גאננרס

אפשרות נוספת הינה להדליק מזגן ולכוון לחלון הקדמי, כאשר בהדרגה מורידים את עוצמת המיזוג, החסרון כמובן שעדיין המזגן עובד, גם אם בתפוקה נמוכה, אבל בשל כך, כמובן, יהיה ביטוי בצריכת הדלק. מה שזה חוסך זה את המשחק להדליק מזגן, לכבות וכן הלאה. נסיעה טובה

אם כוונתך שאתה נוסע לבד בד"כ, אני במקומך הייתי קונה רכב עם מכלולים זולים יותר כדי לא להיכנס להרפתקה. לדעתי בתקציב כפי שציינת, כדאי לקחת כמה שפחות סיכונים, הייתי שוקל גם רכישה של רכב עם גיר רגיל, בדיוק מסיבה זו.

בהתאם לנתונים שמסרת, הייתי ממליץ על רכישת אופניים חשמליות.

השאלה מאוד כללית ולא ממוקדת. תן פרטים על הרכב: שנת ייצור, נפח מנוע, קילומטראז', איזה יד, מצב הרכב וכו'. בנוסף, אתה צריך להגדיר מהם הצרכים שלך. זו מכונית משפחתית פלוס, האם אתה זקוק לרכב בגודל הזה?

לא כתבת באיזה דגם מדובר. לדעתי, המוסך היה צריך לבצע טיפול מלא, כך שכאשר משחררים את הרכב, מצב ההגה חזר למצב כפי שהיה לפני הנזילה.

לפותח השרשור: אתה כותב שהרכב שנת 2001. בזמנו, היתה תקלה ידועה בפיג'ו 407 שנת 2005 שכאשר היו מוציאים את המפתח מהסוויץ הרכב עדיין היה דולק. בלובינסקי הסבירו שצריך לעשות עדכון תוכנה, שכן כאשר מסובבים את המפתח לכיבוי, התקלה היתה שמחשב הרכב לא הפעיל את הפקודה כיבוי. מכיוון שהרכב שלך שנת 2001, ומדובר ברכב מיושן יותר מה- 407, קשה לי להאמין שזו תקלה דומה. לדעתי, כדאי שתיכנס למוסך מורשה של פיג'ו ותשאל את דעתם.

לפותח השרשור: קראתי את התגובה האחרונה שלך, ממש לא ברור מה הכוונה שלך לענין מגרשי מכוניות אחרים ולענין אוטודיל. פתיחת מנוע בקילומטראז כה נמוך זה משהו מהותי שאסור להסתיר. קיבלת עצה טובה לברוח, ממליץ לך לפעול בדיוק כך

למנועי טי.אס.איי יש נטיה לאיבוד שמן, זה בהתאם להוראות היצרן. יתכן שבאמת חסר שמן ובסביבובים חדים החיישן קולט את זה. מציע לבדוק מפלס שמן, במידה וחסר להוסיף. אגב, ברכבים האלו מומלץ כל שבוע שבועיים לבדוק שמן, אני אומר את זה מנסיון, היה לי אוקטביה 1.8 טי.אס.איי, החזקתי מיכל שמן בתא המטען באופן קבוע. בהצלחה

כמי שהחזיק בבעלותו פיג'ו 407 שנת 2005 למשך 5 שנים ואני הייתי יד ראשונה, מציע לך לא לקנות את הרכב הזה. במהלך 100,000 ק"מ החליפו ברכב חלקים רבים, היו כל מיני תקלות מחשב ואלקטרוניקה, אני בספק אם מוסכים שאינם מורשים מסוגלים לטפל ברכב הזה. בקיצור, נכון שהרכב מפנק, אבל אתה עשוי להיכנס להרפתקה לא פשוטה. דווקא היום ראיתי מכונית מדגם זה, לאחר שהרבה זמן אני לא רואה כאלה על הכבישים, ולא בכדי. מוזר שדווקא דגמים ישנים יותר של פיג'ו 406 אני כן רואה על הכבישים. לדעתי, הרכב היה מאובזר בהרבה אלקטרוניקה ומכאן הבעיות, למרות שלא יהיו לך ספיקות: הרכב מפנק, אבל יחד עם זאת, הגיר מסרס את עצמת המנוע, אני באופן אישי שנאתי את הגיר, בעיקר בשל היותו עם 4 הילוכים, בעוד שהרגשתי שהרכב משווע לפחות להילוך חמישי. לטעון שרכב זה אמין- זה ממש קשקוש. לדעתי, במקרה זה השוק אומר את שלו ומצביע ברגליים. תעשה כמיטב הבנתך

