yossiaviel

אילו היית טורח לקרוא קצת אחורנית, כדי להגיע לעמוד מס. 6, היית שם לב שהרכב שחונה לידי בחנייה , זהו שכן עם BYD אדומה, שיצא לי לנסוע עליו לא מעט. אני בעל ה-ASX. כמו בסמלון. OK ? בנוסף למתן עזרה פה ושם, כדי לנסות לפענח את "פלאי הטכנולוגייה " הסינית שקיימת ברכב שלו, שקשורה לנגישות מחורבנת, בהפעלה של כל מיני מערכות פשוטות, ולנסות להבין מדוע כל מיני מנורות דולקות לו מדי פעם, אחוז מסוים מהם נפתרו דווקא בעזרת ניתוק המצבר וחיבורו מחדש. כולל התקלה המעצבנת של הגג. אגב, המסך המסתובב במצב אנכי, אינו שימושי ביום. עם קצת שמש עליו הוא הופך להיות שחור בזווית ראיה של הנהג ולא רואים בו כלום.. בגלל שהתעצלת לקרוא אחורנית, בשבילך, אעלה את התמונה שוב:

כל אחד שיעשה את החושבים שלו. באמת. ואם נתייחס לרגע לאופציית רכישת ה--ATTO 3, מול רכב בנזין, אז יש כאן 2 אופציות . אחד ש"חי" על בנזין ומעדיף לבזבז, ובלי כאבי ראש מיותרים, והאחר, יחסוך כל הזמן בדלק, ויקום כל בוקר בסוג של מתח , וישאל את עצמו, איזה "הפתעות" חדשות, או איזה מנורות חדשות ידלקו בלוח, בכל יום ויומו. [מלבד עניין הטעינה, מחיר הטעינה מחוץ לבית, הטווח, והזמן. כי זה יהפוך להרגל לאחר הרכישה]. וטיפ אחרון באמת חברים. הפורומים והקבוצות, נועדו ללמוד על הרכב. גם לטובה וגם לשלילה. לקנות רכב כזה או אחר, ללא בדק בית, או ידע מינימלי לגביו, זו פשוט טעות . אני רואה הרבה לקוחות שמתחילים לשאול שאלות מיד אחרי שכבר שילמו וקיבלו את הרכב, במקום לעשות את זה לפני. וכאשר מדובר ברכב חשמלי, יחד עם עמדה, זה כבר לא מעט כסף.

אין מילים... פשוט ככה. 20230611_121801~2.mp4

כמובן בכיף. סרטון מצחיק, או עצוב, אתה תחליט...

http://facebook.com/israel.cohen.756/videos/636444035052158/?idorvanity=371920078351661 זה אמתי ?

כ-7000. נוסע בעדינות כדי לחסוך בחשמל. הוא לא אחד כזה שגר בחיפה, ויורד את ה"ציונות" 5 פעמים ביום. [ואפילו אם כן, לא בטוח שזה היה צריך להגיע לברזל] הרפידות נזרקו לפח. הלקוח אינו רשאי להיכנס לשטח המוסך..

על דוגמאות תיאורטיות, וחוקי פיסיקה יבשים... לא מתווכח. הבעייה היא שברכבים הללו, כאשר ממש, אבל ממש אין מה לעשות ברכב, אז ממציאים מה לעשות. בעליהם התרגלו שכמעט לא נוגעים ברפידות. תקרא לזה עושק או כל מילה אחרת, אבל אלה עובדות בשטח, לא תיאוריות. להחליף בלמים, גם כשאין צורך בכך, ובכן ללקוח אין הרבה ברירות. כי זה עניין "בטיחותי". הדבר היחידי שהוא יכול לעשות, זה לפשפש בכיס, כדי להוציא את השטרות..

אני אענה לך, וגם למר. LEVY. כי אני מתייחס לנושא המדובר, ולכותרת. שהיא: רכבים סיניים. בלבד. על זה מתייחס הדיון. הדוגמאות שהבאת, אינם רלוונטיים לנושא . נכבדי, להזכירך בגילי מחליפים בטיפול הראשון שמן תמסורת. בעלות של לא פחות מ-1000 שקל. למה? כי הם יכולים .

