yoni1234

לא. אתה קורא על ידי חיישן אחד. המחשב של המנוע קורא מחיישן שני שאמרתי לך. המחשב של המנוע לא יודע מה החום אז הוא מסיק שאולי המנוע רותח עכשיו? אז הוא מפעיל לך את הוונטות. עם זאת, זו בעיה של חיישן חשוב מאד לתקינותו של המנוע אז נדלקת מנורת סטופ. בדוק חיבורים.

מניסיון עם פיז'ו 306 הבעיה בכבל לחיישן חום.(מעל התרמוסטט) יש לבדוק אם הוא מחובר היטב. אם לא המחשב לא יודע את הטמפ' של המנוע ולכן הוא מדליק נורת סטופ. עם זאת, הוא מפעיל את הוונטות על עוצמה הכי גבוהה כי אולי המנוע חם?.

מוסך תמיד יגידו לך להחליף. הבעיה שבמוסך אתה משלם גם על העבודה אז זה לא הכי זול. שני הדיסקים עולים 80 אז אני תמיד מחליף בעומק כזה אבל לא נראה לי שאתה חייב להחליף.

יש כמה מחזירי שמן. בכל אופן המחירים לא בשמיים

אם יש לך היסטוריית טיפולים אז בדוק מתי הוחלפו: 1. פלאגים 2. טיימינג 3. פילטר דלק

1. מה כולל מחזירי השמן חוץ מגומיית אטם מכסה שסתומים? הגומיה עולה 180 והחלפתה בערך 20 דקות אם הם החליפו כבר כמה פעמים. 2. המחיר נשמע סביר.

ראה, המכון שאליו תלך אמור לטפל לך בבעיה? אם כן אז המחיר בד"כ גלום במחיר הטיפול. בכו"א אני הלכתי לבדיקה (לפני כשלש שנים) שבמהלכה התגלתה נזילה ברדיאטור. לא תיקנתי אצלם כי אני העדפתי כלכלית ומטעמי ניסיון, להחליף לבד. שילמתי 100. הבדיקה היתה כך: חיברו משאבה לפתח הרדיאטור וניפחו. עוברים עם פנס על כל מערכת המים ורושמים כל נזילה. הכל בערך 20 דקות מהרגע שהוא ממש מתחיל לטפל.

תגידו, פיספסתי משהו? אם זה מים מזוקקים, הם אמורים להיות בלי אבנית לא?. אם כך, למה הוספה של קצת נוזל קירור מרוכז (שדורש מהילה) בכמות של מה שהוא שם בערך לא יפתור את הבעיה? הרי אבנית לא תצטבר שם.

בקשר לחיבורי החשמל זה רק בדיקה ממשית ולא דרך מסך. יכול להיות שזה סתם חיבור שאפשר להלחים ואולי אף להחליף חלק. בקשר למים זה נשמע כמו נזילה מרדיאטור פנימי. כאן זה הרבה כסף. ה2000 שקל שהוא ביקש, זה לכל הבעיות או רק לחשמל או רק לרדיאטור פנימי? זה לא ממש מובן

או פחח או החברה. הגומיות עולות מאד יקר. ברכב הקודם שלי הדבקתי השלמה לגומיה שאטמה יפה. לקחתי את זה מפחח שזרק גומיה של דלת קרועה. דרך אגב, יכול להיות שאתה מצפה לשקט התעשייתי שיש ברכבי שרד? כי אם לא אז תמשיך בטיפול בבעיה. אם כן תחליף רכב.

הבעיה שלך נראית משהו עם הסלילים או חוטי הצתה או אף פלאגים לא מתאימים. בדיקה לסליל מתבצעת עם מכשיר למדידת התנגדות בין היציאות. בקשר לחוט שאתה מדבר עליו, לא הבנתי בכלל על איזה חוט. המילים "חוט שיוצא מכיוון המנוע לרדיאטור" והוא בכלל קשור לאלטרנטור... לא ממש מובן.

כנראה שהם יבשים. הרבה היו שמחים אם בהעברת אצבע היה ניתן לבדוק את כשירותו של המגב. (היינו יודעים אם בחנות המגב כבר ישן...). מתי הם נקנו ובכמה? אם אלו של 50 ש"ח בדרך כלל הם מחזיקים בקושי חורף אחד בשקט. אני שמתי של בוש לפני שנה וחצי ואני מרוצה עד היום. פשוט דממה כשהם עובדים והשמשה כמו חדשה בכל ניגוב שלהם. המחיר היה אמנם יותר יקר אבל אני חושב שזה מצדיק. 120 ש"ח.

