yoni1234

אני עושה כל 10שנת 98 200000 ק"מ. זה לא מזיק, זה לא ישפר אבל בטוח ישמור על הקיים

צריך למתוח בורג כיוון של בלם היד, עם זאת יש לבדוק את הבלמים האחוריים מחשש שאולי הם גמורים. בכדי לכוון ברוב הרכבים יש מתחת\מאחורי בלם היד בורג שהולך עם הכבל שהוא מושך. סיבוב שלו ישנה את הכיוון. אמורה להיות נעילה לאחר כ 5 שיניים.

הצינור מייד התחיל להזיע בבדיקה שאמרת לי. צריכת דלק עלתה מ 1:13 ל 1:11.5 אין ריח דלק בכלל גם לא ליד מכסה המנוע ולא מעל החליל ביום יום. הרכב הוכנס לאוטוויק מורשה מיצובישי היום. הם טוענים שהמוליך של הסליל (הסליל הוא נר, מתחתיו יש פלאג אז החלק שמחזיק את הפלאג הוא מפלסטיק אז זה המוליך) הלך וצריך להחליף כי הוא זורק ניצוץ. האמת החלפתי רק חוטי הצתה (יש 2 ) ואת המוליכים האלו אין בחלפים בירושלים ובשני מקומות בת"א אז חשבתי שאי אפשר להחליף. אבל בכ"א אם יש להם אז אולי באמת זה זה. הם רצו גם שאחליף גומיות אטימה מעל הפלאגים אבל בגלל שזה רק מזיע אם אתה מנגב עם האצבע התעקשתי שזה לא ישפיע על הבעיה מה גם שהפלאג יבש לגמרי למעלה, רק מלמטה הוא רטוב. עוד הם רצו שאחליף את אטם מכסה השסתומים אבל הוא הוחלף לפני חודשיים על ידי וכששאלתי את המכונאי למה להחליף (בלי שאמרתי לו שהוא חדש) הוא אמר כי תמיד צריכים להחליף אחרי פתיחה כי זה לא יישב טוב בהחזרה ... אחרי זה אמרתי לו שהחלפתי אבל הוא נשאר עם אותה תשובה. כמובן אישרתי להחליף לבינתיים רק את הפלאגים ואת המובילים גם בגלל שיקול של עלות, הם רוצים 800 ש"ח על החלפת אטם עם גומיות בזמן שזה עולה 60 בחלקי חילוף... על החלפת הפלאגים והמוליך הם גבו 800 והם טוענים 99% זה יפתור את הבעיה (כמובן שהם אומרים רק אם נחליף גם את האטמים..) אמרתי לו שאם זה לא יפתור את הבעיה אני אאשר (כמובן בהוספה של 800 ש"ח) להחליף את האטמים רק כדי להראות לו שזה לא קשור! אבל אם זה לא יפתור אמרתי לו שנדבר על החזר כי הכסף שלי לא גדל על עצים. נקווה שהם צודקים על בריחת הניצוץ. אמרתי למכונאי למה הוא לא בדק משאבת דלק אז בהתחלה אמרו שזה תקין אבל אחרי ששאלתי אם מדדו את הלחץ אז הוא אומר לי "אי אפשר לבדוק ככה את הלחץ כשהמנוע חותך, נבדוק אחרי שנסדר אותו...". אין לי מה לומר על התשובה הטיפשית הזו! הרי נכנסתי לכאן בגלל שהוא רועד... אז אתה אומר לי שתסדר את הבעיה ואז תבדוק?? הרי אם סידרת אז זה לא המשאבה?!. חוץ מזה הטורים יציבים מאד על 750 קבוע ללא גז גם אם נדליק מזגן אז אין שום בעיה לבדוק בשיטה שהוא רצה כשהמנוע "יציב". אמרתי לו למה לא להרים את הטורים ואז המנוע יציב מאד בסיבובים ולבדוק אבל כמובן שנשארתי ללא תשובה. אבל לא ענתי לו על זה בכדי לא לפגוע בו אחרי הכל הוא מחר יטפל לי ברכב... בכ"א החלקים יגיעו מחר ובבוקר אהיה שם. אעדכן.

