noogie

בצעדים גדולים אנחנו מתרחקים מרוסים, רמת הפיקוח והבקרה על הפרויקטים הציבוריים היום בארץ הרבה יותר גבוהה מבכל שנות המדינה.

רוכב בודד: זה: מתייחס לזה: m3x7r3m3: במחלף/בכביש/בגשר לעולם משהו ישקע או יתרומם, זה יכול להיות מקומי וזה יכול להיות גלובלי, חלק מהשקיעות צפויות וחלק לא. איזו שכבה תחתונה אמורה להיות בטון? בכביש מתחת לאספלט יש מצעים דקים, מתחתם יש מצע מהודק ומתחתיו יש קרקע קיימת אתמול שעלתי מישהו מהענף, מסתבר שכל המצעים מתחת לאספלט נשטפו (שעולה בקנה עם ההסברים על ההידוק הלקוי) גליות באספלט, יש פרמטרים לגליות מותרת, אבל זה לא המקרה, זה סחף של שכבת הדקים, האספלט שם רק כי הוא מחזיק את עצמו, מתחתיו אין כלום. איתמר: תקרא שוב, אני מדבר על מערכת לייצוב מדרונות, לא מערכת הניקוז הכללית.

האלמרה שלי עושה בד"כ .1:12 אבל אני נוהג מהר, מכר טוען ששלו עושה 1:14 (אני קצת סקפטי).

ממה שעולה מהתשקורת בינתיים זה שעדיין לא סיימו את עבודות הפיתוח, להדיוט המצוי זה מסתכם בשתי פטוניות סגולות על המדרונות, אבל בפועל מדובר על מערכת גיאוטכנית שאמורה לדאוג לניקוז נכון ולמנוע ארוזיה של המדרונות. נקודה נוספת, ניפוח רציני של התשקורת,זה לא "מחלף קרס" אלא כולה שקעו 3 מקטעי כביש באורך 3-4 מ' כל אחד, מחלף זה מערך משולב של הרבה מערכות תשתית. מבחינה בטיחותית (שזה הקריטריון לפתיחת המחלף) אין לזה שום משמעות. רק בשביל לסבר את האוזן, גם אם המחלף לא היה נחנך בחגיגיות, התוצאה של הסופה לא הייתה משתנה, למעט הבדל קטן, לא היית יודע מזה ולא היית יודע כמה הפרויקט עלה. אתה חושב שזה מבנה הדרך שנפגע הכי הרבה מסופה?

צילמתי היום בצהריים כשירדתי לאוטו, אולי זה עונה על השאלה...

מסתכל, מברך אותו, את אימו וסבתו ואת אביו ההולך על ארבע וממשיך בשלי

מה הבעיה? מתקשר במקום למוקד 100 ואומר שרכב ללא לוחיות רישוי ועם פליקרים מטריד אותך בכביש

לא שמעת שצמיגים מחליפים בזוגות?

מרפרפוף בכתבה, הם מתבססים על הקביעה שרק ב 1.2% מסך התאונות עם הנפגעים בארה"ב היא מעורב מכשיר סלולרי. אולי זה גם נכון אצלנו, אבל מי שצריך להתנגד לשינוי התקנות האלו אלו חברות הביטוח, כי מה שבטוח שיהיו יותר תאונות (באופן כללי) משמע יותר תשלומים, וחברות הביטוח לא אוהבות תשלומים.

צד"ל?

מה רמת האבזור של הגטס?

אם רמת האיבזור הבטיחותי בגטס טובה (לא GLF) אז הייתי כנראה הולך על הגטס בגלל הגיר הידני. יש גם עניין של היעדר יבואן לדיהטסו, אבל אני בטוח שאין מחסור בחלפים כי זה רכב נפוץ מאד.

קולגה בעבודה בדיוק החליף (נגמר חוזה) את האוקטביה 1.4 tsi שלו ב ix35, בגלל אותו טיעון בדיוק. אחרי איזה שבועיים דיברנו על הנושא, ובשורה התחתונה, הוא מאוכזב מהחויה הכללית ב ix35. לדעתי הסופרב או המאזדה 6 הן העדיפות מהאפשרויות שיש לך כאן.

חורף שעבר קניתי (לרכב אחר) מגבי בוש באוטודיפו, הם התחילו לחרוק תוך 3 שבועות...

6 אלף, במצטבר, השתתפות עצמית להפעלת הביטוח פלוס עלות עליית הפרמיה ב 3 השנים הקרובות. לא אמרת איזה רכב זה? ביטוח לסיריון לא עולה כמו ביטוח למרצדס.