שניה לפני שאתה רץ לכספומט ומשם לקנות חיישן... אם התקלה היחידה שהנורה דולקת בגללה היתה החיישן הזה, זו לא היתה מנורת check engine אלא מנורת oxygen sensor. הנורה שנדלקה מפנה אותך לסריקת מחשב. חיישן למבדה הוא רק תקלה אחת מתוך עשרות רבות של תקלות שהמחשב יכול להוציא! יש לחבר סקנר לרכב. הוא יאמר מה הבעיה. אין להתעלם מנורה זו, לעיתים זה יעלה מאד ביוקר אחר כך. החברה לוקחת עלות לא מבוטלת לסריקה, אך אם אתה מתקן אצלם אתה לא תשלם אלא על החלק. אם אתה מתקן את הרכב לבד ואתה בסביבה שלי אני אוכל לסרוק לך עם מחשב שברשותי ולומר לך את קוד התקלה, אם כך פנה בפרטי.

כמה זמן הרכב אצלך? האם החימום עבד מאז שקנית אותו? בעיקרון: קיים גז בתוך המדחס, הוא אמור לשמש רק לקירור האוויר בתא הנוסעים. חימום מתבצע על ידי כך שהאוויר עובר דרך רדיאטור שנמצא מאחורי הדש בורד. הרדיאטור חם בגלל שנכנסים בו מים חמים מתוך המנוע. המים יעברו רק אם אתה מסובב את הכפתור של חימום, שהוא פותח את הברז של המים החמים מהמנוע אל הרדיאטור הפנימי. איך הכפתור מחובר? סביר להניח אצלך על ידי כבל ישירות לברז. 1. אולי הכבל לא מחובר טוב. אתה מרגיש התנגדות כשאתה מסובב או שהכפתור חימום מסתובב חלק מידי? 2. יכול להיות שהבעלים הקודמים חסמו את הרדיאטור הפנימי בעקבות נזילה ממנו. אם כך אז לא יהיה לך מנוס מלהחליף רדיאטור פנימי כי נוצרים משקעים בתוכו. 3. אולי יש צורך ניקוז אוויר מהרדיאטור הפנימי אבל אם כך היה אתה צריך להרגיש אפילו מעט חום.

בכל אופן, למה הרכב לא הניע כשאתה שמת דלק במיכל לפני זה שגרמת לנעילה?

הנה התמונה של הכויל כולל המוליך מחובר מוקף אדום. אל תפרקו אותו במשיכה לפני שיש לכם חדש להחלפה! הוא עלול להישבר.

לא מורידים ממיר בהינף יד יש צורך לרכב בממיר גם כדי לעבוד טסט.לך למכון לבדיקת הממיר. אני יודע שבמחשב הרכב ב OBDII הוא יכול לדעת אם הממיר סתום והוא יתן קוד תקלה בסריקה אבל אני לא בטוח שאצלך הוא גם סורק. בזמנו היה לי פיג'ו 98 וגם היה ריח של ביצה רקובה אבל רק לאחר שנוסעים עם קצת התעללות באוטו אבל בסך הכל הוא היה תקין כולל בדיקות 4 גזים. ממיר סתום אמור להשפיע על דלק וכמובן על ירידה בביצועי המנוע.

כמה בלאגן... תמכור תמכור. עכשיו ברצינות. יש סוגי שמנים כי צריך למצוא את האופטימלי למזג האוויר באיזור בו הרכב נמצא. אחרי הכל הרכב נמכר בכל העולם ויש הרבה סוגי אקלים. אני לא ממש מכיר שמנים חוץ מליקווי ופרסטון.

