פריג'י

כל המספרים כבר רצו פה, נשמע סביר.

"קטן" - עם פילטר אוויר, מזגן ונוזל בלמים. קרא את ההודעות שלי מהעמוד הקודם, נתתי הערכה לפי מחירים בפועל.

האם גורזו מובילי הקליפר?

עדכנתי את ההודעה שלי, קרא אותה שוב התייחסתי למחיר. לגבי בלמים, קרא את זה. פשוט תגיע מוכן, אין מה לעשות.

נו!? אז אתה כבר יכול לעדכן את החישוב שרשמתי, ייצא לך 1000 שקל גג כולל מע"מ. אתה בכלל לא צריך שאני אעשה לך הערכה, הנה יש לך הכל. עזוב את מי שסיפר סיפורי סבתא, הם מספרים לעצמם. גם מוסך מורשה שאינו של היבואן, צריך להתפרנס. אתה יכול לעשות טיפול ב-600 שקל. בטח שאתה יכול. עם פילטרים סיניים של 2 ב- 40, שמן לא מתאים, בלי לעשות החלפה אמיתית של נוזל בלמים, ולחשוב שיצאת בזול. ברור שאפשר. אבל צריך להשוות את המוצר שאתה קונה מול מוצר זהה. ושוב, טויוטה יחסית מתומחרים סביר. בגלל זה שווה להמשיך לטפל אצלם. יש יבואנים אחרים, ששם כל דבר יקר. אנקדוטה - פילטר אוויר שיש ביאריס שלי זהה לפילטר בסיטרואן C1 ופיז'ו 107. בטויוטה עולה 112 שקל, בלובינסקי 220. זהה לחלוטין, אותו מק"ט תוצרת דנסו.

אני ממש לא מסכים. בכמה הוא כבר יותר יקר מפאג'רו מקביל? מרנגלר? מצ'ירוקי? ההפרשים זניחים. ג'יפי יוקרה סטייל לנדרובר דיסקברי מתחילים ב- 500 אלף ש"ח, וקופצים לכמעט מיליון בגרסאות הבאמת יוקרה (ריינג', מרצדס G וכו'). זה נמכר ב- 300 אלף ושומר על הערך שלו הרבה יותר מכל דבר אחר בקטגוריה...

יש באתר של טויוטה מחירון מפורט לכל רכיב לפי מק"ט... הם לא ממציאים מחירים אלא מחוייבים לחייב לפי המחירון. אם אתה יודע (ובחשבוניות קודמות יש) פירוט לפי מק"טים, אז אתה תדע בדיוק כמה אמור לעלות. הערכה שלי, בטויוטה טיפול כזה כולל עבודה אמור לעלות סביב 1100 שקל, פשוט כי אין סיבה שיעלה יותר. נפרק לרכיבים: פילטר שמן - כ- 100 שמן - כ- 65 לליטר, כפול 4 (בערך!), 260 פילטר אוויר - גג 200? (אצלי 112) פילטר מזגן - גג 100 אם זה ללא פחם. נוזל בלמים - 50 שקל. שעתון יצרן לדבר כזה, גג של הגג, 1.2 שעות עבודה כלומר כ- 300 ש"ח חלקים יצא בערך 710 שקל, עבודה 300, אחרי הנחה קטנה של 5% וכולל מע"מ יוצא לי 1150. אני דיי בטוח שהגזמתי, וזו הערכה שלי לפי מחירים בטויוטה שאני מטפל בה בחיפה, במוסך פריים מוטורס. לכן כמו שאמרתי בהתחלה, אני ממש ממש לא מאמין שבשביל לשלם יותר יש טעם לעזוב את מוסך היבואן, ואם תשלם פחות, כשהתמחור יחסית לארצנו הוא סביר, כמה כבר תחסוך?

