IsraCar

לפי הכלל "מן הקל אל הכבד". קודם צמיגיה. לפי צורת השחיקה של הצמיג ניתן לדעת אם צריך גם כיוון פרונט. צמיגאי מנוסה יכול לומר לך אם צריך ללכת לכיוון פרונט. גם בלי קשר, השם המדוייק של "כיוון פרונט" זה "כיוון זויות מתלה". (קידמי ואחורי). לדעתי כל כיוון פרונט צריך לבדוק גם חופשים בהתייחסות למה שרשמת: "אני מתלבט בין כיוון פרונט לבדיקה של תפוחים/מסרקים ושאר הדברים האלה." כי מה הטעם לעשות כיוון בחלק רופף, הרי לא ישמר יציבות הכיוון. במקרה של חופשים, מכון הפרונט יצטרך להפנות אותך למוסך. (או לבצע בעצמו?)

בזמן שכפתור המזגן כבוי בפאנל, תפעיל את מפוח המאוורר, תראה אם יוצא אויר קר מהפתחים בדש בורד. כך תדע אם מדחס עובד באמת, כלומר לוקח כח מהמנוע. או שגלגלת המדחס רק מסתובבת בסרק. (בלי התנגדות למנוע).

כמה ק"מ יש עליה? כמה זמן היא ברשותך? האם זה היה המצב בכל הזמן שהיא אצלך? (או שזה התדרדר בהדרגה לנקודה חיבור גבוהה?) האם למייטב ידעתך עשו לה אי פעם החלפת קלאצ' ? נסה לענות על כל השאלות, על מנת שיהיה ניתן לייעץ לך באופן מדוייק ככל האפשר.

אני לא רואה איך התקרית עם ההנעה בהילוך יכולה לגרום לתופעה שרשמת. נשמע כמו בעיית מצבר או אלטרנאטור או בשניהם. האם הרכב נמצא בשימוש שוטף, או שמשתמשים בו רק באופן מזדמן פעם בכמה ימים / שבועות? לדעתי זו שאלה שלא שייכת רק לתחום הרכב. אלא לאיך שאתה תופס את מושג החברות. אני הייתי לוקח לחשמליית רכב ובודק את כלל מערכת החשמל. (מצבר+אלטרנאטור) ואם צריך, אז כן, שולף את הארנק ומשלם מה שצריך. אבל זה אני. אשמח להתעדכן (כאן), בפיתרון החידה.

Looking Good 👍 על מסך המחשב שלי, ברזולציית 1080p60 , נראה פשוט מצויין. (אני מבין שבתור פרפקציוניסט השאיפה שלך לאיכות טלויזיונית, זה כמובן ראוי לכל שבח) תל אביב בלילה בכלל היה מרשים. עכשיו תוכל להיות תורם ראשי לשירשור-מפלצת סרטונים של הדבילים (; תודה.

לא שאלת את זה בפנצ'ריה? לצערי אתה ממשיך בהתפזרות. אם בטיחות בעדיפות ראשונה, אז לדעתי אתה לא צריך לשלול ביקור במוסך הונדה. ברור שזה יעלה כמה מאות שקלים לפחות. ביקרת בפנצ'ריה, בקר גם במוסך שמכיר את הדגם ויש לו חלקים , ידע וציוד איבחון. נשמח להתעדכן.

צ'ופציק אמר "חבר, אתה מערבב". ואני אגיד: "חבר, אתה מתפזר". קצת קשה לעקוב אחרי "זרם המחשבות" שלך. (למרות שאני מנסה, ואני חושב שגם מצליח). אתה קופץ מעניין לעניין, כותב שאלות מובלעות בתוך תובנות חצי אפויות. דבר ראשון תעשה סדר בראש: מה אתה באמת רוצה? דבר אחד זה לסדר בעיה קיימת במה שיותר זול, בלי להכנס למוסך מרשת הונדה. (שרואים שאתה סולד מזה). דבר שני זה להתקין איזה צעצוע אלקטרוני מעליאקספרס. (ושהמסך יהיה זרוק בתא נסתר באוטו ויצפצף רק שצריך אותו??) ופתאום מסתבר שיש לך מתאם OBD , כלומר אתה בעצם חובב עיסוק במיחשוב רכבים ותוכנות שמורידים דרך חבר סיני. (ושאתה רוצה קריאה של כל גלגל בזמן אמת). האם העניין שלך הוא לימוד וסקרנות טכנולוגית. או רק לסדר והחזיר למצב קיים?

יש מצב שמעגל הקירור נפרץ ומיכל העיבוי ישאר מלא, כי אז אין את אפקט הוואקום, שמושך את המים בחזרה לראדיאטור, בזמן התקררות. קודם להחלפת מנוע צריך לזהות את מיקום הנזילה המדוייק. (למשל צנרת קירור או אטם ראש מנוע). בשגרה בתור נהג, לא בודקים מפלס מים בראדיטור, אלא במיכל העיבוי. ניתן לבדוק מים ברדיאטור, למשל במצב תקלה כמו שלך, אבל יכולות לעבור שעות עד שהרכב יתקרר לגמרי ויהיה בטוח לפתוח רדיאטור לבדיקה. גם אז יש לבצע בזהירות, כדי שלא יפרצו מים חמים בלחץ ישר לפנים. לא רצוי שנהג יפתח מכסה ראדיאטור מיד אחרי העצירה בצד בגלל התחממות מנוע, שארית המים תהיה במצב של קיטור לוהט. את ההכרזה על "מות המנוע" , יש לעשות לאחר בדיקות יותר מקיפות מאשר הכרזה על "מנוע נשרף". הרי לא ראית באמת להבות פורצות מתא המנוע, נכון? אגב בכל מקום שנרשם "מים", צריך לרשום "נוזל קירור", כי אם משתמשים במים במקום בנוזל קירור, מתחילות בעיות לטווח ארוך.

