IsraCar

רשמת שמות מותג אבל לא רשמת דגמי צמיג מדוייקים. לזכותך עומדת מידת צמיג הגיונית. (לשם שינוי) דבר זה מאפשר לך מבחר רחב של צמיגים, בעלות סבירה ביותר. (לא רשמת נתון מספרי של מחיר, אלא רק את ההבדל ביינהם). בכללי כתבו כאן לאחרונה על שלושת המותגים האלה בהתיעצויות קודמות. לרוב קיבלו ביקורת טובה בקבוצת המחיר שלהם. (קבוצת מרכז טבלה).

לא אני לא בטוח. אני סתם אומר כדי לבלבל אותך. תואיל להתכופף לגובה הטמבון, תסתכל לתוך החור, כך תוכל בדיוק להבין מה השימוש שלו. (רמז: יש שם הברגה) קבל מק"ט לפקק כמו בן-אדם. לחילופין, קבל קישור למדבקות איכותיות. (לא כמו בנאדם?)

כיוון זוויות מתלה לקוי יכול לגרום לבלאי צמיגים מואץ. (נקרא בשפת המוסכים "כיוון פרונט"). רשמת שעשית פעם כיוון פרונט. שקול לעשות שוב. (כמובן על כל 4 הגלגלים). צמיגאי מקצועי רואה את דפוס השחיקה והבלאי של הצמיגים, ויודע אם לשייך אותו לכיוון זוויות מתלה לקוי. האם צמיגאי אמר לך משהו בעת החלפות הצמיג התכופות? (*) לפעמים 30 אלף ק"מ זה אורך החיים של צמיג. (בתלות בסגנון ובשטח הנסיעה). לא רשמת מידות צמיג , אבל ליונדאי איוניק יש מידות צמיג מוגזמות במיוחד לטעמי האישי.(ביחס ובהשוואה לרכב נוסעים רגיל-פשוט). על מידות כאלה הלקוח משלם. (בפגיעות ובשקלים חדשים)

מוזר. אומנם רכב ישן. אבל עדיין לא פריט אספנות נדיר. אבל בכל זאת, מנוע ה TDI המהולל, סחב את כל קונצרן VW במשך שנים רבות. (לפני שנים רבות). בעיקר זכורה לטובה VW PASAT שהייתה עם כמה גרסאות של המנוע, חלקן חזקות במיוחד. איזו גרסא יש לך ? (כ"ס) אם זה המצב, אני לא יודע מה לומר? (אמרת שבדקת 6 מוסכים!) בדקת מול המוסך שהבאתי קישור אליו? יש כאן המלצות רבות למוסכים מתמחים בVW במרכז. (אני לא מכיר לכן לא מביא קישור). אם זה המצב באיזור שלך, ייתכן שתצטרך לערוך את המסע המפרך למרכז לפחות פעם בשנה. (כמובן בתיאום מראש שיבינו שאתה מגיע מרחוק). עדיף שיטפל מישהו שמבין ורוצה ויש לו חלקים במחסן. לא ככה? (*) צריך לקבל את העובדה שרכב בן 20 שנה, ייתכן שלא יוכל להכנס ולצאת מהמוסך באותו יום. ככה זה.

אתה בטוח שקראת נכון את מפלס השמן במדיד? אם כן, יכול להיות שהחיישן שמוציא את החיווי למסך מזייף. ברור השקריאה במסך תהיה לפני התנעה, שהרכב קר. הרי אחרי ההתנעה כל השמן מתחיל לזרום והמפלס מתחרבש.

הפיתרון שלך נשמע יפה (אני גם עשיתי דבר כזה בתחילת שנות ה90' של האלף הקודם). אך בפיקוד אלקטרוני של קיה שנת 2009, אני לא רואה את זה כפיתרון בר קיימא. אבל אם לא איכפת לך מאפשרות לנזק אגבי אז: למה לא. לך על זה.

האם אתה מתכוון למערכת פתיחת דלתות? ולא למערכת הנעה? הנעה זה מלשון להתניע את ה מנוע? תביא קישור למה שקנית, שנבין מה אתה רוצה לעשות. אולי יהיה ניתן לייעץ. (*) אם כי ממרחק הרשת לא תמיד ניתן לכוון אותך בול לזוג החוטים המסויימים עליהם אתה מדבר. (אם בכלל יש כאלה) האם הנעילה הקיימת מתפקדת? שלטים והכל?

איזה סוג טיפול אתה צריך? טיפול תקופתי? כל מורשה VW יכול. תיקון תקלה, זה כבר משהו אחר. האם יש תקלה במנוע ? אם כן, מה סוג התקלה, מה התופעות?

זה פקק לכיסוי חור ההברגה של וו הגרירה. וו הגרירה עצמו נמצא בתא המטען, ביחד עם הג'ק ומפתח ברגים של הגלגל. לא חייב להשיג את החלק שהלך לאיבוד. אפשר להיות יצירתי. למשל, מדבקה לפי בחירתך.

תביא צילום.

