אורן שרותי רכב

העצה הכי טובה שאני יכול לתת לך היא להחליף מוסך מוסך שפותר תקלות בשיטת המצליח,לרוב על חשבון הלקוח לא נחשב בעייני למוסך מקצועי. מוסך מקצועי יפתור את הבעיה ויחייב בתשלום רק על פתרון הבעיה ולא על כל רכיבי המערכת. אורן

אז מה הבעיה? איפה השרשור הקודם? הרכב מתחמם? מתי? בעמידה? בנסיעה? אורן

יתכן בעיה בשסתום אוויר למגבר בלם, בכלל מקרה הרעש שאתה שומע הוא של דליפת וואקום ממגבר הבלם,יתכן מהדיאפרגמה יתכן מאטם הציר או מהשסתום, כל מקרה יש להחליף\לשפץ מגבר בלם. אורן בן סימון

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3361517,00.html איציק,נהיית אושיה!

פתח מתג הצתה למצב הראשון ACC לחץ את הלחצן בידית האיתות והחזק עד השמע צפצוף מלוח השעונים ובצג תופיע ההודעה AUTOMATIC WIPER ACTIV

אין צורך לחזק ראש לאחר 500 ק"מ. ברכב הנ"ל חיזוק הראש נעשה ע"י חיזוק לפי מספר מעלות והוא מצוייד בברגים מסוג TTT ,קרי ברגים שנמתחים לאחר החיזוק ואינים מצריכים חיזוק נוסף. אם פותח השרשור יציין מה הבעיה ברכב וייתן יותר פרטים כמו,האם המאוורר עובד במהירות ראשונה? באיזו טמפ,? האם בוצע ניקוז אוויר כראוי? וכו..נוכל להתייחס יותר ברצינות. אורן

כנראה התכוונת ל"להקדים" מעט את ההצתה. ע"י איחור הצתה תפסיד כוח,וכן, ע"י קירור האוויר נמענת תופעת הדטונציה כתוצאה מהתלקחות עצמית של התערובת, כאשר האוויר מגיע לצילנדר חם,שם הוא נדחס שוב במהלך הדחיסהומתחמם יותר ,נגרם מצב של הצתה עצמית של התערובת מה שגורם לגל בעירה שני כנגד גל הבעירה הנוצר ע"י הניצוץ. הסיבה מספר 1 לכשל מנוע במנועי טורבו. אורן

ידית האיתות\אורות אינה תקינה. אורן

אני הייתי לוקח את הקבלה של המוסך מורשה, בצרוף 2 הקבלות על הגרירה ופונה למוסך הראשון לצורך קבלת פיצוי הולם,במידה ולא מסתדר לפעול לפי עצתו של דניאל.

תחליף מכונאי.

לבדוק לבד כן,להחליף לא. הרם את גלגל ימין ,בדוק חופש מעלה מטה וימינה שמאלה,לאחר מכן בדוק בצד שמאל, באחד הגלגלים תרגיש חופש מוגזם..בדרך כלל. כדי להחליף את המייסב יש להעזר בכלים מיוחדים, עלות מייסב היא בערך 200 שקל ועבודת ההחלפה נעה בין 250-400 שקל תלוי במוסך. אורן

חפש צינור גדישה קרוע בתא המנוע,תן קצת גז ואתר מאיפה בורח אוויר,לא אמור להיות מסובך. אורן

להחלפת נוזל בלמים ישנה חשיבות גדולה שבארצנו נוטים להתעלם ממנה, כמעט ולא נתקלתי במוסך אשר מבצע החלפות נוזל בלמים בכל המערכת,אלא רק שאיבה של מיכל הנוזל. כמו שאמרו קודמיי נוזל הבלמים סופח אליו מים, מה שגורם לירידה בטמפ' הרתיחה של הנוזל הבלמים וליצירת חלודה בחלקי המערכת בעמידה ממושכת. את ההחלפה יש לבצע אך ורק במוסך שמורשה לטפל במערכת הבלימה. אורן בן סימון

