פריג'י

אז מה אתה אומר? במקום להגיע מוכן למוסך שיטפל כהלכה העדפת לשים את האוטו אצל אדם שלא באמת ידע מה הוא עושה, ובזאת חסכת כסף. וואלה, לא הצלחת לשכנע, לא לכאן ולא לשם... לגבי הסטארלט, פתח בבקשה הודעת מכירה לפני שאתה חושב לשלוח אותה לפירוק ולבטל את הרישוי. אם המצב שלה טוב מבחינת שלדה ומרכב במחיר הנכון היא יכולה לחזור לכביש.

לא אמרתי יותר או פחות, אמרתי שלוקחים זאת בחשבון. השמנים האלו מסוגלים לתת גם שנתיים של עבודה. סך הכל אוטו שעבר מספר אפסי של ק''מ והתנעות.

גם אני מטפל במוסך יבואן אבל לא עושה אצלו ברקסים. לגיטימי.

יש לך קורולה 09', לא מקלארן. באמת שאתה לא צריך לדאוג ובדרך כלל המנועים האלו יסעו מאות אלפי ק''מ היטב גם עם שמן נחשים. האם כתובה בספר הרכב הגבלה כלשהי לתקן מסויים? אם כן פשוט וודא בטיפול (תבקש לראות את המיכל או החבית) שהשמן עומד בו.

בשנתון כזה, אם הרדיאטור מקורי, ולתופעות שציין פותח השרשור, אני דיי משוכנע שיש מספיק סיבות להעיף את הרדיאטור. גם הדברים שציינת גורמים לסתימות ברדיאטור. ברור שיש לבדוק את שאר הדברים בצורה מסודרת, אין מה לקנות רדיאטור אם המנוע הלך...

אני חושב שלא צריך להחליף כרגע כלום. אז עמד שנה. בדרך כלל ברכב חדש השמן איכותי מהיצרן, ונועד לתנאים בעייתיים כמו שיט וכן עמידה.

בוודאי, רדיאטור סתום גם מעלה לחץ של מערכת הקירור וגורם לפיצוץ צינורות. חד משמעית תחליף רדיאטור ושים נוזל קירור מקורי או תואם, לא קריסטל מנטה. אייל, פות''ש ציין במפורש רדיאטור מלא בחלודה.

חוצפה כזו. מייד לדווח לכבוד השרה רגב וח''כ חזן וביתן, שיסבירו לו שאנחנו purple nation, start up nation, ושהוא בעצמו סתם antishemi.

מוסכניק יכול להיות איש מקצוע מעולה עם הידיים, אבל לא תמיד הוא מבין את הנחיות היצרן ומאיפה הן באות. לגבי 'מוסכי טויוטה' - המוסך שאני מטפל בו שואב מהניפלים.

רק לא לשפוך לכיור או לאדמה!

לא קשור לאמינה או לא, הם צריכים לזכות ברגע שדרשת זאת, וחבל שלא עשו כך. הכסף שלך יחזור, אל תדאג, פשוט תבהיר להם שאתה דורש את זה במיידי.

מה הזוי בדיוק? נחטף כמו לחמניות. מחיר נקבע לפי עקומת ביקוש והיצע...

אין ספק, מצאנו עוד תחום שבו האאוטלנדר מוביל!

נו? כמו שרשמו, תגיד מה אתה צריך, מאמין שינסו לעזור.

לא אותה קטגוריה בכלל. הF1 צמיג ספורטיבי יותר, שני האחרים טיורינג, כאשר מבין שניהם המישלין אמור להיות השקט והנוח ביותר והגודייר אפיגריפ יותר מוכוון חיסכון.

בסדר במור. יש נוחים ממנו, אף אחד לא טוען אחרת. ברגע שמשווים אותו לג'יפים באותו מחיר בערך, אז ברור למה יש לו ביקוש.

מי שכתב את הספר צודק. זה טויוטה, לא פולקסוואגן.

