אורן שרותי רכב

נשמע כמו בעיה בלוח השעונים,גש למכון ספידומטרים. לי יש בעיה דומה בגולף,אבל רק עם השעון סל"ד בדקתי כל מה שבאפשרותי,האוטו עבר בכל מכוני הספידומטרים באזור המרכז, וב5 מוסכים מורשים,כולל המוסך המרכזי. כולם שיחררו את הרכב ללא חיוב וללא פתרון הבעיה. אני אישית כבר התייאשתי...עדכן אתה אורן

איציק,אני לא מבין מה זה מחלה שהיא מפלג? ישנם מספר בעיות במפלג.כתבת שבפעם הראשונה המפלג "הלך במכה." לאן הלך? סביר להניח שנשרף קוייל או מודול(שניהם כאמור בתוך המפלג) והחלפתם זולה משמעותי מהחלפת מפלג שלם. ברכב הזה כל מערכת ההצתה נמצאת בתוך המפלג,אז כל פעם שרכיב מתקלקל מחליפים את כל המפלג? הבעיה השניה שאתה מתאר היא התפרקות של המיסב במפלג,הרעש נובע מחופש גדול שנוצר בציר ואז השיניים של החיישן סיבובי מנוע פוגועת בלקטן. ואז נדלקת מנורת הזרקה. החלפת מייסב בעלות של כמה עשרות שקלים היתה מונעת את זה(המייסב בדרך כלל מרעיש כמה ימים לפני שהוא מתפרק לגמרי.) לפותח השרשור,אם תעדכן אני אשתדל לעזור לך. אורן בן סימון

בטמיינג של 206 אין סימונים, ישנו חור בגלגלת של הגל פיקות שנועלים אותו בעזרתת בורג 8מ"מ ובגלגל התנופה ישנו חור לנעילה גם כן.

כל תקלה במערכת ההצתה ברכב הנ"ל לא תדליק נורת הזרקה,אלא עם כן הבעיה היה בחיישן סיבובי מנוע שנמצא בתוך המפלג. ברוב המקרים הבעיה היא במודול הצתה. בכל מקרה,במידה והנורה דולקת אפשרי להוציא קוד תקלות גם ללא סורק ישנו תקע שני פינים בצבע כחול מאחורי התא כפפות, גשר בין שני הפינים ופתח סוויץ,במידה וישנה תקלה בזכרון המחשב הנורה תתחיל להבהב, הבהוב ארוך מסמן את הספרה הראשונה,הבהוב קצר מסמן את הספרה שניה, לדוגמה, שלושה הבהובים ארוכים,ו4 קצרים=34. אורן

בדוק שמגיע מתח מצבר למפלג, תקע 2 פינים ,חוט שחור צהוב, או כחול במקרה של מפלג tec במידה ואין, בדוק אימובילייזר,ניתוקים למיניהם,מתג הצתה. במידה ויש, פרק את מכסה המפלג, ובדוק בעזרת נורת ביקורת לד (נורת ביקורת רגילה תדלק באור חלש) בין ה+ וה- של הקוייל הבהוב במצב סטרטר, במידה ויש,החלף סליל הצתה, במידה ואין סביר להניח שהבעיה היא במודל,בכל מקרה שניהם זולים.

הוא מפחד מהחושך..אז הוא בוכה בלילה..

* הבעיה היחידה להעביר מגבר בלם מרכב אחד למשנהו הוא ההתאמה לקיר האש,לדוושה,ולמשאבה המרכזית,אם הכל מתאיםאין בעיה,רק קח בחשבון שנהיגה ברכב עם בוסטר גדול יותר היא דיי בעייתית, הדוושה "רכה" מידי, והגלגלים ננעליםמהר מידי במיוחד בבלימה פתאומית, *אפשר להרכיב בוסטר מרכב בנזין לדיזל. נכון במנועי דיזל אין מצערת ואי לכך אינו שורר תת לחץ בסעפת היניקה.זו הסיבה שהרכיבו ברכבי דיזל "משאבת וואקום" שתפקידה ליצור וואקום לשימוש המגבר בלם ועוד מספר רכיבים שמופעלים ע"י וואקום. *אפשרי למלא נוזל בלם DOT4\5.1 . *לא יודע איזה קליפרים הכי גדולים הגיעו בpsa ...אבל אני בטוח שאתה מודע לעובדה שכוח בלימה גדול מידי בסרן האחורי הוא לא רצוי מחשש לנעילת גלגלים בבלימה.