המנוע הקטן, החלש והחדש יותר, משודך לגיר עדכני עם החלפת הילוכים כמעט נטולת הפסדים, ובפועל התוצאות בשטח עדיפות מאשר הדגם הישן. ממה ששמעתי, הוא גם מתעלה על גרסת הבנזין. בואו נקווה רק שהוא יפגין אמינות טובה כמו קודמיו (למרות מחלות קלות, ויקרות לפעמים, עדיין הסיפור במנועי ה-3 ליטר הרבה יותר אמין מהמתחרים). תתחדשו! אכן, כמו להשקיע בנדלן עם הדגם הזה. יופי של מכונה.

בדיוק מה שחשבתי. תנסה לקבל מחיר לפי כל מרכיב ובנוסף מהי עלות העבודה, וככה נראה מה "לא בסדר" בהצעה. גם מוסך מומלץ, לא צריך להתבייש וכן כדאי לבדוק את התמחור שלו! אני לא רואה שום סיבה להשתמש בחלפים תואמי מקור, למעט אולי פלאגים וכמובן בלמים, כשהמחירים בטויוטה הם לא בצד הקיצוני של הסקאלה אלא איפשהו באיזור של רכיבים איכותיים מחברות אחרות.

בלי פירוט לפי מרכיבים גם אני יכול לתת הצעה... לדעתי טיפול כזה בטויוטה עם חלקים מקוריים יהיה גג 1100. מה כבר יש כאן?? אלא אם כן יש פלאגים ששכחת, אני חושב שהמחיר מוגזם לחלפים מקוריים.

טוב חברים אי אפשר לצאת מנקודת הנחה אבסולוטית שהשחיקה היא לינארית... מהניסיון שלי רפידות נשחקות יותר אחרי החצי. כמה יותר אני לא יודע. בכל אופן לרפידות אחוריות הייתי פשוט מזמין את הלקוח לבדיקה בעוד x ק''מ, אבל לי אין מוסך... הרעיון של להמתין לשמיעה פחות טוב. אמא שלי יכולה ליסוע ברזל על ברזל ולהתלונן רק אחרי שהיא מתנגשת במשהו

זו אכן מידה בעייתית ולא נפוצה. אם אתה רוצה צמיג ברמה של הנוכחי, תקשיב לmisterb וחפש דנלופ בלוריספונס. שלא ימכרו לך רק דגם אחר של דנלופ. אני מקווה שהמחירים אכן נכונים שם באתר. אם תרצה פאלקן, אז באתר היבואן הוא נמכר ב335 שח, עם כרטיס דריםקארד 200 שח בקניית רביעייה. שווה בהחלט.

זו מחלה של כל כך הרבה מוסכים בארץ, שאנחנו כבר עייפים מלהתעסק בזה. כמו שרשמו - עושים שיעורי בית לפני המבחן.

תסתכל על החתך... מחירים גבוהים.

בחתך כזה לדעתי כל האופציות שהועלו כאן יאפשרו תקיפת פניות

תמיד אפשר לנסות להוריד במחיר על חלפים ועבודה, 5-10% הנחות מקובלות.

אז שיעורי בית עשית, רק תוודא שהטיפולים שתעשה יהיו לפי מפרט, ושיהיה בהצלחה.

זה בדיוק העניין. שילכו לעצור איפה שנדרש תמרור עצור, לא ביציאה מקניון בפנייה לסמטה כשהכביש של הסמטה הוא חד סיטרי ובקצהו יש רמזור שאתה רואה עוד לפני העצור שלך אם הרכבים עומדים בו. ממש דוח סוריאליסטי. כבר כתבתי בשרשור קודם, אני מוכן להתערב שבין 60% ל70% מתמרורי העצור יכולים להיות מוחלפים בתמרור המשולש. חד משמעית. ועל עבירה כזו, של אי מתן זכות, שיעצרו ויזמברו כי זו כבר תרבות נהיגה!

עזוב, לא ניכנס לתיאור המקרה, רק נגיע לשורה תחתונה שזה הומר באזהרה. עצרתי לפני הקו, באתי לעצור שוב אחרי הקו, קפץ עלי שוטר 'למה לא עצרת בקו?'.

