, צריכה להיות ה-301, וגם כאן יהיה לטיפו יתרון מסויים בגודל, והפסד מסויים בכל מה שקשור להיגוי, התנהגות כביש, ביצועים, נוחות, ורעשים. היבואן מלכתחילה השווה את הרכב הזה ל-I35 וקורולה,{בגלל גודלו?} ועשה "טובה" והוריד את המחיר ל-100000 שקל. בתירוץ שקיבל הנחה במיסוי, בגלל התקנת ה-מוביל-איי. הוא היה צריך להיות מתומחר לכיוון ה-94900 ש"ח, לגירסה הבסיסית, ו-100000 ש"ח, ליקרה, שאמורה להיות עוד פחות נוחה, בגלל צמיגים "שמנים" יותר עם חתך נמוך. לחובבי הפיאט, חכו לימי מכירות. ולחובבי הליסינג, זה ייקרה ממש בקרוב.{למרות הצהרות היבואן}.

ראשית כל, לא אני זה שמשווה, אלה חבריה כתבים מאתרי אינטרנט שונים.[אורך רכב, מנוע גיר ועוד] אני התכוונתי להשוות את הרכב למחירו, וגם לגבי זה יש סימן שאלה גדול. רעש הצמיגים{המשונה}מופיע ממהירות של 20 קמ"ש ומעלה. כאשר האספלט די חדש, הרעש טיפה חלש יותר. לא התייחסתי למוביל איי כי זה קטסטרופה. כיביתי אותו מייד. דרך אגב הצג הקטן שלו, כבר נשר מהדבק, והיה על הלוח מחוונים. החזרתי אותו למקומו. שכחתי לציין שהמזגן עובד מצויין, אך יש רעש מיסבים חזק שבוקע מהמדחס ב-1200 סל"ד ונעלם אחר כך. הרכב נראה "כאילו" יוקרתי במבט ראשון, אך לאחר זמן מה, אתה מגלה שזה היה "כאילו". ה-SWITCH{בית מפתח ההתנעה} החזיר אותי 20 שנה אחורה לפיאט בראבה שהייתה לי. נוסטלגיה. ההשוואה היא לא במקום אבל אם אתה מתעקש, לגבי האיביזה, היא פשוט רחוקה שנות אור, בכל הנוגע לנוחות, בולמי זעזועים, רעש צמיגים, התנהגות כביש, ואפילו הייתי אומר, קצת, בביצועי מנוע גם. למרות אין ספור בידודים, בטיפו, על מכסה המנוע, וגם על מכסה הענק שכתוב עליו "TORQUE, המנוע מרעיש עדיין יותר מאשר באיביזה, שהיא ללא בידודים כלל. הכפתורים על ההגה מסיחים את מבט הנהג מהכביש, לכיוון הצג הדיגיטלי הקטן, בין לוח המחוונים, והם לא שימושיים. כאמור הם אינם שייכים למע" הסאונד, לא בעוצמת הקול, לא בהעברת שירים, ולא בהעברת תחנות ברדיו.

