yoni1234

אתה בטוח בקשר לגז? הוא אמר שזה לא כרוך בהוצאת גז. איזה ציוד אני צריך? מלחם וכל הציוד של אלקטרוניקה? כי את זה יש לי בכ"א איפה זה נמצא? תודה

הלכתי לבדיקת מזגן (לא בחברה) במיצובישי כריזמה עם בעיה שכתבתי פה שהמדחס לא נכנס לפעולה ב10-15 דקות להפעלתו וכשזה נדלק אז הוא עובד מצויין עד לכיבוי הרכב והתקררות המנוע לגמרי (שזה לוקח שעתיים לפחות) אמרו לי שכנראה הטרמוסטט לא תקין והוא לא נותן פקודה למדחס לעבוד בזמן וצריך לקנות חדש ב-600 ש"ח, עכשיו, איפה הוא ממוקם? אפשר להחליף לבד? יש מצב שזה ריליי אפילו שהוא עובד בסוף? תודה

טוב, מאחר ואין פתרון לבעיה, מישהו מכיר בירושלים אדם שמבין במערכות מיזוג אוויר וישר? (לא אחד שיידע לתקן וסתם יגיד לי כמו כולם "מדחס").

אף אחד לא נתקל?

לי יש פיג'ו 306 מנוע 1.4 הזרקה כמו שלך אותה הבעיה (בדיוק) היתה לי פעמיים והפתרון היה ניקוי מנוע הצעדים (יש המון פרוייקטים מפורסמים עם תמונות בנושא) ואם בורח לו הכיוון (עדיף להשתדל שלא לשחק בסיבובי הפין שלו ובטח להיזהר שלא לשבור את תושבת ההברגה שלו שעשויה במקורי מפלסטיק) אז לכוון ולהחזיר. זה פותר את הבעיה לכמעט שנה ואם תגרז אותו (כמו שעשיתי בפעם השניה) אז לבינתיים לפחות שנתיים הוא מחזיק יפה מאד ללא תקלות כלל. בהצלחה

בדוק מנוע צעדים, נסה לנקות (מאד מאד בעדינות) עם ספריי קרבורטור וכן את בית מנוע הצעדים (לאחר הפירוק). אם זה עבד אז צריך לגרז אותו אחרת זה יחזור כל חצי שנה לערך. הוא יושב מאחורי בית המצערת ותזהר לא לסובב לו את הפין כי זה יכול לשנות את הכיוון של הטורים. (אם אתה לא בטוח תבקש ממישהו שמבין). בהצלחה

יצחק, ראשית תודה על תגובתך. כן, המאווררים עובדים מייד בהדלקת המזגן ללא קשר לאי כניסת המדחס לעבודה. רציתי להוסיף מעט נתונים. רצועת האלטרנטור יבשה ורועשת מעט (רעש שמפסיק אם נשפוך עליה מעט מים) אני עומד להחליפה בשבוע הבא אולי יש קשר? מנורת אי-טעינה לא נדלקת ושמתי לב שלאו דווקא כשהרכב מגיע ל-80 מעלות אלא גם לאחר מכן לוקח לו כמה דקות להדלק. (בסה"כ הוא נדלק בערך כ-8 דקות אחרי שהרכב דולק ממצב של מנוע קר) הבעיה הזו לא קיימת אם אני חוזר לרכב ומניע לפני שהוא התקרר. הטורים יציבים מאד ובדיקת מנוע ומערכות שעשיתי במכון הראתה הכל תקין אך הם לא בודקים מזגן. אולי מישהו חושב על רעיון?

? מישהו?