כמה ק"מ יש על האוטו? כדאי לשים 4 צמיגים זהים. או לפחות 2 זהים על כל ציר. (בדגם ובבלאי) לכן, במיוחד אם עשית מעט ק"מ, אתה די "תקוע" עם הדגם הספציפי היקר והמשובח. שיש בסופו את האות e . (שם דגם הצמיג המלא הוא מישלין פרמיסי 4 e )

סביר להניח שהמסך שנרכש עם החישנים יהיה מקודד אליהם.

אם אתה קונה מעלי אקפרס מוצר גנרי, אז הוא מקודד כבר למסך. לא ככה?

הנה האביזר היחודי שלי. עובד כמו חלום, בכל פעם. מתאים לרנו קליאו דור5 ועוד הרבה רכבים אחרים.

עדיין מדובר בשמן של טוטאל. אופל ווקסהול שייכים עכשיו למשפחת PSA. (סטאלנטיס) , ככה שאני לא חושב שהוא חרטט אותך. לגבי התקן המדוייק, אין לי מה להוסיף לדברי תום22. (שהוא מיידען הפורום).

כתבת: "המוסך המרכזי בדק ולא גילה תקלה" אם הם לא עשו סבוב על האוטו, אז איך ימצאו את הבעיה?

לפי יונדאי USA לכל הדגמים בכל רמות הגימור יש מערכת כזאת. כנראהשגם ביונדא יקונה הישראלית.

לדעתי פורד פומה יכולה להתאים. יש לה תוספת מגניבות. למרות שהיא לא ממש נפוצה. עדיין יש היצע נאה ביד2 . אפילו תשאר עם עודף מהתקציב המכובד שלך. למייטב ידעתי לא משווקת כיום כחדשה אצל היבואן הרישמי. לגבי צריכת דלק, קשה להתחייב, תלוי בסנגון הנהיגה. (לא אמרת על מה אתה נוהג כיום, שאתה מקבל 1:15 , אז איך נדע?) מנוע ליטר 125כ"ס, אמור להיות חסכוני. היו לו בעיות אמינות בעבר. נאמר שפתרו אותן בדגמי 2020 וצפונה.

פיורטק זה קטע של תל אביבים. האם אתה עד כדי כך פטריוט של פ"ת, כך שאתה לא מוכן לעבור את הגבול לעיר השכנה והצעירה יותר?

פורד פומה? פומה, היא בעצם פורד פיאסטה מוגבהת, כיפית לנהיגה. האם אתה נדרש למרווח מאחור ובבגאז' ? (אני שואל כי לא ציינת מה חשוב לך ברכב? סדרי עדיפות?)

הגבול הדק והחמקמק בין אספנות לאגרנות 😞

מדוע אתה מעוניין בתצוגה קבועה בלוח השעונים דווקא של הפרמטר הזה ? אין לך משהו יותר משמעותי לעשות בזמן נהיגה? מצ"ב קישור לספר הרכב. קריאה מחכימה. 👴

תמונה לא משהו. תת-דגם מדוייק: שנת ייצור? רמת גימור? נפח מנוע? הוא היברידי ?

עדיין מחכה לסרט. (*) שצריך להיות באיכות אולטרה היי דפינשין. (**) גם ב"נייט ויז'ן" (רק אומר)

בתסריט שדיברתי עליו, להבנתי לא ניתן לעשות הצלבה בלי להפשיט את הצמיג מהג'אנט. (להבנתי). אפשר רק לעשות החלפה קדימה אחורה לצורך השוואת הבלאי. (*) לא לכל הצמיגים יש כיוון גלגול. (**) לרוב הצמיגים יש כיום צד פנימי / חיצוני. (רכבי נוסעים).

הסתכלתי בכמה הוא מוצע למכירה ביד2 . גם אם לטענתך מבקשים נמוך ממחיר מחירון, לא התרשמתי שהוא זול לרכישה. (בכל זאת אתה משכיב כאן 150 אלף שקל וצפונה על רכב לא נפוץ). מה שכן, יש מעט אקזמפלרים שלו בכבישים. נכון לעכשיו מוצעים למכירה ביד2, איזה 20 בערך. למייטב הבנתי, לא מדובר ברכב בעייתי באופן מיוחד.

לפעמים הפעולה הזאת בילתי אפשרית לביצוע בבית. גם אם יש רצון, כח ויכולת. תחשבו על הסיטואציה הבאה: אם לצמיג מסויים יש גם כיוון הרכבת צד חיצוני/פנימי וגם כיוון גלגול . עכשיו זה מאוד מסבך את הרוטאציה.