אומרים שמה שאתה משלם זה מה אתה מקבל? אז אומרים... וויזואלית. רכב מרווח, במיוחד מאחורה, תא מטען מאוד גדול מאוד, שדה ראייה טוב, לוח מחוונים קריא וברור, הגה מצופה עור{סינטטי?}, מזגן חזק מאוד, הצליח לקרר את הרכב די מהר ביום ממש חם. גם אינו ממהר להתנתק בעומס, וזה דבר מצויין בימים חמים כאן באילת, ובכלל. הרכב הוא יפה מנקודת מבט של כל אחד ואחד, וזו יכולה להיות דעה שמשתנה מאדם לאדם. וכאן רבותיי{מבחינתי},מסתיימות היתרונות של הרכב, לא לאומת רכבים אחרים, אלה לאומת מחירו. נהיגה. כואב לי לרשום את זה, אבל זה לא מה שציפיתם,{אני לפחות}, גם במחיר של 101000 שקל. הרכב פשוט מרעיש. בכל מצב. מהמתלים שהם קשים וחובטים אותך בגב, ומשדרים רעש בלתי נסבל בקבינה, רעש צמיגים שמזכיר רעש צמיג עם פאנציר. פשוט ככה. עד כדי כך. גם בדקתי אוויר ולא היה חסר. הגה "מת" לגמרי. ללא שום תחושה. הרכב אומנם די יציב בסיבובים, אבל נא לא לחפש כאן "פרטנר" לנהיגה, כי אין. מנוע ה"טורק" המהולל, בקושי מבצע את עבודתו וזה מלווה ברעש ובוויברציות לא נעימות כלל. תחילת הנסיעה, לחיצה, ו...הטיפו חושבת. לנסוע או מה? בסוף היא עושה טובה ומתחילה לזוז. נתוני יצרן? 0-100? מאיפה הם הביאו את השטויות הללו? זה אולי נכון, בשיפוע קל עם רוח גב בלבד. העסק מתפקד אותו דבר בהורדת הילוכים. כי צריך לחשוב, ולא לבצע. בלמים. כל מילה מיותרת. הבלמים בסדר גמור. באמת. קרקושים. כאן נולד סעיף חדש. הייתי חייב לרשום אותו, כי הם נשמעים מכל עבר. בגלל קודנית? בגלל ה-מוביל איי? אולי. אבל כשזה מגיע מכיוון הדלתות והלוח מחוונים התחתון? והם מופיעים כמעט תמיד. באספלט עם טיפה צלקות, זו ממש תזמורת של ציוצים וחריקות. רק 1600 ק"ם כבר אמרנו? מה יהיה ב- 30000 ק"ם? מולטימדיה. היא פשוט נפילה. סאונד אומנם די נקי, אבל ללא באסים{כמעט}, הגברה חלשה, למרות 6 הרמקולים ביחד, לא ניתן להעביר בתוך שירים ארוכים ומחוברים ב"מיקס" או קצרים, קדימה ואחורה בתוך השיר. המסך קטן, אך ברור וקריא. אם כל "מיליוני" הכפתורים שעל ההגה, אף אחד מהם אינו שולט על מע" השמע, וחבל. המע" תואמת מקור שבאיביזה למשל, טובה מהמע" שבפיאט, בכל פרמטר אפשרי. צריכת דלק. נסיעה משולבת. בעיר כולל מזגן. מחוץ לעיר כולל מזגן. 110 קמ"ש. הרכב היה מלא. תידלקתי כ-10 ליטר. נסעתי 72 ק"ם. תעשו חשבון. כל מילה מיותרת. זה לא סעיף נוסף, אלה שזה סתם מרגיז לראות, SWITCH שנלקח ישירות מהבראבה שהייתה לי ב-2007[יש תמונה]. בנוסף התאורה של מצבי איוורור /מזגן מבוססת על מנורות רגילות ולא לדים. לא לעניין. סיכום: הרכב יפה וגדול באולם התצוגה. והשאלה הגדולה: הוא בליגה של הקורולה, מזדה 3, איי 35 וכאלה? מבחינתי ממש לא. הרכב נופל מהאלה שצויינו, בכל פרמטר, חוץ מגודלו שנראה לעין. שאלת הכותרת: מה שאתה משלם זה מה שאתה מקבל? טוב, זה רק אני. 101000 שקל זה פשוט מחיר מרגיז, הייתי אומר, לרכב הזה. כמעט שכחתי. זוכרים שהיבואון אמר שלא יהיו רכבים כאלה בחברות ליסינג? והם לא יימכרו שם? יש שלט "למכירה" על הפגוש. בקרוב חוות דעת ומבחן דרכים על איביזה רפרנס 1400 גיר רגיל. עד אז חברים יקרים, להתראות.

אני ביטלתי את ההזמנה של הבלנו ולא חזרו אליי, וכבר שבועיים מאז, וגם לא ראיתי שקל מהמקדמה עדיין. שלב הבא זה שלב הצעקות.

רכב רק עם 16000 ק"ם וכבר עם נזילת שמן? ייתכן שזה פגם בייצור? נזילות השמן לא "מגיעות" יותר מאוחר, בדרך כלל?

שאלה באותו נושא: מאז 2006 ועד היום לא ביצעתי אף עבירה.{10שנים}. בעבירה האחרונה הגעתי ל-32 נקודות. את הקורס עברתי {בהצלחה} בסוף 2010. אבל אף נקודה לא נמחקה עד היום. במשרד הרישוי נותנים לי תשובות הזויות, והנקודות עדיין ישנן. מנהלת משרד הרישוי וגם תשובה ממשרד התחבורה, אותו דבר: "תעשה עוד עבירה אפילו של איתות, והספירה תתחיל מ-0 שוב" אני יודע שעוד עבירה אחת מעלה את הסיכון לקבל שלילה אוטומטית. מי צודק כאן? ומה החוק אומר באמת?