מי אמר שלא מחליפים רפידות בלם ברכב חשמלי, ב-ATTO 3, אחרי 5.5 חודשים ? איפה נעלמה הבלימה הרגנרטיבית של הרכב הזה? או דוחפים פילטר מזגן בטיפול הראשון ב-630 שקל.

כרגע אני בפרטנר, עם תשתית בזק. הראוטר משדר גם ב-2.4 וגם גם ב-5G . כדי לקבל את המהירות הגבוהה המחשבים וסטרימרים צריכים להיות מחוברים ב-5G. הבעיה היא ש-5G זה לא תדר יציב, יש ניתוקים בשידור ואז כל הגלישה או הסרט נתקעים וזה לא נעים. ב-STING TV למשל צריך לכבות את סטרימר ולחבר אותו מחדש ב-2.4 במהירות של 40 MB. לפי הצרכים שלי, מהירות של 40, היא מספיקה לי די והותר. להפעלת הסטרימרים למשל ברזולוציית FULL HD, באופן יציב, מספיק אפילו 15-20 MB מהירות. מה גם שכרגע אני בבעיה. יש איטיות ממשית בגלישה, [8MB], בגלל תשתית בזק, והם לא מצליחים לעלות על הבעיה. כבר מעל שבוע. היו כבר טכנאים אצלי בבית פעמיים. אבל עשיתי ניסיון קטן. פתחתי נקודה חמה באחד המכשירים, S21 ULTRA, ואני מקבל מהירות גלישה בסטרימרים [3 במספר], כולל 2 מחשבים, של בין 50-60 MB, בכולם. בלי תקיעות ובלי עצירות. עובד חלק לגמרי. הבעיה היא עוצמת השידור של הטלפון. הוא אינו מגיע עם סיגנל חזק לכל החדרים בבית. אני חושב כרגע לקנות ראוטר סלולארי עם חבילת גלישה של 1000 GB, שהיא בטוח תספיק לי לכל הצרכים שלי, עם אות מספי חזק שניתן לקלוט אותו גם בחוץ, ולהפסיק לשמש כ"מחסן ראוטרים" של חברות התקשורת. בנוסף לבעיות שאני חווה, גם אשלם הרבה פחות. כל התענוג הזה יעלה לי כ50 שקלים בחודש לשנתיים בחברת פלאפון. יש לי בבית קליטה מצויינת, ולפעמים המהירות מגיעה אפילו ל-120 MB. חשבתי על TP-LINK-6400 [ בסכום של 280 שקל] במקום לשחוק את סוללת הטלפון. מה דעתכם ?

אין גבול למה שחלק מהנהגים מוכנים לעבור, העיקר להיגמל מהטיפה המרה של הדלק.. לא נראה לי שהמגיבים כאן בפורום מחפשים חיזוקים ללייקים. זה שקורולה כבר עולה 160000 שקל, צריך לתת לגיטימצייה לאחרים לפוצץ במחירים משלהם? ממש לא. רק שבשטח המציאות אחרת. בעזרת הלקוחות. גילי , שנמכרה ב-145000 ממש לא מזמן, היא כבר מתומחרת ב-175000 שקל. עם שינויים ממש מינוריים. אחר-כך זה יקרה עם ה-ORA, וה-ATTO3 . ולמה זה? כי הם יכולים. פשוט מאוד. כי ואנחנו,[חלק מאתנו], נותנים לזה לקרות. נקודה.

אם אני לא טועה, ה-MG4 זה של לובינסקי. מקווה שהמחיר יישאר שם. זו יכולה להיות אופצייה מעניינת.

אנחנו בהחלט שוקלים את הנושא. אגב, בחנייה לידי נמצא שכן שהרבה ממה שתיארתי[מלבד רכב תקוע], התרחש . גם יצא לי לצבור על רכבו כמה מאות ק"ם. הוא גם ביצע כבר טיפול ראשון, עם החלפת פילטר מזגן בשווי 630 שקל. הוא זה שמנסה לשכנע, שלמרות הכל, הוא השלים עם רוב ה"פאקים הקטנים", להגדרתו, ובגלל מחירי הדלק, שרק יעלו, שווה לעבור. זה רכבו: BYD DESIGN RED

דווקא זה לא מה שצריך להפריע לך. אתה לא הולך לקנות את זה. גם אני לא. יש הרבה יבואנים שמנסים את מזלם, כדי לדוג פראיירים. גם בתחום החשמל: דאצייה ספרינג, 125000, סליחה מבצע ב-100000. ליפמוטור ב-100000. וגם בבנזין לא חסר. ראית כמה היבואן תימחר את הסיוויק החדשה?

