Jump to content

אורן שרותי רכב

ספונסר פורום
  • הודעות

    4,804
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי אורן שרותי רכב

  1. כל קודמי צודקים,רק חיזוק קל,גם המשולשים הסיניים שמסתובבים בשוק מאיכות ירודה ונקרעים מהר מאוד. אורן
  2. יתכן ומחליפים מתלה מושלם מפירוק,אם כך,והמחיר כולל עבודה וע"מ אזי המחיר הוא סביר. אורן
  3. לרוב החוט קופץ החוצה כי יש בריחה של קומפרסיה מהפלג,זה קורה בדרך כלל בפלגים שפירקו והרכיבו מספר פעמים והאטימה של טבעת האטימה נפגמת,נסה להחליף את הפלג הנ"ל. אורן
  4. תיבת ההילוכים ב206 הינה תיבה מצויינת,יחסי העברה מצויינים ושילוב הילוכים נקי,אני לא רואה שום סיבה לחפש תיבה אחרת,שבכלל לא קיימת. מה הבעיה בתיבה שלך? אורן
  5. יתכן שנורת לחץ השמן דלקה לאורך זמן ארוך יותר ולא הבחנת בה? במידה והתשובה היא כן,דניאל צודק. אורן
  6. יש להתחבר עם סורק תקלות,לשלוף קודי תקלות אם ישנם,ולעבור על הפרמטרים השונים,בעל מקצוע שמכיר את הדגם ימצא את הבעיה בקלות.בברכה,אורן
  7. קיבלת את התשובות שלי, בהצלחה.
  8. אין סיכוי שיש אויר במערכת,כמו שכתב קודמי,יש סיכוי שצריך לשפץ את מגבר הבלם,רק קח בחשבון שדוושת הבלם ב106 קשיחה משאר הרכבים,אם הרכב עוצר כמו שצריך ונועל גלגלים כנראה שזה תקין,רצוי שבעל מקצוע שמכיר את הרכב יבצע נסיעת מבחן כדי לשלול בעיה. אורן
  9. זה לא מדויק,בית המשפט אינו מסתמך על חוות דעת של כל אדם,צריך חוות דעת של מומחה כגון שמאי רכב,מהנדס רכב וכו.. ובכל מקרה,לא מחייב שעצם הבדיקה גרמה את הנזק לקוייל,יתכן שהוא היה כבר בסוף חייו. אורן
  10. מוטות+שטנגות יש צורך לבדוק את האורכים,רצוי לקנות חדש מהסוג הקבוע שלא מתכוונן,3 שטנגות לא אמור לעלות יותר מ250 ש"ח. אורן
  11. אל תפרק את המוטות ובטח שאל רכיב עם גריז,רוב הסיכוים שברגע שתנתק אותם הם יקראו(אם הם לא קרועים כבר עכשיו) ולא תוכל להרכיב אותם חזרה,וגריז יגרום להם לקפוץ החוצה,בדוק תושבות מנוע,את המוטות לחופשים מוגזים,החלפת שמן גיר לשמן סינטטי מלא מיוחד יקל על חייך. אורן
  12. לא סביר ששמן מנוע יצליח לעבור לדלק,לחץ הדלק במשאבה גבוה יותר מהלחץ מאחורי המאבה ולכן תמיד יעבור דלק לשמן ולא להפך. לדעתי שוב הבעיה היא בחוסר גריפת השמן מהצילינדרים כתוצאה מהרכבת רינגים לא נכונה,צילינדרים שנשחקו או בוכנות מעוותות. אורן
  13. מכיר באופן אישי,אמינים ביותר! איני נוטה להמליץ על סוחרים לרוב מסיבות מובנות,פשוט את החבר'ה ממגה קאר אני מכיר באופן אישי ואני יכול להעיד שהכל אצלהם שקוף,והם אחריאם לרכבים לאחר המכירה בדיוק כמו שהם מסכמים. אורן
  14. פרק מצתים,צלם(באיכות טובה) ותעלה לפורום בבקשה,לדעתי,הצילינדרים אובליים או שחוקים יתר על המידה מדדת את מידת מרווח הריניג החדש בתוך הצילינדר? אורן
  15. כאשר הרכבת טבעות בוכנה חדשות מדדת את קוטר הבוכנה? יתכן שהרכבת טבעות במידה סטנדרטית על בוכנות אוברסייז? הינך יודע איך להרכיב את טבעת השמן? זכור לך אם לאחר פירוק הראש היו סימני שמן על שסתומי היניקה בהסתכלות מהחורים בצד הסעפת? את גומיות השסתומים הרכבת בעצמך או בעל מכון לשיפוץ ראשים? אם אני זוכר נכון באפלאוז קוטר קנה שסתום הפליטה והיניקה אינם זהים. בברכה,אורן
  16. תקלה זו היא אינה הגיונית מכיוון שסופי כבל הם מפלסטיק כמו גם דוושת הקלאץ בדגם הזה ואינם יכולים להעביר זרם כמו ברכבים אחרים. אורן
  17. בדוק בפורום שיפורים אם קיים אצל פיט סטופ TOYO R1R במידה שלך,אם כן לא הייתי מחפש משהו אחר. אורן
  18. תקלה מוכרת עם הכבלים החליפיים,משום מה הם דקים יותר מהמקורי,הרכב מקורי בעל משקולת והסוף לקריעת הכבלים יגיע.
  19. נראה כאילו זה הוכנס בחום,אתה צריך לנסות לחמם את הגלגל ואז לקרר מהר בעזרת קרר כלשהו(CO2-או גז מיזוג כלשהו)את הציר תוך כדי לחיצה על הפרס,להנחתי,לא תוכל להחזיר את זה למקום במדוייק,וכמו כן,העיקום בנאבה החלישה אותה,גם לאחר היישור היא תהייה חלשה משמעותית ותתעקם בקלות. אורן
  20. אתה צריך למדוד בעזרת אמפר מטר השראתי.
  21. יש לבדוק צריכת זרם בעומס,לדעתי ישנם צרן\צרכנים גדולים מידי שגורמים לבלאי מואץ. אורן
  22. יאללה,הגיע הזמן להרים כפפה, +1
  23. דעתי היא שמי ששחרר אותך לנסוע ככה לא אחראי ולא מקצועי. תחזור לבדוק את מערכת הבלמים,אוויר לרוב חודר דרך המשאבה המרכזית בברכה אורן
  24. לא יודע להגיד לך,אבל לבעל ה745 שעקפתי אתמול בכביש 6 היה מבט של:shock::shock:,ואז נתתי לו להגיע,ושוב עקפתי אותו,את האמת,זה הדבר הכי כיף שיש ברכב משופר "זאב בעור כבש"
  25. בעל מקצוע שמכיר את הדגם יאבחן את הבעיה ב5 דקות. אורן
×
×
  • תוכן חדש...