קניתי כריזמה 98 155K מטופלת בזמן המזגן לא עובד בתחילת הנסיעה עד שמגיע חום המנוע ל-80 בערך ואז המדחס נכנס לפעולה ועובד מצויין מישהו נתקל בתופעה כזו? אני חשבתי בתחילה שמד חום המנוע (המעביר נתונים למחשב) לא תקין ז"א לא מעביר כלל התנגדות עד לטמפ' של 80 ורק אז כשהמחשב מקבל איתות שחום המנוע תקין הוא נותן פקודה למדחס לעבוד אבל כשנתתי התנגדות ע"י נגד למד-החום זה לא עזר ושוב רק ב-80 הוא עובד. מישהו יודע מה התקלה? גז הוחלף (לא דלף) אצל הבעלים הקודמים לפני כשבועיים והמזגן פשוט מקפיא. יכול להיות שיש חיישן שאחראי לכך שמדחס לא יפעל מייד בהדלקת הרכב (עד שהטורים מתייצבים) אלא כמה שניות אחרי והוא פשוט מזייף? תודה לעוזרים

בוא נסביר שוב IN= כניסת אאודיו עם כבל RCA זכר OUT= יציאת אאודיו עם כבל RCA זכר ברור שאני יודע ששניהם ברדיו דיסק נקבה הבעיה שאין באף אחד מהם סיגנל יוצא יש רק נכנס וזה משמיע ברמקולים של הרכב

שנת 99 1.6 ל' 103 כ"ס 115K אין לי מושג הרבה על הרכב כי קניתי אותו לפני שבועיים הבעיה באה והולכת אבל גם כשאין אותה קשה למנוע אם ניתן הרבה גז

זה מאוורר שוב זה לא אוויר מבחוץ אני מבין טוב בחשמל לרכב והמאוורר פשוט עובד חלש

פיוניר והתכוונתי כמו שאמרת לRCA יש לי 2 יציאות ושניהם IN לא OUT

אני אנסה למרות שאני לא בטוח אם זה המקור לבעיה אבל זה כולה 40 שקל אז שווה לנסות

טוב אני בעל פיזו ואצלי אותה בעיה המאוורר הפנימי עובד קבוע על חלש מאד וזה מעצבן!!! בחברה אמרו לי שזה סיפור יקר לפרק איזה משהו אז לא ביררתי יותר אם מישהו מבין פה אשמח לדעת

יש לי פיאט בראבה והמנוע נחנק מידי פעם כשאני לוחץ גז להאצה הוחלפו פלאגים,שמן,פילטרים שמן ואויר,ניקיתי מנוע צעדים וקצת מהסעפת. מה עושים הלאה? אמרו לי צינורות וואקום... מה זה? הם עושים את אותה תקלה? איפה זה מותקן ומה תפקידם? נ.ב אל תגידו "תמכור זה חרא אוטו" אני רוצה לתקן אותו וליסוע על הגרוטאה בכיף, לא למכור!

שלום. איך אני מחבר מגבר לרדיו דיסק פיוניר ללא יציאת AUX פשוט יש לי שם 2 כניסות בלי יציאות? אפשר לחבר ישירות ליציאה של רמקול או שזה יזיק למגבר? תודה מראש

לא צריך להוריד הילוך ידנית כי הטורבו מבצע את הורדת ההילוכים והוא משחק בהם טוב. המנוע פתאום לא נותן עוצמה

עלייה מכיוון ירושלים לקניון הראל פעם הוא היה עולה על 120 הטורבו מוריד חצי הילוך אני חושב. הוא ממשיך בהילוך נמוך אבל הוא מתנהג פתאום כאילו הפסקתי ללחוץ על הדוושא וממש מוריד את העוצמה אבל במהירות שישים הטורבו חוזר לעבוד ומשאיר את האוטו על 60 וגם אם זה ירד מששים הוא יכול לעלות לשישים בשניות אבל הוא לא עובר אותו.

האוטו נוסע מצויין אבל כשמגיעים לעליה קשה בהתחלה הוא מפעיל את הטורבו ולאחר מכן במהירות 100 קמ"ש הוא פתאום מוריד את המהירות ל60 כאילו שהפסקתי לתת גז ובמהירות 60 הוא מייצב אותה. מישהוא יודע מה עושים??

אצלי זה גם ככה אבל זה מאז שקניתי מהחברה אז כנראה שזה בסדר.. יש לי מנוע קטן 1.4 אבל אולי זה לא קשור.

אומן במכונאות. הוא אמר שזה לא בריא לטבעות השמן. אבל לחלל הבוכנות זה טוב

אף אחד??

איפה עושים אותו וכמה זה עולה? ומה לומדים בקורס (בגדול).

תודה. אני אתקשר.