פריג'י

בנירו יש פתחי מזגן מאחור או אין? מבחינתי לפחות זה שיקול משמעותי. החלון האחורי באיוניק סבבה, יש מצלמה וכמעט ולא מסתכלים אחורה דרכו בצורה שהמחיצה מפריעה.

עדיף לך צר, לשימוש של זוג שמדי פעם מארח. אני בספק אם תצליח להצדיק הפעלה של מדיח גדול.

זה לא יצרן בוטיק אלא יצרן mass production במידה לא נפוצה בארץ ואכן פחות נפוצה גם בארה"ב אבל מצאתי אותם בחיפוש פשוט מכמה יצרנים באתר של וולמארט... כנראה שהוא פנה ליצרן והיצרן חיכה לייצור הקרוב וזה לקח כמה חודשים כי את מה שהוא מייצר הוא מיד מוציא ללקוחות.

@Night Driver זו לוגיקה שפותחה על בסיס השיחה עם תפו"ד... אני מוכן לחתום אחד לאחד על כל מה שכתוב בהודעה שלך. וכן, גיוס לא מתאים זה בהחלט דבר יקר. וגם אני ציינתי במפורש שיש תת רמה של מהנדסים. בסוף השורה התחתונה היא שיש קורות חיים ומוסד לימודים, צריך לראיין ורק אז לפסול. מראיין מנוסה יוציא בראיון טלפוני המון לגבי ההתאמה של המועמד. המון. וזה לא עולה הון לבצע ראיון טלפוני.

זה לא באמת DSG אלא תיבת 6 הילוכים מצמד כפול של יונדאי וקיה כבר כמה שנים, קיימת בנירו, איוניק, סיד ועוד.

אז השורה התחתונה מהדברים של תפו"ד היא שהמעסיקים מתלוננים שלא רוצים לעבוד, אבל הם לא מוכנים להשקיע בלחפש כי מדובר בזמן ומשאבים. (והתחלנו את זה מכך שהם לא מוכנים לשלם...)

I rest my case... זו בדיוק הייתה הנקודה. אתה עדיין לא תופס. ברור שיש. אבל תסתכל על הציטוט הקודם ותראה שמבחינתי הדיון הסתיים... אבל אם אתה רוצה להגיד שאתה אוטומטית תעדיף את בוגר האוניברסיטה על המכללה לפני ראיון, או גרוע מכך, ללא תלות בראיון, אני חושב שאתה טועה.

זה נכון אם אתה מראיין בוגרים. בשנייה שהגעת לניסיון התעסוקתי, המספר הוא רק מספר. אני כן מסכים ש- 85 במקום א' יקבל עדיפות על 85 במקום ב' כשלשניהם אותם נתונים נילווים. זה נכון אפילו על שני בוגרים של אותו תואר מאותו מוסד בהתמחויות שונות. אבל האם בוגר מאוניברסיטה שעבד בסטארטאפ לא קשור 5 שנים יהיה לך עדיף אוטומטית על אחד שהיה במכללה עם אותו ציון אבל עם ניסיון בתעשיה הרלוונטית אליך שתתן לך ערך מוסף, עד כדי שלא תקרא לו לראיון?! אתה לא צריך לענות, התשובה ברורה לכולם. אני מקווה לפחות. נכון, אבל ראיון טוב יאתר לך מהר את המועמד הגרוע. אני באופן אישי שמעתי מנכ"ל סניף ישראלי של חברה גלובלית גדולה שאומר שלגבי 2 מכללות אחוזי ההתאמה זהים לבוגרי אוניברסיטה ועקומת הלמידה קצרה יותר. זה גם מסתדר היטב עם הניסיון הנלווה שלרוב מגיע עם בוגרי מכללה. תעשה סקר אקראי מי יודע מה זה ג'בקה, בושינג, לאגר בין מתקבלי שנה א' בהנדסת מכונות בטכניון מול מכללה. וציינתי במפורש, יש יותר סיכוי ליפול על מהנדס גרוע שיסיים מכללה. בהחלט. והלוואי שיעלו את הרף לסיום וכמה שיותר מהר. אבל אם אתה מחפש מצטיינים, באופי ובביצועים, לא על הנייר - תמצא אותם באוניברסיטאות ובמכללות. רק תחפש.

קודם כל המספרים שכתבת זה, אני מצטער, שטויות במיץ. 1 מתוך 4 בוגרי אוניברסיטה יהיה גרוע? 2 מתוך 5 במכללה? באמת? מאיפה הנתונים האלה? מה זה "גרוע"? אולי אתה מראש מגייס בוגר אוניברסיטה למשרה של בונה חלליות כשאין לו ניסיון וידע רלוונטיים, ובוגר מכללה למשרה של הנדסאי ונותן לו למיין ברגים, ושניהם לא רוצים לעבוד אצלך? ובוא, אלך איתך. נגיד שכן. לא תצליח בסינון ראשוני של 5 דקות בטלפון להבין שונות כזו ביחס של 1 ל-1.6, אחרי שקראת את קורות החיים שלו? אתה, ידידי, מנותק לחלוטין.

