IsraCar

חבל לזרוק ניחושים. למרות שלא עמדתי בפיתוי וזרקתי ניחוש אחד בתגובה קודמת. גם אתה טוען שעוד לא ראית את הרכב פנים אל פנים, לכן זו עדות מיד שניה. בוא תעשה את הבדיקה הפשוטה מה שדיברנו , ואז נתקדם. לפעמים זה לא בושה לגשת למוסך. גם לחם אנחנו יכולים לאפות בבית ובכל זאת רובינו הולכים לסופר. בהצלחה, נשמח להתעדכן.

נדון כאן הרבה לאחרונה. רק כדי לתמצת. פחות חשוב כל כמה זמן עושים. יותר חשוב כיצד עושים. רק לשם דוגמא , יש המייעצים לבדוק לחץ אויר בצמיגים כל שבועיים. (נכון, זו עצה מלפני שהיו נפוצות מערכות ניטור לחץ אויר, אבל זו עצה טובה) מעטים הנהגים שמבצעים זאת. אם כולם היו בודקים כל שבועיים זה היה נהדר. אם הרוב יבדקו כל חודשיים זה גם כן טוב. מצער לדעת שיש כאלה שגם פעם בשנתיים זה יותר מידי בשבילם. לגבי ברקסים, תחליף את השבועות בשנים ותגיע לתשובה מעשית יותר. זה שלא הגעת להוראות ייצרן ברורות בספר הרכב, זה אומר משהו על היבואן או עליך או על שניכם. החלפה נוזל בלם : לא תלוי כל כך באופן הנהיגה, אפילו לא בקילומטארז'. בעיקר תלוי בזמן שחלף כאחזקה מונעת. אם אין לך היסטוריית טיפול לפני שהרכב עבר לבעלותך, רצוי לעשות מה שקוראים "יישור קו" , בשביל השקט הנפשי. לגבי מחיר: 400 שקל גג. (עבודה+חומרים) אבל רק לעבודה יסודית! בלי טריקים ושטיקים . עם מכונה. (ולא בשיטת הפימפום החובבנית). איך נשמע לך המחיר?

חבר, אתה חייב להשתמש בסימני פיסוק. בהעדר סימני פיסוק, לא פלא שחשבתי שאתה מחבר שתי בעיות לבעיה אחת. נשמע שהרכב לא מתוחזק. נראה שצריך אישפוז במוסך. כדאי קודם לפתור את בעיית ההתנעה ואז להתקדם לבעית הרעידות. אלא אם הרעידות הן בילתי נסבלות. כאשר התושבת גמורה זה לא רק רעידות, זה גם זעזוע של "בום-טראח" בתחילת נסיעה ובבלימה. אופן בדיקה: כאשר הרכב במישור, מאיצים קלות ועוזבים את הגז במהירות נמוכה. (הילוך ראשון שני) . אם יש "בום-טראח" כנראה בעיה בתושבות.

אולי אתה יודע (; או לפחות, אולי אתה יכול לדעת? ועכשיו, בלי רמזים וחידות. בוא לא נערבב בעיה בבעיה. יש כאן שתי בעיות שונות. לא בטוח שיש קשר בינהן. 1) האוטו לא מניע שקר לו. 2) האוטו רועד. גם עם כל תושבות המנוע יהיו גמורות, זה לא קשור לכך שהאוטו לא מניע שקר לו. מנוע שעובד על 3 צילנדרים (לדוגמא) ירעד ויתקשה להניע. עכשיו שאלה: האם היית מגדיר את הרכב שלך כרכב מוזנח? (מבחינת אחזקה שוטפת).

יש שניים (מורשי יבואן): תושיה בנשר, קרסו בצומת וולקן. אין לי יכולת להמליץ מניסיון אישי . מכיוון ש: באחד לא הייתי שנים, בשני עדיין לא ביקרתי.

אם אתה מתכנן להחזיק רכב עוד כמה שנים שווה לתקן כל מה שהציעו לך. לתיקון כזה מקיף, העלות שרשמת סבירה לחלוטין. למעשה אפילו מפתיעה אותי לטובה. (בלי לחשוד בכשרים). (*) נזילת השמן יכולה להיות גם מהגיר , ואז בדיקת מפלס שמן מנוע לא תעזור לך.

יכול להיות שזה רק צירוף מקרים והבעיה האמיתית היא בסטרטר? (פחמים שחוקים)

אנחנו סוטים מהנושא של פות"ש, אבל לחץ אויר נמוך מהמומלץ יתרום להגברת הסיכון לקילוף הצמיג מהג'אנט, במצבי קיצון כמו סיבוב חד או בלימה ובמיחד בשילוב של השניים. בכל יום מסלול או קורס נהיגה, ממליצים אפילו לתת כמה PSI יותר מנתוני הייצרן.

