yoni1234

1.עד כמה שידוע לי הבלמים לא אמורים להינעל בידני אם לא תלחץ קלאץ' כשהוא כבה. המנוע עדיין מייצר וואקום וגם אם הוא כבוי אך הגל מסתובב לא יינעלו הבלמים. מנוע צעדים שומר על המנוע דולק בניוטרל. לא כשאתה נותן גז, זו נשמעת בעיה חשמלית

איזו שנה? בעיקרון, ב306 (וברוב הרכבים) זה מתחת לכבל מצערת. תראה שכשמותחים את הכבל יש מצידו השני של בית המצערת מכשיר עגול שחור. מתחתיו יש עוד אחד דומה, זה שלמטה הוא מה שאתה מחפש. תיזהר לא לשבור את ההברגה, שלשה אנשים שאני מכיר נשבר להם.ב 306 זה מפתח כוכב.

פרסטון נקשר לשמו הרע של אמריקן איגל? עד כמה שידוע לי פרסטון טוב

להבריק בניקוי? אם כן יש לך את החומר הצהוב של STP והוא ממש מעולה. שים בכמות נדיבה על מטלית ושפשף היטב לקבלת ברק אחיד. זה יחזיק לשבועיים בערך (נקה שוב את האוטו אחרי שבועיים).

אותו רכב ברשותי. החלפתי רדיאטור (מצולם בפרוייקטים) וזה היה בגלל אותה בעיה כמוך רק שלקח איזה שבועיים עד שהבעיה החריפה ואז שמעתי רעש של בריחת אוויר או מים מהרדיאטור. אצלי היתה הסיבה: הטמבון הקדמי חלש מאד בכריזמה, יש לו מוט מייצב ואם הוא מקבל מכה אפילו קטנה מאד מרכב שנסע רוורס הוא יימעך מעט. בנקודה זו הוא לוחץ על בורג שמחזיק את הרדיאטור של המזגן והבורג מחורר חור מאד קטן בהתחלה ברדיאטור. קשה לעלות על זה אלא אם כן המנוע חם יותר מהרגיל וכבוי ומסביב הכל שקט. אם זו הבעיה אז תשים אוזן ליד הגריל ותשמע. אם אתה חושב שזה היוניט חום מדובר ב 350 ש"ח אבל יש לי אחד ישן (תקין) לניסיון אם תרצה. אני עובר באור יהודה פעמיים בשבוע. ד"א כמה המנוע עשה?

יש כאן עניין לצרכן ובגלל שאין עניין לאיגוד אז הוא לא יטפל בזה. ממש כמו שהיבואן מחוייב בישראל להחזיק סכום מסויים כערבויות (כן, יש דבר כזה) וכמו שיש תקנון להחזקת מוסכים מורשים כך צריך להיות מסודר הנושא של בדיקת סורק. היום ללא סורק בהרבה תקלות אי אפשר לפותרן ללא "ניסוי ותעיה". עם זאת הסכמתי שיהיה מחיר. אני כן סומך על מוסך שאני נכנס אליו שלא ירמה אותי בקשר לבדיקה, תשובתך לגבי אמינות המוסך היא נושא משני ולא מצדיק לגבות עלות מקסימלית לכל בדיקה. אין לי שום בעיה עם טענתך, ובצדק, שהמוסך צריך לגבות מחיר ולא משנה מה הוא כי על כך אנו בוחרים את המוסך בו אנו מעוניינים להיות. טענותיי הם על גביית מחיר מקסימלי. לי היתה בעיה ברכב כידוע לאלו שעקבו של גמגומים, ניסיתי הרבה דברים במשך הרבה זמן, הבדיקה במוסך הייתה כחצי שעה והסכמתי ללא וויכוח להיפרד מ 500 ש"ח בעבורה כי אני יודע שהוא לא עשה סתם סריקת מחשב הוא באמת אימת את הבעיה. לאחי היתה בעיה ברכבו שבבדיקת סורק ממש 5 דקות הוא כתב את הבעיה. כאן אני לא חושב שיש לגבות מחיר מלא. ו המכונאים עם הסדוויץ' הם לא אלו שבודקים, הם אלו שעובדים על פ"ה (פירוק החלפה) ולא תמיד הם עושים עבודה הכי טובה. כן, גם במורשים יש כאלו ולא אעלה על הכתב סיפורים. המשל של המכונאים האלו היה כדי להמחיש שלא תמיד זה שעובד על הרכב הוא זה שמקבל את המשכורת הגבוהה של המאבחן. בכל אופן כמו שנאמר כאן המוסכים מכלילים את המחיר כחלק מהעבודה והמחיר מתקזז לרוב ואז אין לנו ממש בעיה בנושא הזה.

