BRAVO30

לגמרי ככה. יש רק מקום אחד שיודע לאזן אצלי כמו שצריך. ממש מפליא מדוע זה כל כך מסובך ואי אפשר לסמוך על פנצ'ריות. זה תורה מסיני?

ותגיד, רשמת שמי שעושה מסלול, הגומיות הולכות אחרי 20,30 אלף ק"מ. אם לא מדובר במסלול אלא סתם נהיגה חזקה בכבישים כמו נס הרים אחת לחודש או פעמיים בחודש? ותצא מנקודת הנחה שיש בושינגים מחוזקים של סופר פרו, זה יחזיק הרבה זמן, לא? כמה זמן לדעתך? ומה לגבי בול ג'וינט, זה גם משהו שמתכלה באותה תדירות כמו הבושינגים?

כנראה הוריד מחירים בגלל התחרות הרבה. לפני חמש שנים, כאשר במרכז היה רק את אלטר ועוד שניים ,שלושה לכל היותר, נתן לי הצעה של 2000 פלוס לפוליש מאד בסיסי. הנאנו בכלל לא הוזכר.

וואלה שווה. למרות שאתה עדיין יכול ליישם אוטם אחרי כמה חודשים, אפילו שיש נאנו. זה רק יחזק אותו ויוסיף, לא? חחח, סליחה אבל...אתה באמת חושב שזה מה שיעקב אלטר לוקח? אלטר לא ייגע לך ברכב בפחות מ- 2,500 ש"ח לפוליש "מינימלי" מאד, בטח לא גם נאנו.

שאלה..כשאתה רושם "גומר משולשים", אתה מתכוון לגומיות/בושינגים? אני עד היום לא מבין אם כשהולכים משולשים, הכוונה רק לגומיות/תותבים/בושינגים/וואטאבר איך שקוראים לזה, או שמדובר על כל הרכיב עצמו, כל הברזל או מה שזה עשוי. אם אכן הכוונה רק לתותבים, אז מדוע אנשים מחליפים את כל המשולש קומפלט ולא רק התותבים? אני יודע שיש גם בול ג'וינט שיושב גם במשולש, אז אני מניח שאם הוא גם הולך, אז זו הסיבה להחליף את המשולש קומפלט?

אני דיברתי על גומיות של המשולשים/זרועות ועל גומי של התושבת גיר. בתרשים ששלחת, זה 1,2,3 ו- 20. זה מה שמותקן אצלי. אני רואה לפי התרשים שבג'ולייטה יש יותר בושינגים שאפשר לשים מאשר אצלי. חתיכת הוצאה למי שרוצה את כל הרכב ככה. בכל מקרה, 83,000 ק"מ זה לדעתי בכלל לא הרבה.

לא הבנתי למה מומלץ פלסטלינה אחרי פוליש? אני יודע שזה שלב לפני, לא אחרי. מה זה ציפוי טפלון?

לא שאלתי אותו של מי הציפוי. זה מקום בתל אביב עם ביקורות טובות, עשה לי טיפול של פוליש והציפוי. מניח שעשה גם פלסטלינה לפני. הרכב יצא יפה אחרי הטיפול, מבריק וחלק מאד (כמובן שגם עכשיו מאד חלק) עם עומק יפה. המטרה של הטיפול מבחינתי זה פשוט להוריד סווירלים וכמה שיותר, כי זה מה שהציק לי לפני. פשוט ההידרופוביות נראתה לי על הפנים בשטיפה האחרונה. אציין שהטיפול עצמו של הפוליש והננו עלה לי בסביבות 2,000₪ אז אולי מה שמקבלים עבור המחיר הזה, אינו ציפוי ננו רציני ממש, לא יודע...

