פריג'י

כשאני הגעתי לטיפול הראשון גם בטויוטה וגם בסיטרואן עם רכבי יד2 תמיד במקום בלי לבקש הוציאו לי תדפיס היסטוריה. ההיסטוריה של מה בוצע היא של הרכב. היא לא שייכת לאדם ספציפי. ההיסטוריה היחידה שהם יכולים לצנזר היא רק כמה כסף שולם על מה שבוצע.

שים לב שהדיון הוא על הבדלי המחיר בין גרסאות הקקטוס. הרכב הזה מתומחר נמוך בשביל מה שהוא נותן, גם בשוק הנוכחי.

+1 לקקטוס, יש ידנית, 5 שנים אחריות מלאה. אתה יכול לקנות 2018 או 2019 ויש לך ראש שקט.

מרוויחים יפה בטווח הקצר. למי שבהסדר תדלוק/דלקן/אשראי בקבוצה מסוימת מוכרים גם ככה דרך ההסדר שלו בהוראת קבע או משהו ישירות לחברה. סולר הם גם ככה חייבים להחזיק בתחנה, אז פה ושם יש אחד שנתקע ויתדלק ביוקר. תחשוב שעל אוטו אחד שמתדלק ביוקר הרווח הוא כמו על 10 מכוניות שהיו מתדלקות בזול, והרבה פחות התעסקות. בתכלס זה לא באמת משרת אותם כי הם מוותרים על טראפיק שיכול לקנות בחנויות נוחות.

וגם הקבינט ביטל את הצורך בתו הירוק. עוד החלטה שגויה. לגבי "היו מחוסנים" - לא נפתח את זה שוב, אבל הגישה הזו מחזקת בשטח את מתנגדי החיסונים. אני רואה ושומע.

הדיזל לא רלוונטי לפותח השרשור כמובן אבל כשמסתכלים על ירידת המחיר הלא מוצדקת הוא רלוונטי לדיון. הסיפור עם האוראה, בהשוואה, הרבה פחות חמור, אבל אני מסכים שלא הוסיף בריאות ללקוחות של לובינסקי. מתחת לחמש שנים ועד 150 אלף קילומטר החליפו, ההחלפה פשוטה, ואין שום השלכות על המנוע. במקרה הכי גרוע מאפסים נורת תקלה עם הטלפון עד שהיא חוזרת שוב. אין בכלל מה להשוות להרעבת שמן וירידת תפקוד הבלמים בגלל הרצועה. לגבי 0 קילומטר, יש הורדה במחיר מסיבות שלפעמים הן מובנות ולפעמים לא. אבל זה שרירותי וקבוע. בפועל, ההורדה קיימת. במקרה של הקקטוס אגב אין הצדקה אמיתית כי אין גרסת ליסינג פחות מאובזרת (כמו שיש למשל ליונדאי איוניק)

אם רק היה משרד ממשלתי שממוקד בלאפשר מתן מענה בריאותי לאוכלוסייה במקום בהמלצות לחסן בכוח אנשים מחוסנים... מאושפזים במסדרון יש לנו כל חורף. גם בלי מגיפה. אבל אז לא מקבלים כותרת ראשית בכל מהדורה כבר שנה וחצי.

חשוב מאוד לאתר ולשמור כמה שיותר תיעוד לעניין הזה. הבעיה שלוי החליט שגם עם הסטוריית ליסינג 0 קילומטר וגם עם המנוע עם הרצועה הבעייתית. הגרסה הזו יקרה יותר ב- 7000 שקל מהדיזל שהוא אמין פי כמה, גם כשאין לו היסטוריה של ליסינג אלא ידיים פרטיות בלבד. (משווה לקקטוס שמכרתי לפני חודש).

יד 2 מליסינג וזה המחירון? לגרסה הבעייתית עם מנוע בנזין עם רצועה מתפוררת? דפוק הלוי יצחק הזה. לעניין, תוודא בכל דרך אפשרית שהרצועה הוחלפה כטיפול מונע בזמן ולא לאחר הרעבת שמן. אחרת לא הייתי נוגע באוטו, עם כל החיבה שלי לקקטוס.

אבל אנחנו כן מדברים על זה...

מעניין אותך אינסיגניה סטיישן דיזל ברחבי גרמניה בשרשור הזה? אל תגזים...

