noogie

מנוע מזוייף???

סה"כ אתה מנסה לשבת ולהקשיב למישהו אחרי יום עבודה, זה מסובך לכשעצמו במשך 4 שעות, יצא לי ללמד בקורס באותם שעות, בד"כ ב 18:30 אני כבר שומע נחירות, אין מה לעשות. מניסיון, לא חושב שריטלין יעזור לך במצב של עייפות, אבל תנסה לשתות כוס קפה שחור בתחילת השיעור, אמור לתת זריקת מרץ.

בשביל קו "כשר" צריך מכשיר "כשר", לא חושב שאפשר לעשות "כשרות" למכשיר קיים, או שמא?

אין פה מחלוקת

במקרה עברנו בואדי ניסנאס בחיפה לפני כמה שבועות, קניתי קפה מעולה, אין לי מושג מה הוא שם שם (שני סוגי פולים), אני שותה אותו בוץ (כי נמאס מהאספרסו בעבודה). 40 ש"ח לקילו!!!

אתה עובד היום במקצוע? יש לאן להתקדם? תואר שני בביולוגיה בד"כ יוצר יותר בעיות משהוא פותר (דעה של קרוב, יש לו כזה). אני יודע שיש חברות (מהגדולות בתחום) תוכנה שמשכירות אנשים למשרות QA, תלוי בחוזה אבל בעקרון ב 3 השנים הראשונות המשכורת שלך (אחרי הכשרה שלהם) תהיה בערך מה שאתה מרויח היום, מה יהיה אחרי זה, תלוי בעיקר בכישורים שלך.

אני לא יודע איך זה בגרסא החדשה של אנדויד, אבל אצלי ב 4.1.2 אתה יכול לראות היסטוריית פריקה ויזואלית של הסוללה ולראות כמה מתוך הזמן המסך עבד וכמה זמן המכשיר היה awake, שים לב, יש אפליקציות שגורמות למכשיר לעבוד פול גז גם כשהמסך מכובה!

אתה יכול לקנות מטען מקורי/כמעט מקורי בחנויות סמסונג/באג בהתאמה. שזה מטען 1 אמפר שעה.

אפשר להעביר הילוכים כשהרכב כבוי, וכן, אפשר להעביר הילוכים בסל"ד מסוים בלי ללחוץ על הקלאץ', חבר היה עושה את זה בטנדר של אבא שלו, לא מומלץ לעשות את זה.

זיכוי על צמיגים נורמליים יעלה יותר מהסיניים שירכיבו לך, יכול להיות שבמוסך איפסו את התקלה ועכשיו היא חזרה.

תאונות קדימה אחורה, סף חיצוני? החלפת משקף עם ברגים (לא יודע מה אבל לא נשמע טוב) צמיגים חייבים להחליף, אל תדאג ישימו לך סיניים זבל אבל חדשים, ותדאג שיסדרו את החישוק האחורי שמאלי, או לחילופין תוציא מהם איזה סט מגנזיום, כמובן מצבר חדש. אבל, נורת esp דולקת? צריך לפתוח ספר רכב בשביל להבין שצריך לחבר את הרכב למחשב במוסך מורשה. בקריאה שניה, עזוב אותך, לשלם על זה 50 אלף? לדעתי לא חסר מה לקנות בסכום הזה (משנתון נמוך יותר אבל מפרטי למשל).

תשמע, קודם תלך לרופא עור מומחה, דבר איתי בפרטי. 2 האגורות שלי, יש כל מיני "מסירי שומות" במשחות וכשפים, הם כבר קברו כמה אנשים. הסיבה שאני אומר לך את זה היא שלא כל הרופאים ימהרו לחתוך, תתפלא לחלקם אכפת מהפציינט. דבר נוסף, לא משנה כמה הפלסטיקאי טוב, כל אחד מחלים אחרת, אף אחד לא יכול להבטיח לך שלא תהיה צלקת (מכל צורה שהיא).

