גאננרס

לדעתי, לך על האוקטביה. הגיר די.אס.ג'י 6 הוא מעולה מכל הבחינות. גיר שנחשב אמין, זהו גיר רטוב ונחשב מוצלח. מבחינת צריכת דלק יהיה לך חיסכון, כי זה בעצם גיר רובוטי, דהיינו גיר רגיל שבו רובוט מחליף את ההילוכים ושולט על הקלאץ', במקרה הזה שני קלאצ'ים. לגבי עצם הרכישה, לדעתי, לך על האוקטביה שהיא נפוצה יותר מהג'טה. לא הייתי חוסך בנושא הבדיקה, אם מקובל על המוכר ללכת אתך למוסך רון זה בסדר. עדיין, יתכן שכדאי ללכת למכון רגיל, יתנו לך רג'קטים שונים ובהתאם לזה תנהל מו"מ עם המוכר. לדוג': אם כל הצמיגים יבשים ודורשים החלפה, לך איתו לפנצ'ריה, תבדוק כמה עולה סט צמיגים כמו זה שמותקן ברכב (בהנחה שיש שם את המקוריים או צמיגים מפירמה נורמלית) ותוריד את עלות רכישת הצמיגים. לגבי יתר הליקויים, תוכל להיכנס למוסך פולקסווגן או מוסך רון, לבקש הצעת מחיר לתיקון הליקויים, ופשוט להוריד לו מהמחיר. קח בחשבון שהיום השוק הוא של הקונים, שוק קשה, יש להניח שהמוכר יבוא לקראתך כל עוד ההורדות הן בתחום הסביר. בהצלחה ועדכן אותנו בהתפתחויות

אגב, בכתבה בידיעות, סיפרה אשתו של חנן ז"ל שהפורשה 76 נקנתה על ידו מבחור ברחובות וכי יש כמוה בישראל עוד כמה בודדות, אבל הפורשה הזאת היתה מיוחדת מאוד בזה שהצבע שלה היה כחול. מישהו מכיר את הרכב ויכול לתת סקירה לגביו?

שלום לכולם. במוסף של ידיעות של היום מופיעה כתבה על התאונה המחרידה של עו"ד חנן גולד ז"ל במכונית הפורשה הכחולה. להזכיר לכולם: ביום א' הראשון שלאחר התאונה, טענו בכתבות בעיתונים שחנן ז"ל התחרה עם בעלים של ב.אם.וו. בסיבוב על הגשר שבכניסה לאונ' בר-אילן. בכתבה שפורסמה היום, כתוב שלמעשה הבעלים של הב.אם.וו. האדומה, בחור בן 35, נהג שתוי, במכוניתו נמצא בקבוק וודקה כמעט ריק, הוא נסע שתוי והתפרע על הכביש, נחבט בגדר ההפרדה, התהפך ופגע בפורשה האספנות של חנן ז"ל, כתוצאה מכך, נשרפה הפורשה וחנן ובנו לא הצליחו לצאת מהרכב, עד שמישהו הצליח לחלץ את חנן ז"ל. פשוט מחריד. לדעתי, יש להתייחס בחומרה לאופן בו עיתונאים מסקרים תאונות מסוג זה, סתם הכפישו את חנן ז"ל, שמסתבר שהיה נהג מאוד אחראי ומקצוען, ונהג בזהירות רבה גם באופנועים ובג'יפים. יהי זכרו ברוך.

אפשר להבין בהחלט את האובססיה לקילומטראז'. רכב עם קילומטראז' גבוה קשה למכור, לעתים זה כבר הולך לפירוק. כל אחד שואף למקסם את התועלות שלו. ברור שמי שקונה רכב משומש, לא יהיה מעוניין להיות האחרון עליו, אלא יהיה מעונין בשלב מסוים למכור אותו ולהתקדם. הפריוס דגם די מבוקש, מדוע הוא נתקע במגרש קטן? ישנה סיבה והיא בוודאי ברורה לכם היטב. ממליץ כמו חברים נוספים כאן- לקנות רכב בעדיפות ראשונה מאדם פרטי, רכב שמור. במידה ולא מוצאים- לקנות ממגרש גדול, מישהו שידע לתת אחריות, שיש אבא ויש אמא. בהצלחה