הכל נגזר משווי הרכב, אם מדובר ברכב משפחתי בן כמה שנים, זה בקלות מגיע ל 6 אש"ח בחישוב שעשיתי פעם (השתתפות עצמית ועליית הפרמיה) היום כבר יכול להיות יותר. יהיה לך "עבר תביעות" שמייקר לך את הפרמיה ויכול להקשות עליך לעבור לחברת ביטוח אחרת בעתיד, כמו כן, אם תהיה לו עוד תביעה בזמן הקרוב יהיה לו קשה מאד למצוא חברה שתבטח אותו אם בכלל.

אז אחרי הגשם שבא עלינו לטובה ביום שבת הבנתי שצריך להחליף את המגבים כי א. המגב הגדול מפספס את הפינה התחתונה מול הנהג. ב. הם כבר חורקים כשקצת יבש להם. ג. הם כבר יושבים לא טוב ולפעמים המגב הגדול נופל מהוו שלו (ראו שרשור שפתחתי בזמנו). לקנות בוש רגילים? סיליקון של HR? לקנות באיביי? מה ההבדלים? מה יחזיק מעמד יותר זמן?

קניתי רכב מהאזור המדובר והקריטריון המדובר, במקרה ראיתי את המודעה שלהם ביד2 שירדה אחרי פחות משעה. א. אם הייתי דואג לקוסמטיקה, הייתי צריך לעשות פחחות וצבע יסודיים _לכל_ חלק במרכב. ב. קילומטראז' נמוך אומר שגם הרבה פעמים דוחים טיפולים גדולים, מעבר לעובדה שהרבה פעמים מדובר בקילומטראג' שברובו המוחלט הוא עירוני עם כל ההשלכות לכך על הגיר, הבלמים ושאר המכלולים שנשחקים מהר יותר עכב פרופיל נסיעה עירוני ברובו. ג. אל תחשוב שמישהו ימכור לך את הרכב ב 40% הנחה כי הוא עשיר וגר ברמת אביב.

משמועות הגרנדה 1.2 עגלה ואתה החמור, יש יותר סיכויים למצוא גטס מאובזרת gli gls מגרנדה 1.4 מאובזרת.

לדוד שלי לקח 19 שנה להוריד את הסעיף, וגם זה אחרי שהלכתי למכס וביקשתי שיורידו, וגם זה אחרי שעצר אותי שוטר באוטו שלו לבדיקת רשיונות ושיחרר אותי (למזלי) בלי קנס. עד כה, חינם, רק זמן המתנה כי כולם קונבינטורים במכס וכולם מכירים את כולם ונכנסים בלי תורות. אחרי זה אתה הולך למשרד הרישוי ומבטל את זה, משלם על כפל רשיון על הדרך, כי אחרת הסעיף לא יתבטל גם כשתקבל את רשיון הרכב הבא.

מה אמרו במוסך? כמה יעלו בולמים אחוריים? לסדר את החלון? פנסים? טיימינג? ממיר קטליטי? כמה יעלו צמיגים? כיוון פרונט? פחחות?

אם, וזה אם גדול, הפגיעה שמתוארת בטופס הבדיקה תואמת לנזק האמיתי, מדובר על אחוזים בודדים והשפעה בטיחותית נמוכה מאד. בתנאים האלה כנראה שבאמת שווה לך לשלם על בדיקה עצמאית, לך למכון שאתה רוצה/ מכיר, כמה שיותר רחוק מהמגרש של הליסינג!

כפי שכבר נאמר כאן, הבדיקה לא שווה את הנייר שעליו היא מודפסת, הכל ורוד מדי. אם המחיר באמת אטרקטיבי והאוטו נראה בסדר, ייתכן ושווה לך לקחת אותו לבדיקה על חשבונך, שים לב, אם הם רוצים שתשלם מקדמה בשביל לבדוק את האוטו והוא לא יוצא טוב בבדיקה, שרפת 1500 ש"ח.

איפה אתה מוצא את הנבלות האלו??? תגיד לנו שנדע איפה לא לחפש...

הרכב מוזנח מכנית לא רק קוסמטית, יש איזשהיא היסטוריית טיפולים!? אם תלך למורשה, בפחות מעשיריה לא תצא בתיקונים האלה, אם תלך למוסך מתמחה עדיין תהיה מעל 5 (אופטימי מאד), היות והמוכר לא יורד מ 27, הייתי הולך, אני בטוח שיש מספיק סיוויקים בשנתון במצב טוב בהרבה. גם אם הוא יורד ל 17 הרכב הזה יהיה בור ללא תחתית.