גאננרס

מדובר במנוע אטמוספירי ששווק בעבר גם בפסאט, 150 כ"ס, נתון מומנט של 20 קג"מ. השילוב של מנוע זה עם תיבת הילוכים פלנטרית 6 הילוכים היה שילוב טוב. בשלב מסוים, פולקסווגן הפסיקה לשווק את הגולף ואת הפסאט עם המנוע הזה. בגולף עברו לשווק את מנועי 1.4 טי.אס.איי ובהמשך את מנועי 1.2 טי.אס.איי. ואילו בפאסאט שיווקו את מנוע 1.8 טי.אס.איי. בזמנו שאלתי את המכונאים במוסכי פולקסווגן על המנוע שאתה מציין, אמרו לי שבסך הכל זה מנוע אמין, יחד עם זאת, היתה תופעה של רעשים שונים מכיוון רצועת הטיימינג והשסתומים והטענה היתה שמנועי טי.אס.איי שציינתי לעיל הרבה יותר מוצלחים. ממליץ לך לבצע בדיקה במכון בדיקה ולעבור על היסטוריית טיפולים לראות ולוודא שאין דברים חריגים ברכב. בהצלחה

אינני יודע איזה גרסת מנוע שווקה באנגליה. פה בישראל, הדגם שווק עם מנוע 2 ליטר מיושן, 8 שסתומים, 115 כ"ס, מה שכן, הדגישו פה בעבר כאשר הרכב שווק, שמדובר במנוע אמין, מנוע ותיק מאוד של פולקסווגן, בעל גמישות טובה, כך שרוב הרכבים עם מנוע זה בישראל כולל דגמי פסאט שצוידו בגיר אוטומטי, סחבו בצורה טובה יחסית. אם אתה מתכוון לרכוש רכב עם מנוע זהה לזה ששווק פה, מדובר במנוע אמין יחסית, השילוב עם תיבה ידנית מוסיפה כמובן נקודות זכות. יתכן מאוד שמנוע 2 ליטר ששווק באנגליה הוא מנוע מתקדם יותר, עם נתונים הרבה יותר מרשימים, אבל לנו בישראל יהיה קשה מאוד להתייחס לזה, כי גרסה מתקדמת יותר לא שווקה כאן. בהצלחה

לפותח השרשור: קח בחשבון שמכון הבדיקה חייב לכסות את עצמו לכל מקרה שתוגש כנגדו תביעת רשלנות על כך שלא מצא ליקוי כזה או אחר. לכן, הסביר לי פעם מכונאי בכיר במוסך של פיג'ו, גם אם תכניס לבדיקה רכב חדש שגמע בסך הכל 4000 ק"מ, במכון בדיקה יציינו שיש נזילות שמן, קצת החלקות בגיר ועוד מרעין בישין כדי לכסות את עצמן. במצב כזה, תוכל לקחת את טופס הבדיקה למוסך מורשה שמתמחה ברכב הספציפי, הם יבצעו בדיקה ראשונית של הרכב ויוכלו להרגיע את הקונה. לכן, אתה צריך להפנים עובדה זו, כך שאם מוסך מורשה של רנו בדק את הרכב ומצא שהכל תקין, אין סיבה שלא לרכוש את הרכב. לפי נתוני המחיר שאתה נותן, אני מבין שגם המחיר טוב. מדובר ברכב מבעלות פרטית שזה בעיניי ממש טוב, הרבה יותר טוב מליסינג, אני מבין שהרכב שמור וללא תאונות ולכן לדעתי זו עסקה טובה. תתחדש וסע בדרכים זהירות ובטוחות.

אני ממליץ בחום על הג'יפ של קאיה. ניתן לראות שלאחרונה המשטרה קנתה כמות מכובדת של רכבים מסוג זה, זאת לאחר שמערכת הבטחון בחנה מספר ג'יפים, בין השאר נבחן גם הג'יפ של מזדה. אני יודע ממקורות שלי במשטרה ובמערכת הבטחון שהג'יפ של מזדה לא הצטיין, זאת בלשון המעטה. במשטרה ובמערכת הבטחון הגיעו למסקנה שהג'יפ של קאיה בטיחותי הרבה יותר מהמזדה, כמו כן יש לו נק' זכות נוספות. בהתאם לכך, מציע לכם לבצע עליו נסיעת מבחן, גם אם מדובר בגרסת הבנזין. קחו בחשבון שמדובר גם ברכב פופולרי למדי, ולדעתי זה גם שיקול לקנות אותו. בהצלחה

