Yellow Engine

חבר'ה, אתם מפספסים את העניין. הבחור טעה, אין ספק, אבל להפנות אליו אצבע מאשימה זו שטות. הביקורת צריכה להיות מופנית ובחומרה לסוכנות שלא רק הטעתה אותו (לדעתי אין מצב שלא ידעו אילו צמיגים הוחלפו. או שהם עשו את זה בעצמם או שהתרשלו כי מישהו חייב היה לבדוק את התיקון לפני מסירת הרכב) אלא גם סירבה לטפל בתלונתו. אני רוצה להזכיר שפותח השרשור לא איים בתביעה כלשהי אלא רק בא לפרוק עצבים ולהזהיר מפני הסוכנות, כך שמידת אחריותו אינה רלונטית לקביעה שהסוכנות נהגה בחוסר תום לב עד כדי סיכון חיים ובאטימות (בהנחה שגירסת המשרשר מדוייקת).

בעיתוי מופלא אני יכול לענות לך - אכן יש. בשבוע שעבר בדיוק עשיתי טיפול כללי בסיוויק, ועל הדרך טענתי שהמזגן לא מקרר מספיק. הסבירו לי שיש פילטר מזגן, עשו ניקוי (לא החלפה) והמצב אכן השתפר פלאים...

זו לא מקריות. בחניונים כאלה יש חיישנים לקריאת מספר הרכב שלך. כשנכנסת קיבלת פתק עם מספר הרכב, וכשאתה עומד לצאת אתה משלם. אז כשאתה מתקרב ליציאה שוב יש קריאה של מספר הרישוי והוא פותח עבורך את המחסום כי הוא מזהה שכבר שילמת

האמת שלא בדקתי את המחירונים של השתיים, אבל אתה מתלבט בין דגמים שאינם מאותה קטגוריה - את הסיוויק אמורים להשוות לקורולה, ואילו המקבילה של האוונסיס (בקטגוריה "משפחתיות גדולות") הינה הונדה אקורד. ולכן השאלה היא איזה קטגוריה אתה מעדיף. לגבי ההמלצה של lanosforce - אין לי היכרות אישית עם האוונסיס, אבל אי אפשר בשום צורה לומר שהסיוויק תרגיש צפופה, הסיוויק היא אחת המשפחתיות המרווחות שיש אם לא המרווחת שבהן (שוב, בקטגוריה שלה).

לגבי המקרה הספציפי אולי אתה צודק, אבל אני שאלתי משום שנתקלתי ברכבים אחרים (B4, מאזדה 6) עם נתוני פתיחה טובים בהרבה שנוקבים במחיר נמוך בהרבה מהמחירון ועדיין לא מוכרים. אז זו בכל זאת תופעה, והיא עדיין מוזרה בעיניי.

לא מצליח להבין. אוקיי, הנטייה הראשונית היא לא לקנות רכב "מנהלים" או בכלל רכב בנפח 2.0. אבל אם המוכרים נאלצים להציע רכבים כאלה ב- 15-20 אלף מתחת למחירון בגלל מצב השוק, למה עדיין לא מצליחים למכור אותן? בואו נניח שרכב כזה צורך אפילו 20% יותר מרכב משפחתי רגיל, זה אומר תוספת של כ- 3,000 ש"ח לתדלוק בשנה. לא שווה לקנות רכב גדול, נוח ומאובזר יותר במחיר נמוך שמקזז את ההוצאה? ואני כבר לא מדבר על כך שכיום מנוע 1.6 רגיל ממש לא מספיק למשפחתומטית טיפוסית.

אני מבין למה זה נראה לך מוזר/משעשע, אבל בסופו של דבר "פוליסת ביטוח" זה מוצר לכל דבר וכשיש תחרות - יש מקום למיקוח. כנ"ל גם על תחומים רציניים אפילו יותר כמו עמלות בנקים, ריביות על משכנתא וכו'. לא הייתי מנסה למצוא כללים במספרים או באחוזים בגלל שיש להם כל כך הרבה פרמטרים לקביעת הפרמיה. בנוסף, יכול להתמזל מזלך ליפול על מבצע של אחת החברות על הדגם המסוים שברשותך. בכל מקרה, כמו שציינו כאן אחרים, חשוב שתשווה בין פוליסות עם אותם תנאים כדי שלא תקבל הצעה זולה שיתברר פתאום שהושמטו ממנה כל מיני סעיפים (גרירה/שמשות/רכב חלופי ועוד ועוד).

נכון, בעברית "אף"= "גם"

סתם מתוך התעניינות - מחירי שחיטה של מה, ובמה סייעה החלפת ליאון אחת באחרת?

בשעה טובה! האם יש שמש ביולי-אוגוסט? ברור שניתן ואף חובה! פנה לכמה חברות, את ההצעה הראשונית של כ"א מהחברות מיד תפסול ותבקש הוזלה. סביר שיחזרו אליך תוך זמן קצר, ואז תוכל לבחור את ההצעה הזולה ביותר (ואולי אף להמשיך להתמקח אם אתה הטיפוס המתאים...)