הרכב שלי עבר פוליש וננו (כביכול) לפני חודש וקצת בערך. היום שטפתי את הרכב פעם ראשונה עם גרניק אחרי הטיפול הזה (פעם קודמת זה היה בשיטת ניקוי יבש עם דלי אחד של מים וכמות חומר רצויה). נוכחתי מהשטיפה עם הגרניק היום (במתקן בכפר סבא אגב) שההידרופוביות ממש על הפנים. מבחינת שיטינג זה עוד בסדר אבל הבידינג ממש גרוע. היה לי יחסית המון מים לסלק. אני משווה את זה למצב ההידרופוביות שהיה לי לפני הטיפול פוליש והננו, שהייתה מעולה בגלל יישום של אוטם ושימוש ב- bsd. אז אני קצת מהרהר שאולי עבדו עליי ולא באמת עשו ציפוי ננו או אולי איזה משהו ברמה ירודה ממש..זה הגיוני או שלא מחייב שציפוי ננו ייתן הידרופוביות מטורפת? בכל אופן, שאלה נוספת. במידה וארצה ליישם אוטם עוד כמה חודשים, יש טעם בפלסטלינה לפני, במידה ואכן יש אצלי באמת ציפוי ננו? כי אמר לי זה שעשה לי את הטיפול, שאין צורך בפלסטלינה בגלל הציפוי. גם אמר שפלסטלינה גורמת לשריטות בצבע ושבגלל שנהגתי לעשות בצורה חובבנית כביכול ולא אצל איש מקצוע מיומן, אז יצרתי בעצמי שריטות מהשימוש בפלסטלינה. אני לא חושב שזה עושה שריטות, בוודאי אם עושים זאת נכון עם חומר ייעודי/מסכך. האומנם?

איך לא יצאת אליו ופירקת לו את הלסת? אני לא הייתי מצליח להתאפק, במיוחד שאני רואה שיש לו כוונה לברוח והוא עשה נזק משמעותי לרכב.

גם אם זה בלי מזגן? באמת מוגדר תנאים קשים כשרכב עומד מונע נניח 10, 15 דקות?

סקרן לשאול על איזה רכב מדובר? ובקרת יציבות ממה שאני יודע וחוויתי, פחות מתייחסת (אם בכלל) למצבים של תת היגוי אלא יותר להיגוי יתר. כאילו, אם תבוא ממש מהר על הגז לעיקול חד, הבקרה ממש לא תציל אותך מתת היגוי, כי זה כבר משהו ממש חסר היגיון לעשות. אלא אם מדובר ברכב עם דיפ' שהוא עובד אני מניח בשילוב עם הבקרה ואז המערכת כן תעזור, כמובן שעדיין כפוף למהירות שהיא לא חסרת היגיון לגמרי ביחס לתנאי הדרך/העיקול.

כן, אני עם אלפא בת 11 ועם סט כחול/סגול של סופר פרו מקדימה וזה עשה אחלה שינוי.

אתה מדבר על סדרה שחורה לעומת הכחולה שממליץ לו לשים?

הבקרות עובדות רק כשרואים הבהוב של הבקרה בלוח מחוונים או שהיא יכולה לעבוד גם כשלא רואים סימן לכך בלוח מחוונים?

יש לי כבר בושינג של סופר פרו בתושבת גיר תחתונה, הוא אפילו שחור עד כמה שזוכר. חשבתי שיהיה קשוח מדי אבל דווקא לא. יש לי גם סט מלא קדמי (זרוע קדמית ואחורית של המשולש). חסר לי רק בסרן האחורי ובתושבת מנוע אם ארצה מתישהו לשים. מה שתיארת לגבי המעבר הנשלט מתת היגוי להיגוי יתר באמצעות משחק בגז, בסיבוב, גם אצלי אני חווה את זה היטב וזה כמובן כיף גדול (מניח שלא כמו בקליאו שהייתה לך, שהיא מושחזת יותר מהרכב שלי) אבל אני מייחס את זה לכל השיפור שעשיתי מבחינת ההתנהגות (בילשטיין אייבך והסט של סופר פרו) ולא לבושינג של התושבת גיר תחתונה.