יואב, גם אתה כותב יוצא מהכלל. סוף הדרך. באמת. ויש לך אחלה אתר! רק שכאן אתה משווה את הרכב שלך, ל-ATTO3 . כי אני התייחסתי ל-ATTO3 מקודם. אין כאן שום השוואה או תחרות. זה רכב טוב יותר וברמה אחרת. גם בא לידי ביטוי במחיר. מעל 50000 הפרש. רכב פרקטי ולא מצועצע. ואם נתייחס לטווח לרגע, הרי שהרכב שלך במציאות, יותר קרוב למוצהר, מאשר השני. במצב ECO עוד יותר . אתה כן מנצל את הכוח הרכב שלך. אחרים לא כל כך. אני רואה את זה בפוסטים שלהם, וגם על הכביש, כמדי יום. אל תשווה בין המזגן שיש לך לזה של ה-BYD. חשבתי שהיבואן למד לקח. אבל ממשיך לשחרר רכבים שלא מקררים. והקיץ רק בתחילתו. ולגבי ? יש לי שקע תלת פאזי לידי בתוך החנייה התת קרקעית הפרטית במתחם . גם לחץ חזק מצד אשתי להחליף את ה-ASX בסוף השנה ל-MG4. אוהבת את האוטו הזה. באדום . מה לעשות. לגבי העניין, יש לי זמן עוד כמה חודשים. הייתי לא מזמן עם ה-ASX בים המלח, יצאתי עם מיכל מלא, למלונות שם, אחר-כך בסיום החופשה, נסיעה לחריש. בעליות לערד, במהירות זחילה אחרי משאיות, וכביש 6 עם הפקקים של השבועות, מזגן מקפיא!. ואז בחזרה לאילת. לא במהירויות "חסכוניות". תידלקתי בכביש 6 בנשרים, ועוד היה לי דלק במיכל. בלי מנורה דולקת . אם איאלץ למכור, זה יהיה סתם בצער, וללא סיבה.

ראשית כל, אף אחד לא משמיץ כאן. בוא נתעלם לרגע מהתקלות. או בשפה אחרת, אנחנו נקרא לזה, "חוסר ידע בהבנה ותפעול הרכב, בידי הנהג", OK ? בוא נתרכז לרגע בטווח. או יותר נכון בחרדת הטווח. איך אני אישית רואה צורך בקניית רכב חשמלי ? אני אסביר. -הרכב ישמש אותי בעיר או בסביבתו. -כמובן שאפשר לנסוע איתו גם מרחקים ארוכים, [אני אילתי], אבל דורש תכנון מוקדם. -כביש 6 או כבישים מהירים אחרים, לנסוע בין 90-100 קמ"ש. -לתכנן שהמזגן לא יעבוד שעות נוספות. [ב-ATTO3 אין לי את הבעיה הזו!]. -המון סבלנות בתחנות הטעינה, ולוודא שהם פנויות\תקינות.. -לקחת בחשבון את תעריפי הטעינה בתחנות, שלאחרונה התייקרו באופן ניקר. -גם את מס הנסועה העתידי. -גם לקחתי בחשבון שיש לי רכב עם 200-300-400 כוח סוס, שלא אנצל . -עלות טיפולים מיותרות. -חשש מפשיטת רגל של יצרן סיני? מקווה שלא עלינו. רגע...כבר יש אחד בדרך . כל זה אחרי שלמדנו להתעלם מנורות שדלוקות להם סתם ליופי במסך. כי אלו לא באגים. אנחנו סתם נהגים, ללא ידע בהפעלת הרכבים הללו...