אם אתה מתקשה לראות, אז תביא צילום וננסה לעזור. הכוונה לצילום איכותי, עם פלאש. צילום מראה כללי + צילום תקריב. לפני הצילומים תוציא את כל הדברים מתא הכפפות. תביא גם צילום של הרכב, יש מספר דגמים ודורות של RAV4 , אני לא ממש סגור על מה זה שלך. האם הסתכלת בקישור לספר רכב ששלחתי לך? אני שואל שוב, כי לא הגבת בפעם הקודמת. (אתה לא תמיד מגיב לכל השאלות והעצות שנותנים כאן . חבל)

TATA NANO נכשלה בהודו. (על פניו היא נראתה כל כך מתאימה להודו ה"עניה") אני אהיה מאוד מופתע אם רכב כזה יצליח ב USA. אבל יש הפתעות בחיים. הצלחה של רכב קטן וצנוע בארה"ב תהיה בהחלט הפתעה לטובה. קשה לחשוב על רכב קטן וצנוע שבאמת הצליח בארה"ב . (מלבד חיפושית , גולף דור1) (*) וכמובן פורד מודלT הרכב שהתחיל את הכל.

"אלפא" , "בס דרייבר" רשם לך דבר אחר, לא לבדוק פיוזים, אלא לבדוק ממסרים שנמצאים על מגש הפיוזים . אם אין לך מושג איפה ומה, אין מנוס מביקור אצל חשמלאי.

יש לך ספר רכב? אם אין כדאי שתשיג ותקרא. (עותק ממחושב, אפשר כאן) אחרי הכל קנית רכב חדש-משומש (מאוד). בחלוף הזמן, עם התפתחות ההיכרות עם הרכב, לבטח יהיו לך שאלות נוספות. (כדאי לרכז אותן בשירשור אחד).

האחריות על מצבר מוטבעת בדרך כלל בצורה של הטבעת חום. (צריבה) על גוף המצבר. (הפלסטיק השחור) . זה לא הטבעה של המפעל, זה הטבעה של ספק המצבר בזמן יציאתו מהמחסן. (*) להבנתי התמונה שצרפת אינה של המצבר שלך , נכון? לגבי אור בתא כפפות. בעיות אפשריות: מתג אוט' כמו בדלת המקרר, או נורה. ניתן להגיע לנורה ע"י פירוק העדשה של גוף התאורה הפנימי. (עם ברגים או קליפסים) בדר"כ מברג שטוח יכול להיות מספיק כדי לפרק עדשה בלי ברגים. (רק בזהירות)

מה נגמר עם המצבר?

שכחו לחייב על סעיף2 בחלק של תיאור העבודה. (עוד 300ש"ח לפחות)

קבל או באנגלית Capacitor תפקידו לאגור / לפרוק מטען חשמלי. רכיב בסיסי בכל מעגל אלקטרוני. https://en.wikipedia.org/wiki/Capacitor

ריח חזק של דלק לא שרוף? זה כבר מעבר לסקנר, זה בטיחות, צריך לזהות מיידית מקור הנזילה. (חור בצנרת וכדומה). לעצם דברייך. רואים שהשקעת מחשבה והגיון בריא. סה"כ כל הסעיפים שרשמת בהחלט באים בחשבון.

אולי את שניהם? מה הסיבה שאתה שואל? (*) תחזור בבקשה לדיון על המדחס, ותתיחס לכל המגיבים שניסו לעזור לך. תודה.

תן מסגרת תקציב. "לא יקרים כמו משלין", זה לא בדיוק נתון מספרי. בנוסף למידות הצמיג נהוג לצרף גם נתון עומס ומהירות. מהירות ועומס בצורה של אות ומספר. מופיע על דופן הצמיג לאחר המספר של המידה. או כפי שרשום ברישון הרכב.

בדוק, לפעמים יש על גוף התצוגה מתג השתקת זמזם. אם אין, אז כנראה בעיה בזמזם מותקן בדר"כ בדשבורד. צריך לעקוב אחרי החוט שמחבר בין התצוגה ליחידה העיקרית בדשבורד.

על הקלאצ' לא דיברת? לא בדקו?

לפי הכלל "מן הקל אל הכבד". קודם צמיגיה. לפי צורת השחיקה של הצמיג ניתן לדעת אם צריך גם כיוון פרונט. צמיגאי מנוסה יכול לומר לך אם צריך ללכת לכיוון פרונט. גם בלי קשר, השם המדוייק של "כיוון פרונט" זה "כיוון זויות מתלה". (קידמי ואחורי). לדעתי כל כיוון פרונט צריך לבדוק גם חופשים בהתייחסות למה שרשמת: "אני מתלבט בין כיוון פרונט לבדיקה של תפוחים/מסרקים ושאר הדברים האלה." כי מה הטעם לעשות כיוון בחלק רופף, הרי לא ישמר יציבות הכיוון. במקרה של חופשים, מכון הפרונט יצטרך להפנות אותך למוסך. (או לבצע בעצמו?)

בזמן שכפתור המזגן כבוי בפאנל, תפעיל את מפוח המאוורר, תראה אם יוצא אויר קר מהפתחים בדש בורד. כך תדע אם מדחס עובד באמת, כלומר לוקח כח מהמנוע. או שגלגלת המדחס רק מסתובבת בסרק. (בלי התנגדות למנוע).