פרופ' כץ פתח שרשור... אעקוב. בהחלט! @nitch, על זמני בהחלט. מתי אתה צובע אותה בצבע היחיד שראוי לעיצוב הזה? (BRG כמובן)

מאוד סביר. מאוד. רכב חדש מגיע עם הרבה אוויר, זה טוב לצמיגים כשהם צריכים לעמוד הרבה זמן.

אוהו. מזמן עברתי לפורמט של תחנה קבועה. מזמן. בקקטוסולר אכלתי אותה עם יום שלם במוסך של בדיקות, ומיכל דלק עם תצרוכת גבוהה, ממש כמה ימים אחרי תדלוק בעין המפרץ.

רגע, לאנשים במשרד הבריאות אין מחשבות על המשך הקריירה בתפקיד נוח בחברת תרופות או לובי? מאז ומעולם עבדו שם נזירים רק לשם בריאות התושבים? אין להם מחשבות "וואלה אחרי שנת קורונה אני מקבל כמה מאות אלפים על השתתפות באח הגדול CoVIP ונהיה סלב"? דיי, נו. בחיאת. לא שאני מתכוון לרמוז, אבל ההיסטריה בהכרח משרתת מישהו. אין לזה קשר לחיסון השלישי או הרביעי שכנראה אקח. אני לא מתנגד חיסונים, המשפחה הקרובה שלי כולה מחוסנת בכל חיסון (למעט שפעת), ופשוט הזוי איך שדברים מתנהלים פה. לא ניתן להגביל אנשים בצורה שזה מתבצע כיום, וזה רק מחזק את מתנגדי החיסונים שכולנו כחברה צריכים להתמודד אחר כך עם ההזיות שלהם.

שטויות. מונעים ממך כמחוסן מנה שנייה, מה שתופס בכל העולם, חופש תנועה בישראל. ונמאס לי לפרט. אני ישבתי שבוע בבידוד שהיה נמנע אם הייתי מחוסן גם במנה השלישית, שאגב בכלל לא הייתה זמינה לקבוצת הגיל שלי כשנסעתי. זה מה שאני מנסה להזהיר ממנו. אנחנו לגמרי בדרך לשם. חבל.

זה הרכב לפתיחת ציר, לא?

ואפשר גם לקבל חינם כולל העבודה ואפילו רכב חלופי עד שיגיע... אבל אי אפשר להבטיח שאכן זה מה שיקרה ולא יריבו איתך.

@sperial אתה לא מנסה לרדת לסוף דעתי (ודעתם של עוד כמה ביקורתיים) 1. אני חושב שהחיסון בטוח. לפחות לגברים צעירים מעל גיל 20 או אפילו 18, זה דיי ברור. מה שלא ברור זה הבטיחות שלו בילדים ונשים צעירות. אין ולא יהיה מושג אמיתי לפחות כמה שנים טובות. כל מה שיש זה ספקולציות. 2. הביקורת היא על ההתנהלות. אני מבטיח לך שמשרד הבריאות הוא היצרן הכי גדול בארץ של מתנגדי חיסונים. יותר מכל גורו מכרכור או קבוצת אינסטגרם מטיזינבי. מילא בחיסון הראשון/שני, עבדו בצמוד לפרוטוקול היצרן והבעיה הייתה יותר יידוע וחתימה על הסכמה. במנה השלישית - פשוט אמרו "ניתן עוד מנה מה כבר יכול להיות?". זו לא התנהלות, ועובדה שפאנל המומחים לא השתכנע ממה שעשו החאפרים בלבנט. סטארט אפ ניישן זה טוב ויפה, עד שמישהו בארה"ב יקבל תביעה מול מושבעים שיפסקו לו 50 מיליארד דולר. 3. יעשו פרוטוקול ניסוי ברור למנה שלישית, ואני מבטיח לך שיהיו מתנדבים. אני ביניהם. אבל רק בצורה מקצועית. עם יידוע בסיכונים, עם פירוט של קבוצות המדגם והביקורת. 4. שלילת התו הירוק הייתה מהלך הרסני של משרד הבריאות. הרסני. יצרו כאן ניסוי לא מבוקר בכפייה ואנשים לא מטומטמים, הם מבינים את זה. מישהו מופתע? משרד הבריאות הפסיק להתעסק בכל דבר שהוא לא קורונה. חלק מהתרבות הישראלית שלא מסוגלת לחלוקת קשב.