אם הריח בא עם חום גבוה אז מייד למוסך. לא ליסוע קילומטר מיותר. אופן בדיקה, בזהירות כדי לא לחטוף כוויה: קח מגבת נייר ספוגה במים, תיגע בזהירות בברגים של הגלגלים. אם אתה מרגיש חום קיצוני ורעש של "תסססס" , אז כל העסק רותח שם והבלמים לא סודרו לך כמו שצריך. מיד למוסך רצוי אפילו על גרר. זה קרה לי פעם אחרי כישלון בטסט. כדי לעבור בטסט החוזר, המוסך עשה תיקון כושל, הידק יותר מידי את הבלם האחורי. הרכב עלה על גרר והמוסך קיבל על הראש כמו שאף פעם לא קיבל ממני. נשמח להתעדכן.

אולי המקום הזה יוכל לעזור לך

מכיוו שעשית סקר כזה מקיף, הייתי רוצה לשמוע ממך מה הם אמרו לך? האם הם פירטו בפנייך דברים שרק הם יודעים? האם שאלת אותם שאלות המשך? אנא ספר, מעניין לדעת.

כי לא היא זה שקנה מליסינג. אלא מי שהיא קנתה ממנו. חבל לך להכנס לסרטים, לא הפסדת כאן עשרות אלפי שקלים. בכל מקרה. העיקר שהרכב יהיה בסדר. להבנתי אתה יד 4

מה מצב האלטנטור? נותן עכשיו 14V מתח טעינה? באיזה רכב מדובר?

אם היית מרוצה מהסוויפט. אז סוזוקי קרוסאובר הוא בהחלט בא בחשבון. כמו סוויפט יש לו תכונות סוזוקיות אופייניות של אמינות, צריכת דלק סבירה, עלויות אחזקה סבירות. כמובן שהוא מרווח יותר, אך שומר על מיימדים נוחים לחניות ותנועה עירונית צפופה. איזה שנתון ? השנתון שנכנס בתקציב.

לא יודע. ואני חייב לומר שלא בדיוק הבנתי את כל מה שרשמת בפוסטים בשירשור הזה. אלקטרומגנטיות זה לא סיפור כל כך פשוט, כמו חוק אוהם לרכיבים פאסיבים. כלומר זה לא כמו מתח חלקי התנגדות שווה זרם. למעשה, אפילו את ההערה שלי שלא נראה שזה קשור להחלפת האלטרנאטור, אני לוקח בחזרה. לזרוק ניחושים אפשר מכאן ועד להודעה.. הנה ניחושון משלי: הקצר הוא במצת או בחיווט שהולך למצת. נראה לי שמיצית את היכולת לאתר את התקלה עם הציוד הבייתי העומד לרשותך. אתה צריך לגשת לאיבחון במוסך / חשמליה. ובעיקר לקוות שהמאבחן יודע להפיק את המסקנות הנכונות מהציוד המשוכלל והיקר העומד לרשותו. נשמח להתעדכן.

הוא יפלוט אותו החוצה ויגיד איכסה. אני מניח שבבדיקת מעבדה יראו שחיקה נוספת של 0.001 MM על כול 1000 שעות עבודה בסרק. וצריכת הדלק תהיה גדולה ב 0.01 סמ"ק לכל 100 קלימטר בעומס בינוני.

60 אוהם לעומת 55K אוהם, זה החושילינג של קצר. (קצר לצורך העיניין לא חייב להיות תמיד 0 אוהם) .

קשה לראות איך החלפה של אלטרנטור גורמת (ישירות או בעקיפין) לתקלה שאתה סובל ממנה.

אני הייתי הולך עם הוראות ייצרן. האמת אם אין בעיות שבשבילן צריך את החמר הזה, אז הייתי נמנע ממנו. ושם אותו על המדף יחד עם עוד הרבה דברים שקניתי ולא השתמשתי.

איך בכל זאת רואים מפלס נוזל בלם? דווקא בלילה כאשר חשוך, מאירים עם פנס מצד אחד של המיכל, ומבטים מהצד הנגדי. אם עדיין לא רואים ניתן לטלטל את הרכב קלות, וקו המפלס קופץ לעין.