אם זה היה רק 5-10-20 תקלות, או מקרים, זה הרי ממש בקטנה. אף אחד לא היה חושב לצייץ אפילו. הבעיה היא שיש הרבה מעבר לזה. מדובר במאות רכבים עם בעיות זהות. [מזגן ותקלה בסגירת הגג, הם המשמעותיות והמרגיזות.] אם נתעלם מהגלים בגג. כי זו לא תקלה, אלה דפקט קטן בייצור. אבל מה זה כמה מאות, מתוך הכמות העצומה שנמכרה? בקטנה ...נכון? על הטווח התיאורטי של הרכב כווולם כבר וויתרו מזמן. על סביב 320 ק"ם, זו הנורמה המקובלת. כבר היה מקרה שם עם רכב שלא הגיע ל-300 ונתקע באמצע הדרך. ואני מתייחס רק לרכב שמכר לבד יותר מ-10000 רכבים. קח בחשבון שלא כל אחד נכנס לקבוצה הזו, או נרשם בה אפילו, או לא יודע על קיומה. אז אנחנו לא יודעים מה המספרים האמתיים של הרכבים עם הבאגים השונים. גם לא כל אחד מעוניין בכך. כמה שיש כאלו הרבה, שיציגו בעייה זו או אחרת, זה ישפיע באופן ישיר על שוק הרכבים שהם בעצמם קנו, בעתיד, ולא כולם מעוניינים בכך. כבר ראיתי שם רכבים למכירה, ב-20000 מתחת למחירם כחדשות. גם הרבה קנו את הרכב, ורק אחר-כך התחילו לשאול על פתרונות לבעיות שלהם. ישר כשיצאו עם הרכבים מהסוכנות או בסמוך לכך. הם צריכים להשתפר ודחוף. אחרת אנחנו נהיה שפני הניסיונות שלהם. או שזה כבר קורה בשטח...

לחכות עוד כמה שנים? אין מספיק דוגמאות בתור התחלה ? ההיפך צריך לקרות עם הזמן. קודם כל לשחרר רכבים חדשים ללא באגים. ואז לתת להם להתמודד בזמן שיעבור. הרכב הזה, שהוא הכי נמכר כרגע,[BYD], ניצח בקלות ובכבוד, את מבחן "אולם התצוגה". הוא ממשיך להפסיד,[לא בכבוד, בנקודות], כמדי יום בקבוצתו בפייסבוק. מנורות נדלקות, רכבים תקועים, גם עם פחות מ-300 ק"ם...רשימה ארוכה. עד כמה אפשר להאשים את הגורם האנושי בחוסר ידע בתפעול הרכב ? דוגמא מלפני יום. רכב תקוע. POWER SYSTEM ERROR. להזכירך, אמינות זה משהו שנבנה עם הזמן. אחוז קטן מאוד של תקלות, או תקלות משביתות, לפרק זמן ארוך. למרות הזמן הקצר מאז הרכב הזה התחיל להשווק בארץ, המציאות בשטח כרגע, הפוכה.

הכל טוב ויפה, הכל פשוט בחשמליות, ואף אחד לא התייחס כרגע לבנזין, עם הרבה יותר חלקים ממונעים. אבל יחד עם כל הפשטות הזאת, כל כך הרבה תקלות או סליחה עם פגעתי בציפור הנפש של מישהו פה, אנסח מחדש: "שאלות לא פתורות לגבי תפעול הרכב" או "חוסר הבנת הרכב ותיפעולו בידי הלקוח", OK ? כל זה קורה בשלב מוקדם מאוד. יש כאלה שרק יצאו עם הרכב החדש מהסוכנות, והגג לא נסגר עד הסוף, או שהמזגן לא מקרר... מקווה רק שבזמן שהרכבים הללו יסתובבו בכבישים, כל חבלי הילדות הללו יטופלו, כולל הספקת חלקים, [כי אין כרגע] ובהמשך הסינים ישחררו רכבים יותר "מבושלים".

לא הייתי ממהר כל כך להספיד את תומר הדר. ידע ברכבים לא חסר לו. הבעייה שלו, היא, ה-סרקסטיות, וצורת ההתבטאות שלו, לגבי הדברים השליליים שהוא מגלה ברכבים שהוא בוחן אותם. לגבי פאשלות בחשמליות, כי גם כרגע יש הרבה כאלה, כל מה שהוא כתב [בהתבסס על חלק קטן מאוד מהתגובות בפייסבוק,] זה למעשה רק קצה המזלג כרגע.

