אורן שרותי רכב

אני חושב שהמחשב של המכונית יגדיר את הבעיה כהמחשב של המכונית..

אני אומנם לא בני ל אבל אני בטוח שהוא מרשה לי להגיב לך.. כהרכב עומד בסר"ק הוא מייצר פחות חום,הראדיאטור עדיין מצליח לקרר את המנוע. כאשר הוא נוסע מהר יותר המנוע מייצר יותר חום והראדיאטור כבר לא מצליח להפטר מכל החום הזה כי חלקו סתום. אורן

אין שום סיבה לנסוע כמה ימים בלי לעשות כיוון,הבולם לא "ישב במקום" או "ישתפשף" או כל דבר אחר, אין הבדל איפה מרכיבים את הבולם(בהנחה שהמכונאי יודע מה הוא עושה) סה"כ החלפת בולם היא עבודה פשוטה. אני במקומך הייתי מחליף במכון הפרונטים,זול יותר,מהיר יותר ונוח יותר. ובמידה ותהייה בעיה תמיד תוכל לחזור למכון פרונטים ולא ישלחו אותך מהמוסך למכון. אורן

קודם כל יש לבדוק את כל מערכות מניעת הגנבה כגון אזעקה אימובילייזר וקודן. בסדרך כלל הבעיה היא שם,אם לא ,לגשת למוסך מורשה(או מוך בעל ציוד דיאגנוסטיקה מתאים) לביצוע דיאגנוסטיקה . אורן

ניצן,כל מה שכתבת נכון. רק המשפט מעלה שגוי.. מנוע ששורף שמן לרוב יהיה חזק יותר ממנוע שלא אוכל שמן(להוציא מקרים של שריפת שמן מוגזמת שמפריעה לשריפה) מהסיבה הפשוטה שהשמן שנשאר על הצילינדר ולא מודח ע"י טבעת השמן יוצר אטימות בעלית הבוכנה ובכך יוצר קומפרסיה גבוהה יותר. אורן

ציין בבקשה את שנת היצור, בעקרון היוניט שמפעילה את השעון היא היוניט שעל הטרמוסטט(נקראת יוניט ביטרון,בצבע חום..) במידה ויש נתק בינה לבין קופסת פיקוד מאווררים אזי המערכת תכנס ל"safe mode", השעון יעלה עד המקסימום,המנורה תדלק,והמאווררים יפעלו במהירות שניה. היוניט שעל הבלוק שולחת אות למחשב הזרקה לצורך חישוב תערובת...במידה והיא מזייפת השעון יעלה גם כן!(תלוי בשנתון) אבל יורגש זיוף,סל"ד סרק לא יציב וקושי בהתנעות קרות. ועכשיו לשאלות: היוניטים הוחלפו למקוריים? נבדקה קופסת ביטרון לקורוזיה?(נמצאת מתחת לביטנת כנף שמאל) נבדקה רציפות בין הקופסא לתקע של היוניט? אני הייתי מחליף את התקע יזום(מנסיון הוא עושה הרבה בעיות) המערכת שם עובדת על חישוב ערך התנגדות, ולא על מיתוג 1\0 באם התקע יוצר מפל מתח נגרמת התופעה שאתה מתאר. וסה"כ העלות שלו זעומה, אורן

תראה..זה לא ממש הפורום המתאים, תנסה בפורום טרקטורונים.. אבל בכל זאת ..לפרדטור ישנה מחלה של שרשרת טיימינג,אם היא שחוקה היא עושה רעשים, פרק את המותחן בצד ימין של הצילנדר,אם השיניים שלו יצאו עד הסוף(יששם סימן) אז צריך להחליף שרשרת ומחליקים.

תשמע..מה שאתה אומר נוגד את חוקי החשמל. בוא נעזוב לרגע את השעון והמנורה. ברגע שאתה מקצר בין שני החוטים של היוניט, המאווררים עובדים! אי לכך המערכת כולה תקינה לרבות ממסרים מאווררים פיוזים וכו.. עכשיו כל מה שנשאר זה שהיוניט תגשר. אם היא לא מגשרת .. היא או דפוקה(נתקלתי כבר ביוניטים חדשות שלא עבדו)או בעלת טמפ' גישור גבוהה מידי(בספק) או שהיא לא מגיעה לטמפ' המתאימה(אם אתה אומר שהראדיאטור חם לכל אורכו אני גם לא חושב שזו הבעיה) יכול להיות שאתה לא מחכה מספיק זמן ?בגלל שהשעון לא עובד,איך אתה יודע שהרכב מתחמם? ישנו לחץ במערכת? משחרר לחץ מהצינור עודפים?

