IsraCar

מכיוון שאני מרגיש שאתה לא כל כך מרוצה מהתשובות שניתנו לך כאן. אז הנה אני זורק לאוויר אפשרות נוספת: האם יכול להיות שמסיבה מסויימת הפתחים של מערכת האיוורור (מיזוג/חימום) לא מופנים לכיוון השימשה? ובעצם זו הסיבה להתפתחות האדים? או שמשהו מרוח על הזכוכית מבפנים, צריך לעבור עליה באופן יסודי עם חומר לניקוי שמשות. הנה רשמתי עוד שתי אפשרויות, אם מתאים לך שווה לנסות

אז מה? תאי מנוע לא נדרשים לניקוי תקופתי בכלל. (*) אלא אם אתה מכין את הרכב לתחרות "קונקור דה אלגנס"

מדוע ניתקת מצבר ? האם ניסית לתקן בעיה מסויימת? אם כן, מה הייתה הבעיה שניסית לפתור באמצעות ניתוק מצבר?

שמעתם על "צמיגי ברלין" ? לא מדובר על חנות צמיגים באיזור תעשיה סגולה. מדובר על מותג צמיגים סיני. לאחרונה ראיתי אותו על אלפא סטבליו גדולת גלגלים. (וגם על אופל קרוסלאנד בצבע כתום זרחני). אני לא יודע אם הוא נחשב מותג סיני אכותי. מרגיש כמו "סיני חוצפני" . 🙂

הדעה הכללית היא, שסעיף הכי גדול בהוצ' השנתית על רכב כזה זה...הביטוח.

מניסיון שלי, מינימיינור / פז'ו 309 עמדו ללא שימוש בשמש קופחת בחצר אחורית במרחב הכפרי במשך שנים (הרבה יותר מ 5 שנים) . החזקתי אותן לצורך תרומת חלקים לרכבים פעילים. לא זוכר שהן הגיעו למצב FLAT , לא זוכר שהוספתי להן אויר באופן סדיר. (או בכלל). מצד שני, גם לא מדדתי להן לחץ אויר, כך שאני לא יודע כמה הן איבדו. לשתיהן היה צמיג טיובלס. עלו על הגרר על גלגליהן, בקומה זקופה.

אצלי, רנו קילאו דור5 שנת 2023 , מנוע ליטר גיר אוט', זה פשוט בילתי אפשרי (אין שם "הכנה לכיסוי") תא המנוע צפוף, יש הרבה צינורות ורכיבים למעלה. (כמו באוטו של פעם). ברנו קליאו דור3 שנת 2011 מנוע 1.2 ליטר גיר ידני , קיים כיסוי פלסטיק , תא המנוע נראה יפה ומסודר. אני לא רואה בזה צעד לאחור. פשוט החליטו שלא שווה להשקיע בדגם הזה בתיכנון מיוחד ש"יעשה סדר" בעייניים מי שמביט במנוע. אגב, ברנו קפצ'ור שהיא בעצם "קליאו SUV" , הסידור של כיסוי מנוע נשמר. בקפצ'ור החליטו שזה יותר חשוב. (קפצ'ור מתומחר מעל הקליאו המקבילה)

פעם הסתכלתי על עיצוב הסוליה של צמיגים. יש לי השערה: חלק מבעלי רכבי "שופוני" , בוחרים צמיג לפי הדוגמא של הסוליה. זה חלק מהאסטטיקה של הרכב.

תבדוק / תשאל במוסך או מול בעל רכב זהה. לפי המקורות שבדקתי, לא צריך להיות. (אולי לא בכל רמות הגימור?) אני, ברכב שלי (לא מיצובישי) , התרגלתי להסתכל בלוח שעונים. כנראה חלק מהיצרנים כבר לא מעוניינים שהנהג יוריד מבט.

ככה זה גם ברנו קליאו. אין מכסה פלסטיק בדור הנוכחי (מנוע 1ליטר). וטוב שכך. הייצרנים למדו לא להתעסק עם שטויות.

עזוב, תביט לכיוון תל-אביב והמרכז, 95-110 קילומטר דרומה. עולם אחר.

המלצות נוספות? BYD דולפין. משומש בן שנה שנתיים לא חייב להרתיע. אבל אתה צריך להתמקד במה שחשוב לך ברכב הבא שלך? חוץ מחשמל , הצ'באק ותקציב של 130K גג? מה סדר העדיפויות? נסה לרשום בצורה של סעיפים.

לפי הסיפורים שלך, כנראה שהוא גם לא רוצה שתערב את הארנק שלו. הגיע הזמן להרים טלפון לחברת הביטוח שלך.