רציתי לשתף אתכם באתר שנחשפתי אליו לאחרונה: pinterest.com מדובר באתר שבו ישנם אוספי תמונות מרשימים ביותר לפי שמות משתמשים, כולל מנוע חיפוש משובח ביותר. ניתן להירשם לאתר זה בקלות, והוא גם מסונכרן עם facebook מבחינת רכבי אספנות, יש שם מאגר בלתי נדלה של תמונות, יכולת החיפוש פשוטה ביותר, כל משתמש יכול ליצור לעצמו אינסוף תיקיות קבצים וניתן באמצעות כל תמונה ותמונה לפנות למאגר של האדם שממנו הועתק התמונה. ממליץ להיכנס ולהתמכר.

אני מכיר מליונר קמצן, אדם שהתעשר מאוד בעסקאות נדל"ן, יש לו הרבה מאוד כסף בבנק וכן הרבה מאוד נדל"ן, סה"כ הוא שווה מעל 50 מליון ש"ח. הבנאדם במקום לפרגן לעצמו מרצדס חדשה, הולך אחת לשנתיים לאוטודיל, שם כבר מכירים אותו, ומחפש "מציאה" מרצדס אס קלאס. בכל פעם שהוא נכנס למגרש, קופצים עליו אנשי המכירות, שכן הם יודעים שהוא "יגאל" את אחת האס קלאס ששוכבות שם קרוב לשנה. לאחר שהבנאדם מוצא את מבוקשו, הוא "משחיל" לאוטודיל החלפת צמיגים, טיפול גדול, תיקוני צבע בריפודי העור ועוד כהנה וכהנה הטבות, מקבל את הרכב ומבסוט עד השמים. פעם אחת, הוא כבר רכש את "ספינת החלומות" כאשר יצא דגם חדש יותר של מרצדס, שאלתי אותו מדוע לא חיפש רכב שנתים קדימה, כדי לנסוע על רכב עדכני, הוא התחיל להסביר לי ש"אין הבדל בין הדגם הקודם לדגן החדש". אמרתי לעצמי, נו שויין, הכניס לעצמו שטות לראש, רק הוא לא מבין שמי עוד חוץ ממנו נוסע בדגם מהצורה הקודמת של האס קלאס? כל הארחי פרחי, ודי לחכימא. לפותח השרשור: דגם האס 600 הוא נדיר ביותר, מנוע 12 צילינדרים, בזמנו רכש כזה חדש עופר נמרודי. מדובר ברכב יקר לאחזקה, יש מעט אקזמפלרים כאלה בארץ, כך שיש מעט נסיון להערכתי עם הדגם. הדגם לא נפוץ כמו אס 500 למשל. מציע להתרחק. יחד עם זאת, ראיתי בעבר בלוד ובמקומות אחרים שם גרים בני דודינו רכבים נדירים כגון אס 600 וב.אם.וו. 760, להערכתי הם קונים את הרכבים האלה לאחר ששכבו מעל שנה במגרשי רכב. מציע בהחלט להתרחק.

מאמין שהבעיה הינה כתוצאה מרעידות, בעיקר באמפרים. זה מה שאמרו לי כשהיתה לי סקודה אוקטביה, שם ישנה מנורת חיווי בלוח השעונים על שריפת נורות, בעיקר הקדמיות היו נשרפות, כולל הרכבה זה היה עולה כ- 50 ש"ח.

גם אני מאוד צרפתיות, אבל כשאני נזכר בגיר המאפן הזה, שיש לו רק 4 הילוכים, כאשר למתחרים ישנו גיר 6 הילוכים או 7 או 8, אז כדאי בהחלט לחשוב פעמיים, גם מבחינת צריכת הדלק. וגם מבחינת ההנאה: היתה לי פיג'ו 407 מנוע 2 ליטר, הגיר הזה מסרס את הכח של המנוע, הייתי נוסע 120 והטורים היו מעל 3,000 כאשר הרכב מתחנן להעברת הילוך ל- חמישי- ואין הילוך כזה. כמה חבל. כמה כדאי לקנות רכב אחר. וזאת למרות אהבתי הרבה למכוניות צרפתיות והיו לי כמה.

