גאננרס

בוקר טוב. ראיתי אחת כזו עם מודעה למכירה, שנת 2011, יד שניה, קילומטראז' 110,000 ק"מ. נראית שמורה מואד. השאלה האם רכישה של רכב כזה אינה הרפתקאה מבחינת אחזקת הרכב?

לפי מה שאני זוכר, המיתלים ההידרו-פניאומטיים היו אופציה בעלות של 10,000 ש"ח, זה לא היה משהו שהגיע כסטנדרט

לדעתי נכנסות לך לתקציב גם אמריקאית כמו ביואיק לה סייבר וכן דגמים אחרים כגון שברולט אימפלה. בעקרון, אומרים שמערכות הגז למיניהן לעתים עושות נזק לרכיבים במנוע, תבדוק היטב מה אתה קונה. בהצלחה

אין לך מה לפחד. רכישת רכב שיש עליו שעבוד לבנק, די דומה לרכישת דירה שמן הסתם יש עליה שעבוד לטובת בנק שנתן הלוואת משכנתא. לפיכך, אותה מנהלת דואר- הינה בור ועם הארץ. לא הייתי נותן לה לנהל דואר, הייתי שולח אותה לעשות ספונז'ה. מה שכתבו לך נכון. אתה בודק מה גובה ההלוואה לבנק, ניגש איתו לבנק, כמובן לאחר שתעשה חוזה, כמו שצריך, אתה משלם לבנק עבור החזר ההלוואה והם בתמורה מסירים את השעבוד, אתה משלם גם יתרת הסכום למוכר והולכים לבצע העברת בעלות. שיהיה לך בהצלחה. סע בדרכים ישרות וזהירות. אל תשכח לומר תפילת הדרך ולשים ספר תהלים בתא הכפפות.

אם גרים באזור הררי, הייתי מעדיף בכל זאת גיר רגיל. זה גם יחסוך בדלק וגם יחסוך בהוצאות מוסך עתידיות.

לגבי המחיר תבדוק במחירון לוי יצחק. לגבי אמינות המנוע, מנוע זהה שירת בדגם מזדה 626, לא ידוע על בעיות מיוחדות. הרכב בן 10 לערך, תבדוק היסטוריית טיפולים, אם הרכב עבר הזנחה, כדאי לבחון אקזמפלר אחר. בהצלחה

אם עיקר הנסועה הינה עירונית, ניסן טידה יכולה להיות מכונית מתאימה עבורכם. מדובר במכונית נוחה מאוד, לדעתי חב' רנו שהיא הבעלים של ניסן, נתנו למעצבים שלהם לעצב את המושבים הקדמיים ברכב, והתוצאה טובה, מדובר ברכב יפני עם נוחות של צרפתיה. אז נכון, המנוע לא פאר הטכנולוגיה, יתכן שבעליות הרכב יצטרך להוריד הילוך, אבל מדובר במכונית נוחה מאוד. ממליץ בחום

לדעתי, היות ופותח השרשור סיפר על עוצר יציאות, אולי כדאי לו במקום לקנות רכב חדש אבל מיני, לקנות רכב שימשוך קצת פוזה, אולי הוא יתפוס כוסיות ולא יהיה רווק. מה בא בחשבון? אולי פיג'ו 207 3 דל' או פולקסווגן פולו או גולף

השוק היום הוא שוק של קונים, אם תחפשו בלוחות, יש יופי של מציאות מבעלות פרטית. אגב, גם אצל הטרייד אין של היבואנים מסתתרים לעתים פנינות של ממש, למשל, רכבים מבעלות פרטית יד ראשונה שהיו בבעלות של אדם מבוגר, אשה מבוגרת, שלא רצו להתעסק עם המכירה, עם ערסים שמתקשרים, כל מיני סוחרים באוונטה, שמבלבלים את המוח וכו'. הענין הוא שכאשר מגיעים לטרייד אין של יבואן ורואים רכב שמור עם קילומטראז' נמוך- הטרייד אין מבקש מחיר אסטרונומי. צריך לקחת את זה בחשבון. לגבי סוג הרכב, אני הייתי מתמקד במכונית מיני עם גיר רגיל. יכול לבוא בחשבון פיג'ו 207, רנו קליאו, פיאט פונטו, אם יש חשש שהגב' תיכנס או טוטו להריון, הייתי בוחן אפשרות לרכוש טויוטה קורולה, כמובן עם גיר אוט', או ניסן טידה. בהצלחה

