אורן שרותי רכב

צלם תמונות של האזור,לא תמיד הנזילה היא מאטם ראש המנוע,לעיתים הנזילה היא מהפלנג' הצדדי. אורן

דניאל,הוא כתב שהוא מתכוון לשפץ את התיבת הילוכים הראשונה של הרכב,לא זו השרופה. אורן

תוספת הכוח לא באה מהורדת הממיר,אלה מהסרת חלקי הממיר שנשבר ויצרו סתימה בצנרת,עם ממיר לא תרגיש שום הבדל מעכשיו. אורן

כן,הוא צריך בוקסה זכר כמו בתמונה שמרק 10 פרסם,אורן

הרעש הוא לא משם,הוא מחובקי ההגה שלא מורכבים נוכן וונוגעים בסבבת כרית האוויר,צריך לפרק אותו בעזרת מברג טורקס 20 ולהרכיב אותו נכון. בברכה,אורן

רק ידית הינע 2\1,גם אם הידית 8\3 ,תעמוד במומנט סיכוי סביר שהמאריך או הבוקסה תשבר. והבוקסה היא לא טורקס 12 מ"מ אלה כוכב 12 שיניים(לא זוכר מה השם המדוייק של הבוקסה) אורן

לא בוודאות קרנק דופק,נשמע יותר כמו צילצולים,נסה באופן חד פעמי לתדלק 98 וראה אם הבעיה נעלמת,אם כן,כנס למוסך לבדיקת הסיבה שהמנוע מצלצל. אורן

מעולה,הסכום שניצן יגבה ממך לבטח יהיה זול יותר מהזמן שתבזבז על איתור הבעיה בעצמך באמצעים ביתיים. אורן

בעקרון,בארץ יש 2 מקומות שמרכזים את הנושא,הראשון במטטוח "דני היי" בקיסריה,והשני ממוקם ב בבית ברל כפר סבא,בשניהם אתה יכול לקנות כלים ,גז תחמושת וכל מה שקשור לנושא. אימונים מתקיימים לרוב בימי שישי ושבת,ורצוי להתאגד מספר חסרים ולהקים קבוצה ולהגיע בשבתות. אורן http://www.tball.co.il/15061500-149215051508149315121496.html

לעתים יש תקלות שאפשר לאבחן מכאן ולפעמים לא,במקרה של תקלה כלכך חריפה כמו שאתה מתאר,בעל מקצוע יאתר את התקלה תוך מספר דקות,מה שיכול לחסוך לך הרבה זמן וכסף בניסיונות איתור התקלה בעצמך. אורן

איו יכול להציא לך להחליף סליל,אינג'קטור,מצתים,לבדוק דליפות אוויר לסעפת יניקה וכו.. אבל העצה הכי טובה תהיה להכנס למוסך עם ציוד אבחון מצאים,לחבר סורק ולשלוף קודי תקלה,והבעיה תפתר,לרוב האבחון העצמי של מחשב ניהול המנוע ברכב שלך לא זורק קודי תקלה שונים על תקלה מסויימת,אלא מצביע במדויק על הרכיב הפגום. אורן

המחיר של הסליל המקורי אכן ירד והוא עומד היום על 900 שקל,נסה לתאר את התקלה ואולי נוכל לסייע לך כאן. אורן

כבר קיבלת תשובה בהודעה מספר 11,אם לא הייתי ברור ,אז הבעיה הינה בבית החימום,ולצורך החלפתו יש צורך בפירוק כל הדש בורד,ישנה אפשרות נוספת להחלפת מנוע הפעלת התריס למנוע מדגם משופר שבו פין השיניים ארוך יותר,אך זו לא עבודה שהייתי ממליץ לך לעשות בבית. אורן

ישנה בעיה ידועה בC5 של שחיקת שיני ההזחה של מדף החום \קור בבית החימום,לרוב,כשהמדף לא נסגר כראוי,יצא אוויר חם מאחד הפתחים ואוויר קר מהשני,הכוונה לממש חימום בצד אחד וממש קרור בצד השני,ולא אוויר פושר. אורן

ככל הנראה חוסר קרר במערכת אורן

לדעתי,הכל תקין,רק השעון מזייף,בדוק בעזרת מד טמפרטורה בכמה מעלות בדיוק המאוורר נכנס לפעולה,וודא שזו המהירות הראשונה ולא השניה. אורן

מניסיוני,יותר גרוע בהרבה,המנוע יתחיל לעשן מאוד,והקרנק מתחיל לדפוק(אחרי שמשחיזים את הראש יחס הדחיסה גודל ) אורן

יקיר,אני לא ההיתי ממליץ לך להכנס לזה,מניסיוני בביצוע חצי אוברול ברכב כמו שלך,זה לא מצליח,הצילינדרים אובליים,ובלי חריטות ומעבר לבכנות OVERSIZE העסק יהפוך ליותר גרוע וגל הארכובה כבר לא עגול ומלא חריצים. השבבים שראית לרוב מצביעים על מייסיבי מנוע שמתחילים להאכל ונראים בשמן כחלקיקי אלומיניום,לרוב לאחר זמן לא רב יתחילו דפיקות מגל הארכובה,העישון הוא מכמה סיבות,שחיקה של טבעות הבוכנה והתפסות טבעת השמן כתוצאה מבוצה,ושחיקה של הצילינדרים. המלצתי לך היא לחזור לשמן 10W40,ולהתחיל לחפש מנוע מיבוא,אם תבחר לא ללכת בעצתי,יש לי מספר קרנקים,ראשים, ובוכנות למנוע שלך,אתה יכול לבוא לקחת ללא תשלום. אורן

אתה בטוח שיש מרססים במנוע הזה? אני חושב שזה קרבורטור בכלל,תבדוק טוב.

זרוק את הראש הזה בפח הזבל,הוא אכול כולו ושום מילוי לא יעזור,אפשר לראות בתמונה את הפריצה למעברי המים בצילינדר 4(ובגלל זה הבוכנה נקייה) ורואים בברור שכל מעברי המים נאכלו,פריצות נוספות זה רק עניין של זמן, שנית,יש להרכיב פיוז 60-100A על כבל המתח למגברים,במידה ויהיה קצר בכבל הזה,זה עלול להגמר בשריפת הרכב כולו. אורן

דניאל,למה רק 6? למה לא את כל ה8? בטוח יחזור שוב למוסך.

יתכן שאתה שומע חיתוך שדה מגנטי,רעש די דומה למייסב גמור,בגרך כלל זה אומר שיש בעיה בסטטור. בברכה,אורן

מניסיוני,אם מסנן המזגן סתום בC5 המפוח ישמיע רעש חזק,אם לא החלפת בשנה האחרונה מסנן מזגן,הייתי מתחיל משם. אורן

תחליף לשמן של BG,סינטטי מלא,אתה תתפלא לראות איזה הבדל יש רק בזכות החלפת השמן. ורצוי לבדוק שכל השטנגות באורך שווה,ולא הרכיבו שטנגה מתכוונת שהוברגה לאורך לא נכון. אורן

לא מדוייק,כרגע המעקף החדש מאפשר סיחרור של המים בתוך בלוק המנוע ולא אל הראדיאטור,שכן צינור החימום מחובר אל צינור המים העליון ולא אל התחתון,ככה שהמעגל הקטן(מעגל זרימת המים כאשר הטרמוסטט סגור) יהיה מהצינור העליון,אל הצינור התחתון,מה שגורם לניקוז אוויר קל יותר,בכל מקרה,צינור הראדיאטור התחתון נשאר סגור כל עוד הטרמוסטט סגור.