מניסיון בסיוויק הצבק, החלפת הסרן לבעל בלמי דיסק משפר את יעילות הבלימה משמעותית, במיוחד את דעיכת הדוושה בבלימות ממהירויות גבוהת, ממולץ ביותר!

אם תציין איזה רכב זה .יהיה קל יותר לעזור לך, לפי דעתי הבעיה שאתה מתאר נובעת משמן גיר שרוף,החלף שמן גיר.

אני לא מבין משהו... למה אתה רוצה להחליף לפורק חיצוני?(BOV) החלפת טורבו והעלת גדישה בצורה משמעותית שהפורק המקורי לא עומד בה? אני מניח שזה סתם לצורך סאונד ההתעטשות בכל עזיבת דוושה..בזבוז של כסף לטעמי..אבל הבחירה היא שלך! בכל מקרה, אין חובה להגברת גדישה במקרה של החלפה לפורק חיצוני, אבל כמה שכבר אמרו לפני,יש ברכב מצערת ממונעת,וחיישן maf ,במקרה של הרכבת פורק חיצוני האוויר שבורח בשיחרור לחץ יחסר מהמדידה( הפורק המקורי הוא מסוג baypes valve ומשחרר את האוויר אחרי לצינור שבין המצערת לבין הmaf) ויווצר מצב ריגעי של תערובת עשירה,מה שידליק נורתcel ויכניס את המחשב למצב של limp home mode ,ניתן להרכיב פורק חיצוני,אך פעולה זאת מחייבת הרכבת "צ'יפ" שינוי תוכנת מחשב ניהול המנוע(שגם מעלה את הגדישה ומעלה את ההספק המקורי). אורן

בכל רכב המיקום שונה,לדוגמא במרצדס נמצע על תריס מכסה המנוע, בפז'ו סיטרואן נמצא בחלק התחתון של המראה הימנית. אורן

בבקשה, 143 אלף ק"מ לא אומרים כלום,הכל תלוי בצורת הנהיגה ובתכיפות\איכות הטיפולים ברכב החלפת גומיות מובילי שסתומים אפשרי לבצע ללא פרוק ראש מנוע,בהערכה גסה עלות של 500 שקל+- במידה וטבעות דחיסה שחוקות,ישנו צורך בשיפוץ מנוע מלא, כמה אלפי שקלים,אני הייתי שוקל החלפה למנוע מיבוא במקרה הנ"ל. אורן

עשן לבן כחלחל מהאגזוז מעיד על שמן שנשרף, הסיבות לשריפת שמן מנוע הן טבעות דחיסה(רינגים) שחוקים,גומיות מובילי שסתומים יבשים,או פריצת אטם ראש. בצע בדיקה קלה, הנע מנוע ותן לו להתחמם, בקש מאדם נוסף שישב ברכב וייצב את המנוע על 3000 סל"ד+- למשך חצי דקה, באם העשן ממשיך לצאת ללא הפסקה,הבעיה היא ברינגים. אם מפסיק, בקש ממנו לעזוב גז ולתת גז בפתאומיות לאחר 4- 5 שניות,(עזיבת הדוושה בפתאומיות גורמת לתת לחץ גבוה יותר בסעפת היניקה,שמושך את השמן דרך המובילים) אם יוצא ענן עשן,הבעיה היא בגומיות מובילי שסתומים. בכל מקרה זה כרוך בהוצאה כספית. אורן בן סימון

כמו שרפי אמר תחליף סטראטראורן

המנוע מעשן? לפעמים ברכבים שמתחממים יתר על המידה, במיוחד לאור העובדה שהוא כבה מעצמו(מה שמעיד על תפיסה רגעית בדר"כ) נגרם נזק לטבעות דחיסה ו\או צילינדרים. הצעתי היא גש למוסך לבדיקה שלא תגרום נזק נוסף. אורן