טוב, סגרתי עם פלייר פטנט והמנוע נחנק לשתי שניות ואז מתייצב. הבעיה לא נפתרת כך. אבל מתחיל מייד לצאת דלק מבין החיבורים של הצינור לחליל. השאלה אם המשאבה יש לה כח לדחוף דלק עד לדליפה אולי היא לא עייפה? אז הבעייה במשאבה?

מה זאת אומרת "לא עובד"? לא עובד=המאוורר עובד רק לא יוצא חום? לא עובד=המאוורר לא עובד? רדיאטור חימום נמצא בתוך תא הנוסעים אחורי הדש בורד. אם המאוורר עובד ולא יוצא חום כשהמנוע חם אז יכול להיות אוויר במערכת, בדוק אם יש לך ניקוז לרדיאטור פנימי, זה יהיה עם קיר האש. אם המאוורר לא עובד בדוק נגד מהירויות או הגעת מתח למאוורר שגם הוא נמצא אחורי הדש בורד למטה.

הוא לא צריך להבין בחשמל אך אני מקווה שבאמת שום ריליי לא מתקלקל במיצובישי כי אין להם להחליף!. מה עם הווסת?

אם אנתק את הווסת מצינור הוואקום שלו, ניתן יהיה ליסוע כך כמה דקות לבדיקה או שזה יפגע במשהו?

אני חושב ששמו אפוקסי אבל הוא בצבע כחול ובאמצע לבן את שניהם אתה מעסה עד שיהיו בצבע אחיד. אין מצב שלא ניתן לפרק אבל איני מכיר את הרכב אישית. ואם אתה רוצה עבודה טובה רצוי לפרק.

אין לי ממש איך לבדוק כי אין לי מד לחץ. (זה מכשיר יקר?) האם באמת יש למשאבה שתי פעולות האחת חלשה והשניה חזקה יותר? אם באמת יש נפילת לחץ זה יכול להגרם מווסת ולא מהמשאבה בוודאות או שיכול להיות שהמשאבה חלשה? יש מצב שהווסת נפתח יותר ונופל הלחץ ו שהבעיה היחידה שלו זה להיסתם ולהעלות את הלחץ? מה עם הריליי?

יש דבק מסטיק שמעסים אותו הרבה ואז אתה מורח אותו על מה שאתה רוצה והוא יהיה ממש כמו חלק מהמיכל. בכל טמבוריה יש את זה. בהצלחה.

אם יש סיכוי לפתרון אחר, כן. אבל אי אפשר לדעת כך בורטואליות. יש לבדוק הגעת מתח למשאבת דלק. אולי האימוביליזר עדיין מנתק אותה.

אולי זה מהאלטרנטור. תבדוק מתח טעינה

בשירטוט שאני רואה זה נמצא אצלך בין המעבה (זה ששמים בו את המים לרדיאטור) לפילטר האויר. אם אני הבנתי טוב הוא כנראה מורכב על קיר האש (המחיצה בין תא הנוסעים למנוע.)

האם הבדיקה הזו יותר טובה מבדיקת התנגדות? האם היא מתאימה גם לכוילים נר על מנוע?

לא יודעים איך בודקים את שתי הפעולות של הריליי?

אם רואים שזה דולק אז אפשר לריב איתו על זה אבל לא נראה לי שהוא יעשה בעיות. אחרי הכל אין תקן של לוקס (מידת אור) שזה צריך לתת אלא רק כמה וואט צריך להיות