אין מה לעשות, זו דרכו של עולם. גם אני שואל את עצמי מדוע לא רואים יותר פיג'ו 304 , פיג'ו 305, פיג'ו 104, לאט לאט גם לא נראה פיג'ו 205. דווקא בשבוע שעבר ראיתי פיג'ו 205, המכונית היתה חבוטה, נהג בה אדם מבוגר שניכר שלא אכפת לו ממראה המכונית. חבל, באמת חבל. כי כשנוסעים לחו"ל לאנגליה, הולנד או מדינות אחרות רואים שממש ישנה תרבות של שימור מכוניות, בפרט מכוניות קלאסיות. מצד שני, צריך להבין שכאשר מכונית כמו פיג'ו 205 מגיעה ל- 14 שנים על הכביש, צריך להתחיל להשקיע ממון רב בשיפוץ, החלפת מכלולים יקרים וכו', ואז אנשים עושים חשבון ששווה להם להתקדם לרכב מתקדם יותר, זו הסיבה שמי שכן יקנה את הרכב הזה, על פי רוב הכנסתו מעוטה, כגון סטודנט ולאחר שימוש של מס' שנים הרכב מגיע למצב של גריטה. אכן, זו דרכו של עולם.

בזמנו רדיו מילאנו התעסקו עם ההרכבות של אזעקות, מיגון, סטריאו ויתר האביזרים שהותקנו במכוניות שייבאה צמפיון מוטורס. מציע לך לגשת לשם או לכל מתקין אזעקות בעל "ראש גדול" והעיקר אמין. אם אין לך מישהו כזה, יכול להפנות אותך למעבדת אלקטרוניקה אמינה מאוד ברמת השרון, רק על מנת לסבר את האוזן: בזמנו, כאשר כלבוטק רצו לחשוף מעבדות של נוכלים, הם פנו לקבל חוות דעת לפני ואחרי של אותה מעבדה ברמת השרון. תוכל לפנות אליי בפרטי בעניין זה. בהצלחה

אכן טויוטה לש שיווקה מכוניות בישראל בשנים 78-84 תחילת השיווק הרשמי בשנת 1992, למיטב זכרוני טויוטה סטארלט החלה להימכר בארץ בשנת 1993. לגבי יבוא של רכב כזה, תבדוק שאכן יוצר בשנים הללו, כמובן המחיר ייגזר משווי הרכב בעת הרכישה בחו"ל ועוד פרמטרים.

לדעתי בדגם שקנית- הגיעו חיישנים גדולים יותר ומקוריים של פיג'ו. לא ממליץ לך להיכנס לסתם מתקין, כפי שכתבו לך קודם, מדובר ברכב די רגיש לנושא חשמל. ככלל, ככל שאכן מדובר בחיישן מקורי של פיג'ו- הייתי ממליץ לך לבדוק אפשרות להכניס במקומו חיישן מקורי. קח בחשבון שאם אתה מחליף את כל סט החיישנים- בשוק ישנן כל מיני רמות של מערכות, החל מפשוטות וזולות שלדעתי לא עושות את העבודה ועד ליקרות יותר שהיבואנים בד"כ מציעים- שהם ברמה גבוהה ואמינות יחסית. בהצלחה

ישנו שרשור שלם בנושא זה בפורום אספנות. ערן לנסקי מפרט שם כולל תמונות כיצד הוא לקח מס' חתיכות עורות איכותיים ותפר אותם לכיסוי הגה מרשים. מומלץ לקרוא את ההסברים.

אם אתה מעוניין מה עלה בגורל אוטובוס פלוני, כדאי לך לדעתי להעלות את השאלה בפורום קומונת אוטובוסים ורק אוטובוסים בתפוז. בכל מקרה, אני בטוח שיש שם נהגים ותיקים באגד/דן שיתנו לך מענה לשאלותיך. בהצלחה הפוסט נערך והוצאו ממנו קטעים שמקומם לא כאן. תלונות על פורום או קומונה אחרים נא להפנות במסר להנהלת האתר הרלוונטי.

ממליץ על יפניות/קוריאניות בחום רב. במרצדס וב.אם.וו. האלקטרוניקה בעייתית, עלויות אחזקה גבוהות גם בארה"ב

מציע לך לרכוש מכונית חדשה, אולי כדאי לך באמת לחכות לדגם החדש של האוקטביה, הוא מבוסס על הגולף דור 7.

