פריג'י

אין לרון שום סיבה לטפל בכאלו. אין שם כסף, וכל הצעת מחיר הלקוח מתעצבן כי הוא גובה ממנו פעמיים את עלות הרכב. תשתמש בו ובחברים מהפורום ומהאספנות לייעוץ (אני בטוח שהוא גם ישמח לתת עצה בשאלות נקודתיות) ותתחיל לטפל לבד, אחרת זה לא כלכלי לך להתעסק עם הרכב, גם אם זה יד ראשונה.

אושריקו, על מי אתה כועס? על יונדאי? שים לב למה שכתב איתמר שלדעתי סיכם את העניין באופן מושלם. רכב מליסינג = רכב לא מטופל. גם קורולות שטיפלו בהן עם שמן מינרלי אכלו אותה מבוצה, ועד היום במוסכי טויוטה נותנים שמן מינרלי!. אז אתה באמת חושב שיש סיכוי שבמוסך ליסינג ישימו פילטר מקורי ושמן סינטטי??

ברפידות הבדיקה היא עובי בלבד כל ענייני הסטייה, זריקה וכדומה אלו בדיקות שיש לעשות על הדיסק, וזאת מכיוון שאם הדיסק סובל מהבעיות הללו ותחליף רק את הרפידה עדיין לא תביא את מערכת הבלימה למצב תקין. בכל מקרה, פות''ש צריך לוודא שמודדים עובי רפידה ובנוסף עובי דיסק ב-3 נקודות עם מיקרומטר. עם המידע הזה (כל 4 המדידות עבור כ''א מהגלגלים) נוכל לעזור.

מה? זיכרון קצר? תחזור עמוד אחד אחורה בשרשור ותראה מה כבר אמרו בדיוק על השילוב הזה של ברמבו ו- ate...

דווקא נתנו הרבה כבוד למנוע, בזה שהוא יודע לעבוד היטב ואמין גם על שמן שלא דורש מכירה של כליה כדי לממן אותו...

אני שוב אומר, קשה לי להאמין שהלכו 2 ממירים ושניקוי לא יציל אותם. תן בבקשה פרטים על הרכב ואופי הנסיעה שאתה עושה בדרך כלל.

בוא אני אצטט את עצמי, כדי שנבין שאין שום מחלוקת: קרא אחורה, פות''ש בעצמו מציין רכב מטופל ומתוקתק. בהנחה שהוא יודע על מה הוא מדבר, אז הקנייה לדעתי טובה. רכב שלא ידוע מה מצבו באופן ברור - להתרחק. הסמל כבר לא חשוב. הרי בכל מקום הדגשתי שתי מילים: שמור ומטופל.

מחזיק סטארלט שאני היום מתחזק בעצמי ובשיתוף אסף, ובנוסף יאריס בת 10. היאריס נקנתה לפני 3 שנים. יש ברשותי כל ההסטוריה, הרכב מטופל במורשה ושמור. אנחנו עשינו איתו כבר 70 אלף ק''מ, 0 תקלות (טפו, טפו). רק ריקולים וטעויות מוסכים. הסטארלט אצלי כבר 7-8 שנים. כל התקלות איתם התמודדתי נבעו מטיפול לקוי/חוסר טיפול. את מערכת הקירור למשל בניתי מאפס, הכל הוחלף. הרכב הזה הוא שכר הלימוד הכי טוב ששילמתי בתחום, מהרגע שלמדתי לעשות דברים לבד ולהפסיק לתת למוסך, כי זו הדרך היחידה ללמוד וגם לחסוך כסף. עם העליה בהבנה שלי ככה פחתו התקלות. להורים שלי יש קורולה 2004 מליסינג לשעבר. אוטו מסכן, לא מטופל כמעט, נראה כמו מכונית ממכוניות מתנגשות. רבע מיליון ק''מ, לא עשתה להם תקלות בכלל!. פלא. לא הייתי ממליץ לקנות רכב שטופל כך. לדודה שלי יש יאריס דור ראשון, יד ראשונה עם 400 אלף ק''מ. עכשיו אחרי צבע כללי. מה לעשות? היא מרוצה ממנו. לרכבים האלו מוניטין מצויין, לא לחינם. ולכן אני חושב שרכב שמור כזה, מטופל כהלכה, עם נסועה נמוכה ויד נמוכה מבנאדם פרטי זו קניה ששווה את מחיר המחירון. נכון שהיום הסטארלט נוסע פחות, אבל עיקר הנסיעות שלי איתו היו ארוכות ללא חשש.