מסכים ב- 100%. אני לא יודע אם מישהו מאלה שהמליצו "להחרים" את מוניות השירות, משתמש ביומיום באוטובוס ו/או רכבת. על הרכבת נראה לי שמיותר להרחיב את הדיבור (וכל מילה שאכתוב כאן על גילה אדרעי וחבר מרעיה היא בזבוז משאבי רשת). והאוטובוסים - אלוהים ישמור! מאחרים, בחלקם הגדול לא מתוחזקים, מלוכלכים, צפופים ולמזגן שלהם יש שני מצבים: 1. Off 2. אלסקה

קודם כל, לא ברורה לי ההשתוללות בשביל להספיק עוד 5-10 ש"ח של נוסע, בשעה שעל הכף מוטלת סכנת אישום בכ"כ הרבה עבירות תנועה שמשמעות כ"א מהן יכולה להיות איבוד רשיון, כלומר - איבוד פרנסה. אני כבר לא מדבר על סכנה לשלומם של המשתמשים בדרך. אבל סגנון הנהיגה זה כלום - בישוב מגוריי הם השתלטו על מפרץ האוטובוסים ברחוב הראשי של העיר, ומנהלים משם תחנה לכל דבר, כולל סדרן שמנהל את התור, את העלאת הנוסעים ולפעמים בכלל את התנועה (טוב שאין לו גישה לקיריוסיטי, אחרת היה מכוון גם את התנועה על המאדים ). ואין דין ואין דיין ואין מי שיעצור את התופעה הלא חוקית הזו.

לא, אתה לא חייב לבצע טרייד-אין עם המגרש. אתה יכול למכור את ההונדה שלך בחוץ, ואז לגשת למגרש ולחפש רכב בלי קשר. כל מגרשי הטרייד-אין של היבואנים נותנים אחריות על הרכבים שהם מוכרים. לא יודע להגיד לך בע"פ מה היא כוללת ולכמה זמן, את זה תצטרך לברר שם (או אם מישהו ביצע שם עסקה לא מזמן הוא יוכל להעיד).

לחלק מיבואני הרכב בארץ יש זרוע של טרייד-אין, שמרכזת פעילות של קניית/מכירת רכבים משומשים של היבואן. לזרוע הטרייד-אין יש מגרש ובו רכבים מכל מיני מקורות: 1. רבים מקוני הרכב שמזמינים רכב חדש, עושים טרייד-אין על הרכב הנוכחי שלהם. הם מקבלים רכב חדש, והרכב הישן שלהם מוצג למכירה במגרש המשומשות. 2. רכבים שסיימו את תקופת הליסינג/השכרה וכעת מוחזרים ליבואן לצורך מכירה כמשומשת. 3. אנשים שבאים ועושים עסקה עם המגרש עצמו - מוכרים את הרכב שלהם או מחליפים אותו באחר. אוטו דיל זה בעצם סוכנות הטרייד-אין של יבואן פולקסווגן, ובמגרש שלהם אמור להיות מלאי גדול של רכבי פולקסווגן משומשות, וגם רכבים אחרים אם בא לך... כמו שתיארתי, יש שם רכבים מכל סוגי הבעלות - פרטי/ליסינג/השכרה. האמת היא שרכבי פולקסווגן הרבה פחות נפוצים בשוק הליסינג וההשכרה, אז יש לך יותר סיכוי למצוא שם מיד פרטית.

עשיתי אצל אדמונד שיפוץ גיר+קולר לפני כשנתיים לבורה 2000 2.0 ל'. עד כמה שהתרשמתי, יורם הבחור שמטפל בגירים היה מקצועי. לא יכולתי לבחון את זה לאורך זמן כי מכרתי את הרכב אחרי תקופה קצרה... השיפוץ אמנם יותר זול אצלו, אבל הוא ממליץ לך החלפת שמן גיר כל כמה חודשים (לא זוכר בדיוק כמה), אחרת הגיר יינזק שוב, וזה עניין של כמה מאות ש"חים בכל פעם. בכל מקרה, דבריו של הבוחן בצ'מפיון נשמעים לי מוזרים - למיטב הבנתי דווקא נסיעות קצרות בתוך העיר גורמות לעומס על הגיר ולהתחממות השמן. שמישהו יתקן אותי אם אני טועה

אם אתה חזק בכיוון של גולף/פולו מאיזור הצפון ולא מוצא, למה שלא תנסה ב"אוטו דיל"? זו זרוע הטרייד-אין של יבואן פולקסווגן, ואני מניח שיש שם מבחר גדול. עד כמה שאני יודע יש להם סניף בחיפה.