מנוע דומה מאוד אם לא זהה מותקן היום בביואיק לה-קרוס. מהתרשמות שלי מהמכונית, מנוע עוצמתי, 333 כ"ס, מומנט בריא, שפע של כח זמין, החסרון הוא כמובן צריכת דלק גבוהה, אבל מן הסתם, למי שקונה קאדילק, זה לא אמור להפריע. אם הרכב אכן טופל כיאות, אין לך סיבה לדאגה.

בהחלט יתכן שאין לו כל תקנה בגיר. מצד שני, יתכן שאצלו הרעידות הן מינוריות והוא לא מצא לנכון לפנות למוסך בעניין זה.

לאריאל: שים לב שבסי 5 החדשה ישנם שני דגמים: דגם בסיסי עם קפיצים רגילים, ודגם עם מערכת פניאומטית. אני מניח שאתה מעוניין במודל היקר יותר עם המערכת הפניאומטית. תבדוק בדיוק בכמה זה מייקר. בזמנו, כשהתעניינתי ברכב כזה חדש, היה צריך להוסיף 10,000 ש"ח.

כפי שכתבו לך מעליי, ישנה אחריות מורחבת על הגיר ל- 5 שנים. זה לא כל כך משנה אם כבר החליפו פעם אחת את המצמדים, ישנם כאלו (ותוכל לקרוא על זה בפוסטים השונים שנפתחו כאן באתר בעניין זה) שהחליפו להם יותר מפעם אחת, כך קרה בסקודה אוקטביה שהיתה בבעלותי. אתה לא צריך להתרגש מזה. לגבי אלמנט של סחירות- לא יודע להגיד לך, בינתיים אם תקנה- גם אתה תהנה מהאחריות המורחבת, השאלה כמה זמן תחזיק את הרכב, וכמה אחריות תישאר לקונה הבא אחריך. בכל מקרה, ראיתי כאן בפוסטים השונים שבשנת המודל 2012 שיפרו עוד יותר את הגיר, אולי כדאי שתקנה לך אחת מודל 2012. בהצלחה

הרכב הזה כבר נמצא בארץ? יש מחירון רשמי? נראה לי בהחלט ש- 115,000 ש"ח זה מחיר יקר, בוודאי מתייחס לגרסה הבכירה. דגם זה יתן תחרות טובה לפיג'ו 301, שכבר מתחילים לראות על הכבישים.

מה היתרון של המטרונית על פני מפרקית רגילה של מאן? על פניו הן נראות שתיהן באותו האורך. אני חשבתי בתחילה שלמטרונית יש למעשה 2 חיבורי אקורדיון, כך שהיא מכילה 3 קרוניות, אבל בפועל, לפי התמונות אני רואה שזה דומה למטרונית.

לפני כשנה התחילו לשווק את הסופרב 1.8 טי.אס.איי. עם גיר 6 היל' פלנטרי במקום גיר די.אס.ג'י 7. בסוכנויות סקודה השונות סיפרו שיש ביקוש עצום לגירים הללו וכרגע יש מחסור בגירי די.אס.ג'י. מנגד, באתר אוטו, במסגרת סקירה של מכוניות מנהלים, קראתי בשבוע האחרון שבאופן מכוון קונצרן פולקסווגן החליט להתקין בסופרב גיר פלנטרי מיושן 6 הילו' כדי לבדל אותה מהפסאסט ועל מנת למדרג אותה נמוך יותר מהפאסאט, בהתחשב בכך שכל עוד היה בסופרב גיר די.אס.ג'י 7 - הרי שיחסית לתמחור של הסופרב ולאבזור שהציעה, זו היתה עסקה משתלמת יותר מהפאסאט. האם אכן זו הסיבה לשינוי בגיר מדי.אס.ג'י לפלנטרי?

אפשר לקבל קצת פרטים על הרכב המיוחד הזה? כמה רכבים כאלה נמצאים בארץ? אפשר לקבל קצת תמונות פנים של הרכב, כולל תמונות מבחוץ? בתודה מראש. נהניתי מאוד לקרוא את הכתבה.

יש מוסך ברחובות באזור התעשייה צמוד לדרך יבנה בשם פולקסווגן סנטר. אנשים הגונים, מוסך קטן ומשפחתי, בעל המוסך עובד בעצמו על הרכב. מומלץ שני הבעלים עבדו בעבר במוסך של סוכנות הנגב של פולקסווגן בבילו. בהצלחה