קראתי שרכבת ישראל חנכה בשבוע האחרון קו לנתיבות ואולי גם לשדרות. האם חשבת אולי להשקיע בדיזל של רכבת ישראל, כנוסעת מן המנין? מדובר בחסכון משמעותי, כדאי לך אולי לשקול לקנות מכונית זולה איתה תגיעי לתחנת הרכבת ולהתנייד את עיקר המרחק באמצעות הרכבת. בהצלחה

אני מתנצל, באמת לא שמתי לב שהוא מבקש מידע על גרסת ג'י.טי.איי. אגב, בשנים הללו, גרסת ג'י.טי.איי ששווקה בארץ היתה מנוע 1.8 טורבו, 150 כ"ס, 21.4 קג"מ מומנט. לכן, לדעתי, תושבי מדינת ישראל לא מכירים את גרסת ג'י.טי.איי עם מנוע 2 ליטר, כנראה טורבו, שכאמור, בשנתון הזה, מנוע מסוג זה לא יובא לישראל.

שכחתי לציין שמי שנוסע מס' פעמים בשבוע באופן קבוע ברכבת, כדאי לו לעשות מנוי חופשי חודשי עם כרטיס רב קו, זה משתלם מאוד מבחינה כלכלית, חוסך הוצאות דלק, בלאי של הרכב וכו'.

יש לי בשבילך המלצה מעניינת לדיזל, הדיזל של רכבת ישראל. בשביל מה לך לעשות את הנהיגה הזאת ולספוג את עלות הבנזין? לא כתבת כמה פעמים בשבוע אתה צריך לעשות את זה. אני גר באזור השפלה, עבדתי תקופה מסוימת בבאר שבע ונהניתי מאוד משירות הרכבת בקו באר שבע מרכז הארץ. נסעו איתי גם חבר'ה שעלו בחיפה בדרכם לעבודה בבאר שבע. אין לך מושג איזה כיף זה לנצל את הזמן של הנסיעה לשינה, שיחה בסלולר, עבודה או סתם להסתכל על החיילות החתיכות שנוסעות בקו הזה. ניהלתי הרבה שיחות עם אנשים ברכבת, בפרט עם אלה שנסעו לבאר שבע מהצפון, וכולם הללו את הקו הזה, ואת החסכון העצום בנהיגה, דלק, בלאי של הרכב וכו'. כדאי פשוט לעשות שינוי חשיבה בענין זה. בהצלחה

לגבי הקילומטראז, יתכן שזה כן אמיתי. לפעמים יש מורים זקנים, מדובר בפנסיונרים של אגד או דן או פנסיונרים של משרד התחבורה, שעובדים מעט יחסית, ממילא יש להם פנסיה מכובדת, הם עובדים עד רמה מסוימת, בעיקר על מנת שלא להשתעמם ונזהרים שלא להרוויח יתר על המידה כדי שמס הכנסה לא יחגוג עליהם. לגבי רכישה ממורה לנהיגה, בשביל מה לך? חסרים רכבים שהיו אצל בעלים רגיל, שתוכל בעתיד למכור הלאה ולהחזיק בראש שקט? קח בחשבון שרכב ממורה לנהיגה עבד בעיקר בתוך העיר, זה הבלאי הכי גדול למכלולים שונים במנוע, שלא לדבר על גיר וקלאץ שעברו סוג מסוים של התעללות, השאלה עד כמה המורה היה מקצוען והצליח למנוע נזקים ע"י לחיצה בזמן על הקלאץ בעמדה שלו. בכל מקרה, עדיף להתרחק.