לדעתי אתה יכול להוסיף בכיף רכבים נוספים לרשימה כגון פיג'ו 605, פיג'ו 607, סיטרואן סי 5 מנוע 3 ליטר ועוד. המכנה המשותף של כל הרכבים הללו, לפי מה שאמר לי בעבר חבר טוב, זה שכאשר אתה קונה אותן, מנהל המוסך נהיה חבר אישי שלך. הרכבים האלו יוצרים לבעליהם בור תקציבי ואושר גדול לבעל המוסך, אשר גם אם הוא אדם ישר ונקי כפיים, ייאלץ לבצע תיקונים יקרים ברכבים שהיו בעברם מכוניות סלון, החלקים יקרים וכו'. בנסיבות הללו, ראוי אם כן להתכוונן לרכבים שניתן לדעת מראש שיהיו אמינים יותר. מסכים עם העצה לגבי רכישה של ביואיק, או אימפלה שלגביהן החלקים יחסית זולים יותר וגם יש יותר בעלי מקצוע מתמחים. כדאי להיזהר מאוד מרכבים כגון אופל אומגה, סאאב למיניהן, שאלו רכבים נדירים עם מעט מאוד מוסכים מתמחים, כאשר גם בעבר, כאשר יו.אם.איי היה היבואן, מוסכי השירות שלו התקשו לתת טיפול הולם לרכבים הללו, שהיו יחסית נדירים ברשת של מוסכי יו.אם.איי. בשל מכירות זניחות יחסית של מותגים אלה. בהצלחה

אכן האחזקה של הרכב יקרה, החלקים שלו יחסית יקרים, לדעתי אין מספיק אקזמפלרים שלו בשוק על מנת שיהיו חלקים משומשים או חליפיים, ומכאן עלויות האחזקה הגבוהות. בנוסף, קח בחשבון שמדובר ברכב שכאשר היה חדש נמכר במכירים גבוהים, לכן, גם כאשר אתה קונה אותו במחיר יחסית נוח עקב ירידת הערך, עדיין האחזקה שלו תהיה יקרה. בנוסף, לדעתי, אין הרבה מוסכים שמתמחים ברכב הזה, בעיקר בשל הנדירות שלו באופן יחסי. לגבי ביטוח, אינני יודע כמה עולה בדיוק, יתכן גם שאתה נהג צעיר וזה מה שמייקר, בכל מקרה, מומלץ לעשות סקר שוק לפני שנכנסים להרפתקה זו. האם אתה מעונין לקנות רכב דיזל או רכב עם מנוע בנזין? לדעתי ישנה עדיפות מסוימת לדגמי הדיזל, גם לצורך ירידה לשטח וגם בנהיגת כביש. בהצלחה

אכן הרבה רכבים מסוג זה שימשו מוניות. מדובר ברכב ממש לא חסכוני, נהגי מוניות בכו על צריכת דלק גבוהה, משהו באזור 1:9 בשוק הפרטי, היו מעט רכבים עם מנוע דיזל אצל מורים לנהיגה, בחלקם כמובן עם גיר רגיל. ככלל, המחירים הנמוכים נגזרים מכך שהרכב היה נדיר למדי, לא היה לו שוק. לגבי רכישה של מונית לשעבר, לדעתי כדאי לחשוב טוב טוב לפני כן, כי מדובר ברכבים שחוטים, שעל פי רוב צריך להשקיע בהן כסף רב לצורך יישור קו.

האם הרכב הוא משנת 99 או 2012? אם אתה קונה את הרכב מסוחר כאשר הרכב כבר נמצא בארץ, יש לו רישוי והכל, והסוחר מבקש 55 אלף ש"ח, תבקש ממנו שיסביר לך על סמך מה הוא מבקש מחיר כזה. הוא בטח יראה לך איזה מחירון שמשקף משהו בארה"ב, לדעתי אין לזה כל משמעות, הוא פשוט מחפש פראייר תורן שיתן לו מחיר מחירון. רכבים כאלה, בפרט בשל העובדה שהם בולעים דלק, נסחרים במחירים נמוכים משמעותית ממחירון כזה או אחר. מציע לך בכל מקרה להתמקח איתו היטב ולא להראות לו שאתה מתלהב מהרכב.

מה כוונתך לקרוא פה? שכחת לצרף קישור מן הסתם. אודה לקבלת הקישור

דווקא מנושא התושבות אין מה להיבהל. זו מחלה ידועה של הצרפתיות. היו לי כבר רנו מגאן, קליאו, פיג'ו 407 בכולן הלכו תושבות לאחר מס' שנים מועט יחסית. כוונתי גם לתושבת גיר וגם לתושבות מנוע. לגבי הנורית התראה, בהחלט חשוב לבדוק מה היה בעבר ומדוע נדלקה. זה נראה קצת יותר מדאיג מנושא התושבות.

