Dani.E

01' Integra Type R

במידה ומקורי, אותו דבר. על סיוויק סטנדרטית ? גרוע.

את המוצרים מהלינק הראשון תצטרך להזמין מחול. יש את carmaster detailing מאשקלון, חפש אותם בפייסבוק.

http://www.drbeasleys.com/shop/car-care-products/matte-car-care.html כל מוצרי הטיפוח לצבע מט. ע"פ ביקורות, מוצרים מצוינים. http://www.swissvax.co.uk/product_detail/wax_products/opaque_wax_50ml_2 ווקס לצבע מט. יש לך יבואן שלו בארץ. http://www.autogeek.net/chemical-guys-meticulous-matte-detailer.html דיטיילר מט, יש לך את ויקס היבואן. משום מה האתר לא עובד לכן תצטרך להתקשר. http://www.autogeek.net/meticulous-matte-auto-wash.html שמפו מט, ויקס כנ"ל. יש לך פה 5 עמודים של כתבות על טיפוח ותחזוקה של צבע מט. ממליץ לך לקרוא כמה. יש שוני גדול בין צבע מט לצבע גלוס סטנדרטי. http://www.drbeasleys.com/blog/category/behind-the-detail/matte-car-care-behind-the-detail/

פרק 3 [video=youtube;y2Go-siqUI4]

אשמח לדעת באיזה פילר אתה משתמש.

מומלץ לשים בוק למען הבטיחות, או גלגל ברזל לפחות.

אין שום בעיה לפרק ולהרכיב גלגל, זה לא פוגע בשום איזון או כיוונים אלא אם הרכב שלך פגום באחד המכלולים.

פרסם בפורום של אוטוספורט, זה בטוח יגיע ליעד.

השוואה בין CQ ל OC2.0 בעמידות לכימיקלים שונים. הOC2 מצד ימין. כמו שתראה הרגישות היחידה שנראת היא לכלור(chlorine). אם תרצה לראות את הבדיקה המלאה שנערכה. לא נראה לי ששמפו יזיז לציפוי, לא בשנה הראשונה לפחות.

I.G , קרא בעיון את הפסקה האחרונה שscipopo רשם.

בלינקים שצירפתי,תוכל לראות שהמוצר מגיע מוכן לשימוש ואין סיבה לדלל אותו וגם לא מומלץ כלל, אם המשווק דילל אותו אז הוא טועה. LT הוא דיטיילר עם התאדות די מהירה ולכן הוא מצויין לניגוב והברקה סופית. ושוב אומר, לא ממליץ עליו כמסכך לפלסטלינה, ONR עושה עבודה טובה יותר בתחום הזה.

אין רשימה או טבלה בה ניתן לראות את רמת הקשיחות של כל יצרני הצבע/לכה. כל יצרן עובד על פי הטכנולוגיה המתעדכנת שלו ולכן לא ניתן לעקוב אחר נתון כזה. ניתן להשוות בין קשיחות הלכות השונות בפועל לאחר קבלת התוצר הסופי. מידת המדידה לקשיחות החומר היא Mohs, להלן סולם מוס. לצורך המדידה עצמה, ישנו מכשיר הנקרא durometer שמודד את קשיחות החומר, לכל חומר או חומרים מתרכובת דומה יש מודד המותאם לו/להם. הdurometer מודד את נתון הקשיחות בעזרת הפעלת לחץ על החומר. דוגמא למודדים שונים:

אני אישית לא הייתי משתמש בפריים ליים מהסיבה שהוא מכיל חומרים שוחקים(פוליש) ובנוסף לכך, שמנים. ממש לא הייתי רוצה שכבה שומנית מכל סוג שהוא בין ציפוי לפח. אם כבר, הייתי משתמש בtop inspection של מנזרנה, על בסיס מים ללא כל חומרים שוחקים או שומנים אחרים. בפועל השתמשתי במשהו הרבה יותר קיצוני, anti-sillicone surface cleaner, זהו מנקה חזק אנטי סטטי שמייבש לחלוטין את השטח.

לא הבנתי מילה.

D155 בעברית אם תרצה ספר לנו עוד.