+ מע''מ כחוק, כמובן.... אני לא חושב שרע לטפל במורשה. הם יודעים בדיוק מה נדרש בטיפול, לפי מפרט, וזה מאוד מאוד חשוב. המחירים במוסך כללי לא הרבה יותר זולים ממה שתקבל אצלם לרכיבים באיכות דומה, וכמובן הרישום עוזר במכירה, חד וחלק. אבל עד כה דיברת על שמן בלבד, וכן, זה מתומחר שם יקר בלי סיבה. גם בלמים, אגב.

איך אפשר להגיד לרוכב אופניים שהוא עשה עבירות, אם הכל עליו הוא רוכב לא דורש רישיון ורישוי? זה צריך לבוא משם. קודם רישוי לכל הכלים והנהגים האלו, עד תאריך x. מי שלא הסדיר רישוי, הכלי מוחרם לאלתר. ואז ממשיכים באכיפה לפי תקנות. מה משנה רף האכיפה, כשהשאהידים האלה מיחידת האופנוענים עומדים כמו שתיארתי? תשובה - כדי לתפוס את המסכן שנסע 170 ולכתוב עליו בעיתון, כולל ראיונות בתוכניות הבוקר ובחדשות על ''הרוצח המסוכן'' שתפסנו. בולשיט. ואתה עוד אומר לצערי? אני מקווה שבטעות. בגרמניה נהגתי במהירות כזו בטרנספורטר של העבודה. לא סיכנתי אף אחד, לא מרגיש שמקומי במודעת מבוקש, חי או מת. איילון ב4 בבוקר הרבה יותר בטוח, ככביש לנהג, מכל אוטובאן. דווקא מי שהיה מוצא את עצמו עם פנצ'ר וחותך לשוליים, עוד היה גומר הרוג כמחבל בגלל שניסה לדרוס שוטר תנועה. מזכיר, השוטרים עומדים שם במארב, חשוכים ומוחשכים לגמרי, בניגוד לכל היגיון וחוק שיש ומן הסתם הם מאמינים שכשהם בתפקיד הם לא מחוייבים לו. תמרורי עצור בכביש ריק אוכפים גם אוכפים. על בשרי חוויתי. שמח שאתה כורז לאידיוטים לפנות את הנתיב. זה נדרש, אבל כמו שתיארת, זה בתחתית סדר העדיפויות של האירגון. אל תעלב, אבל אבל צדיק אחד, ואני לא ציני, לא הציל את סדום. המשטרה מודדת כמויות. לא יעזור. מפגש בין שוטר לאזרח צריך, לפי הגדרה, להניב דוח. אחרת ''לא עשינו כלום''. צא למשמרות ותחזור רק עם הרגשה טובה ופנקס ריק. מהר מאוד יקראו אותך לסדר.