למיטב ידיעתי לא קיים דבר כזה "שסתומים הידראולים" אתה בוודאי מתכוון "למרימי שסתומים הידראולים", בסיוויק למינהם בעלי מנוע 1600, 1400 אין מרימים הידאולים. המלצת היצרן היא שמן 10-40W חצי סינטטי. אורן

אני מחולון, אם תרצה קפוץ לקחת. דרך אגב, לאיזה רכב יש בורג עם ראש 36 מ"מ לפולי מנוע? אורן בן סימון

מה זה רעשים כמו של בולמים? קשה לאבחן בעיה של רעש בהתכתבות. מאיפה נשמע הרעש? מתלה קדמי ? מתלה אחורי? מתי זה קורה? בעת סיבוב ההגה? במעבר על מהמורות? פרט בבקשה כדי שיכלו לעזור לך. אורן

שלום, אם האום נפלה אל תוך המנוע ונתת סטארטר סביר להניח שקרה נזק.. אבל נהיה אופטימים ונניח שלא, אז כדי לא לגרום נזק נוסף.. נסה להוריד פלאגים, ולנסות למשוך בעזרת מגנט, כנ"ל חיפוש דרך הסעפת, במידה ולא נמצא, נסה לסובב את המנוע מספר סיבובים ביד בעזרת ידיד, שים לב להתנגדות או נעילה, במידה וישנה כזו. עצור, פרק ראש מנוע!! במידה ואין, המשך לחפש את האום,אל תנסה להניע.

הבעיה שאתה מתאר היא לא בשטנגה,אם השטנגה הייתה קופצת ממקומה לא היית יכול לשלב הילוך בשום מצב ללא קשר למצב המנוע, התופעה שאתה מתאר מאפיינת בדר"כ קלאץ שאינו מפריד. איני מכיר את רכבך,באם ישנו כבל מצמד נסה למתוח מעט. אורן בן סימון

כמו שאמרו לך ישנם כמה גורמים שיכולים לגרום לתקלה הנ"ל..בדרך כלל מצתי להט לא תקינים או לא מקבלים זרם/מקבלים זרם לזמן קצר מידי או משיכות אוייר למערכת הסולר,אני לא בטוח לגבי הרכב שלך,אבל ברוב מנועי הדיזל שאינם מסילה משותפת יש "פומפה" על קו כניסת הסולר למשאבה,בפעם הבאה נסה לפמפם מספר פעמים לפני ההנעה,באם מניע בקלות הבעיה היא משיכות אוויר.

כמו שאמרו לך ישנם כמה גורמים שיכולים לגרום לתקלה הנ"ל..בדרך כלל מצתי להט לא תקינים או לא מקבלים זרם/מקבלים זרם לזמן קצר מידי או משיכות אויר למערכת הסולר,אני לא בטוח לגבי הרכב שלך,אבל ברוב מנועי הדיזל שאינם מסילה משותפת יש "פומפה" על קו כניסת הסולר למשאבה,בפעם הבאה נסה לפמפם מספר פעמים לפני ההנעה,באם מניע הקלות הבעיה היא משיכות אוויר.

משום מה השרשור הזה הזכיר לי שרשור אחר.. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=110636&page=2&pp=15

כמו שאמרתי קודם, אפשרי שהנזילה היא מהיוניט(חיישן) לחץ שמן, למרות שברבים מהמקרים הנזילה היא מהאטם,ונוזלת בדיוק שם. שטוף את המקום עם ספריי קרבורטורים,חכה עד שכל שיירי הספריי ייתייבשו!!! תניע את המנוע ובדוק מהיכן נוזל בידיוק. הבורג שסימנת בתמונה מתחת לחיישן זהו בורג שמצמיד את תיבת ההילוכים לבלוק המנוע, לא תיתכן נזילה ממנו. בדוק שוב ועדכן. אורן בן סימון

בתמונה הראשונה החיישן הוא חיישן לחץ שמן, יתכן שהנזילה היא ממנו..למרות שבדרך כלל בסופר לנסר הנזילה היא מאטם הראש ..שנוזל מעל החיישן בדיוק. ובקשר לגיר..נחכה לספי..