חיפוש קצר ברשת העלה כי הZC vtec זהה לD16Z6. אלו הנתונים של הZ6: VTEC Found in 1992–1995 Honda Civic Si 1992–1995 Honda Civic EX, EX-V 1992–1995 Honda Civic ESi (European Market) 1993–1995 Honda Del Sol Si (US) 1993–1996 Honda Del Sol ESi (European) Bore and Stroke: see D16 Series Engines Displacement: see D16 Series Engines Rod Length: 137 mm Rod Ratio: 1.52~ Compression: 9.2:1 Power: 125 bhp (92 kW, 125 PS) at 6,600 rpm Torque: 106 lb·ft (14.7 kg/m, 144 Nm) at 5,200 rpm Volumetric Efficiency: 87.68% Redline: 7,200 rpm Fuel cut: 7,411 rpm VTEC switchover: 4,800 rpm Fuel control: OBD-1 PGM-FI Head code: P08 ECU code: P28

QD מצוין לניקוי והברקה סופית. לא ממליץ לסיכוך עם פלסטלינה. האוטם די נדיר בארץ, לא מבחינת השגה , אלא מבחינת שימוש(גם מבחינת פרסום). הכמויות הקטנות יקרות ואת הגלונים נדיר שמישהו בכלל קונה.

סיאט VS רנו : סיבוב שני. יש עוד כתבה בעברית באתר אוטוספורט(לא יודע אם מותר לקשר אתרים "מתחרים"). עד שהונדה תשווק את הרכב שלה , רנו וסיאט כבר ישווקו רכבים עם 350+ סוסים בייצור סדרתי לא מוגבל .

נסה לאחר חודש ללחוץ על הלקה עם ציפורן במקום נסתר, תוכל לבדוק את קשיחות הלכה. קושי הלכה תלוי גם בסוג המחזק/מקשה שמוסיפים ללכה. מניסיון, לכה+מחזק ומדלל מתאים בעלי קשיחות גבוהה מתאפיינים במחיר לא אופייני. תתחדש, צבע מצוין

על איזה Gtechniq אתה מדבר ? כי בארץ נמכרים רק 2 , C1 ו-EXO. תבין שלא ציפוי, לא אוטם ולא ווקס יתנו לך פח עם אפקט "מראה" במידה והפח לא עבר פוליש יסודי. כרגע עם C1 והוא לא חלק כמו ווקס של Dodojuice למשל. עם זאת הרבה יותר קל לנקות את הרכב ולא נראים עדיין סימני סוירלים לאחר 3-4 שטיפות. הEXO נחשב, אני מדגיש, נחשב ואיני יודע זאת מנסיון אלא מקריאה וסקירה בלבד, הוא הציפוי החלק וההיידרופובי ביותר שקיים כרגע. לכן גם מוכרים את שני הציפויים בחבילה אחת בשביל להנות מהייתרונות הבולטים של שני העולמות.

opti coat 2 כמו שנאמר, אם מצב הצבע מספק, תצפה.

זה bosch GSR 10.8 עם סוללת ליתיום, מברגה ממש חזקה, סדרה מקצועית, לפני סדרת האימפקט.

חברתו החביבה של סטס שלחה לי במייל כמה תמונות נוספת:

ציפוי הוא הדור הבא של מוצרי ההגנה לרכב. ציפויים בממוצע מחזיקים כמה שנים בודדות. הציפויים מתהדרים בהגנה חזקה יותר מכל ווקס ואוטם, הן מפני שריטות והן מפני תנאי מז"א. מומלץ להכין את הרכב לפני היישום מפני שבדרך כלל קשה לתקן וליישם מחדש. שלב הכנה בסיסי דורש ניקוי יסודי,מעבר עם פלסטלינה,וניקוי עם תכשיר מחטא. הכנה יסודית יותר כוללת פוליש עדין או אפילו פוליש גס כבסיס. גם לרכב חדש יש סוירלים בין אם נמנעת או לא מפוליש שמספקים בסוכנות, לכן מומלץ לבצע פוליש בסיסי. מחיר הציפויים נע בין 280-500ש"ח. יישום שמספק בעל מקצוע יעלה בין 800-1500 ש"ח. יש את Detailing Group בכרמיאל שמשווקים ועובדים עם Ceramic Pro. יש להם 2 סוגי ציפוי אם איני טועה, פרטים נוספים תצטרך לברר אישית. ניתן לרכוש בחנויות הבאות מס ציפויים : VIX autostore מדריך דיטיילניג בסיסי