תן קצת פרטים על הרכב: קילומטראז', האם מבעלות פרטית, איזה יד הרכב. לגבי נקישות בשילוב הילוך בגיר, לא חושב שזה קשור לתושבות מנוע, אולי יש גם בעיה בתושבת גיר. אני מאמין שבמוסך מורשה יתנו לך מענה מפורט לתקלות הללו. בנוסף, ממליץ לך לבקש היסטוריית טיפולים של הרכב. יתכן שמדובר ברכב לימון- רכב שיצא את שערי המפעל עם בעיות על גבי בעיות, במידה וכך- ממליץ לך להתרחק, כי לך תדע איזה בעיות יתגלו לאחר הקניה.

לדעתי פותח הפוסט בלבל בין בדיקה במוסך מורשה לבין בדיקה במכון בדיקה. ניתן לבדוק רכב במוסך מורשה, זה אפילו יעיל יותר במקרה של מכוניות עם אלקטרוניקה מורכבת, שעל פי רוב למכון בדיקה אין את המכשור לבדוק רכיבים שונים, ככל שמדובר במכוניות שהן פסגת הטכנולוגיה כגון מרצדס ב.אם.וו. וכו'. לעומת זאת, יש לקחת בחשבון, שרכיבים מסוימים בבדיקה כגון בדיקת קומפרסיה, בדיקת שלדה ועוד לא תמיד תיעשה באופן מקצועי במוסך מורשה. לכן, כדאי לשלב באופן הבא: לקחת את הרכב למכון בדיקה מורשה, בשביל השקט הנפשי, כדי להיות מכוסים בקטע של מנוע, גיר ושלדה. ככל שמדובר ברכב עם אלקטרוניקה מורכבת, רצוי גם להיכנס למוסך מורשה או מוסך המתמחה בדגם הספציפי, כדי לבדוק מערכות שונות שלא ניתן לבדוק במכון הבדיקה. בהצלחה

כדאי לכם טוב טוב להפנים: גם מלכת השוק בעבר- מזדה 3 אינה להיט בשוק יד שניה. למעשה השוק היום הוא קשה ביותר, חב' הליסינג מציעות דילים משתלמים ביותר: רכישה בתשלומים, התחייבות לרכישה חוזרת כעבור תקופה, בהתאם לחוזה, מתן אחריות נוספת על הרכב ועוד ועוד גימיקים. בנסיבות הללו, כאשר המגרשים של הליסינג וטרייד אין מפוצצים ברכבים, אין להיט בשוק יד 2. השוק הוא שוק של קונים. למעט אולי רכבי נישה מסוימים כגון מכוניות 7 מקומות שיש להם ביקוש חזק במגזרים מסוימים כגון דתי וחרדי וכו'. לכן, מצחיק לקרוא שאנשים חושבים בעת הרכישה על סיכויי המכירה.

אני מבין שמדובר כאן בחידוש של ממש:ההחלטה האם לקנות רכב פלוני תיקבע ע"פ הפרמרט האם רואים היטב את התחנות במסך.

תתחדש. עושה רושם שהמכונית שמורה מאוד. אתה כותב שהיא היתה בעבר של השר לשעבר שוסטק, מה שמזכיר לי שאבא של חבר היה באותם הימים מבכירי המנהלים של כור. באותה התקופה הפיג'ו 504 נחשבה למכונית מנהלים של ממש. מעניין שלרכב יש אם אני זוכר נכון מנוע 1.8 ליטר עם הספק של 82 כ"ס. כך נסעו המנהלים והשרים באותה התקופה במכוניות צנועות יחסית. תתחדש

אפרופו הערת קודמי לגבי סאנרוף, היום בבוקר ראיתי מונית סקודה אוקטביה, אלגנס, כאשר הנהג, כנראה בעל דימוי עצמי נמוך, החליט להחליף את יציאת האגזוז המקורי (שהינו בעל יציאה כפולה, כאשר פתחי היציאה נמצאים בזווית מעוגלת כלפי האדמה) ביציאה של 2 פתחים בעלי סיומת ישרה, כאשר לכל אחת מהיציאות הוא הצמיד עיגול עבה שיוצר תחושה כאילו מדובר ביציאות אגזוז גדולות, משהו בדומה לזה שהיה קיים בהונדה סיוויק של השנים 90 ו- 91. כנראה שיש גם בעלי דימוי עצמי נמוך שסאנרוף מעלה להם את הדימוי. בעיני, כמובן שמדובר בשטות גמורה. איני מבין מדוע צריך לבדל את הרכב, ומעוד צריך להזמין סאנרוף בהזמנה מיוחדת בעלות של 5,000 ש"ח בשביל איזה קונה ערס שאולי בעתיד ירצה רכב בדיוק עם סאנרוף. לדעתי, קונים את הרכב כדי להנות ממנו, כאשר מגיע רגע המכירה- מוצאים את הפתרון המתאים, גם טרייד אין יכול להיות פתרון.