היה לי את הסיפור הזה בדיוק, ב-206+ בזמנו. המזגן היה מתנתק הרבה זמן בעומסים קלים אפילו, והיה חוזר לעבוד רק אחרי 10 שניות בערך, ואחר כך שוב בלחיצה עדינה על הגז בעלייה, היה מתנתק גם. מיום קבלת הרכב, זה היה ככה. זה כאילו לנסוע ללא מזגן כלל. פניתי לשרות הלקוחות של לובינסקי, ולמנהל איזור דרום, והוא ראה את הבעייה. הם פיתחו דרך לעקוף את הניתוק, בעזרת התקנת "ריליי, שהיה מעקב את הניתוק כל פעם ב-20 שניות בערך, וככה שלא הייתי בכלל מרגיש שזה מתנתק כלל. ההבדל היה עצום. המזגן, כאן באילת הפך בין-לילה, למקרר של ממש, גם בטמפרטורות מטורפות של 45 מע". בגלל שהרבה לקוחות התלוננו על זה, הפתרון הושם בכל רכבי 206+ שלהם. לא יודע האם באופל, בגלל לקוח בודד, הם יטרחו לפתח או ליישם פתרונות מן הסוג הזה. ולשאלתך, האם ניתן לביטול? וודאי שכן. אם האפשרות בעזרת תוכנה או עדכון היא אפסית, הדרך שאני תיארתי מאוד מעשית. עכשיו דרוש רק את הרצון לעשות את זה.

אענה בזאת לכמה חברי פורום, ולך. בואו נתעלם לרגע מה-"שוד לאור יום"- של המוסכים המרכזיים. וגם נתעלם מחוסר ידע של בעל הרכב, בבחירת מוסך. הוא חשב,{אולי בצדק ואולי לא}, שבמוסך המרכזי ששייך ליבואן, ובפיקוחו, זה הטיפול הטוב ביותר עבור הרכב שנקנה ממנו. כי: החלפים מקוריים, יש יועץ שירות, בוחן רכב עם "ניסיון רב" שמכיר את הרכבים הללו בצורה מושלמת, כולל תקלות אופייניות, מחלות וכו..., מכונאים מנוסים, שיודעים איך לגשת ולהחליף כל חלק וחלק, ועוד הרבה סיבות, כולל מחשבה שאומרת שזה הדבר הטוב ביותר עבור רכבו. נקודה. בסוף יצא שהלקוח התבדה. לפי מה שקרה, ויותר נכון ולפי מה שנאמר על ידי פותח האשכול, יש כאן 3 אפשרויות, ומצטער אם אני מסכם את מה שנאמר על ידי כמה אנשים כאן: 1-חוסר ידע ומקצועיות בתום לב, 2-זלזול בעבודה, ובכספי הלקוח, 3-ניסיון "העמסה" של חלקים שלא היה צורך בהחלפתם, מתוך בצע כספי. אני אומר את הדברים הללו בזהירות, מפני שלא הייתי נוכח בסיטואציה ובזמן האמת במקום. כמובן שהדבר הנכון לעשותו, זה להתייעץ לפני הכניסה למוסך, ולחפש כאן בפורום את המוסך המתאים ביותר לרכבך. יוסי.

קלאצי גבוה=קלאצי בערוב ימיו. הקלאצי מחליק גם, בנוסף? אחרי שהקלאצי משוחרר בנסיעה, יש חופש בדוושה, או בכלל לא?

מבלי להתייחס להוראות ההתקנה והכיול, בקישור, הרי ש... הם בעצמם מציינים במפורש ש... -המע" הזו אינה תחליף בשום אופן, עם ערנות הנהג בכל מצבי הנהיגה, -אינה מדוייקת ב-100%, בזיהוי רכבים או הולכי רגל, או נתיבי נסיעה, -מזג האוויר עלול להשפיע על תפקוד המע", -הנהג לא יסמוך על יכולות המע", לגבי בטחון בנהיגה, -המע" אינה יעילה כלל במצב לילה, לגבי הולכי רגל או אופנועים. כל זה ועוד, רשום באנגלית, בסעיפים 1.1 ו 1.2, עוד לפני שהלחמת את הכבל הראשון,[אצלנו זה הצמדת חוטים עם איזולירבנד]. אז אם הם בעצמם כותבים את זה, אני מאמין להם ונותן להם קרדיט.

עדיין לא החלטתי. בזמן הקרוב אשאר עם האיביזה, למרות שכמעט היא נמכרה. בסך הכל רכב טוב מאוד. ברכב הבא ייתכן שאצטרך להשלים עם "גזירת" המוביל-איי הזה, רק אם לא תהיה ברירה כמובן, ואם זה יהפוך להיות חוקי, ללא יוצא דופן. אותו יום זה יהיה יום עצוב לחובבי הרכב{כמונו כמובן}, שכל מבוקשם הוא להימנע מהתקנות פולשניות וחובבניות ברכבים, עם אביזרים שאינם רצויים, שאינם תורמים במאומה למטרה זו או אחרת, אלה מתוך בצע כסף טהור.