נפלא. חבל רק שאין קשר בין היומרה לביצוע בפועל. כשאופנועני מתנ"א עומדים באיילון בשעה 4 וחצי בבוקר, על השוליים, בחושך טוטלי עם מצלמות וממלזים (לפני יומיים ראיתי אותם) ומסכנים את חייהם רק בשביל למצוא מישהו שנוסע מהר בכביש ריק, אני באמת לא מבין את אלו שמבקרים את הפלסטינאים שרוצים להיות שאהידים ומתאבדים למען מטרה אבודה רק בשם תחושת השליחות, כי ברמת הסיכון העצמי מה שהם עושים לא נופל מזה. יש כל כך הרבה דברים שיכולתי לעשות עם יחידת אופנוענים חדורת מטרה כזו, בלי שום ציניות, שבאמת היו משפיעים על שינוי תרבות נהיגה, אבל זה כנראה לא מעניין את הקודקודים. החל מהמתנחלים שתקועים בשמאלי ולא יודעים להתמצא, ועד למטורללים שנוהגים כמו חיות. כשהיחס לאזרח הנהג הוא כאל עבריין שצריך לתפוס, על משהו, לא משנה מה - אז מחפשים לתפוס על מה שקל. למשל מהירות בכביש ריק, אורות באמצע היום, אי ציות לתמרור עצור בכניסה לכביש חד סטרי ריק עם שדה ראיה מצויין, אי חגירה בנסיעה בין הרפת למוסך בקיבוץ, כל שטות זה דוח, כל דוח זו פעילות מצילת חיים. כל עוד זה היחס, ולא כמו למשתמש בדרך שצריך לוודא שיודע את מקומו בה ואיך לנהוג ולהשתמש בה, המצב אבוד. עוד שוטרים, עוד מצלמות, עוד קנסות ועוד אכיפה כזו לא יובילו לשום דבר. כל מי שיחליט ללכת למשטרת התנועה, יגלה שזה מה שמבקשים ממנו להביא. כמות. אגב נתון, כולם מדברים על העלייה בנפגעים. קטסטרופה לאומית. מה שלא אומרים כמעט בשום מקום הוא שבקרב המגזר היהודי נרשמה בשנה החולפת ירידה של 11% בהרוגים. כל העלייה הארצית היא בקרב המגזר הערבי. טירוף פשוט. 20% מהאוכלוסיה היא בעצמה שליש מההרוגים בתאונות! (שלא לדבר על כמה הם הורגים תוך כדי) אז כנראה שאכיפת מהירות באיילון צפון, ולא חינוך נהגים מטורללים בראמה מזרח, זה המהלך המתבקש.

אם יש במוסך ישמחו למכור לך אותו. זה עולה עוד כסף. לא בכל המוסכים שלהם יש, רק אצל אלו שמטפלים בלקסוס. אתה לעולם לא תדע בוודאות מה הם שמים. אם רוצים לעבוד עליך, יעשו זאת. לא סומך עליהם? תבקש שיקראו לך כשממלאים את השמן מהחבית או מהגלון.

אני לגמרי עם מה שבוקי כתב בהודעה 57. לשדרג מנורות קדמיות זה סבבה, אבל מכאן להחלפה של כל הנורות?!? זו הגזמה. בשני הרכבים (10 ו-20 שנה) יש לי נורות מקוריות מהמפעל. מצבר סטארט אפ הקודם החזיק אצלי מ-2010 עד שנה שעברה, שהאוטו עמד בה הרבה יותר מאשר נסע, ולכן ידעתי שהוא ימות בה. לקחתי את הרכב השני, שמתי את המצבר בבגאז, נסעתי להחליף אותו וזהו זה. 15 דקות אחר כך עם 0 שקלים הוצאה על עבודה, היה מצבר חדש באוטו. אם האוטו נוסע הרבה, הסיכוי שמצבר איכותי ימות תוך 3 שנים, באוטו שאין בו זליגה, נמוך מאוד. אחרי 4.5, או 5 שנים, כפעולה מונעת, ניחא. מקבל. כדי שאוטו ירגיש טוב, צריך להחליף כל חלק שהבלאי בו מורגש, לטפל בדיוק כפי שמנחה היצרן, לוודא הידוק שימון ובדיקה תקופתית של הרכיבים הדורשים זאת. אבל מנורות, מצבר, מחשב, מנוע (טוב, בע"מ) - הם ממש לא כאלו. הכי חשוב, לשמור עליו נקי במיוחד מבפנים מכתמים וטינופת. זה לא משנה לי איך אוטו נוסע אם אני נכנס ומדמיין לעצמי את העגל הרך שנולד בהמלטה על המושב האחורי.

אלה השמנים ברמה הגבוהה שיש להם, אם אתה מחפש להשוות לחברות מובילות בשוק. הפז גם כן עומד במשימה, אבל הפרש המחיר בינו לבינם לא מצדיק פשרה.