פריג'י

גם הביקורת השלילית שלי היא על הדנלופ הטורקיים. אני דיי בטוח שאותו מפעל שמייצר את פאלקן בתאילנד מייצר שם גם את הדנלופים מהדגם הזה.

מרק, אני באוטו חדש עם 3000 קילומטר, המצב בלתי נסבל. כאילו שאין סינון. מניח שאפרק ואבדוק איזה מסנן יש ואם זה לא פחמני אחליף.

נראה לי שהייתה שונות כל כך קיצונית באיכות של צמיגי דנלופ מהדגם הזה, שבאמת מדי פעם מישהו זכה בצמיג סביר+. הזוג שהיו אצלי היו פשוט אשפה. אפס אחיזה. אפס. כל עיקול החלקת זנב. אפילו עם הצמיגים הסיניים שאיתם נרכש האוטו והיו דיי יבשים המצב היה יותר טוב. היום עם גודייר אפיגריפ פרפורמנס גרמניים ההבדל אדיר, וזו רביעייה שנייה ויש שמירה על הרמה בין שני הסטים (אני מדבר על אותו קטע כביש בדיוק). הפאלקן היו פשוט סבירים. לא משובחים ולא קיצוניים לרעה.

חבל שאין חיישן שמוודא שנכנס אוויר נקי ולא טינופת אגזוזי משאיות ושריפת אשפה בכפר כנא...

לי קרה מקרה דומה אבל הפוך. ישבתי באוטו, איזה ערס מגעיל נכנס וחנה צמוד אלי, אשתו פותחת את הדלת שלה לתוך הפח של האוטו שלי, לדלת שאני יושב בה! ממש מרעידה את המכונית. אני פותח חלון אומר לה "סליחה, אפשר לפתוח את הדלת בעדינות, לא חייבים לדפוק לי את האוטו ולא חסרה חניה" הערס הבבון מתחיל לקלל. 2 דקות אני שומע את הקללות שלו. סוגר את החלון ושני החארות הולכים. יש אנשים שעשויים מצואה, אין מילה אחרת.

נכון, ככה זה ביונדאי/קיה מסתבר (יש לי עכשיו איוניק חדשה וגיליתי את זה) וגם בפולקסוואגן זה ככה.

לא. היא לא. בהמה כבדה ומגושמת לא צריכה ליסוע 250. ברכבים חשמליים יש תאוצה אדירה אבל צריכת הזרם לינארית למהירות פלוס התנגדות האוויר בניגוד לרכבי בנזין, ולכן 250 בסקודה חשמלית תצרוך סוללה בקצב של אולי 350 בבוגאטי ויירון או משהו כזה... זה מספיק לדקות בודדות. רעיון העוואים של להגביל את כל המכוניות ל-160 בלבד, שהיא באמת מהירות נמוכה שרכב מודרני לא מתרגש ממנה וההצדקה שנותנים לזה כאן חובבי נהיגה (עם מרכאות ובלי מרכאות), זה מה שמטריד אותי. לא הבנתי מה מתנשא במשפט שכתבתי... עובדה שיש עוד כמה בפורום שאני בכלל לא מכיר שבאמת מרגישים ככה. בסך הכל ציינתי הרגשה אישית, ואם חשבת שאני מתכוון אליך ישירות אז אני באמת מתנצל וזו לא הייתה הכוונה.

Simplify, then add lightness. זו הנוסחה לביצועים. ע"ע קולין צ'פמן זצ"ל. שום דבר מזה אין במכוניות חשמליות. אני רק מקווה שפיתוח רכבי המימן יזיז את השיקוצים עם הבטריות למקום הראוי להן בפח האשפה של ההיסטוריה המוטורית.

זוכר סיבוב יפה שעשיתי באוטו כזה, לפני הדיזל גייט. סטיישן, רמת אבזור S-LINE. בסיבוב אחד עם קצת עלייה הנהג שם קצת, טיפה ממש של גז, ולי נתפס הצוואר. חלום של מכונה.

יש ייצור טורקי בדגם הזה, הוא פחות טוב. מותג יפני השייך לתאגיד סומיטומו שהוא יצרן ענק ומכובד. נמכר בכל העולם, צמיגים בסדר גמור.

בלי אקדח לראש, סילבראדו או ספארק? מהר, מהר... עזוב, הוא סתם מטריל אותך, אין שום קשר בין הדברים.

יש בפורום המכירה קורולה פחות או יותר בתקציב, אפשר לבדוק.

אתה מדבר על 2 מדינות עם יכולות גבוהות ועם בקרת איכות בייצור. אני מאמין שבין שתיהן לא יהיו הבדלים לא מתוכננים בתוצר הסופי.