אל תתבלבל בין המותגים השונים של VW: יש את הגולף, שהוא רכב קומפקטי-משפחתי, ויש את הפולו שהוא סופר-מיני והוא כמובן קטן יותר, ועם מגוון מנועים שונה. המנוע 1.4 בפולו של 2007/2008 איננו מסדרת TSI ולכן חלש יותר מה- 1.6 של הגולף (אם כי שוב, מדובר ברכב קטן וקל יותר). לפולו יש שוק מעולה, יכול להיות שהדגם שציינת פה קצת פחות פופולארי כי דגמי 3 דלתות הם יותר שימושיים למי שמנסה לחסוך עד הסוף

למה אתה סתם מתעצבן? נתתי לך עצה ידידותית ובחינם. מעבר לזה שכללי הפורום מדברים על עברית תקינה ושימוש במאיית. ומעבר לזה שלגבי חוות דעת על הרכב, נתתי לך בשרשור הזה לא מעט מידע

גבר, אולי תפנה כמה מאות שקלים מהתקציב ותקרא קצת ספרים, ככה לשיפור העברית... "מבחינת" ולא "מפחינת", "אחזקה" ולא "החזקה". "כשאני חושב" ולא "שאני חושב".

כמובן, ה- TSI חסכוני יותר, "ירוק" יותר, וגם חזק יותר (ה- TSI 1.4 בעל הספק ומומנט גבוהים יותר מה- 1.6 של ה- FSIׂ). הבעיה מבחינתך שהוא משווק בישראל רק מ- 2008 לגבי גודל הרכב - כמו שאמרתי, מדובר ברמת גימור בלבד והיא אינה משפיעה על גודל הרכב. במקביל לגולף קיים דגם מוגדל שנקרא "גולף פלוס" והוא באמת במימדים שונים (אפילו מוגבה יותר), אבל זה לא מה שאתה מחפש.

אתה מדבר על שני דברים שונים: FSI הוע מנוע הזרקה של קונצרן פולקסווגן באותן שנים (היום המנוע המוביל שלהם הוא ה- TSI שזה בעצם הזרקה עם טורבו). קומפורטליין הוא רמת הגימור, המפוארת יותר בהשוואה לטרנדליין (לדעתי מדובר על תוספת של מזגן מפוצל, ועוד כל מיני דברים כמו צבע ידיות הדלתות והמראות, אבל מי שיש לו רכב מהשנים האלה יוכל להעיד טוב ממני).

כפי שאמרו לפניי, על השקעה ברכב (ג'אנטים וכו') בד"כ לא מקבלים החזר, בעיקר לא ברכב פופולארי כמו שלך. אתה צודק, בליסינג/השכרה אין GLI, ואני אישית אם הייתי מחפש קורולה גם אני הייתי מחפש GLI ולא את דגם הליסינג הלא מאובזר. עצתי לך היא פשוטה - נסה למכור במחיר שאתה מבקש. אם "תיפול" על מישהו שמבין ואכן מעדיף את הדגם המאובזר - מה טוב. אם זה לא יקרה מהר ותרגיש שאתה חייב כבר למכור, עשה זאת דרך טרייד אין (וכמובן שתקבל הרבה פחות ממה שאתה חושב )

יכול להיות שהוא מתחכם ומתחמק, ויכול להיות שלא. אם הרכב אכן מטופל במוסך מורשה, אמורה להיות שם כל ההיסטוריה במחשב כולל טיפולים עתידיים קרובים. אם קשה לכם להגיע לשם, אפשר שתעשו שיחת ועידה עם המוסך, הוא ייתן את פרטיו ותקבלו פירוט בטלפון (או שישלחו לכם בפקס). בכל מקרה, בקשה מוזרה זה בטח לא!

ממש-ממש קשה לי להאמין שנפלת על מציאה שאי אפשר לוותר עליה. כפי שכתבו לפניי, לפחות לא היה מסתיר שהוא סוחר. שנית, מה פתאום למנוע שיחה עם בעל הרכב הקודם? אני קניתי רכב מאוטו סנטר (שהם קצת יותר הוגנים ולא מסתתרים ), ובכל זאת לא רק שעשיתי בדיקה בעצמי אלא גם טרחתי ויצרתי קשר עם בעל הרכב הקודם שענה לשאלותיי בשמחה. בנוסף, רשמת "ללא תאונות" וכפי שאני מתרשם זה מה שהסוחר אמר לך, לא בדקת בעצמך. צדקתי? בקיצור, קפל משם ואל תבזבז זמן וכסף על אנשים כאלה.

אתה מקווה שזו כלבה חד-משמעית (אמיתית) ולא תרתי משמע... לא כל אחד מתאים להיות בעל עסק כמו חברך, ולידיעתך - חלק נכבד מסטודנטי ארצנו משתכר את הסכום הזה ואפילו פחות, בעיקר בתחום שירות הלקוחות לסוגיו. אל תשכח שמעצם בחירתו בלימודים אקדמאיים הוא אינו יכול להיות עצמאי ולעבוד כל יום 9 שעות, או לעבוד עבודה פיזית מתישה (כמו הבניין שהצעת) ואז אחרי סיום העבודה לשבת וללמוד...