מבחינת קלות התחזוקה, ואיכות הרכיבים המכניים, 'הראש השקט' שכל כך חשוב ברכב בתקציב הזה אין לי שום ספק שיאריס שמורה ומטופלת תעשה בית ספר לכל רכב אחר שיוצר גם 10 שנים אחריה. מבחינת נוחות נסיעה, לא.

שיהיה בהצלחה למי שמנסה לתחזק עצמאית קליאו במחיר הזה. לתחזק יאריס שמורה ומטופלת זו משימה הרבה יותר פשוטה. רכבים שהם ממש bulletpfoof.

בטור או במקביל זו הייתה בדיחה. קשה לי להאמין שהלכו 2 ממירים באוטו בן 4-5. לא סביר. צריך להבין מה קרה, ובשביל זה כדאי לך למצוא מומחה לעניין. הוספת ממיר זה פתרון שאולי יחזיק כמה חודשים. אם צריך להחליף, תמצא צנרת שלמה מפירוק זה יהיה יותר כלכלי.

להוסיף עוד ממיר בטור או במקביל? פתרון יצירתי, לכל הדעות. לדעתי אין צורך להחליף את שני הממירים. חפש מקום נורמלי שיבצע ניקוי, או שתנסה להשיג אגזוז קומפלט מפירוקיה שכולל את שני הממירים.

אתה צוחק עלינו? זה לא טיפול, זה תיקונים של האוטו בערך בשווי של 60% מהרכב. שמאי היה מוריד אותו מהכביש על עלות תיקונים כזו. ואין מצב שעל מדחס משומש, בולמי זעזוע ומשולשים יתנו לך 18 חודשים אחריות. העלויות לכשעצמן לא בשמיים, סביר ביותר.

זה בדיוק העניין, תגדיר 'כל כך הרבה כסף'. משכורת וחצי ממוצעת בישראל זה לא נכנס אצלי להגדרה הזו עבור אוטו. איכות החומרים וכמובן אם הרכב שמור משפיעים המון. פוקוס בת 5 מתחילה בדרך כלל עם מחלות שאין ביאריס בת 15. אם האוטו שמור מאוד, ק''מ מועט, מטופל ומתוקתק, אז סד''ג של מחיר המחירון נשמע לי סביר. זה לרכב במצב מצויין, מידיים פרטיות! אוטו שהפלסטיקה מתפוררת בו בטח לא שווה קניה בסכום כזה.

אני דווקא בעד. רכב מעולה, אבל אם לא חייבים אוטומט אז מן הסתם פחות כדאי. לא מתייחס למחיר, אבל לא חושב שהוא כל כך מופרז בהתחשב בנתונים ובתנאי שהרכב שמור. ובל נשכח שזה לפני מיקוח. אם כבר קונים אז עדיף ממישהו שמכירים אותו ויודעים שהנסועה אמיתית ולא מזוייפת ושהרכב מטופל.

נכון, הפעם אלו כריות של TRW. אגב, ה'תקלה' היא כנראה עקב שינוי בנפיצות של חומר הנפץ, כלומר הפיצוץ הופך לפחות נשלט לאחר שספח לחות מספר שנים בישראל המהבילה. בהצלחה בתביעה, אין ספק שבכל הנוגע לכריות האוויר יש כשל בינלאומי אדיר מימדים של כל הנוגעים בדבר, מיצרניות הכריות, דרך יצרניות הרכב, הרגולטורים וכמובן הרשויות בישראל שסירבו וממשיכים לסרב גם היום לבצע חקירת תאונות כי יותר קל להאשים את הנהג.

שמן גיר - האם מתאים לך תקן GL5, או רק GL4? זו השאלה החשובה!. אם כן אז: זו אופציה טובה מאוד. וגם זו. וגם זו. אם אתה צריך GL4 אז: אז הנה. וגם זו.. וזה רק אצל אבי... בגיר רגיל תשתמש בצמיגות שמומלצת ע''י היצרן. יכול להיות שמה שהציעו לך הוא שמן חד דרגתי לתיבות רובוטיות. לגבי מיסב, וולאו לא מייצרת מיסבים... skf היא היצרנית הגדולה בעולם, ויש לה מחלקת אפטרמרקט לרכבים מאוד מקיפה. הייתי סומך על זה, רק תבדוק שמתאים. בהצלחה, ותתחדש על הפיז'ו!

