yoni1234

סתם לנתק את המצבר רק מאפס את המחשב ותוך שניות המחשב ישתלט על המנוע.

גם התקלה שאתה מספר עליה בהחלט יכולה להצביע על בעיה בכבלים. אם החלפת בדוק אם האורכים לפי הקודמים, אם הכבלים תואמים את הרכב ואם הפלגים תקינים

תבדוק אם לחץ האוויר נשאר תקין בשני הצמיגים. אם כן, צריך לבדוק אם הצמיגים תקינים ואת זה יכול לומר לך פנצ'רמאכר. כן, זה יכול להיות איזון גלגלים גם או כיוון פרונט.

מה זה שלט נוחות?

מסכים עם בוקי על הבוקים

אני לא יודע אם ברכב שלך זה אותו הדבר אבל בהרבה רכבים יש מתחת לדוושה של הקלאץ' בורג שניתן לסובב עם היד והוא נעול על ידי אום (10 או 12) יש לשחרר את האום ולשנות את הכיוון ולאחר מכן לחזק חזרה את הנעילה של האום

גם ב 323 2001 אותו דבר. כנראה שהאלטרנטור צורך בעוצמה באותו רגע והמחשב מחליט פשוט שאין צורך בהרמת הטורים כדי לחסוך בדלק. ניקוי מצערת ומנוע צעדים עוזר להפחית את הרעידות אבל אני לא בטוח אם זה הפתרון היחיד.

הרגע (באמת) סיימתי לנקות כתם בריפוד. אני משתמש תמיד ב STP ומרוצה עד הגג. צריך יותר ממיכל לרכב אחד. להתיז כמות עד שהכל קצף, לשפשף עם מברשת ואז לעבור חזק עם מגבת נקיה.

yup, i agree with the writer above me. you should take it to a good garage and tell them the story. i bet they can solve thep problem. in the other hand you can try to tune the clutch cable and see if the problem gone. סתאאם, בטח לכותב מעלי אין מקלדת בעברית כעת. אתה צריך לנסות כיוון של כבל קלאץ'. יש מצב שהוא לא מכוון טוב.

תראה, שריקה בזמן עמידה יכולה להיות מהרבה סיבות. 1. מיסב מתקרב סופו. 2. מותחן: של הרציעות, של רצועת הטיימינג. 3. כניסת אוויר דרך אטם פרוץ או צינור שלא יושב טוב לסעפת יניקה. את 3 הייתי פוסל כי זה לא כל הזמן. למרות שזה קרה לי מאטם מכסה שסתומים שלא ישב טוב בפיזו וזה קצת מתאים להגדרות שלך אבל אתה לא הורדת לאחרונה מכסה.. אם אתה לוחץ קלאץ', זה עובר? ו.. אתה עושה מעצמך צחוק אם אתה לא הולך לחברה, לא אם אתה הולך לנצל את זכותך המלאה לבדוק את אפשרות מימוש זכאותך לאחריות. אתה שילמת מספיק כסף על הרכב מכדי שיהיה לך ממה להתבייש. זו דעתי בכ"א. בהצלחה.

משכפלים ב350 מה ז"א לבטל? יש להם את אותו אימובילייזר בפנים

חפש ספרות של haynes קרא את modern engine tuning

אני יוצא מנקודת הנחה שלחץ האוויר תקין בצמיגים והם באותו מצב. סימנים לכיוון פרונט לקוי: לאחר פניה ההגה לא חוזר לבד או לא חוזר לגמרי, נסיעה עם הגה ישר והרכב מושך לצד, שמעתי גם על רעידות. איזון גלגלים: הרכב רועד במהירויות (בד"כ) גבוהות ומפסיק לאחר העלאת המהירות בכמה עשרות קמ"ש מהנקודה בה התחיל לרעוד. בכ"א מכון יבדוק ויגיד לך הכל, אתה תראה גם על המסך שלו את התוצאה אם הכיוון לא תקין. לי פעם היה כיוון לקוי ולמרות זאת לא הופיע שום סימן ורק אחרי שראיתי שהצמיג מתחיל להיאכל הלכתי ובדקתי והיה כיוון מאד גרוע. בהצלחה

ומה ששאלת בקשר לחלונות, אתה פשוט צורך חשמל והאלטרנטור מספק אותו לכן הוא רועד יותר, ומפסיק כי החלון מפסיק לעבוד אחרי שהוא מגיע למעלה, וממשיך לספק חשמל ולרעוד בלחיצה הבאה.

תרמוסטט מקורי פיז'ו 306 1.4 98 היה 89 מעלות לפתיחה בבירור. יכול להיות שיש הבדלים בדגמים. חליפי שקניתי היה 86. המעלות לא זזו מ 90 לא משנה מתי. לאחר ראש מנוע (שלדעתי לא ממש בוצע כהלכה) המעלות בעליות היו עולות ל-100 אבל לא מעבר.

מהי ה"מחלה"? בעיה במנוע צעדים ז"א שהרכב כבה במצב סרק ללא החזקת דוושת הגז. שתי אפשרויות. 1. לרוב הוא מלוכלך וכך גם התעלה שלו. מנקים עם ספריי קרבורטורים תוך כדי פעולת מנוע ולחיצה על המצערת. 2. הוא לא עובד. בכדי לבדוק צריך להחזיק אותו ביד ושמישהו ייתן סוויץ', אם הוא זז הוא תקין. צריך להיזהר לא לשבור לו את הפין כי זה מנוע יקר מאד. לפני כמה שנים חיפשתי מנוע צעדים ל306 1.4 וזה עלה 850 ש"ח. הפשוטים לא ממש תקינים ועושים צרות אחרי תקופה.