מה שכתוב באתר בחו"ל לא משקף את מה שהיבואן החליט להביא. צריך לקחת בחשבון שכל יבואן יושב עם היצרן ומחליטים על הדגמים שייובאו. ברגע שהיבואן הישראלי, קרסו במקרה הזה, הוא שמרן יחסית, יתכן שמראש הוא סגר עם היצרן על צבעים מסוימים, פחות צועקים. לכן, אין לך מה לעשות, אתה צריך להסתדר עם מה שיש. לדעתי, אתה יכול לפנות ליבואן ולבקש הזמנה מיוחדת עם צבעים שונים מהמפרט שהיבואן סגר עם היצרן. הבעיה שהזמנה מיוחדת דורשת המתנה של 4 חודשים במקרה טוב, כי מייצרים רכב במיוחד לפי המפרט שאתה מבקש, כמו כן, ההזמנה יקרה יותר מבחינת דמי הקדימה, יתכן שגם המחיר הסופי יקר יותר, בגל השוני מהמפרט הרגיל שהיבואן מזמין. תחשוב טוב האם זה משתלם לך. יש כאלה שמעוניינים בסנרוף מקורי, אז שווה להם לספוק תוספת מחיר של 6000 ש"ח נניח. תחשוב האם בשביל נושא של צבע כזה או אחר, שווה לך לספוג תוספת תשלום, וזה כמובן בהנחה שהיבואן יסכים לבצע הזמנה מיוחדת, דבר שלגמרי לא ברור. אני יודע למשל שחב' צמפיון, יבואנית פולקסווגן אוודי סקודה וסיאט פתוחה יותר לנושא של הזמנה מיוחדת. אין לי מושג לגבי קרסו בנושא זה. בהצלחה

מי שרוצה להיות רגוע מבחינת בעיות אפשריות בגיר די.אס.ג'י- כדאי לו לקנות את הלאון עם גיר רגיל. אבל מה? ציינת שלבחור אין רשיון על גיר רגיל. אם כך, מה ניתן לעשות? ניתן לקנות לאון עם גיר די.אס.ג'י, שאגב למיטב ידיעתי מדובר תמיד בגיר 7 הילוכים במקרה של לאון, אלא אם כן מדובר בלאון עם מנוע 2 ליטר טורבו, שאז זה מגיע עם די.אס.ג'י 6. בסך הכל, כדאי לך לספר לחבר שלך שיש אחריות 5 שנים על הגיר הזה או 150 אלף ק"מ בהצלחה

אני מסכים בהחלט עם דבריו של דור. כדאי לך לשקול לקנות רכב עם גיר רגיל, זה גם זול לאחזקה וגם חסכוני יחסית מבחינת צריכת דלק. בתקציב שלך לא תקבלי רכב אוט' חסכוני, פשוט כדאי לך לשכוח מזה. אגב, הזכרת את הרנו קליאו, היתה לי כזו יד ראשונה, שנת 2000, מנוע 1.6, גיר אוט' ידוע לשמצה עם 4 הילוכים, הגיר לא אמין. אמנם אצלי הוא החזיק 83,000 ק"מ, אבל לקראת הסוף התחילו נקישות ודפיקות. אגב, חברים שלי שהחזיקו קליאו דומה, אצלם הגיר הלך כבר כעבור 30,000 ק"מ והם נשבעו שלא יקנו יותר את המותג הזה. לכן, אם את רוצה לחסוך בכניסות למוסכים ובצריכת דלק, כדאי לך לקנות רכב קטן שמור יחסית עם גיר רגיל. בהצלחה

אני מבין שמדובר ברכב ישן, ממליץ לך לקחת את הרכב למוסך שמתמחה ברכב יפני, כדי לקבל דיאגנוזה ראשונית על מצב הרכב. יחד עם זאת, כדי לקבל תמונה אמיתית על מצב מנוע וגיר וכן לנושא שלדה ותאונות, לדעתי, לא יהיה מנוס ותצטרך לבדוק את הרכב במכון בדיקה. בהצלחה