כן. שים אוזניות ועם חלונות סגורים בקושי שומעים . סתאאם, אפשר לעשות כיוון שסתומים במידה והבעיה היא מזה. אם זה ממש חזק יכול להיות גם שהתעקם אחד.

המוסכים צריכים לגבות מחיר על בדיקה. עם זאת אני מסכים שהמחיר לא תמיד בהתאם לזמן שלוקח כי מידי פעם זה בדיוק 10 דקות עם סורק. אז לא להגיד 400 אלא "נע בין 150 ל 400" נשמע יותר סביר והגיוני כשהמחיר המקסימלי יהא על בדיקה מעמיקה יותר מסריקה בלבד. בקשר לאמירה שמוסך זה כמו רופא: 1. הרופאים לא באים עם סנדוויץ' ושואלים אם יש עבודה והם ירכשו כבר את הניסיון! במוסכים יש מלא מכונאים כאלו. 2. אני לא הולך כשאני חולה לרופא פרטי, אני משלם סכום נמוך מאד לכל רבעון ואם תהיה לי בעיה בלב אזי אפנה למומחה. היצרנים צריכים לממן חלק מעלויות המוסכים ובכלל זה את מכשירי הדיאגמוסטיקה אבל זה עניין של איגוד המוסכים ולא מלחמת הלקוח הפרטי שדרך אגב הוא הנפגע כאן. לכן אני לא מסכים עם קישור מקצוע הרפואה למכונאות.

צודק, לא שמתי לב להודעתך.

אתה בטוח שזה לא מחיר החלקים בלבד?

שלום כבעל 306 במשך חמש שנים אומר כך: היתה לי את אותה הבעיה, הצלצולים שלא נעלמים, הנעה חלקה (פשוט נגיעה והוא עובד) נסיעה טובה, רק בטורים נמוכים יש צלצולים כשקשה לו מעט. ניסיתי: 1. K44 2. מצתים של כמה חברות (יש לו מצתים עם 3 כמו ב S70) 3. שמנים למיניהם 4. כיוון שסתומים 5. חוטי הצתה, החברה הראשונה נשאר אותו הדבר, השניה נהיה יותר טוב אבל בעומס עדיין ניתן לשמוע צלצולים. כלום! לא פתר את הבעיה לגמרי. הצצה בספר רכב מגלה כי הם בעצמם ממליצים לשים דלק 98 בתנאים מסויימים "לשיפור הבעירה" כלשונם. זה הדבר היחיד שבאמת פותר את הבעיה. חבל על כספך, כמוני וכמו רבים אני לא בטוח שתצליח לפתור. בכל אופן בהצלחה.

א. בדוק מהו הנזק כי אי אפשר להאשים אותו אם יתברר שזה משהו שלא ממש קשור ולא ממש נזק. (לדוגמא? אולי נפל חוט מוליך חשמל לכויל מהרעידות) ב. אני לא חושב שרכב שמעלים לו את הטורים אף ל 6 למשך שתי דקות אמור להיהרס. אלא אם כן הוא לא היה תקין מלכתחילה.

מה מפריע לך הרעש? ז"א אם הדלתות היו עובדות אז הרעב לא מתאים לך? אפשרלהתקין לך רמקול ולהקליט את הרעש במכונית שלי בעיקרון לא נתקלתי אבל ידוע שיש מערכות נעילה שעובדות על לחץ אוויר כמו בוכנות וזה נועל. ישנם כאלו שגם נועלות וגם מחזיקות נעול על ידי לחץ אוויר. בכל אופן, אם אתה מפרק שמן את הציר שממנו יוצא המוט של כפתור הנעילה. מידי פעם זה עוזר.

תמיד הביטוח ינסה להתנער. תחדש פוליסה עם מסירה של הפרט הזה ושיצויין כמו בכל תעודה.

אי ביי לא בארה"ב. זו חנות שנמצאים בה מוכרים מכל העולם. תזמין ישירות לארץ זה מגיע בין שבוע לשלשה שבועות. אין חנות בארץ עם כמות כזו של חלקים.

לא מחייב שצריך להחליף את הקלאץ'. צריך לבדוק מה מצבו. אני החלפתי בעבר רק מיסב שנקרע כי לא היתה סיבה להחליף קלאץ' והאוטו היה אצלי עוד שנתיים וחצי.

זה לא עושה בעיות. אני השתמשתי בזה 5 שנים. ממש מרוצה. בקשר לבעיה שהוצגה לא מזמן זה היה בזמן המלחמה בעזה והצבא כנראה עשה משהו כי יש לי 2 כאלו במשפחה ולשניהם באותם ימים המסך של השלט השתגע והאזעקה כאילו קיבלה פקודות לבד לנעילה שניהם מירושלים. אבל זו אזעקה מאד נוחה.