מציע לפותח השרשור לקחת נסיעת מבחן על 2 הרכבים ואז להחליט. לאוקטביה 1.4 יש הפעם מנוע יותר חזק, בעל נתון מומנט של 25.4 קג"מ, המנוע שלה הינו חסכוני, צריכת הדלק צריכה להיות טובה יותר מאשר בקיה. כמובן, מה שיכריע זה הטעם האישי.

אכן הקליאו 1.2 עם גיר כפול מצמדים נשמע כתמורה טובה. מדובר ברכב מתקדם יותר מפיג'ו 208, למרות שלדעתי הפיג'ו יפה יותר. תבקש נסיעת מבחן של מעל 20 דק' ותצא עם הרכב מחוץ לעיר בשביל לגבש דעה. בהצלחה

אני סבור שאכן מנוע 1.8 הינו מוצלח יותר, מדובר ב- 125 כ"ס, מומנט 17.8 אם זכרוני אינו מטעה אותי. זהו דגם בהחלט מוצלח. אם תמצא כזו בגיר רגיל- תהנה מהרכב, כמובן תקח רכב שמור בלבד בהצלחה

מציע לפותח השרשור לא להתרגש ולא לדאוג. מנסיון שהיה לי עם סקודה אוקטביה 1.8 טי.אס.איי שנת 2010, גם אני מילאתי מידי פעם שמן. פניתי מס' פעמים למוסך מורשה וגם למוסך המרכזי והם הראו לי שלפי הוראות היצרן ישנה אכילת שמן מסוימת במנועי טי.אס.איי. וזה בסדר גמור. הם הסבירו לי שמבנה הצילינדרים הוא כזה שישנה אכילת שמן מסוימת. האמת לא ממש הבנתי את ההסבר, אבל ברגע שהם הראו לי את זה כתוב בהתאם להוראות יצרן- הבנתי שככה זה. המלצתי: להחזיק בתא המטען מיכל 4 ליטר של אותו שמן מנוע שממלאים לפי הוראות היצרן ברכב. כדאי לבדוק אחת לשבוע את מפלס השמן. מה שקורה שאם לא בודקים הרבה זמן, קורה לעתים שמפלס השמן יורד משמעותית. לדעתי מנסיון זה בסדר ותקין. בכל מקרה, רצוי שתיגש למוסך מורשה כדי שירימו את הרכב על ליפט ויבדקו שאכן אין נזילות. בהצלחה ואשמח אם תעדכן

אין ספק שהרכב מרשים. הבעיה העיקרית של הדגם הזה של קרייזלר שהרכב בקושי נמכר כאן, לכן גם אין לו שוק. לדעתי, אם אתה מאוד אוהב אמריקאיות, קח אחת מדגם שהיה כאן פופולרי יותר כגון שברולט מליבו, ביואיק לה קרוס או שברולט אימפלה. מובן שהתמחור יהיה כנראה יקר יותר, אבל יחד עם זאת האחזקה תהיה ללא הבעיות שציינו לעיל של העדר חלקי חילוף, נדירות הדגם גורמת לכך שמעט מאוד מוסכים מתמחים ברכב וכו'. בהצלחה

מה הסיבה שמשרד התחבורה לא נתן להם לייבא? כי אני רואה שעכשיו הם מייבאים את הדגם הקטן יותר MG350 המקביל ליונדאי25