רק אם לא יודעים לסנן. אם מראש סיננת בעיקר לפי חתך של איפה המועמד למד, בשביל מה אתה צריך לראיין?

העברת זה"ב אתה רואה בחשבון הבנק שלך. מייד.

זה לא קשור לקל מול קשה. וזו ממש הכללה. גם בתוך ההנדסות בינן לבין עצמן, וגם בין מוסדות ההנדסה תמצא שונות אדירה. במכללות גם מלמדים לא פעם מרצים שמלמדים גם באוניברסיטה ומרצים מהתעשיה. יש מכללות טובות יותר ויש פחות, כמו שיש אוניברסיטאות שידועות במגמות מסוימות כמובילות ובמגמות אחרות פחות. אגב, באוניברסיטת תל אביב נותנים בקבלה לתואר שני משקל אדיר ל"מדרג ציונים", שזה איפה המועמד סיים ביחס לחבריו למחזור. זה אומר לא מעט. אם יש לי ביקורת שלדעתי נכונה לכל המכללות, זה הרף לסיום וזכאות לתואר. פשוט הזוי איזה תת רמה של מהנדסים יוצאים ממקום שיצאו ממנו גם מהנדסים מעולים באותו המחזור. בשביל לאתר את זה, המראיין צריך לדעת לראיין. שום מספר לא יכול לשקף, ולא הכותרת של התעודה.

זה כמו שבפורום אופנועים מישהו יבדוק ווספה 50 סמ"ק, יפסול אותו, ויגיד שבסוף נרכש Tmax 250.

לקחתם את זה קשה... מהנדס (לא רוצה להגיד כל סוג של מהנדס, אבל כמעט כל מהנדס) עושה במהלך התואר כמה קורסים שבשביל לעבור אותם לא צריך להבין כלום, אפס. מספיק לשלוט ב"טכניקה" של ערך משולש.

מהנדס מצטיין שלא יודע לעשות ערך משולש? טוב נו, הוא כנראה ממש טוב בזיוף תעודות...

מתבקש המשפך הזה... ממש ג'יג מירכוז לקפה. תתחדש ותהנה היה לי מוזר לשמוע שהמכונה צריכה רבע קילו של קפה כדי להוציא משהו בר שתייה... קצת מוגזם.

כמובן! כנראה שבהודעה האחרונה לא הייתי ברור מספיק. ההפרש הכלכלי הוא העלות לרכב אחר, וזה צריך לקחת בחשבון את כל היתרונות בנוסף!

זה לא אומר שהוא נוסע 400 קילומטר ביום. זה אומר שיש לו חרדת טווח רצינית. וזה אחד שקנה טסלה במחיר שהייתי קונה BRZ. לא התלבט, לא פתח שרשור. קנה. והוא לא היחיד. בסוף פות"ש צריך לקחת אקסל ולעשות חשבון, כי ההחלטה היא כלכלית. ההתלבטות שלו זה בין פחנוע עם מנוע בנזין וחשמל לפחנוע אחר שעובד על בטריה.

אחלה מידה, יש מבחר טוב Goodyear efficientgrip performance עולה 350 ליחידה, כולל התקנה. יש הנחות למשל להייטקזון 12% באתר היבואן itire.co.il תקפיד שלא יהיה תוצרת טורקיה ולא את דגם eagle sport יש גם מחירים סבירים למישלן פרימסי 4 ולפאלקן ze310

חיזקת את ההחלטה שלי, לקחתי איוניק לפני חודש וחצי ו-5000 קילומטר, כשהאופציה הייתה קורולה היברידית.

התחרט? ישלם כבודו. אתה בוחר לוותר לו? אשריך, צדיק. אבל זה כסף שמגיע לך על פי חוזה. כל מה שתסכמו ביניכם יהיה עדיף לסיים בצורה טובה והוגנת.

שטויות. יש לי ביישוב כמה טסלות 2 מהן מחוברות לשטקר 24-7 ושוב אני אומר לך, כמו בכל שרשור. אין לי אנטי לחשמליות. כתבתי לו בדיוק איזה חשבון הוא צריך לבצע. הבחירה שלו. אני לא מיסיונר של בעירה פנימית. אבל יש הפחתה של 500 שקל להיברידית, ושווי שימוש של יאריס לפני ההפחתות נמוך משל יתר החשמליות.

בקרת שיוט באיוניק שהיא זהה לנירו אכן מתחרפנת בעליות לא תלולות. יש לי כאלו כל יום לכל כיוון. היא נכנסת למוד מחורפן, ומתחילה להוריד הילוכים בלי תקנה. ביצוע תוכנתי דפוק, אין לי מילים אחרות. כשזה קורה אני מיד עוצר את הבקרה, מעביר לידני ומעלה בחזרה את ההילוכים שהיא הורידה.

@ronrcz, יש לי איוניק 2021.

נירו. זה כמעט כמו איוניק אבל הסוללה של פלאג אין גדולה יותר. החיסרון באיוניק שהסוללה נגמרת בתנאים מסוימים, מאמין שבנירו זה יותר טוב. מעבר לכך זה אותו רכב והנירו נוחה יותר למשפחה. קורולה רק אם תוכל לקבל סטיישן ואז המקום הנוסף מהווה שיקול.