אריק, אני בהחלט מבין את מי שקונה רכב שטח גם אם לא מתכוון לרדת איתו לשטח. מה שאף פעם לא אבין, זה את אופנת ה'כמו שטח'. אגב, לכביש אני בהחלט חושב שהפאג'רו היום עדיף, אבל הקרוזר הוא רכב אגדה בעיקר בגלל שהוא נאמן למורשת שלו, של להישאר רכב שטח עם יכולות כביש, ולא להיפך. ה-g class הבסיסי בארץ פאקינג מתחיל מכפול מהגרסה המפוארת של הקרוזר! ולא, זה לא הg עם ריפוד ודש מצופים עור תפור בצורת מעויינים של גרסת AMG לשייח' הסעודי, אלא סתם גרסה עם עור פשוט. איך בכלל השווית ביניהם? (היה ונשאר חלום, כן?) תשווה לפאג'רו, לצ'ירוקי ושאר אלו שעולים דומה, ואז תראה שאין ממש אלטרנטיבה. כשבוחנים שוק יד שנייה שמאמין שהרכב משתבח עם השנים, זו הקנייה ההגיונית היחידה במחירים האלו.

כל המספרים כבר רצו פה, נשמע סביר.

"קטן" - עם פילטר אוויר, מזגן ונוזל בלמים. קרא את ההודעות שלי מהעמוד הקודם, נתתי הערכה לפי מחירים בפועל.

האם גורזו מובילי הקליפר?

עדכנתי את ההודעה שלי, קרא אותה שוב התייחסתי למחיר. לגבי בלמים, קרא את זה. פשוט תגיע מוכן, אין מה לעשות.

נו!? אז אתה כבר יכול לעדכן את החישוב שרשמתי, ייצא לך 1000 שקל גג כולל מע"מ. אתה בכלל לא צריך שאני אעשה לך הערכה, הנה יש לך הכל. עזוב את מי שסיפר סיפורי סבתא, הם מספרים לעצמם. גם מוסך מורשה שאינו של היבואן, צריך להתפרנס. אתה יכול לעשות טיפול ב-600 שקל. בטח שאתה יכול. עם פילטרים סיניים של 2 ב- 40, שמן לא מתאים, בלי לעשות החלפה אמיתית של נוזל בלמים, ולחשוב שיצאת בזול. ברור שאפשר. אבל צריך להשוות את המוצר שאתה קונה מול מוצר זהה. ושוב, טויוטה יחסית מתומחרים סביר. בגלל זה שווה להמשיך לטפל אצלם. יש יבואנים אחרים, ששם כל דבר יקר. אנקדוטה - פילטר אוויר שיש ביאריס שלי זהה לפילטר בסיטרואן C1 ופיז'ו 107. בטויוטה עולה 112 שקל, בלובינסקי 220. זהה לחלוטין, אותו מק"ט תוצרת דנסו.

אני ממש לא מסכים. בכמה הוא כבר יותר יקר מפאג'רו מקביל? מרנגלר? מצ'ירוקי? ההפרשים זניחים. ג'יפי יוקרה סטייל לנדרובר דיסקברי מתחילים ב- 500 אלף ש"ח, וקופצים לכמעט מיליון בגרסאות הבאמת יוקרה (ריינג', מרצדס G וכו'). זה נמכר ב- 300 אלף ושומר על הערך שלו הרבה יותר מכל דבר אחר בקטגוריה...

יש באתר של טויוטה מחירון מפורט לכל רכיב לפי מק"ט... הם לא ממציאים מחירים אלא מחוייבים לחייב לפי המחירון. אם אתה יודע (ובחשבוניות קודמות יש) פירוט לפי מק"טים, אז אתה תדע בדיוק כמה אמור לעלות. הערכה שלי, בטויוטה טיפול כזה כולל עבודה אמור לעלות סביב 1100 שקל, פשוט כי אין סיבה שיעלה יותר. נפרק לרכיבים: פילטר שמן - כ- 100 שמן - כ- 65 לליטר, כפול 4 (בערך!), 260 פילטר אוויר - גג 200? (אצלי 112) פילטר מזגן - גג 100 אם זה ללא פחם. נוזל בלמים - 50 שקל. שעתון יצרן לדבר כזה, גג של הגג, 1.2 שעות עבודה כלומר כ- 300 ש"ח חלקים יצא בערך 710 שקל, עבודה 300, אחרי הנחה קטנה של 5% וכולל מע"מ יוצא לי 1150. אני דיי בטוח שהגזמתי, וזו הערכה שלי לפי מחירים בטויוטה שאני מטפל בה בחיפה, במוסך פריים מוטורס. לכן כמו שאמרתי בהתחלה, אני ממש ממש לא מאמין שבשביל לשלם יותר יש טעם לעזוב את מוסך היבואן, ואם תשלם פחות, כשהתמחור יחסית לארצנו הוא סביר, כמה כבר תחסוך?