טוב, אני לא מכיר את הרכב אך תבדוק אם יש גישה למיכל מתחת למושב האחורי ואז אתה פשוט פותח הכל עד למיכל ושם משאבה ידנית פשוטה שיש בכל טמבור ב10 שקלים. [b]צביקה.[/b] כתב: עדיין לא ענית, לשאלה חשובה, [u]מדוע אתה רוצה בכלל לרוקן את טנק הדלק?[/u] כי האוטו עומד שבור ומרוסק בחניה ללא שימוש ויש לי עוד אוטו חדש שאני רוצה להעביר אליו את כל הדלק. [b]האוטו שלי ואני לא שואל בשביל לגנוב.[/b] לא נראה לי שצביקה התכוון לשאול בכדי לדעת אם אתה גונב. לחשוב קצת יותר חיובי... לדעתי הוא רוצה לומר לך שזה לא הכי בריא להעביר דלק מרכב אחד למשנהו כי יכול להיות לכלוך שיעבור ויעשה יותר בעיות מעלות הכמות שתוציא. בכו"א בהצלחה

סיפור מעניין בקשר לזה: אני עובד עם אוטודטה ועל פיה אני בודק דברים ברכב. לאחרונה הרכב לא נותן לי ללחוץ חזק בדוושת הגז, רק בלחיצות חלשות הוא סוחב ואין לי כח מלא כשאני זקוק לו. יש נקודת ביקורת למשאבת הדלק אצלי ברכב שבחיבור פלוס אליה המשאבה אמורה לפעול במלוא העוצמה. בבדיקה שלי, אין תגובה. אז אני חושד בריליי. היום התקשרתי למוסך המרכזי בירושלים (לב-גן גבעת שאול). שם המחסנאי אומר לי "אין לך ריליי למשאבה, יש רק משאבה ללא ריליי ואפשר לשלוח אותה לשיפוץ". אני כמובן מפרק מושב אחורי כולל מכסה המשאבה ורואה צמה של 5 חוטים מה שמחזק אצלי את המחשבה על הימצאות ריליי. חיפוש מתחת לדש בורד כולל פירוק הקונסולה המרכזית לא העלה ממצאים. שוב טלפון למרכזי לשאלה האם בטוח שאין ריליי, הבחור עונה בביטחון שאין!. בחיפוש באינטרנט לאחר כשעה וחצי מצאתי תרשים מלא מקורי של מיצובישי על כל החיווט כולל מיקומים של כל החיישנים והריליים. כמובן שלאחר דפדוף בין 218 העמודים של המסמך מצאתי את מבוקשי fuel pump relay. הריליי, בן 4 רגליים, "מוחבא" מאחורי עמוד התמיכה מהשילדה של כל הדש בורד. בצמוד אליו מחובר ריליי מחשב מרכזי.הגעתי אליהם לאחר פירוק שני ברגים שמחזיקים אותם, אך יש לו רק מק"ט של החברה e8t101 ובשורה מתחת 7y22. בסוויץ' לא קורה כלום ובהנעה מייד הוא נותן קליק (שזו הפעולה שאמורה להיות בדיוק). טוב, בכדי לקנות כזה אני מחייג (שוב) למרכזי ירושלים: "שלום, דיברנו קודם ואני מעוניין לדעת מחיר של ריליי שאומר לך את הקוד שלו" "אתה מתעקש שיש לך ריליי? אני אומר לך שאין, אין לך מה להתווכח איתי על זה!" "אבל אני מחזיק אותו ביד" "זה לא של המשאבה אדוני! משאבה שולחים לשיפוץ! תבוא ונבדוק לך אותה..." "אז איך אתה מסביר שבניתוק שלו אין חשמל למשאבה?" קצת שקט ואז.. "תן לי מספר רכב (נתתי).... טוב אני לא יודע על ריליי, תבוא לכאן נסתדר..." "אבל יש לך ריליים?, אם נפרק אותו ותראה את הקוד?" "אני אומר לך שאין לנו ריליים לדבר כזה פשוט שולחים משאבה לתיקון!" (אז למה לבוא??.) "תודה". פשוט חזקים בחשמלאות המיצובישי האלו...כמובן יכול להיות שהוא צודק! הם פשוט שולחים משאבה לשיפוץ תמיד!. טוב, לאחר שצחקנו, רציתי לדעת אם זה נכון שיש לריליי משאבת הדלק שתי פעולות: האחת היא פעולה רגילה והשניה העברת כח שני למשאבה לשם פעולה מאומצת יותר? אם כן איך אפשר לבדוק את הפעולה השניה? כי הרכב נדלק אך המשאבה לא מוכנה להתאמץ מה שגורם להאצות חלשות ונפילת כח בלחיצה חזקה על הדוושה. מחר אני הולך לחלקי חילוף והם אמרו שנביא והם ינסו להתאים אחר. זה בסדר? כל ריליי יכול להיות במקום זה?