מנועי V יוצרו תמיד כדי לחסוך במקום ולעיתים במשקל,אין קשר בין הזווית למומנט,אבל יש יש קשר בין הזווית לוויברציה. בדרך כלל מנועי 90 מעלות מייצרים את הוויברציה הגדולה ביותר,רוב המנועים הם בעלי זווית של 60 מעלות. וולקסווגן פיתחו מנוע(שקודם לכן פותח ע"י לנציה) בעל זווית של 15 מעלות תוך כדי שימוש בראש מנוע אחד,מה שיצר מנוע צר מספיק שאפשר להכניס ברכב הנעה קידמים ללא צורך להאריך את תא המנוע,כידוע הוא נקרע VR6 ולאחריו הצטרך גם הV5. מנועי בוקסר נקראים גם FLAT או V180מעלות נחשבים לבעלי אורך חיים גבוה יותר מאשר מנועי V אחרין או מנוע טורי מהסיבה שנשאר מעט שמן בצילנדר עם הכיבוי ומאפשר סיכה טובה יותר בהנעה ראשונית. אורן

התופעה שאתה מתאר מתרחשת בדר"כ בגלל מייסב גלגל לא תקין. אורן

אם פותח השרשור יצרף תמונות אולי נוכל לעזור יותר,כי אני לא ממש הבנתי מהו אותו שרוול שנחתך. אורן

ב2 מילים-גיא פרילינג

חבל על הזמן ללא ישור שטח על מחרטה כל העבודה לחינם,גם ככה המנועים הללו ידועים לשמצה. הבלוק לעיתים מתעוות גם הוא וכל העבודה לא מצליחה.

"אם אין מאין" החוק הראשון בפיזיקה. האנרגיה שתדרש כדי לקרר את האוויר תהייה גדולה מהאנרגיה שתפיק מקירורו,וזו בהנחה שתצליך לקרר את האוויר הזורם. המהירות שהאוויר זורם בסעפת היניקה וקו כניסת האוויר גדולה מאוד,וכן כמות האוויר היא ענקית בהשוואה למהירות המפוח הפנימי,שהאוויר שהוא דוחף עובר דרך ראדיאטור עם שטח פנים פי כמה עשרות מהצינור שתבנה. להערכתי לא תוריד את טמ"פ האוויר במעלה אחת,אבל תעלה את טמ"פ תא הנוסעים בכמה מעלות. אורן בן סימון

שסתום EGR תפוס במצב פתוח\פתוח חלקי, מרססים דולפים,מסנן אוויר סתום(למרות שהוחלף לפני 5 אלף ק"מ) או שפשוט אמא התחילה ללחוץ. אורן

ספר לי בבקשה ידידי המלומד איפה קונים סינכרון vag בעשרות שקלים? אורן

כל דאגה היא טיפשית.

שלום דניאל, אומנם יש שיירי שמן גם על תבריג המצת מה שיכול להעיד על תצרוכת שמן במצת הנ"ל,אבל עדיין זה נראה לי לבן ועבה מידי . אם בעל הרכב יענה על השאלות שנשאל זה יתן נקודת מבט טובה יותר על הבעיה שיש בצילינדר הנ"ל אורן

המנוע מתחמם? מאבד נוזל קירור? בפלאג השלישי מימין יש סימני מים (נוזל קירור) שנשרף, או תערובת ענייה מאוד(בספק). יש לבדוק חדירת מים לצילינדר דרף אטם ראש. אורן

ישנם רכבים(צרפתים בעיקר) שהתקע של הצמה המקורית אכן מבצע גישור, לרוב ברכבים בעלי מערכת מולטיפלקס. לדוגמא בפזו-סיטרואן למינהם ישנם כמה חוטי תקשורת(בדר"כ שזורים אחד עם השני) שמגיעים לתקע של הרדיו,ושם מחוברים 2 חוטים לפין אחד בתקע, במידה וחותכים את התקע,יוצרים נתק. אי לכך הרכב לא מניע, וחלק גדול מהמערכות "משתגעות",מגבים עובדים מעצמם,אורות נדלקים לבד,חלונות חשמל ונעילה מרכזית לא עובדים... בכל מקרה אני לא חושב שזו הבעיה במקרה הנ"ל, אני כמו קודמיי חושב שהבעיה נמצאת בפיוז נוסף שרוף. אורן בן סימון