כן, אני יודע שזה פוליאוריטן, פשוט התעצלתי לרשום. בקישור שהיה בהודעה של כותב הפוסט, לא היה רשום שזה מתאים ספציפית לג'ולייטה (הסקתי שזה אולי סוג של אוניברסלי) אז בגלל זה חשבתי שאולי הצורה של הגומי המקורי בתושבות מנוע למיניהן הוא זהה בכל הרכבים. אני עם איטלקייה (לא מה שרשום בשם) גם שאוהבת "לזלול" תושבות מנוע, מחלה ידועה גם בסוג הרכב שלי וגם בג'ולייטות, לשים פוליאוריטן זו דילמה. מצד אחד יהיו וויברציות מגעילות כאלה בשילוב להילוך ראשון עד איזה 20 קמ"ש, מצד שני זה תורם להרגשה חלקה וזורמת יותר בנסיעה, מבחינת זה שהמנוע פחות זז, גם בהעברות הילוכים. וכמובן החומר עמיד יותר. ממליץ לך בחום לרדת מהנושא של פילטר אוויר לא מקורי. גם פילטר פתוח וגם אינבוקס, הוכח כלא יעיל מבחינת הסינון של האבק וכל החרא שיש בחוץ ויכול לעבור למנוע שלך. מבחינת ביצועים, התוספת שתקבל זניחה. תיהנה מהרכב שלך ושמור עליו, רכב מאד מהנה. לגבי הבושינגים של פאואר פלקס/סופר פרו...כל עוד אתה לא מתמקצע בנהיגה שלך, חבל בשלב זה. אם נהיגה ספורטיבית מדברת אליך ואתה מעוניין לשפר את יכולת הנהיגה שלך, אחרי שתעשה קורס כזה או אחר ותחווה את הרכב שלך כמו שצריך ותבין אותו במגבלות האחיזה, סט כזה של בושינגים לסרן הקדמי למשל, יעשה הבדל גדול ומומלץ בהחלט. כרגע, ממה שרשמת, אתה כנראה לא בשלב שתבין את ההבדל במידה ותרוץ לשים אותם מחר.

הגומי הצהוב הזה מתאים לכל הרכבים בתושבות מנוע שלהם?

עם בקרות אין סיבה לחשוש (לדעתי, רוב הלקוחות האלה גם לא יודעים מה זה מגבלות אחיזה בכלל ואיך מגיעים לשם). דווקא כן יש לחשוש מהמהירות עצמה, התאוצה אם לדייק, שהיא לא מוכרת ללקוח הממוצע שרוכש את הרכבים האלה ואם הוא/היא מתבלבלים קצת ולוחצים חזק מדי על הדוושה, יכולה להיות השלכה לזה גם על הסביבה הקרובה באותו רגע.

בול. זה דבר מיותר ומטומטם כל כך לדעתי. כל הערסים/עבריינים/חוליגנים שטסים בתוך העיר ונוהגים בחוסר שיקול דעת משווע, ממשיכים וימשיכו תמיד לטוס גם על הבמפרים. רק מי ששומר על הרכב שלו יאט ממש.

איפה הוא יושב ברמת גן?

מתעלק על הפוסט, האם יש כבלים מתפצלים כאלה אבל כשהראש שלהם זה usb-c ולא הרגיל?

אני בטיפול הבא אחליף לנוזל קסטרול ריאקט. עם רפידות משופרות אני אמתין כי יש עליהן עדיין מספיק בשר. כשאחליף לרפידות משופרות, זה חובה שוב להחליף נוזל בלמים? אם זה יהיה נניח כמה חודשים אחרי החלפת הנוזל בלמים? עדיף אגב מוטול rbf או הקסטרול?

@Liviur ודיסקים מחורצים כן יש להם משמעות לעומת מחוררים או שזה גם אותו חרטא?

אז חבל מאד שלא נכנס באסטון, כי היה לומד אולי לקח לנהוג כמו בנאדם בפעמים הבאות. בטח גם לא היה לו ביטוח.