IsraCar

כלא מיוחד לנהגים (כלומר, כלא למורשעים בעבירות תנועה). הצעה תיאורתית. כנושא לדיון. לא משהו מעשי שיקרה בעתיד הנאה לעין. כתרגיל במחשבה, אני יכול להתחבר לרעיון הזה. לא (רק) לצורך ענישה. אלא בעיקר לצורך מחקר פרטני. לבדיקת מבנה האישיות שלהם, לבדיקת אפשרות שיקום של אנשים כאלה. סביר להניח שהנהג הרצחני מהתאונה האחרונה, משהו לא בדיוק מחובר כמו שצריך בחוטים של המוח שלו. היו סימנים מקדימים במשחקי כביש ביינו ובין אופנוע שרצה לעקוף אותו והוא לא נתן לו. בסוף האופנוע ניצח ועקף. יכול להיות שהוא הוציא את התיסכול שלו על אופנוע אחר בתאונה ? לך תדע. ואחרי זה גניבת משאית. לא צריך להיות גאון כדי לקבוע שהוא לא בדיוק מה שקוראים נורמטיבי, ריבוי העדויות על נהגים שמעדיפים לנגח מכוניות, ניידות משטרה, ושוטרים רק כדי לא להתפס. זה בטח משהו לא נורמטיבי. כלא מיוחד בשבילם? אולי אגף מיוחד, אם הם יסכימו לעבור איבחון וטיפול?

ספר למה? מעניין לדעת.

לזכותה של סיאט, גם בעידן VAG היו לה גרסאות עיצוב מעניינות יותר מהשיעמום העיצובי שהגיע מגרמניה או צ'כיה. הנה שתי דוגמאות משנות ה 2010 פלוס / מינוס: מיני-ואן קומפקטי סיאט אלתיאה: https://www.icar.co.il/סיאט/סיאט_אלתיאה/סיאט_אלתיאה_יד_שניה_ד10/ ואחותה המוזרה למראה סיאט טולדו https://www.auto.co.il/model/seat-toledo_2005-2008 סיאט ליאון: https://www.icar.co.il/סיאט/סיאט_לאון_FR/סיאט_לאון_FR_יד_שניה_ד10/ גם האיביזה לדורותיה הרבים ומתיחות הפנים התכופות, תמיד ניסתה להפיג את השיעמום העיצובי הפרקטי של VW פולו וסקודה פאביה.

Mini Cooper S MK3 https://classicregister.com/id-guides/info-guide-1970-1971-mini-cooper-s-mk3 סוג של "הגביע הקדוש" בקרב עדות המיני.

אתה מתייעץ או מתווכח? כי העצות שקיבלת לא תואמות את הציפיות שלך לחיזוק דעתו של המכונאי שמבין. לא רשמת על איזה מסמך אתה מסתכל, לכן מאיפה אתה רוצה שיגידו לך איפה רשום איזה שמן מתאים לרכב. (אתה מחפש תשובה בסגנון: עמוד 5, צד שמאל למעלה?) בלי לבדוק יותר מידי, השמן שרשמת נחשב למאוד איכותי. כנראה שמן מעל לדרישות היצרן המקוריות שהיו לדייהסו סריון. פשוט הרכב נשאר אותו רכב בן כמעט 20 שנה, אבל טכנולוגיית השמנים התקדמה. את הרכב לא ניתן, לשנות את השמן כן . 💡 לסיכום, תנוח דעתך (ותחליף אותו כל שנה)

תופעה ידועה, מצ"ב קישור מיקצועי: https://he.wikipedia.org/wiki/חרטת_קונה

דניאל1983, אתה בעצמך אמרת שצמיגים האחוריים במצב מצויין. מחשבה שלי: הסדקים אולי בעיקר מכך שהקידמיים עובדים יותר קשה היגוי -בלימה. אם זה היה רק יובש, זה היה עובד על כל הצמיגים, לא? אולי צריך כיוון פרונט (כיון זווית מתלה), כי הם נאכלים בצורה לא שווה? צמיגאי מיומן יוכל לומר לך אם צריך ללכת לכיוון פרונט.