אוי, התמימות. שוק הרכב בישראל הוא שוק סגור, לא חופשי. האזרח לא יכול לייבא מה שהוא רוצה. המדינה לא מסכימה להכניס חלפים משומשים מחו''ל כמו ג'נטים, חלקי פח, מנועים וכדומה. אתה צריך להיות יבואן בשביל זה. יבואן שיכול להביא אשפה מסין ואף אחד לא יבדוק אותו כמו שיבדקו את האזרח הקטן. מה שלגיטימי לאירופאי, לאנגלי, לאמריקאי - אסור לישראלי. המדינה גם הוציאה את עצמה מהשוק העולמי של הרכבים. אתה לא יכול לייבא משומשת מחו''ל. רק עד שנתיים מהייצור וגם אז יעשו לך את המוות, יגידו ששילמת יותר ממה שהצהרת ויתסכלו אותך. בנוסף לכל, המדינה מקצה למי שכן מעוניין לייבא משהו ממה שמותר עמדה במשרד הרישוי, שההתנהלות בו גורמת לאזרח להצטער שבכלל חשב בכיוון. בשכבה הבאה יש את המאכערים ועמילי המכס למיניהם. 'אוכלי נבלות'. אם המדינה כבר גוזרת כזה קופון שמן, אז להם לא מגיע? והשקר הכי גדול, זה שכל הזוהמה הזו היא א. בשביל הבטיחות שלנו ב. בשביל להילחם באיראן, חמאס, חזבאללה, דאעש, שפירא, דרוקר, בג''ץ, בצלם ושאר אויבי המדינה. אני, אם הייתי יבואן חלפים במדינה שלנו, לא הייתי נוהג אחרת ממה שתיארתם בשרשור.

אושריקו, הסמכות היחידה הקובעת ומגדירה את רמת המכונאים זה המנהל המקצועי במוסך. מי שבוחר ובוחן אותו זה הבעלים. אני מסכים לחלוטין עם אוטומטי1, והעובד יעבוד איך שמגדירים לו ובודקים אותו. המוצא שלו, למשל, לא משנה. גם לא 'הרמה המקצועית', כי אמורים לפקח עליו ב7 עיניים. חיפוף כזה, היבואן כנראה לא יכול ולא מוכן להשלים איתו, כנראה כי זה יבואן חדש של חברת יוקרה נחשבת, והוא עדיין צריך להוכיח את עצמו בעיני היצרן בפן התחזוקה ופוחד מתגובות כאלו שיגיעו ליצרן.

חברה בהחלט רצינית, הייצור הוא בגרמניה, אני חושב שאפשר לסמוך על התוצרת שלהם בלי חשש. יצא לי להשתמש בשמנים שלהם ולא זכורה לי איזושהי תופעה שלילית, סה''כ היה שמן טוב.

לדעתי והבנתי אין מצב שהנוזל שהוספת מתאים לאיזשהו תקן long life... אני רק מקווה שלא תיצור שם תגובה כימית בין הנוזלים שתגרום לנזק.

חרא של מערכת שמקודמת על ידי לוביסטים של חברה ששמה לה למטרה להוציא את ההגה מהידיים של הנהג.

חבר, ממש לא בטוח שזו הבעיה היחידה. תעשה חיפוש מה צריך לבדוק ואיך במערכת הקירור, הייתי מתחיל מרדיאטור סתום שאפשר לבדוק עם מדחום לייזר, ודואג לנקז היטב אוויר במערכת. בהצלחה.

אל תשכח שיש כנראה גם בעיה לטפל בה, מה שגרם להתחממות...

נוזל קירור ממלאים לפי התקן בלבד, בטח לא 'מים ירוקים'. אני דיי בטוח שזה נוזל לא מתאים לסוזוקי. עכשיו, אני לא רוצה להכנס לעניינים משפחתיים, אבל זו כבר לא האחריות שלך. מהרגע שהיא נשואה, ובעלה אומר לך ש'זה תקין' (גם אם לא) להתחיל למלא מים ברכב, אתה יכול לעשות גם נזק וזה כבר לא הרכוש של אחותך בלבד...