מציע לך לא להתפתות ולא לקנות את הרכב. לא סתם הרכב שכב תקופה ארוכה במחסני היבואן. גרסת ה 1.6 לא מיוצרת יותר, עד כמה שאני יודע, ולא בכדי. מדובר ברכב כבד, השילוב של מנוע זה עם נתוני המשקל של הרכב, נותנים רכב עם ביצועים על הפנים, דבר אשר גורר גם צריכת דלק גבוהה יחסית. הרכב אינו מוצלח, וזאת בלשון המעטה כמובן. אם אתה כל כך דלוק על הקרוז, מציע לך לשקול לרכוש את גרסת 1.4 טורבו, אותו מנוע, אגב, משרת גם באופל אסטרה. אם אתה מעוניין בגרסת 1.4 טורבו, מציע לך לבחון את האסטרה, שבעיניי היא מוצלחת יותר. בהצלחה

אני רוצה לחדד קצת את השאלה שלי, שבגינה פתחתי את הפוסט. אני מעוניין שבעלי מקצוע בתחום המכונאות יתנו דעתם לשאלה, כמובן, מצפה שבעלי ידע רלבנטי יתייחסו לסוגיה. בעבר, כאשר היתה בבעלותי אוקטביה 1.8 טי.אס.איי. לרכב היה 160 כ"ס ומומנט של 24.5 קג"מ. באותה התקופה, פולקסווגן שיווקו את דגם הטוראן 7 מקומות עם מנוע 1.4 טי.אס.איי שהיה חזק יותר ממנוע 1.4 טי.אס.איי. בסיסי שהיה מותקן בגולף. בטוראן מנוע 1.4 טי.אס.איי הפיק 140 כ"ס והיה לו כמדומני מומנט של 22 קג"מ בזמנו, אחד מאנשי המכירות במותג סקודה אמר לי שהוא באופן אישי מעדיף את גרסת 1.8 טי.אס.איי מכיוון שגרסת 1.4 טי.אס.איי עושה שימוש במגדש על וסוחטת למעשה את המנוע הקטן להפיק ביצועים, מה שמשפיע לרעה על נושא האמינות. הוא אמר לי שחוות דעתו זו הושמעה לו לא אחת ע"י מכונאים בכירים במוסכי השירות של המותג, כאשר המכונאים אמרו לו שגרסת 1.8 טי.אס.איי נחשבת מוצלחת יותר. והנה, באוקטביה החדשה, למעשה גרסת 1.4 נותנת למעשה כמעט את אותם הנתונים לפחות מבחינת המומנט, כמו גרסת 1.8. אני אמור לבצע נסיעת מבחן על 2 הדגמים בכדי להתרשם. שאלתי מופנית למכונאים שמבינים במנועים הללו: האם גרסת ה 1.8 תהיה מוצלחת יותר? ראוי לציין בעניין זה שלגבי הדגמים של הטוראן, שמעתי מחברים שהלכו מנועים לאחר כמה עשרות אלפי ק"מ וכי מדובר בתקלה שמוכרת בחב' פולקסווגן העולמית. האם אכן המנוע הקטן בשילוב מגדש על גורם לסחיטת ביצועים על חשבון אמינות עתידית של המנוע?

הי, שכרתי רכב כזה מחב' אויס לתקופה די ממושכת. מדובר ברכב חביב ביותר, אני באופן אישי מאוד אוהב את העיצוב שלו. מה שכן, בנסיעות בין עירוניות, הרכב מרגיש קצת חלש, הוא יותר נוח בסביבה עירונית. לדעתי, עצם העובדה שהרכב שירת בציי רכב של חב' השכרה וליסינג מהווה תעודת הכשר חזקה ביותר לדגם. אתה יכול גם לפנות לנציג של אויס שמפרסם תגובות כאן בפורום, הם נחשבים ספונסר פורום ולקבל ממנו אינפורמציה. אני לא יודע על תקלות ברכב, נהגתי עליו חודשים מספר והוא שירת אותי נאמנה. יחד עם זאת, באופן אישי שווה לך לשקול את הרכישה, ולו בשל העובדה שהופסק היבוא. כידוע לך, לוי יצחק מתמחר רכבים על פי כל מיני פרמטרים. אחד הפרמטרים זה נושא המותג, כאשר יבואן חדל לייבא מותג לישראל, יש נפילה מסוימת בעתיד בתמחור הרכבים. יחד עם זאת, אולי בשל העובדה שמדובר ברכב פופולרי יחסית ואמין, אולי הנפילה לא תהיה חדה כל כך. לשיקולך. בהצלחה