כנראה שמעולם לא היית צריך להחליף אותו. גם לי לא יצא להתפנצ'ר עם הווספה שהייתה לי. (יצא לי הרבה דברים אחרים איתה). אבל את הכלים המתאימים להחלפת גלגל (מפתחות ברגים סטנדרטים) תמיד החזקתי בתא האיחסון. בווספה הקלאסית שיחרור הגלגל המפונצ'ר מהכלי לא נעשה באמצעות בורג אמצעי אחד, אלא מספר רב של ברגים בהיקף החישוק, שמתחברים לחורים מתאימים בטבור הגלגל. בנוסף, לאחר פירוק החישוק + צמיג. ניתן להפריד את הצמיג מהחישוק באמצעות פירוק שלו לשני חצאים. (כמו שבועז11 אמר). הדבר אפשרי רק עם צמיג - פנימית. הנה קישור שמאפשר לראות במה מדובר: https://www.scooter-center.com/en/wheel-rim-piaggio-2.10-10-inch-steel-vespa-type-px-vespa-smallframe-v50-50n-special-pv-et3-pk50-125-s/xl/xl2-largeframe-px-t5-sprint-rally-gt/gtr-lml-star-deluxe-grey-5800010

קליאו3 שוקלת כמו אפסילון, אולי אפילו פחות. רק 1060 ק"ג . יש לה 75 כוחות סוס איימתניים, לעומת 69 של האפסילון. אבל בגדול אתה צודק, יחסי העברה, במיוחד יחס העברה סופי, זה העיקר. מניסיון עם קליאו3 ידנית: כיף בעיר, קצת מבאס בכביש המהיר.

אל תבנה על זה. (קוטר גלגל קטן והשפעתו על יחס העברה כולל). אם הבנתי נכון את דברייך , הרכב הוא של הבת שלך. האם היא מתלוננת שהאוטו עגלה או רק אתה? מהנסיון שלי התחושה הסובייקטיבית של נהג לגבי מידת העגלתיות של הרכב, נובעת מהניסיון שלו מהאוטו הקודם שלו. לכן, אם יורשה לי לשאול, באיזה אוטו אדוני נוהג / נהג בשיגרה? (דגם מדוייק , שנה, כוח מנוע , תיבת הילוכים?).

"כך חולפת לה תהילת עולם" אתה מדבר על התחושות שלך ל סיאט בתקופת פולקסווגן . אבל סיאט באה למדינת ישראל עוד בסוף הקשר שלה לחברת פיאט האיטלקית. בתור הזהב של פיאט, הם ייצרו גירסאות ספרדיות לדיגמי פיאט. אליינו הגיעה הסיאט רונדה, שהייתה גירסא של פיאט ריתמו. אמצע שנות ה 80' ריתמו היה אחד הכישלונות היקרים של פיאט (והיו לא מעט כאלו). אחרי הפרידה מפיאט, סיאט המשיכו לייצר ולשפר את הרונדה . אחר כך האיביזה דור ראשון (שנות ה80 עד תחילת שנות ה-90) , רכב עצמאי ראשון של סיאט, עם אופציה למנוע 1500 עוצמתי במיוחד. עם קצת עזרה מפורשה. כן, הייתה מדבקה של האות P על הרכב, כמקדם מכירות. (90 או 105 כוחות סוס אני לא סגור על זה, בכל זאת כמעט 40 שנה).

אז היית אומר אופנועים. זה בעיקר פורום מכוניות. אם לא שמת לב. לכן כל נושא הדו-גלגלי לא מובן מאליו, והיית צריך לציין זאת מראש. (לא שיש לי משהו נגד דו-גלגלים. פעם הייתי מאוד בעניין ). שניה אחרי שלחצתי SEND , חשבתי לעצמי מתי נתקלתי בפנימית בפעם האחרונה? ואז נדלקה לי נורה, זה היה בווספה שהייתה לי לפני 30 שנה. אז בכל זאת חשבתי על דו-גלגל לאחר קריאת הודעתך.

האם מדובר במקרה מסויים או בשאלה כללית? צמיגי רכבי נוסעים עם פנימית כבר לא רואים יותר מ 30 שנה בכביש. (אלא אם הרכב נמכר כחדש בשנות ה 80' המוקדמות). כל הצמיגים שנמכרים היום לרכב רגיל הם טיובלס. (אני מודה שאני לא בקיא בצמיגי משאיות וטרקטורים). טיובלס= ללא פנימית. יש קומבינות של הכנסת פנימית לצמיג טיובלס, כדי לחסוך תיקון כאשר יש בעית אטימות בין החישוק לצמיג. זה אסור בהוראות. לעיון נוסף מצ"ב קישור: https://iga.org.il/wp-content/uploads/2020/07/הנחיות-מקצועיות-לצמיגיות.pdf

באיזה מטען מצברים מדובר? ייצרן / דגם מדוייק. אולי תעלה תמונה שלו?

נראה לי ש ה LED בקישור שהבאת נוגע רק למסגרת הפנס, כלומר אורות קישוט ליופי. לא מדובר באור הדרך הראשי, אלא רק בתאורת יום / אור חניה. די מיותר, אם אתה שואל אותי.