לאחרונה אני "משגע" את הפורום בנסיון נואש למצוא פתרון לכריזמה שלי 200,000 שלא מגיבה בלחיצות חזקות בדוושת הגז. בהמשך המצב החמיר והרכב פשוט רועד אם לוחצים יותר מחמישית דוושה לערך. חישנים וחלקים שנבדקו או הוחלפו: פלאגים הוחלפו חוטי הצתה יש שניים כי הקוילים יושבים על עוד שניים אז מגיע סט של שניים. הוחלפו. חיישן זרימת אוויר נבדק, תקין. חיישן מצב מצערת נבדק, תקין. חיישן גל ארכובה נבדק, תקין. הקוילים נמדדו וההתנגדות יצאה תקינה לחלוטין וערכים זהים. משאבת דלק עובדת אך לא נמדד לחץ. סריקת מחשב מעלה אפס תקלות. נכנסתי למיצובישי ירושלים (אוטווויק) ושם לאחר בדיקה הם היו מעונינים שאחליף את החלקים הבאים: מוליך פלאג 2X (שבעצם הוא במקום החוט שאין אבל כשחיפשתי כזה אמרו לי לא לגעת בו כי הוא בא "חתיכה אחת עם הקוייל" ולכן לא הולף) טבעות אטימה של הפלאגים במכסה השתומים. אטם מכסה שסתומים. פלאגים. (כי הקיימים מלאים בשמן שרוף מרעידות הבוכנות למרות שהם עשו רק 5K) את האטם לא נתתי להחליף כי הקיים הוחלף לפני כחודשיים והוא תקין. (למה להחליף? כי הם טוענים שאם פותחים כדי להחליף את הטבעות אז הוא לא יישב טוב שוב אלא חייבים להחליף...) אץ הטבעות גם כן מהסיבה שמאד יקר לי להחליף שם (200 ש"ח רק לטבעות שבחליפי זה 60 ש"ח כולל האטם). מה שנותר זה להחליף את המוליכים והפלאגים (800 ש"ח). היום הם הגיעו ושמתי את הרכב במוסך, הוחלפו ו.. הבעיה נפתרה לחלוטין. הרכב פשוט לא חותך, מאיץ יפה מאד ללא היסוס והנסיעה יותר חלקה. משיחה עם המכונאי הנחמד הסתבר שזו בעיה מוכרת בכריזמות כי בחלקי החילוף אין בנמצא מוליכים באותו סט של חוטי הצתה אלא יש רק 2 חוטים ולכן הם בטוחים שאין להחליף אותם.וכולם מחליפים רק חוטי הצתה ללא המוליכים. ומגיעים לבסוך עם הבעיה למוסך. בעלי הכריזמות, השכילו להחליף מוליכים אלו בזמן החלפת החוטים. יש לציין כי ראיתי כבר מוליכים בחליפי אבל אלו הם לדגם עם 4 קוילים ולדעתי יש לקנות ולהשתמש בשניים ושניים לשמור לפעם הבאה. בכ"א ייצא יותר זול ממקורי.

אם שמעת אז למה אתה שאלת???! או שאתה באמת לא אובייקטיבי ויש לך משהו עם האמנון הזה? (לא שזה משנה אם הוא טוב או לא). אילו הגדרות: אלוף בדיאגנוסטיקה אמין מאד מחיריו הוגנים חלאס.. הבנאדם מבין (אני רוצה להאמין) במכונאות, זהו. ושוב... כל זה אז למה שאלת? כדי לקבל תשובה מרפי לין אול כל אדם אחר ואז לומר "לאאא הכי טוב אמנון"??

מה זה "גונג אזהרה"? כמו זמזם אורות? או שזה מכני מכיוון תא המנוע?

אם תפנה למשטרה אני בספק אם הם יעשו משהו חוץ מלרשום את התלונה שלך. משטרה קיימת לדברים פליליים (כאן בספק אם הוא התכוון במודע לכך או שאולי הוא פשוט לא ידע) וכאן יש יותר נזק שאמור להיתבע בבימ"ש לנזיקין על טעות מכר. בכ"א חבל לך על הזמן והדאגות וכ"ש כסף על ריצות לבתי משפט... אתה אומר שהרכב טוב, תיהנה, תתחדש וסע בזהירות. אל תחשוב שלילי, פשוט תיהנה מקנייתך.

יש לבדוק אם יש לך גובה מספיק, צריכים כצה אנשים שילחצו בבת אחת. אמורה להיות הגנה שהגלגל לא ייגע בפלסטיק מעליו אם זה לא מגן אז יש להגביה קפיצים. אחרי הכל הוחלף גלגל ליותר גדול. אני לא יודע אם באמת אתה זקוק להחלפת בולמים. מה שקובע את גובה הרכב זה הקפיץ ולא הבולם שכשמו כן הוא בולם זעזועים בנסיעה.

אם הפיוז תקין ויש לך טסטר תבדוק הגעת מתח למנורות. אם אין אולי זה מהכפתור מאחורי דוושת הבלימה. בדוק שם עם טסטר גם.

אני בדיוק עם אותה בעיה עם חשד לבריחת ניצוץ מחר במוסך. אצלי כריזמה 98. בכ"א התנגדות בסליל הצתה ניתן לבדוק אבל משום מה אין נתונים מדוייקים על זה באוטודטה. כמה סלילים יש לך?