בעיות במזגן ובולמים זה עוד משהו שאפשר להוריד במחיר ולקחת, אבל אחרי פגיעה בשלדה ומתיחות וכיפופים ותיקוני ברגים, עדיף יהיה לדוד שלך לבלוע 400 ש"ח וללכת לחפש סיוויק אחרת. בהצלחה!

יכול להיות שזה מחסום אדים.

הלכה או הצבע?

המורל נראה מעניין, אבדוק את זה, 6*9 לא בא בחשבון, אין שם מקום, לא רוצה להתעסק עם זה. אופציות כגוו?

רוצה לעשות את זה בפחות מאלף ש"ח, ריאלי?

הסאב בתמונה עמוק מדי, תכלס יש איזו נישה שאפשר להשמיש באוטו, צריך לקחת מידות... בשביל סאב פשוט צריך מגבר או שאפשר להסתפק במה שיש לי היום (שע"פ היצרן יכול לתת 70W ישירות לסאב)?

אני אמדוד את המרחק בסופה"ש, לא ממש אופציה כי זה בתוך תושבת ואני לא רוצה לבנות הגבהות, גם מהשיקול הויזואלי וגם משיקולי התעסקות. מה זה סאב בצורת סלים?

שלום לכולם, כיום ברכב מותקן HU פשוט של פיוניר (2550UB) והרמקולים המקוריים שזה: 6.5" בדלתות הקדמיות (לא יודע איזה) ו 4X6" בצידי המדף האחורי (8W 4ohm) של פנסוניק עקרונית, רמת הווליום מספיקה לי לגמרי, אבל חסר לי הבאס גם בווליום בינוני וגם בגבוה. אני לא רוצה להתקין סאב גדול כי זה יגזול הרבה מקום בתא המטען, ממילא אין שם הרבה כי זה האצ'בק, ואני גם מוביל לפעמים דברים גדולים, אז זה לא בא בחשבון. א. האם קיימים סאבים קומפקטיים שאפשר להכניס מתחת למושבים הקדמיים? ב. אם אופציה "א" היא יקרה מדי, האם שדרוג של הרמקולים ישפר את המצב (קומפוננט בקדמיים ופשוט רמקולים טובים יותר מאחורה)?

כשאתה עושה שיפוץ כללי בבית (אינסטלציה+ריצוף) אתה מחכה שהקבלן יסיים את הפינישים ועד אז גר בבית מלון או חוזר לגור בבית ברגע הראשון שהאסלה מחוברת לניקוז ויש מים זורמים בלי לחץ?

אתה כנראה מסרב להבין שצריך לסוע בכביש סלול בשביל לעלות על סוללה שמובילה לגשר, ואז לרדת באותו סדר, כל האלמנטים שמניתי הם חלק ממה שנקרא מחלף. מה שקרה כאן, לא קרה בתחומי הגשרים, תסתכל בתמונות, אתה תראה שהמעקות בצידי הכביש הם מעקות W רגילים ונמוכים. (לידיעה, בגשרים מתקינים מעקות פלדה או פלדה משולבים בבטון לגובה של 1.2 מ' פלוס מינוס) אספלט יכול להיות גלי, הנה תקרא.

הבנתי, בוא נעשה סדר, אתה מדבר על יצור שנקרא גשר, בד"כ בנוי מקורות טרומיות, פלטה שמאגדת אותן ונמסך על עמודי בטון, כשכביש צריך לעבור על גשר יש מעט מאד מילוי (אם בכלל) ואת האספלט מיישמים ישירות על הבטון (לא לשכוח איטום ושכבת הכנה). כשבאים לסלול כביש על הקרקע הקיימת, אז חופרים או ממלאים (תלוי במפלס הנדרש) תוך הידוק השכבה הקיימת ושכבות התוספת אם יש, מניחים את שכבות המצעים ומהדקים לפי מפרט הביצוע ואז מפזרים את האספלט. ועד כאן סלילת כבישים על רגל אחת.

בחייך, תספר לי על איזה בטון אתה מדבר?

אתה מתכוון להמשיך לזרוק שטויות באויר או להביא דברים קונקרטיים לדיון הזה?