הכוונה של חשיבה לבנטינית זו התנסחות של "פה זה לא גרמניה וגם לא נהיה". לא הבנתי חלק גדול מהתגובה שלך ולמה אתה תוקף אותי. בכלל לא דיברתי על מה שאתה כתבת באופן ישיר. משפטי "איפה אפשר ליסוע בכלל 140?" ומשפט כמו שכתבתי למעלה אני שומע על בסיס יומי כמעט. לי, בוודאי שיש בעיה עם הגבלת מהירות ל-160 קמ"ש. הסיבה היחידה שלא אמורה להיות לי בעיה עם זה היא הסיבה החוקית בישראל? 10 שניות על 160? בוא... איך נגיד, יש כמה וכמה כבישים שאם "הייתי רוצה" ליסוע בהם מהר מזה לכמה דקות שלמות, הייתי יכול. כי מה לעשות, כשכביש ריק (לא כולם במרכז בשמונה בבוקר כל הזמן...) הפרש המהירויות לא מהווה בעיה. גם באוטובאן אתה לא יכול להגיע למאתיים כשהכביש עמוס, גם אם חוקית מותר. כשאתה מדבר על דגשי לימוד נהיגה בגרמניה, אתה חושב שנהג גרמני שרק קיבל רישיון נוהג יותר טוב ממני כי אותו לימדו? מקצוען דואג ללמד את עצמו ולהיות ברמה גבוהה. לא כי "לימדו אותו" באופן מסוים כשהיה בן 17. כזה אני. גם אם לימדו אותי גרוע. תרשה לי אגב גם להחמיא לנהג הישראלי. יחסית לטירוף שהולך בכביש, אני מתרשם מהיכולות שלו לשרוד בכאוס דיי לטובה. אחרת כל יציאה לכביש הייתה נגמרת במרחץ דמים, וזה לא ממש ככה... תרבות הנהיגה פה היא מחורבנת. אין לי תיאור אחר. על זה אנחנו ממש מסכימים.

משהו שהיה צריך להיות מוחלף כבר לפני 4 שנים לפי TSB שיצא...

Carsforum הולך והופך לפורום של שונאי רכבים ומתעבי נהיגה. אין שום בעיה להתנהל בכמה וכמה כבישים בארץ על 160. הם יותר מוארים ויותר רחבים מרוב הכבישים שמאפשרים בהם מהירויות כאלו בגרמניה. אבל החשיבה פה, לצערי, לבנטינית וזו הגדרה עדינה. ולא רק בתחום הנהיגה.

מי שלא נסע בגרמניה ושהה שם כמה חודשים כדי להתרגל ולהבין ש- 160-170 זו מהירות לגיטימית וסבירה מאוד אין לי איך לשכנע אותו. @servus עזור לי... גם בארץ מהירות שמתקרבת לכך לא צריכה להיות אסורה. אבל חשיבה לבנטינית היא אחת הסיבות שישראל היא ישראל וגרמניה היא גרמניה בפן התחבורתי. זה לא נכון. לכל רכב קשה ליסוע 250. גם למכוניות מהירות וחזקות. 160 זו מהירות שלגיטימית והגיונית בסקודה ראפיד, יונדאי איוניק, פולקסוואגן טרנספורטר ועוד. ככה נהגתי בחו"ל ובכוונה לא ציינתי את האובייס של רכבים יותר מהירים יציבים וחזקים שבהם נסעתי או נהגתי. הרכב היחיד ש-160 הרגיש לי יותר מדי היה סיאט מי, 3 דלתות...

תגיד לו שאתה נוסע להביא אותם רק שיגיד לך מאיזה מחסן. אם לא יסכים תבקש את הכסף בחזרה ותגיד לו שאם יגיעו תהיה מוכן לקנות אותם כלקוח בשוק החופשי.

אני חושב שמהירות צריכים לאכוף רק בערים. אבל איפה שאני גר למשל יש כניסה בירידה מאוד ארוכה ומשמעותית. כל הרכבים מגיעים בה במהירות ומאטים במישור. אף אחד בתוך היישוב לא נוסע מהר. אז איפה עומד השוטר? באמצע הירידה איפה שלא מיושב ואין אנשים ומה לעשות ניוטון הוא זה שמאיץ את המכוניות שם. זו המשטרע פה.

רק שימשיכו לשחת את זמנם על הדחלילים הכתומים האלו ולא יתפתו לבדוק מהירות בדרכים בעייתיות יותר מבחינתנו...

אני מאמין שכן, אני משער ששמן מתאים להיברידיות זה פשוט שמן המתאים למנועי סטארט סטופ רק בלי הדרישות המוזרות של היצרנים האירופים. כתוב שהוא מומלץ טויוטה הונדה קיה וניסאן. חברה רצינית מוטול נראה לי שיתאים. אני דיי בטוח ששום דבר מרשימת היתרונות שלו לא יכול להוות מגרעת, מלבד אולי המחיר שיהיה יקר יותר. האם הרכב היברידי? אם לא, האם יש סטארט סטופ בשימוש?

במישורים אפשר לחסוך דלק, חד משמעית. הבעיה של האיוניק בעליות ארוכות, צריך לנהוג כמו בעגלה אחרת ייגמר לבטרייה המיץ באמצע העליה ותצטרך לצאת מהאוטו לדחוף מבחוץ. אם אתה מנסה לנהוג בחסכנות אפשר לקבל גם 24 קילומטר לליטר תוך שמירה על קצב סביר, אבל צריך "לעבוד בזה". 18 קילומטר לליטר מעשי ביותר, אפילו 20.

נסעת פעם ברכב דיזל מודרני במהירות כזו? הוא לא מרגיש אותה כי המנוע והגיר בנויים להיות בתחום היעיל. רכב חשמלי עובד אחרת. צריכת החשמל לינארית למהירות + התנגדות הרוח שעולה עם המהירות מגדילה משמעותית את התרוקנות הסוללה. בהצלחה לרוכשים הממהרים.

באל על יבקשו ממני לקחת את המזוודה לשמאי ויפצו אותי על הנזק פחות בלאי סביר. אחרי עלות דוח שמאי אני עוד אהיה חייב כסף.

לי דפקו מזוודה חדשה, משהו מינורי יחסית אבל נזק, שלחתי דרכם לתיקון ועשו עבודה מחורבנת. יותר גרוע ממה שהיה. התלוננתי במייל תקיף וקיבלתי סכום של פי 2 וחצי מעלות המזוודה החדשה. אכן אפיק השקעה נחמד.