מכרו כמות מוגבלת יחסית לפני למעלה משנה, באמצעות חב' הליסינג של לובינסקי, היבואן של המותג הזה. המכונית מאובזרת למשעי, ריפודי עור ועוד פינוקים. כדאי שתבצע נסיעת מבחן לפני הרכישה. איכות הרכב נופלת מרוב המתחרות, אם תקנה בזול, קח בחשבון התרסקות של הרכב במחירון, בשל העובדה שנמכרה כמות מוגבלת, אין לרכב "שוק", הציבור עדיין לא מכיר את המותג. מציע לך לרכוש את אחד המותגים המתחרים והידועים. אבל רצוי מאוד שתבצע נסיעת מבחן. אחת הטענות כנגד הרכב זה שהסינים יודעים להעתיק דברים, אבל טועים בהעתקה. כך למשל, הכסאות הקדמייים אינם נוחים, כנראה תוכננו לאנשים נמוכים וקטנים. זו רק דוגמה אחת. הרכב די מיושן, מבוסס על רובר מיושנת וכו'. לא מומלץ

לפותח השרשור: קח בחשבון שגם אם אתה קונה רכב שמור, סיכוי גבוה שהקילומטראז' גבוה מאוד, מה שגרם לנהגי מוניות אחרים שלא לקנות את הרכב עוד לפני הגעתו לסוכנות בטרייד אין. כמובן, יש לכך סיבה. רכב עם קילומטראז' גבוה מאוד, שנסע בתקופה קצרה יחסית לעתים 24 שעות ביממה, יש לזה בלאי אדיר. אני מכיר כל מיני "חכמים" למיניהם, שקנו כביכול "מציאות", מרצדס עם 500,000 ק"מ, הם כמובן מספרים שמנוע של מרצדס עושה בקלות מליון ק"מ, הכל טוב ויפה, אבל מה עם חלקים אחרים? כגון: משאבת סולר, במרצדס זה רכיב שעולה הרבה מאוד כסף, מה עם הגיר? מה עם הבולמי זעזועים? מה עם כל רכיבי ההגה כגון תפוחים, ציריות ועוד? אפשר בקלות להגיע כאן לנזקים של עשרות אלפי ש"ח. אל תתפתה ל"מציאה" הזו. בד"כ אלו רכבים קרועים. יש לי כמה חברים נהגי מוניות שבהחלט שומרים על הרכב, אבל גם הם מודים שלהחזיק רכב מעל 250,000 ק"מ זה כבר נהיה הרפתקאה. זה לא מתאים לכל אחד, מה גם שתחשוב טוב למי תמכור רכב כזה שעשה כל כך הרבה ק"מ?

אינני יודע האם המבצע מתייחס לדגם עם תיבת די.אס.ג'י, בכל מקרה, מדובר במנוע מתוחכם, לרכב יש ביצועים טובים, בוודאי טובים בהרבה מהמנוע המיושן 1.4 שנמכר במבצע ב- 70,000 ש"ח. קח בחשבון שלמנוע זה יש צריכת שמן, בהתאם להוראות יצרן, צריך להיות מודע לזה ולמלא מידי פעם שמן. כך בנוי המנוע. לגבי גיר די.אס.ג'י. בעבר היו כל מיני בעיות שדרשו החלפת מצמדים. בשנה האחרונה ככל הנראה הבעיה נפתרה עקב העובדה שהיצרן שידרג את הגיר ופתר כל מיני מחלות ילדות שהיו לגיר הזה. מכונית בהחלט מהנה לנהיגה. ממליץ לך לקחת נסיעת מבחן ולבדוק שהרכב מתאים לך. בהצלחה

שלום לכולם קראתי הערב בעיתון אוטוקאר הבריטי שמרצדס מ תכוונים להפסיק את ייצור מותג היוקרה מאיבך. יחד עם זאת, הם לא מתכוונים לזנוח את פלח מכוניות הסופר יוקרה, ברמת רולס רויס וכד', לכן בתערוכת פרנקפורט בחודש ספטמבר הקרוב הם יחשפו גרסה מוארכת ויקרה יותר של ה S Class שתיקרא מרצדס פולמן, הגרסה תהיה מוארכת יותר ובעלת שינויים בגריל ותוספות שונות בפנים שימתגו את הרכב מול רולס רויס ומכוניות סופר יוקרה אחרות. מעניין.