הקרוז נחשב לרכב לא מוצלח ובטח שלא חסכוני. אני מבין שאתה כנראה מתקשה במכירת הרכב שלך באופן עצמי, כנראה בשל הדימוי השלילי של הגיר הרובוטי. לפיכך, אם אתה נאלץ לבצע טרייד אין, קח בחשבון שהם לא טפשים וגם להם יהיה קשה להיפטר מהרכב שלך. המשמעות שגם לטרייד אין יהיה קשה להיפטר מהרכב שלך- גוזרת למעשה את הדין במקרה זה לרעתך, שכן התמחור מבחינתם יקח בחשבון את העובדה שהרכב ישכב אצלם הרבה זמן ושהם יצטרכו למכור אותו במחיר שחיטה. לכן, הם גם יקנו ממך את הרכב במחיר שחיטה. לכן, אם כבר אתה נאלץ להשכיב כסף בשביל להיפטר מהצרה, לפחות תקח לך מכונית טובה, שאולי יהיה לך קל יותר למכור אותה בעתיד. בהצלחה

קח בחשבון שהיבוא הסדיר של לקסוס לישראל התחיל בשנת 2007, לכן, רוב הסיכויים שהרכב שאתה מעונין לרכוש הגיע לארץ ביבוא אישי. אם כך, מדובר ברכב שעל פי רוב, אין חלקים בעבורו, אלא אם כן מדובר במכלולים שמשרתים גם את הדגמים המאוחרים אחרי שנת 2007. בהתאם לכך, אתה צריך לבדוק אלו חלקים לא נמצאים בד"כ בארץ כגון חלקי פח, שמשות, אולי גם רכיבים מכניים ואלקטרוניים, דבר כזה יכול להשבית את הרכב שלך למס' ימים, עד אשר תזמין חלקים מחו"ל. כדאי לבדוק מראש את הדברים. בנוסף, בשל העובדה שהרכב ביבוא אישי, תצטרך למצוא מוסך שיתמחה ברכב ויוכל לטפל בו. לא בטוח שכדאי לך להסתמך במקרה כזה על המוסכים הרשמיים של לקסוס, שעשויים להיות יקרים מאוד. בהצלחה

אני חושב שמחיר של 55 אלף ש"ח- זהו מחיר מנופח מאוד. אגב, לאחרונה ביררתי עבור חבר מחירים של מרצדס אס קלאס, שחלקן הגדול הגיע ביבוא אישי. מסתבר, שהבעלים מעוניינים לעשות קופה במכירה, הם רק שוכחים שרק האל שבשמים יודע אצל מי שירת הרכב יד ראשונה בגרמניה, לעתים, הרכב שירת בחב' השכרה, לעתים הוא עבר איזה התעללות כגון גניבה, תאונה וכו'. לא בכדי, לוי יצחק מגדיר את הסכום שצריך להוריד בעבור רכב ביבוא אישי. נכון שלעתים הרכבים ביבוא אישי מאובזרים ברמה גבוהה יותר מהרכבים שהגיעו ביבוא סדיר, אבל עדיין, ישנם פרמטרים רבים שמצדיקים הורדת מחיר ביחס לרכב שהגיע ביבוא סדיר.

אני הייתי בוחר בפלואנס סטיישן טורבו דיזל, לדעתי רכב בעל עיצוב מגניב, לדעתי, מכונית סקסית, בעלת סקס אפיל צרפתי כמו שצריך. לגבי האופל, לדעתי אם אתה נוהג רגוע ולא סוחט את הדוושה, צריכת הדלק סבירה ביותר.