הסובארו זמינה כרגע רק בגרסאות ה- 2.0 ליטר שלהם. צריכת הדלק שלה ושל ה-אקליפס, גרועות באותה מידה. בין שלושת אלו הייתי לוקח את סקודה מבלי למצמץ. בתנאי שפ"ש מוותר כאן על יכולות שטח מסויימות שיש לסובארו. היא גדולה, מרווחת, ועם השילוב מנוע\גיר וביצועים הטובים ביותר כאן. כנ"ל גם צריכת הדלק שלה.

עכשיו הייבוא המקביל דוחף לך את ה-סיטי בכל אתר אינטרנט ב-120000, והאתר גוזר קופון . אנשים רוכשים אותה ישירות מהיבואנים הללו, סביב 117000. מכיר אפילו אחד שרכש. מחיר נורמלי או לא, אתם תחליטו. אילו היו מלכתחילה מתמחרים ככה, הרכב היה נמכר בכמויות במגזר הפרטי. ולא היה צורך לדחוף אותו בחברות השכרה, או בזירות ה-0 ק"ם למיניהם. אגב. גם כאשר הוא מופיע באתרי ה- 0 ק"ם, הרוכש יהיה היד הראשונה ברכב. לגבי הסיוויק. לנסות לגזור לקוחות לא עולה להם כסף . השיטה היא, שקודם מנסים. אם יש לקוחות מטומטמים, שיבושם להם. אחרי שייתקעו עם מלאי, הם כבר יורידו מחיר. לא לפני שיהיו להם פרסום מאסיבי, ימי מכירות, "מבצעי" חבר, הוט, ועוד חארטות שבסגנון.

כמו שנאמר מעליי, צריך לבדוק בוודאות מאיפה הנזילה של השמן. התיקון יכול להיות לא זול בככל, וברוב המקרים יהיה צורך בהורדת גיר, ובהחלפת מחזיר שמן, שסיים את חייו מוקדם מהצפוי.

בכביש הערבה, אם תיסע כל הזמן אחרי משאית כזו או אחרת, ולא תעקוף אותה כאשר הדרך פנויה לחלוטין, או שאף אחד לא ינסה, זה יצור פקקים ,עומסים, ושיירות אינסופיות. ואחר-כך לך תנסה לעקוף קבוצה של רכבים... נהגים הללו בעיקר עם הנגררים למיניהם, נוסעים שם לרוב במישור, בין 80-95 קמ"ש, כאשר בכל שיפוע, גם הכי מתון, מהירותם יורדת באופן ניכר, ובמקרים קיצוניים גם מהירות זחילה. תוסיף לזה גם זמן ממושך שמעריך את הנסיעה, כל מיני חומרים שמתעופפים לכיוון הרכב שלך, במיוחד אבנים קטנות שחלילה יכולים לפגוע בשמשה. פתרון לכביש 90 קיים. יצירת נתיבים. רק שזה עולה כסף. הרבה כסף. למה להם להשקיע הרבה מאוד, כשאפשר להשקיע קצת במצלמות, ולהרוויח ולהכניס לכיס, [סליחה לקופת האוצר], מיליונים ? רוב התאונות בכביש הזה נגרמו מסטייה מהנתיב. מעניין מה תהיה יעילותם של המצלמות הללו במניעת התאונות שם.

קודם כל הפיילוט כבר הפך להיות מבצעי, בינתיים לכיוון אילת בלבד. הייתה כתבה מלפני כמה ימים. המצלמות הללו מכביש 90, זהות לחלוטין כמו יתר המצלמות שראיתי בצמתים שונים בדרום . מצומת קטורה ועד באר אורה,[שדה רמון], יש קטע סלול היטב, חדש, עם גדר הפרדה. כמובן שיש מצמלה גם בקטורה וגם ברמזורים לפני הפנייה לשדה. כולנו יודעים בדיוק למה דווקא שם., בכביש מבתי המלון של ים המלח, ועד ערד, לכל אורך העלייה או הירידה, אין ולו מצלמה אחת אפילו. זה כביש מסוכן. או לא, תחליטו אתם. אבל אחרי היציאה מערד לכיוון כביש 6, תאמינו לי שכבר הפסקתי לספור אותם...