ברכב שלך בוצע שינוי,כנראה ע"י אלכס, היוניט על הראדיאטור היא לא מקורית. אם כשאתה מקצר את החוטים על היוניט המאווררים עובדים,היוניט לא תקינה ,או שלא מגיע אליה מים(ראדיטור סתום,לא מוציאים אוויר נכון) בקשר לנורה יכול להיות שהתקע של היוניט על הטרמוסטט לא תקין, בדוק ועדכן

"sr system" בחולון רחוב האורגים 21 טל' 035583139, מתקינים מקצועיים,אמינים ונחמדים. בקש את שיקו או רפי

יש פתרון קל מאוד. לגשת למוסך לבדיקה. אולי גומיות שתומים אולי טבעות דחיה..בכל מקרה זה לא יעלם מעצמו אורן

קנית בולמים משומשים? מחליפים לחדש וסוגרים עיניין בעקרוןו אפשר לבדוק בולם מפורק ויזואלית לנזילות, לא ניתן לבדוק תקינות אחרת(להוציא מקרים שהבולם כבר לא מתפקד והבוכנה זזה קדימה אחורה בחופשיות) בעקרון אם הרכב שלך עבר את ה100k ק"מ סביר להניח שהבולמים סיימו את חייהם. אורן

שלב 1=20nm שלב2=180 מעלות שלב3=180 מעלות

יש כבר שיטות יותר מתוחכמות לשיבוש..infra red

את הכתובת כבר נתתי לך...קיבוץ גלויות בת"א "משי ראשים"

גם באנטי פלאש המקורי כשנוסע אחרי רכב עם קסנון הוא משחרר פלאשים בלי הכרה.

הוא לא רשם! אבל כל הת'רד הזה מדבר על מנוע מוזרק של קסארה 2. אם bar72 הגיב וכתב ש"זו לא בעיה,ככה זה מתוכנן" בהקשר לבעיה של פותח השרשור אז אני יוצא מנקודת הנחה שהפז'ו שלו הייתה מוזרקת. בכל מקרה אני מתנצל אם הובנתי לא נכון,הכל בידידות. אורן

אחי הכל בסדר? כבר נתתי לך הצעת מחיר וכתובת..אבל לצערך אתה מחיפה.

זוהי ההודעה הראשונה שלך בפורום, ברוך הבא. להבא תן כותרת עיניינית...ותקווה שלא ימחקו את ההודעה הזו. בקשר לספר רכב אתה יכול לרכוש בחברה. אורן

אצלו הייתה בעיה! אצלך לא! מנוע קרבורטור מניעים עם מצערת פתוחה, מנוע הזרקה לא!! זה"מבלבל" את המחשב הוא מקבל שני נתונים סותרים הראשון הוא סל"ד נמוך מאוד300-600 סל"ד ומנגד נתון של מצערת פתוחה מלא. מנוע הזרקה מניעים ללא נגיעה במצערת!!!

הרבה מאוד כסף! יותר מכפול. אורן

מתי תלמדו.. לא שוטפים מנוע בקיטור!!! אתה יכול לשים את האוטו כמה זמן שאתה רוצה בשמש...לא יעזור "הקרבורטור נפל לתוך הרדיאטור ועשה סמטוחה מכל הפלאגים.." ועכשיו ברצינות.. נתק מינוס מצבר. ותנתק קונקטור אחר קונקטור וייבש באמצעות לחץ אויר, לאחר מכן יבש שוב את חוטי ההצתה ואת המפלג,ובמיוחד בקדחים שבתוכם נמצאים הפלאגים, וודא שמסנן האוויר והצינור אינם מלאים במים. ותניע. אורן

התופעה שאתה מתאר נקראת open loop הרדיו "מושך" מינוס דרך הrca ..או שישנם הפרעות כלשהם(אלטרנטור,מצתים..או כל דבר אחר שיוצר שדה מגנטי) להחליף לאלטרנטור יותר חזק לא ייתן כלום ובטח שאין צורך במערכת של 400'rms אורן

אתה יכול לבצע את העבודה אצל שמואל מ"מ.ש.י" שיפוץ ראשי מנוע ברחוב קיבוץ גלויות בת"א ..ממש בחניון של בית המשפט. תגיד שאורן המליץ לך..תקבל יחס חם. דרך אגב,הם גם מבצעים את עבודת הפירוק והרכבה במידת הצורך.

שיפוץ ראש מנוע עולה בין 350-500 שקל. ישור שטח בלבד -150 ש"ח סט אטמים מקורי תצטרך לבדוק בחברה,אני כבר לא זוכר אורן