אם הבנתי נכון, הכפתור לא מאיר וגם לא מפעיל את המזגן. תבדוק חיבור צמה מאחרי הכפתור.

מה מספר הפקס שם? בתוך כמה זמן הן עונים במייל?

רצועת תזמון רצועות העזר (רצועת אלטרנטור, משאבת הגה וכו') החלפת נוזל קירור פילטר אוויר פילטר דלק שמן פלאגים בדיקת אטמים ונזילות. הנתונים על סמך אוטודטה לטיפול 120K על פי הוראות היצרן. יש לציין שלא כתבתי לך עוד דברים שכתוב שרק צריך לבדוק כמו שמן הגה, קורוזיות וכו'. אה כן, ברצינות, הם כתבו להחליף את הסוללות של השלטים והשמטתי את זה. בהצלחה

איך אתה יודע שזה מהמשאבה עצמה ולא מאיזה מותחן? האם פירקת כבר? ברכב שהיה לי בעבר היינו בטוחים שהבעיה (שהיתה כמו שלך) היא המשאבה ולאחר קניה של משאבה ופירוק המותחן הסתבר שזה הוא והלכנו שוב להחליף ממשאבה למותחן.

הבעיה אצלך היא שהפלסטיקים התייבשו וכתוצאה מכך איבדו אף את הצבע השחור. אצלי, כריזמה 98, יש את אותה הבעיה. במהלך הזמן מצאתי פתרונות שונים ויש כעת שניים על הפרק. 1. כמו שאמר מי שהקדים אותי, חומר של STP צהוב לדשבורד, לשים בנדיבות על מטלית ולמרוח על הפלסטיק ולתת לספוג. לא לייבש. זה יחזיק שבוע או עד השטיפה הבאה, הקרוב מבינהם. 2. בשבועיים האחרונים אני "עליתי" על משהו אחר יש ל STP חומר לצמיגים. לאחר מחשבה אמרתי, אם הוא יכול לעשות לצמיג שמתלכלך ונמצא בעפר למשך שבועיים טוב אז אולי גם על הפלסטיק. וזה עבד, כבר עברו שבועיים והפלסטיקים (גם של הידיות) כמו חדשים. אבל אם זה מזיק? אני לא בטוח שלא למרות שנראה לי על פי ההגיון שלא. אני כעת משתמש בזה. בהצלחה

לשואל הנחמד. כותרת הנושא שכתבת היתה "בעניין: רעידות הגה חזקות בעתליטף בלמים - הלכו דיסקים?" ה"בעיה" שלי היתה עם המלה החדשה שהומצאה לה, ואני מאמין בטעות, "בעתליטף".האמת? אני לא חושב שיש מילה כזו אף בשפות אחרות וההערה שניתנה היתה בצחוק. בכל אופן, לגבי הערותיך מניסיונך - האישי יש להניח - כרופא עיניים או נוירולוג, אני לא עיוור והאבחנות שלי בדרך כלל דקות כשאני רוצה והנה אבחנה דקה, בתחילת הפורום מצוי לו נושא שהוא כללי כתיבה בפורום. בתוך נושא רחב זה ישנו סעיף מס' 2 הקובע כללים לכתיבת כותרת ואני מצטט: "2. כותרת לשרשור, או, מדריך: "איך לרשום כותרת": הכותרת צריכה להכיל: מהות הבעיה- או מהות העניין. סוג הבקשה- או ההצעה/המלצה וכו . סוג הרכב הנדון +דגם (למשל, פיאט פונטו)- גם שנתון-למשל 1998 ירשם כ98 . " ולא איכפת לי, ממש לא, אבל לפי מה שכתוב פה הכותרת צריכה להכיל את הנתונים של הרכב ולא החתימה. אז נראה לי שהאבחנה שלי יכולה להיות מידי פעם דקה. בהצלחה עם הדרמים והרפידות.

א. שמישהו כבר יתקן את הכותרת המעצבנת הזו. (חשבתי בהתחלה שזה אני בגלל השעה.. ) לא ציינת את סוג הרכב ושנה כך שיכול להיות שהרבה יודעים ולא אומרים לך כי לא נתחיל כולנו להעלות את מחירי הצלחות והרפידות של הרכבים שקנינו להם בעבר.. יש רכבים שזה מסתכם ב 250 ש"ח ויש כאלו ב 600 ש"ח הכל לפי הרכב וסוג הבלמים שלו. המחירים לא כוללים עבודה.

בוא נתחיל בזה שתתאר לנו את הרעש (שריקה, זמזום, פיצוץ, תקתוק או כל תיאור העולה על רוחך ) ואם אתה יכול רצוי שתתאר מאיפה הרעש מגיע (לדוגמא מכיוון ההגה בתוך תא הנוסעים, מבחוץ ליד המנוע וכו')

אני לא מוצא את סוג הרכב הזה באוטודטה. מישהו יודע אם יש לו שם אחר בחו"ל? בעיקרון, כל הרכבים של מיצובישי עם מנוע 1.5 לא משנה אם 8 או 12 שסתומים בשנה הזו הכיוון הוא: יניקה- 0.15 MM פליטה- 0.25 MM כשהמנוע חם (בטמפרטורת עבודה). יש לציין שאני לא מוצא את הרכב שלך בתוכנה אבל אני מאמין שהם לא המציאו מנוע מיוחד לרכב שלך אלא שמו את אותו מנוע 1.5 שלהם כמו בשאר הדגמים.