כשקנית היה פול שמן? כי אולי לא היה שמן אז לא אזל לך כלום... עשן= בריחת השמן (ולא משנה הסיבה) לכיוון הבוכנות אין עשן משמע השמן בורח או ממחזירי השמן או (נדיר יותר) לרדיאטור מראש מנוע לא תקין. תביט בפקק הרדיאטור אם יש שם סימנים לשמן או אם צף שמן שם.

ועכשיו אולי "תגלה" לנו את סוג הרכב ושנה? אני מבטיח לך שזה יעזור באמירת נקודות הגישה למיכל!

הפיח אמור לזרום (הוא נמצע גם כך מעל...) מטה לכיוון הבוכנות שדוחפות אותו החוצה לאגזוז. אם הניקוי יגרום לנזק רציני? לא ידוע לי על מקרים של מנועים תקינים ששבקו חיים מטיפולים כאלו. (אולי יש מהמנוסים יותר שיודעים אך בכל אופן לא כל אחד שמנקה לתומו את הפיח הורס את המנוע שלו.) לא הבנתי מה המכונאי שלך טוען שהבעייה שלך תסתדר, כל עוד תיהיה בקו האדום..? איזה קו אדום של הכנרת, של מד החום, של מד הדלק, או של מד הטמטום? כמו ששאלו אותך, מה זה לעזעזל הקו האדום?? של הטורים? אם כן לא נראה לי שזה יפתור את הבעיה... יש אמנם חפיפת שסתומים אבל זה כבר מ2500 סל"ד ולא בקו האדום אבל לפתור בעיות פיח על ידי "קריעת" המנוע? נראה לי שהוא מנסה לדאוג לעצמו לעבודה... דניאל ,אתה אומר שאם הסעפות יפורקו ,ניתן יהיה להגיע לתושבות השסתומים ולנקות אותן ? ואם כן איך מבטיחים שהג'יפה לא תכנס לתא השריפה ? מה שאמרו לך על סעפת יניקה ושאלת אם זה יפתור את תושבת השסתומים.. הוא דיבר בכלל שהבעיה שלך יכולה בהחלט להיות מסעפת יניקה מלוכלכת ולא מחייב מהשסתומים. אז ניקוי לא ינקה את השסתומים אלא את סעםת היניקה דבר שלדעת המשיב אמור לפתור את הבעיה.

יש מקרים בהם הם יכולים להחזיר את העקמומיות עם מכות פטיש. הוא ניסה?

ניתקתי חיישן חמצן לצורך ניקוי בית המצערת בלבד. החזרתי לאחר מכן. אם לא מנתקים המנוע כבה מייד בניתוק הצינור. לא ציינתי (וראוי היה לציין) שביצעתי מייד טיפול מלא לרכב, כמו גם איפוס מחשב מנוע.

סיכון גדול מאד אתה תיקח אם תמשיך בנסיעה עם צמיג כזה. דופן הצמיג אינה ברת תיקון. אין פנצ'ר מאכר שייקח את האחריות (ובצדק) לתת לך ליסוע כך. יכול להיות שהקרע לא עמוק אך אף אחד לא יתן לך ערובה על כך. רצוי להחליף אותו באופן מיידי אך יש לבדוק אם הצמיג בצד השני כבר בלוי, אם כן אתה צריך להחליף את שניהם ושיהיו אותה חברה. אם לא אפשר להחליף לאותה חברה של הצמיג השני. נסיעה נעימה ובטוחה

למה בכל מקום שכתבתי את הספרה 8 הוא שם חיוך במקום?