תיבת ההילוכים הייתה גם כמו בקאב? אני זוכר במעורפל גיר ידני (כלומר רגלי) לא גיר אוטומטי כמו בקאב. לא מניסיון אישי. אני הייתי מאלה שהביטו בקנאה מהצד, בח'ברה הטובים על ה"אונדה חצי". (*) מנועי מכונות דשא בריגס אנד סטראטון מגיעים רק עם 4 פעימות. יש לי ניסיון אישי עם לפחות שניים כאלו. (**) את התערובת לוווספה150 הכנתי בעצמי בתחנת הדלק, עם ספל מידה מיוחד ל 4% שמן 2 פעימות. (קודם שמן אחרי זה דלק ולנער קלות). בקבוקי שמן 2 פעימות ייעודי נמכרו אז בכל תחנת דלק. העדפתי להמנע מהתערובת מוכנה מראש , כזאת ש"בוקי" תיאר את אופן הכנתה. לאט ובהדרגה התחנות הפסיקו לספק את התערובת המוכנה, כפי שאמרו הביקוש להם ירד משמעותית, עם כלים דו-פעימתיים חדשים. שהיגעו עם מיקסר שמן אוטומטי.

הרשה לי להחמיא לך על הקפדנות בשיגרת הטיפולים והמעקב על לוח הטיפולים. לא רצוי לפתוח את הפקק ולגעת באצבע, מפלס בודקים בסימון MIN\ MAX במיכל השקוף של מאגר נוזל הבלם. הלוואי וכולם היו מחליפים את כלל נוזל הבלם ומנקזים מכל 4 הגלגלים. (דוגמא לקפדנות: לחץ אוויר אתה בודק כל שבועיים? או כל חודשיים ?) נתנו לך סיבות מדוע מוסכים לא מבצעים זאת. ת'כלס זה לא בסדר מבחינת המוסך. בכללי מוסכים בטח לא משתגעים על זה שמביאים להם חלקים מהבית, פוגע להם ברווח. (כמה אתה שילמת להם על עבודה?) אם אתה כזה קפדן, אתה צריך להכריח אותם לעשות בדיוק מה שביקשת מהם ושילמת להם. בדיוק כמו שאילצת אותם להשתמש בחלקים וחומרים שהבאת מהבית. (*) יש סתירה בין הקפדנות שלך, למוסכים איתם אתה עובד. מוסכים שעובדים עם אנשים שמבאים חלקים וחמרים מהבית, אינם בטופ שלך הענף. ואם טעיתי, אני מצטער . (**) סיבה שלא ציינו אותה מדוע מוסכים נמנעים מהטיפול הזה, יש בו גם סיכון בטיחותי אם הוא לא מבוצע כמו שצריך. לכן רבים מעדיפים לנקוט לפי הכלל "אם לא נשבר אל תנסה לתקן". אני לא הייתי נלחץ מזה, אבל רק שתדע לפעם הבאה. לשיקולך.

תחנת קובי1987 אינה עונה. 😞 כנראה לא במקרה. כנראה לא קיבל את התשובות שציפה להן. ביקשו שישיב לשאלות שנשאל. הוא ענה שלוש פעמים, על חלק מהשאלות. אולי רק על מה שנראה לו. להמשיך לנהל את הדיון "על ריק" .בלי לחכות לתגובה ממנו ? ואם לא תגיע. אז לא תגיע.

אתה רוצה לומר שאתה תקוע מספר ימים רחוק מהבית, רק בגלל שקנית מצבר אבל אתה לא יודע כיצד להרכיבו? תשמע, זה ממש לא נעים לומר, אבל באותו כסף שקנית את המצבר יכולת לקנות מצבר+בן אדם עם טנדר שמגיע עד לאוטו ומתקין לך את המצבר . (נקרא לו לצורך העניין טכנאי/חשמלאי/מכונאי) זה תחום מאוד תחרותי ויש בכל איזור בארץ עשרות עסקים נותני שירותים מהסוג הזה. (התקנת מצבר עד הבית). עכשיו, מכיוון שכמה ימים הרכב שלך עומד בצד הדרך, הייתי מציע לך למחול על כבודך ולהזמין את הטכנאי הזה עד לרכב שלך. אומנם הזמנת מכונאי בלי מצבר תצטרך לשלם לו בנפרד, זה כנראה יצא לך יותר יקר מעיסקה משולבת של מצבר + מכונאי . אבל לפחות תוכל לקחת את האוטו הבייתה, וליסוע איתו להיכן שתרצה. (נסיעה ראשונה לבדיקה במוסך, לברר מדוע כל זה קרה). 💡

אם אני לא רוצה לעשות זאת ככה. אלא בשיטה הישנה. זה אפשרי? (יש לי צינורית ניקוז עם שסתום חד כיווני. כך שעניין ה"פימפום-פתיחה -סגירה", מיותר עבורי).