מחיר נראה טוב לכל החלקים פלוס עבודה... שים תרמוסטט, אם הכל תקין אין שום סיבה לא לשים. יש סיבות לשים: צריכת דלק פחותה, שמירה על חום אחיד, טמפרטורת עבודה נכונה, לחצים מתאימים במערכת המים ואני בטוח שיש עוד סיבות שלא עלו בראשי כעת. אם זה יתחמם שוב אז אולי אתה צודק במחשבה ב' שלך וחבל.

לאחי היה כזה רכב. המנוע שלו רועש ובחברה הוסכם שזהו הצליל שלו אז בזה אתה יכול להיות רגוע. (אלא אם כן זה ממש מוגזם אצלך אבל בעיקרון זה יותר מכל רכב). אצלו הוא גם רעד והיתה בעיה בחיישן נקישות אבל זה לא מחייב שאצלך גם,אנחנו חיברנו למחשב וזה עלה על הבעיה. יכול מאד להיות שצריכת הדלק קשורה לבעיה שהרכב לא סוחב.

יש כל מיני חומרים כאלו אבל לא נראה לי שזה יסתום דליפה לראש.

לא נראה לי שכדאי להחליף רדיו שם. לך תדע מה עוד הוא מנהל, אתה הרי לא מתכונן לרוץ למוסך על כל מנורה שאפשר לפתור אותה על ידי הרדיו המקורי.

ממש יפה, אם הייתי רואה את הפנסים שלי כך לאחר הליטוש ולפני הווקס כבר הייתי מכין כסף לחדשים...

מדוייק. מה קורה אם תעמוד לעוד חמש דקות עם הרכב ללא תזוזה? האם המחוג יעלה? אם לא החיישן כנראה תקול. רד ירידה ארוכה במהירות גבוהה (לא מעל המותר, תמצא אחת עם מהירות מותרת) ללא גז, אם לאחר חצי דקה-דקה המחוג יורד לאט עד ל C התרמוטט תקול.

הבנאדם רוצה שכל הרכב יינעל. וזה לא נכון שיש חיבורים עם איזולירבנד, הכל מולחם יפה ובחתיכה אחת של צמה ארוכה. היה לי 306 98 ללא נעילה מרכזית. קיט של 160 ש"ח (ללא שלט) סיני ו 3 שעות עבודה (בפעם הראשונה. ברכב השני זה לקח שעתיים) הביאו אותי לשביעות רצון למשך 5 שנים עד שהרכב הושבת. התקנה עולה 400-700. אני העדפתי לעשות את זה לבד מכמה סיבות: 1. עלות. 2. הפחידו אותי שזה יעשה בעיות אז העדפתי לדעת איך מתקנים אותן ואין כמו מי שהתקין. 3. לדעת איך מתקינים . 4. יש בדלת מאחרי הריפוד נילון שמונע רעשים, המתקינים פשוט קורעים אותו ואיתו את הדממה (עד כמה) שהיתה ב306 שלך... איך עושים? אני שמתי את הפיקוד צמוד לדש בורד מבפנים עם אזיקונים. לוקחים את הצמה ומעבירים אותה מתחת לשטיח (כן, לא מתחת לגומי של הדלת, יש לגומי ייעוד ותושבת מתאימה) צמוד לפח שמתחת לגומי של הדלת. עד הדלתות. בכל דלת אחורית יהיה לך צורך לעשות חור ממש קטן (שהחוטים יעברו בלחץ) עם מברג בגומי שמאחרי הדלת שמונע כניסת אוויר לדלת ולהשחיל לתוכו את הצמה. בדלתות הקדמיות יותר קשה, תשתדל להשחיל את החוט אל תוך הצינור שמעביר את החוטים של הרמקול ותמנע מלחורר אותו. בכל דלת יש לפתוח את הריפוד, את הנילון בעדינות (יש לו דבק חוזר אז תשמור עליו שלם) למקם את המנוע מבפנים ולהבריג את הברגים מבחוץ על הפח ו"תקלע" לחור של המנוע. מהמנוע יוצא מוט שאליו מתחבר מקשר בעל שני ברגים למוט עצמו ובורג אחד למוט של המנעול של הדלת, פתח את המנעול ואת המנוע ואז תנעל אותם יחד עם המקשר, כך הוא מכוון לפתיחה וסגירה יעילה. את הפלוס יש לחבר לפיוז 30 (תבדוק שיש בערכה, אם לא קנה לבד) ואת הפיוז לפלוס (לא של איזה חוט דק של האזעקה, של מקור חזק). מינוס לשלדה (אני חיברתי לבורג שמחזיק את הידית לפתיחת תא מנוע מפתח 10). הקיט הנ"ל יכול להתחבר לאזעקה קיימת, אם לא יש גם ב 200 עם שלטים, חפש ביד 2. בהצלחה. לשאלות במהלך העבודה אתה יכול לפנות אלי בפרטי.

גם באוטודטה אין מנוע 2L יש אולי 2.2