העלית בי נשכחות. בשנת 1988 כשלמדתי בתיכון, היה איתי בכתה בחור אמריקאי שאבא שלו הגיע לארץ לתקופה והביא איתו פורשה 911 טורבו. אז כמובן לא היה יבוא סדיר של המותג פורשה לישראל וזה היה מחזה נדיר לראות את הרכב, שכמובן היה מדוגם ומושקע עם הרבה מאוד תוספות. אני זוכר שאת הטיפולים השוטפים הוא עשה במוסך פורשה ברבת עמון, האמת, שגם לא היתה לו בעיה כי היה לו דרכון אמריקאי. יחד עם זאת, לא צריכה להיות לך בעיה. בזמנו, לפני מס' שנים ראיתי סרט תעודה על בחור ירושלמי תפרן שרצה לשפץ פולקסווגן חיפושית, קיבל הצעות מחיר יקרות מאוד ממוסכים כאן בישראל ונסע לשבוע לירדן, שם שיפצו לו את הרכב ברמה גבוהה מאוד. בהצלחה

ישנם אתרים מקצועיים באינטרנט שמתמחים בכך.

אני מבין שהרכב למכירה, לכן אולי נתן עצר את ההרכבהשיפוץ שלו

שאלה מאוד תיאורטית. השאלה האם הרכב שתקנה שמור יחסית, טופל היטב או שהוזנח. בעקרון, אני לא חושב שכדאי לקנות רכב עם קילומטראז' כמו של חבר שלך, יהיה לו קשה להיפטר מזה. באופן כללי, לקנות רכב הרוס ולהתחיל לקנות חלקים ולשפץ- חוויה לא זולה בכלל. לגבי השאלה שלך על דגמי אוודי- ישנם כל מיני דגמים לאי 4: 2 ליטר אטמוספרי, 1.8T, 2.4 ליטר 6 צילינדרים, ואף מנועים גדולים יותר. באופן כללי, החלקים לא זולים. בהצלחה

לחבר שלי היה רכב כזה משנתון מתקדם, לאחר 3 שנים העיף אותו ולקח מכונית פשוטה יותר- ביואיק. עלויות אחזקה מטורפות, אין חלקים בפירוקיות, מעט מאוד מוסכים מתמחים. בקיצור, צריך חשבון בנק שמן כדי להחזיק רכב כזה במצב טוב, ללא חיישנים תקולים וכו'. בהצלחה

לדעתי כדאי לבצע נסיעת מבחן ואז להחליט. לגבי חומרי הפנים בראפיד, הייתי בסוכנות סקודה, אמנם היתה שם הרפיד הבכירה בהיצע והוסיפו רדיו עם ג'.פי.אס- אבל בכללי, לא שמתי לב שהחומרים זולים בהשוואה לאוקטביה. אגב, שאלתי בסוכנות אם הרכב יימכר למוניות, אמרו לי שלא. השבוע ראיתי במרכז ת"א מונית ראפיד דנדשה, טי.די.איי. לא יודע אם גיר רגיל או די.אס.ג'י- לא שמתי לב. לגבי הטענה שהושמעה למעלה שישנה בעיה עם מנועי טי.אס.איי וכי הם לא יאריכו ימים- זו טענה לא חכמה בלשון המעטה. כדאי לסמוך על המהנדסים שלקחו מכלול של שיקולים בחשבון. לגבי צריכת שמן בסופרב לאחר 100,000 ק"מ- יתכן שהיתה לך בעיה נקודתית. באופן כללי, לפי הוראות יצרן, ישנה אכילה מסוימת של שמן, וזה בסדר ותקין.