רצוי לשנות את הכותרת ולהוסיף:"[בסוף לא וויתרו על ההתקנה, וההזמנה בוטלה]". אבל זה תלוי במנהלים כאן.

איך הם יגיעו למסקנה שהפרויקט הצליח? אם כמות התאונות תרד במקצת, הם יגידו שזה בגלל המע"? ומה יקרה אם כמות התאונות לא תרד? מה יגידו אז? כרגע ההצלחה היחידה כאן, היא העשרת כמה כיסים של חברה מסויימת, ואולי של כמה פוליטיקאים. כך אני רואה את זה בכל אופן.

מעניין האם מי שהוא, במוביל-איי מסתכל כאן, בפורום החשוב ביותר בישראל בנושא רכבים, ורואה את כמות השרשורים ואת חוות הדעת ה"חיוביות" מאוד על המע" הכל כך "מוצלחת" שלהם, או שמסתכלים אך ורק על ארנקיהם השמנים ועל חשבון הבנק שמתנפח ללא הרף? מבחינתי מוביל-איי, זו גזירה כואבת שנצטרך להשלים איתה במוקדם או במאוחר, שפוגעת דווקא בנהג בעל הניסיון, שכשהוא נוהג, הוא מרוכז בלנהוג בלבד, ולא מחזיק בידיים, ארטיקים, או פיצה, או כלבים קטנים, או פלאפונים. מעניין מה יהיה התירוץ שלהם, כשכמות התאונות לא תפחת, גם כאשר רוב הרכבים יהיו מצויידים בזה.

החומר הפעיל בנוזל הקירור,{האמיתי}, זה אתילן-גליקול. לא אמור לעשות נזק.

אותה בעיה בדיוק חוויתי עם סוזוקי ספלאש, וסוזוקי סוופט, שהשכרתי בזמנו. מזגן חלש ומדחס מתנתק. כל זה היה קורה בטמפ" מעל 38 מע" ביום. ב-40 מע" ומעלה, כבר היה בלתי נסבל, וכמעט ולא היה עובד. משום מה בקיה, שזה כמעט אותם מכלולים, המצב שונה. שמעתי כאן מאיזה מכונאי בכיר על החיישן הארור, אבל לא יודע כיצד, ואם ניתן לעקוף אותו.

יש הבדל בין מרחק סביר לבין מרחק "ביטחון מופרז", שכך מתורגם על ידי המע" הזו. אתה בטוח שנסעת אי פעם בערבה? כי שם זה טיפה אתגרי לעקוף משאיות למשל.[כאלה טיפה ארוכות , שלא נגמרות.] או שנשארת ב-6 עם 3 נתיבים לכל כיוון, עם הסלולרי, ועם "השומר הנצחי" שמצפצף ברכב.

תאונות "קטנות" של הסחת דעת בעיר, כאשר אתה נכנס או נכנסים בך מאחור, אינן גורמות{לרוב} להרוגים, חלילה. אבל תאונות חזיתיות של אי השלמת עקיפה, כן. "הסחת הדעת" על ידי המכשיר, {שאינו טועה לעולם},שמצפצף, באמצע השלמת העקיפה, מערערת במיידית את הביטחון, ויכולה להיות כן קטלנית. [אלה אם כן, זה לא קורה, ואז אני חוזר בי מהשאלה.]

TIMUR תפסיק להשתמש בסלולרי בנהיגה, וב-SMS, וסע כחוק. כולנו יודעים שאפשר לכבות אותה, אבל מדוע אתה מעלה בכלל את הנקודה הזו, אם אתה חושב שהיא כל כך "בסדר"? האם ייתכן שבאמצע העקיפה בכביש מהיר, כשאתה בטוח ב-100% שתצליח להשלים לעקוף רכב מסויים או משאית, זה מתחיל לצפצף, ואז אתה מתבלבל ומאבד ביטחון לגבי השלמת העקיפה המלאה? {זו שאלה אמיתית, לגבי התנהגות המע". אין לי לזה תשובה באמת}.

אם זה ככה, וזה הכיוון אצל השר קץ, וללא שום קשר לכמה זה יציל, או לא יציל מישהו, מניית מוביל-איי היא ההשקעה הבטוחה ביותר, אחרי הנדל"ן.