ההיגיון אומר שלא צריך לנקז אויר בצנרת המצמד. כל עוד המפלס במיכל המלאי המשותף לא ירד מתחת לסף התחתון, לא נכנס אויר לצנרת הפעלת המצמד.

נהוג לומר באיזה רכב מדובר? דגם/ שנה/ תת-דגם. בגדול (ואני מודה כאן שאני זורק ניחוש): לא מדובר בהחלפת נורה או בית נורה. אלא בכל גוף התאורה. כלומר: החלפת כל מיכלול הפנס הראשי.

הרשה לי להחמיא לך, תמונה מעולה. רואים את הבעיה הייטב, חד וברור. למה להמשיך לסחוב, הגומי קרוע כמעט לגמרי. אני לא יודע אם זה תיקון לבטיחות במיידי. אבל לא חירטטו אותך במוסך. כמה זמן החדש יחזיק מעמד? לא יכול לנבא, אבל נגיד מינימום 50 אלף ו 5 שנים איך זה בשבילך?

בהופעות הרבות שלו בתקשורת לאורך השנים. תמיד עשה רושם של איש נעים מאוד, בעל כישורים חברתיים-תקשורתיים, לא פחות מכישורים מיסחריים. הוא נכנס לוואקום שהיה צריך למלא, למעשה ייסד תחום שירות מתבקש, הכניס סדר בבלגאן. מבחינה הזאת הוא היה חלוץ. היו עליו המון דיונים עם השנים כאן בפורום. השורה שלי: הצד החיובי של "המחירון" עולה על הצד הפחות חיובי. יהי זכרו ברוך.

זה סיפור חינוכי שמספרים לילד. בת'כלס, אני לא מבין איך מכוני הרישוי מתפרנסים. מאה שקל לבדיקת רכב, 20 שקל לטסט חוזר, זה פרנסה דחוקה מאוד. פעם חשבתי שהם מקבלים מהמדינה נתח מסויים מתשלום אגרת הרישוי השנתית, של כל רכב שהם בודקים. הופתעתי לדעת שלא כך הדבר. להפעיל כזה מקום עם כל המיסים המשכורות, התשלומים לרשות המקומית בה הם פועלים. זה כסף גדול והוצאה כבדה.

כסף קטן, מול כסף גדול. כמו שנאמר: "זוטי זוטות".

לא יודע ספציפית לאאודי Q3 . אבל ב מינימיינור 1978 זה בדיוק מה שעשיתי, וככה עברתי את המבחן. אם הייתי לוחץ מהר וחזק לא הייתי מקבל את עוצמת הבלימה שעוברת. לחיצה חזקה אבל איטית נתנה עוצמה גבוהה יותר. יש לי הסבר טכני (או לפחות השערה), אבל אני לא רוצה לחפור יותר מידי בשלב הזה, כי זה לא רלוונטי בהכרח לכל הרכבים. לסיכום, אתה לוחץ כמו שצריך. ככה צריך ללחוץ. ומילה על הסיפור של eladns, עם האוטוביאנקי הירושלמית. כשאני הייתי מגיע עם המינימיינור, למסלול הבדיקה, תמיד היה תחושת דריכות ולחץ מצידי. הרכב מאוד נמוך ויש סכנה שיגרד את הריצפה בבדיקה בבור וגם בתחנות האחרות. הייתי מגיע למסלול הגלילים של מבחן הבלימה, הייתה הרגשה שאני משוגר כמו טיל קדימה מעבר למתקן, לכיוון אשנב סיום המסלול. (זה רק נשמע מגניב). סוג חוויות שנכלל באחזקת רכב קטן וישן.

ניסית להתייעץ עם מוסכניק?

אני חושב שהסכנה טמונה בחיפוף הבדיקה, לצורך העברת רכבים תקולים. ("עושים טובה לחבר") לא פחות (ואף יותר) מאשר חיובים על תקלות שווא.

יובל בן - חנניה. ? אבא שלו, או סבא שלו, או-סבא רבה שלו, הנפיק לוחיות רישוי עוד בתקופת הטורקים, מבנין אבן עתיק ברחוב יפו , בדאון-טאון חיפה. אוייש אני מרגיש זקן. (יותר ממה שאני באמת). המספר על הכנף הקידמית של הווספה הצהובה שהייתה לי, צוייר עם מכחול, ביד אומן ע"י אחד מעובדיו הותיקים במתחם משרד הרישוי במפרץ חיפה. אח, זיכרונות טובים. (או שהזמן מטשטש את המציאות, שפעם היה אותו דבר, רק בלי מיזוג אויר).