אורן שרותי רכב

תפקיד מערכת הEGR הוא להחזיר לסעפת היניקה גזים שרופים שאינם יכולים לבעור שוב, ןלאלהחזיר תערובת שלא נשרפה. תהליך החזרת הגזים השרופים לסעפת היניקה בא כדי למנוע היווצרות של תחמוצת חנקן(NOX? ) . גז הNOX זהו גז רעיל מאוד שנוצר אך ורק בטמ'פ גבוה מאוד (מעל 2000 מעלות בקירוב) כאשר מחזירים גזים שרופים לתא השריפה הם תופסים מקום של תערובת חדשה ובכך מקטינים את הנצילות הנפחית, מה שאומר פחות תערובת = פחות בערה= הורדת ט"מפ הבעירה ומניעת הווצרות הNOX. אורן

אולי תוכל להסביר לי למה ברכבים אטמוספריים דרוש לחץ נגדי במערכת הפליטה? בתודה מראש אורן.

הלוואי עלינו כאלה מפגשים

הילוך ישיר זהו הילוך שיחס המסירה בין הכניסה ליציאה או 1 ואובר דרייב הוא הילוך שיחס המסירה הוא מעל אחד (ז"א מ'ס הסיבובים היוצאים גדול ממ'ס הסיבובים הנכנסים)

תודה רבה !

לכל ידידיי המלומדים, נושא זה מסקרן אותי כבר מספר ימים שאלתי במקס טיונינג אין קול ואין עונה, מישהו יכול לשפוך אור על הנושא. אורן

מ.ש.י ראשים מאחורי החניה של בית המשפט לתעבורה בשוקן הכניסה מקיבוץ גלויות

אני בהונדה שלי(הצ'בק 94) החלפתי קפיצים(הייבך) ובולמים(קוני ספורט) האחיזה הישתפרה פלאים אבל.... עדיין לא מספיק, אחרי שהחלפתי ל16 45 195 הרגשתי הבדל משמעותי בהרבה, אפילו יותר מהמיתלים. אז המלצתי היא תחליף צמיגים לרחבים יותר ומגומי טוב (דרך אב אף אחד לא יאשר לך ז'נט17 ברישיון, לא באופן חוקי לפחות ) וחוץ מזה שבילתי אפשרי לנהוג איתם כאשר ישנם חמישה אנשים באוטו כי הם נוגעים בפח. ותחליף קפיצים +בולמים ולא תכיר את הרכב אורן

הונדה הצ'בק ESI+ עודף לבולמים קפיצים וצמיגים(והאחיזה משתנה פלאים)

המדיד נמצא בצד האחורי של היר מתחת למצבר ובהונדה בודקים שמן כאשר המנוע מדומם

בסיטרואן המאווררים עובדים באופן קצת שונה משאר המכוניות כמו שכבר נאמר ישנו מחשב פיקוד למאווררים וישנם שני מצבי פעולה מהירות ראשונה ושנייה ,באופן הפעולה המהירות הראשונה עובדת בחיבור טורי (שני המאווררים מחוברים בטור)והשניה במקביל היוניט חום מנוע מתריעה למחשב מתי להפעיל מהירות ראשונה ונתי שניה אתה צריך לבדוק כאשר האוטו מתחמם תעצור בצד ותןציא את התקע מהיוניט (בחלק האחורי של הראש יוניט בצבע חום) אם נכנסת מהירות שניה אז היוניט לא תקינה(בסיטרואן לא מקצרים בין שני הפינים בתקע אלא רק מוציאים אותו ) אם מהירות שניה כבר בעבודה אז ישנה בעיה אחרת (רדיאטור אטם ראש) תבדוק ותעדכן? אורן

לא זה לא ... אבל אולי תגיד איזה הונדה סיוויק יש לך !!! איזהמנוע גיר ידני או אוטמטי (אם זה אוטמטי אז בכלל תשכח מזה ) ... למה לישכוח מזה אני נוסוע על הונדה סיויק הצ'בק אוטמטי עם קיט NOS רטוב עם דיזה של 40 כ"ס כבר יותר משנה ומילאתי לפחות 20 מכלים(9 קילו) והכל תקין עדיין (טפו טפו טפו...) בכל מקרה עם תרצה עזרה עם ההתקנה צור איתי קשר בפרטי! אורן

דבר ראשון ממלאים סולר : :

בעיה ידועה בסיויקים למיניהם המנורה שנדלקת היא אכן מנורת הזרקה ובדך כלל הבעיה היא חיישן מהירות רכב. אורן

מישהו יכול להמליץ לי על מקום טוב שעושה ציפוים?

תצטרף למועדון!! אין סיוויק שלא סובלת מהבעיה הזאת, הבעיה היא שהקפיץ הזה יושב בין שתי מסילות ומעליו שני כדוריות מתכת (7 מ"מ) עם הזמן המסילות נשחקות והכדוריות והקפיץ נופלות, תפרק את הכיסא מהרכב וכבר תיסתדר זה פשוט אם תצטרך עזרה שלח לי בפרטי אני מכיר את הבעיה יותר מידי טוב לצערי. אורן

ישנו ספר חדש וטוב שנקרא אוטוטרוניקה ברכב המודרני ספר שכתב שלמה שקד בהוצאת מ"אה ואתה יכול למצוא אותו ברחוב גרודצקי ברמת אביב בתוח המרכז המסחרי נמצא חנות של מ"אה אורן

כעקרון מה שאתה מתאר זה שריפת שמן דרך הרינגים, אבל בדיקה פשוטה תעזור לך לקבוע עם מדובר בגומיות מובילי שסתומים יבשות או טבעות דחיסה /שמן שחוקות . כאשר אתה מחזיק את המנוע בס"לד קבוע של 4K ויוצא עשן לבן כחלחל קבוע אז רינגים שחוקים, אם כאשר אתה עוזב גז ועוד פעם לוחץ ויוצא עשן לבן אז מדובר בגומיות שסתומים אורן

מוסך ביטרן בראשל"צ

בקשר לדפיקות תבדוק אם האום העליונה של שני הבולמים הקדמים מחוזקים ועם כרית הבולם תקינות, או אם ישנם חופשים במוטות הקישור של המוט מייצב.

אולי תוכל לרשום מאיפה קנית את הצים LM3914 כי חיפשתי היום במספר חנויות אלקטרוניקה בשד' הר ציון בת"א ולא מצאתי אשמח אם תגיד לי איפה אפשר לקנות. בתודה מראש אורן

מוסך "ביטרן" באזור התעשייה החדש ברשל"צ המחירים סבירים בהחלט והצבעי פשוט אומן מומלץ בחום אורן

נו טוב. בערך... התשובה הכי מדויקת היא נורת מגע אחד במקום מגע כפול, ואז קורה מצב שהזרם זורם דרך המגע בין שני הפינים ומדליק את אורות החניה.

לא!!! זאת לא הבעיה!!! אני לא כתבתי אורגן אורות אני כתבתי אורות חניה בלבד נדלקים בנוסך לאורות בלימה נו אנשים אני מחכה לתשובה? ואז נעבור לחידות קצת יותר קשות

אז ככה קורה מצב ברכב מסוים (לא משנה איזה) שבשעת לחיצה על דוושת הבלם נידקים אורות הבלימה ובנוסף אורות חניה וכמובן גם האורות בלוח השעונים מגיעים לחשמלאי ואחרי5 דקות של מחשבה ו5 דקות של עבודה הרכב נוסע ללא הבעיה מה עשה החשמלאי? מה היתה הסיבה לתקלה ? כל זאת ועוד בפעם הבאה