רציתי לשאול מאיזה שנה שולב בסדרה 6 מנוע 3 ליטר טורבו, בדומה לזה שקיים ב- 740 הנוכחית? כמו כן, רציתי לשאול על דגם 650, שאני מבין שהמנוע שם הוא 4.8 ליטר. האם מדובר במנוע אמין? מה יודעים על אמינות הגיר בדגם זה? בתודה מראש לעונים

תודה על המידע. המוכר נתן לי להתרשם מהקלסר עם כל החשבוניות על תיקונים ברכב. כמו כן, עשיתי נסיעת מבחן. מסתבר שהגיר מחליק. המוכר סיפר לי שהגיר תוקן, אבל לא לשביעות רצונו. מעיון בחשבוניות תיקונים, מסתבר שמדובר בתחזוקה יקרה מאוד. בהתאם לכך, אחפש אקזפמלר עם מנוע 3 ליטר, אולי שם ההוצאות שפויות יותר. שבוע טוב

שאלה: הטיפולים האחרונים בוצעו במוסך מרכז איילון. האם זהו מוסך שמתמחה ברכבי ב.אם.וו? אני חשבתי שמדובר במוסך שמתמחה במרצדס. בנוסף, האם יש למישהו מושג מהו המחירון של הרכב הזה בהתאם למחירון לוי יצחק? האם הגיר של הרכב הזה נחשב אמין?

אני שוקל לקנות את הרכב הנ"ל. הרכב יד ראשונה, 87,000 ק"מ, טופל בקנאות במוסך מורשה. יש לי היכרות מסוימת עם הבעלים. שאלותיי: א. מה מחיר המחירון של רכב זה לפי לוי יצחק? ב. האם נהוג לשלם מחירון עבור רכב מקטגוריה זו? ג. האם ישנן מחלות ידועות לרכב זה? האם יש בעיות סדרתיות לגיר או למכלולים אחרים? ד. מדובר ברכב שיובא ביבוא סדיר לארץ באמצעות חב' קמור. האם נהוג לשלם עבור תוספות שונות שקיימות ברכב? בתודה מראש לכל המסייעים

המיתלים ההידרופנאומטיים זה תוספת של 10,000 ש"ח, הדגם הבסיסי מגיע עם מתלים רגילים.

אתה כותב שהרכב הנוכחי שלך זה סיטרואן סי 5. אתה יכול בהחלט לשקול לשדרג לסיטרואן סי 5 חדשה. תקבל מנוע 1.6 טורבו, גיר 6 הילוכים יפני של חב' אייסין, הרכב מרווח עם תא מטען גדול. אם בא לך לגוון, תבדוק את הסקודה אוקטביה החדשה, מנוע 1.4 טי.אס.איי, גיר 7 הילוכים די.אס.ג'י. ממליץ לך לבצע נסיעת מבחן בכל רכב שאתה שוקל לקנות. בהצלחה

לפותח השרשור: לדעתי אם אתה מתעניין בקטע של הביצועים, מה שצריך לעניין זה נתון המומנט, שכנראה גבוה יותר בקליאו. לענין האבזור- תחשוב האם אתה קונה רכב או קונה פוזה או ג'אנטים. לדעתי, מה שחשוב יותר זה כמובן מנוע וגיר, אם זה עדיף בקליאו- לך על זה. בהצלחה

כשמוכרים רכב, אף פעם לא משקיעים בתיקון לפני כן. מתמקחים ומנהלים מו"מ על כמה להוריד. הא ותו לא. גם לא צריך לספר לקונה מיד שיש בעיות, אפשר להגיד שישנה תקלה קטנה, לעתים רחוקות הגיר מחליק וכו'. תמתין לראות מה יאמרו במכון הבדיקה בהצלחה

לפותח השרשור: כתבו לך למעלה לגבי פיג'ו 307 שאכן הענין יכול להיות מתוקן בצורה טובה. אבל מה? מכיוון שיש כל כך הרבה מכוניות בשוק, השוק הוא למעשה של קונים. במצב כזה, מדוע לך לקחת סיכון? כדאי לך למצוא רכב תקין שלא עבר תיקון פקונג ראש. תיקון פקונג ראש נובע בד"כ לאחר התחממות המנוע. כדאי לא להכניס ראש בריא למיטה חולה, המלצתי: מצא לך רכב אחר, שלא עבר תיקון מסוג זה. בהצלחה