Sperial, אתה יודע להגיד ש- FDA הוא גוף שמרני, אבל השמרנות הזו כבר הוכיחה עצמה בפרשת התלידומיד. לא אומר שיש דמיון, אבל במיוחד לאור ההחלטה שלהם אין לי ספק ששלילת התו הירוק ממי שחוסן פעמיים בלי בדיקת המצב אצל המחוסנים היא פשע של משרד בריאות שלא ברור בשביל מי הוא עובד. נראה שההצגה לFDA התנהלה כאילו משרד הבריאות בישראל משמש כמשרד לובי של פייזר, וכל הדיבור הוא שחשוב לפייזר לקבל אישורים שבועיים לפני מודרנה. במקביל כל הזמן פרסומים שלחיסון מודרנה יש יתרון בהגנה. זה העיקר, כסף. ראינו גם שמבג"צ לא תבוא הישועה. הזוי, מדינה שמנדבת את האזרחים שלה להיות שפני ניסיונות בשביל חברה מסחרית, והניסוי מתבצע בחובבנות וחוסר שקיפות, ואז הם לא מבינים את "מתנגדי החיסונים ההזויים האלה".

כרגע המצב הוא דיי מצחיק (אני אספר מהניסיון האישי על גרמניה מהחודש שעבר). יש כמה מדינות באירופה ש"נסגרו" לישראלים. זה קרה כבר לפני חודש וחצי עם גרמניה, ובינתיים התווספה הולנד וגם עוד מדינות. בעצם זה אומר שישראלי ללא אזרחות אירופית לא יכול להיכנס בלי סיבה טובה, אבל בעצם זה גם אומר שמי שמגיע מישראל חלים עליו הגבלות. סיבה טובה = משפחה מקרבה ראשונה שלחלקה יש אזרחות, מאפשרים לחלק ללא אזרחות להצטרף. נסיעה עסקית עם מכתב מלקוח/ספק שמפרט על חשיבות ההגעה, אני מניח שהמכתב הזה גם עובר חתימה רשמית איפשהו. אני הייתי בנסיעה משפחתית. נדרש לבצע רישום ולקבל אישור על הרישום במייל. מי שמעוניין להיכנס לגרמניה מעל גיל 12 נדרש לתעודת מתחסן (כן, הישראלית בתוקף גם אחרי חצי שנה) או לבדיקה שלילית ולהציג בדלפק. מתחת לגיל 12 לא נדרש שום דבר חוץ מרישום. כאשר מגיעים בביקורת הדרכונים יש להציג את האישור לרישום ואת התוצאה של הבדיקה או תעודת מתחסן. ילד עד גיל 12 פטור. לאחר הכניסה מחוסנים לא נדרשים לבידוד, לא מחוסנים נדרשים לבידוד של 10 ימים שמתקצר אחרי בדיקה שלילית ביום החמישי. ילדים עד גיל 12 אם הם מחוסנים כמובן לא נדרשים לבידוד, אם לא מחוסנים משתחררים מהבידוד אוטומטית לאחר 5 ימים. (כן, sperial, בדיוק כשהם הכי מדבקים). בכל מסעדה ובכל מקום ששאלו, עניין אותם 2 מנות חיסון והיצרן פייזר או מודרנה (תקף שם גם מנה אחת של j&j, לא זוכר כמה מנות של AZ). כלומר יש הכרה כבר היום. כל האמור לעיל (בידודים וכו') תקפים לאזרחי האיחוד כולל גרמנים ולא רק לאזרחי ישראל - פשוט כיוון שהגיעו מישראל או מדינות אחרות שאיתנו ברשימה.

אז קודם כל מה חיפשת במוסך? ודבר שני צלם את ארבעת הגלגלים. מצב הצמיגים באוטו שנסע 800 קילומטר לעומת מעל 28 אלף זה משהו שרואים בעין. ארבעת הצמיגים צריכים להיית זהים לחלוטין. דגם, תאריך ייצור ומצב השחיקה. לא הבנתי מה אתה רואה בבלמים.

קשה לי להאמין, יותר סביר שיש טעות ברישום של מספר הרכב שעשה 28 אלף קילומטר במוסך. הרי פותח השרשור ציין שהאוטו הגיע עם הניילונים. מה שלא הבנתי זה כמה פותח השרשור נסע עד היום.

בקקטוס - לא. היה לי את האוטו 3 שנים.

לאיזו מידה הם מתמחרים פאלקן במחיר של 460 ליחידה? (מה שכתבת חלקיי 3). נשמע לי מוגזם אחרי שציינת שמצאת ב- 250 ליחידה.