זו אחת מהקורסות הכי מתוחזקות במדינה. אם גם ב 9 השנים הקודמות היא תוחזקה ככה, אז שאפו. elera, מה המטרה של החידה הזאת?

כישרון מולד לפרטים. 💡 ואני יכול לומר שוודאתי שהוא צודק. ע"י חקר וידאו. (תורה מדעית שלא כאן המקום לפרט, מרוב שהיא סודית) 👴

אתה לא מתייחס לשאלה שלי וחבל שכך. כולם כאן המליצו לך לקנות חדש מהשקית. אני לא נכנס לך לכיס. אם אתה רוצה להקציב לנושא רק מאה שקל מקס' זה בעיה שלך. לדעתי מתג ראשי זה חלק קצת יותר חשוב מחיסכון של מאתיים שקל. (זאת כאשר תידלוק מיכל דלק זה 300שקל) והנה השאלה: עזוב מנעול הגה, החלטת שלא חשוב שיהיה כזה, יופי. אבל האם הבעיה הראשית, של מפתח תקוע בלי יכולת לסובב אכן תפתר כתוצאה מהסרת מנעול ההגה?

והרכבה בלי החלק שנועל את ההגה מבטיחה לך שהוא לא יתקע שוב? האם אתה חושב שזה היה הסיבה לבעיה ? רק עליאקס בא בחשבון אצלך? יש מקורות אחרים, לא פחות אמינים. (גם אם הם לא זולים כמותו)

משרד הרישוי לשירותך https://www.gov.il/he/service/ownership-vehicles-transfer

הוא לא סיפר לך על האובדן להלכה? אתה גילית את זה בעצמך?

הבחור בסרטון הצליח בסוף לסובב את המפתח למצב, עם פלאייר וכח מתון, מספר ניסיונות עד שהצליח פעם אחת . לי הקדיחה לקחה חצי יום. (לא היכרתי את הפטנט "הסודי" לפני 20 שנה). אכן חומר הקידוח קשה. כי מנסים להקשות על גנבים. (למרות שעם הכלים הנטענים האיכותיים של היום, לגנב מצוייד כראוי, זה בטח לוקח 5 שניות) אצלי הקידוח היה בתוך האוטו. שוכב עם הראש הפוך על ריצפת הרכב. (סיוט). תודה על התמונות, הן בהחלט מספרות את הסיפור.

אני לא מתכונן לראות את ה 28 דקות של הסרט. סרטים של חצי שעה, בשביל משהו שאפשר להעביר ב 3 דקות. או ב 5 תמונות טובות וקצת טקסט. אבל, וזה אבל גדול: אמרתי לך שעשית את זה בעבר ברכב ישן. אם זה עוזר לך ברכב צעיר ב20 שנה, מה טוב. אם לא, אז קבל את העצה שכבר נתתי קודם: לפעם הבאה, אל תחכה שיתקע לגמרי. שליפת הצילינדר משרוול המתכת באופן הבא: יש מצב "סודי", בו אתה מביא את המפתח למצב ביניים, בין 1-0 או בין 1-2 . ואז ניתן לדחוף את השגם (בליטה/זיז) פנימה עם מברג ולא צריך לקדוח כלום. הצילינדר יצא בשלמותו מהצינור/שרוול בו הוא היה מותקן. אני עדיין ממליץ לקנות חדש, לא כדאי להתחרבש עם הישן. (גם אם תסדר זה עלול להיות לזמן קצר) יהיה מעניין להתעדכן. אם אפשר תמונה או שתיים בכלל יהיה נחמד.

היה לי פעם בפז'ו 309. בסוף קניתי צילינדר חדש קומפלט, מקורי של valeo עלה רק 300ש"ח. המינוס היחידי היה שהיו לי מאז 2 מפתחות נפרדים לרכב. אחד לסוויצ' שני לדלתות. מהתיאור שלך לא נשמע כמו בעיה במפתח עצמו. אלא במיכלול כולו שעבר בלאי טבעי. כמובן שמנעולן מיקצועי יוכל לשפץ ובכלל , אבל אני לא בטוח שזה יצא יותר זול. הלקח הוא: כאשר אתה מתחיל עם המשחק של מספר ניסיונות עד שזה מצליח, אז זה הזמן לקנות חדש/ לפנות למנעולן. לפני שאתה נתקע סופית. (בעיתוי הכי לא מתאים. חוק מרפי)

חלודה שיטחית, לא משהו שמסכן את המשתמש ברכב. הגורם? חלודת הזמן. אני לא גר קרוב לים. ככה זה בפלדה, צבע רגיל יכול לעזור עד גבול מסויים, בסוף יש בלאי טבעי.

אולי יש קצר על החוטים. שגורם להדלקת הנורה בלוח?

מה זה?