senda

החלק הראשון: השלב הראשוני והקל ביותר היה צמיגים גאנטים ואיזון הפרונט. לרכב הורכבו גאנטים משומשים שנקנו מפיט סטופ בעלות של 1300 ש"ח. הגאנטים אומנם זולים ורחבים, רוחב 7.5, אך כבדים ביותר - מעל 10 ק"ג ליחידה. בעתיד אני מקווה להחליפם במשהו קל הרבה יותר. על הגאנטים הנ"ל יושבים כרגע זוג גודייר F1 GS2 מקדימה וזוג הנקוק Z212 מאחור. על הגאנטים הנ"ל נעשה איזון פרונט שכלל קאסטר מקסימום, קאמבר של 1.2 מעולת מקדימה ומאחור (קשה להגיע ליותר ללא בולמים והנמכה), TOE קידמי של מינוס מעלה וTOE מאחור של חצי מעלה. התנהגות הרכב כבר השתנתה ללא היכר, ההיגוי טוב הרבה יותר, יש הרבה פחות תת היגוי וניתן לשלוט בדריפטים בקלות. חסרונות מובהקים - רכות הרכב פוגעת מאוד בביצועיו בגימקנה. השלבים הקרובים: הזמנת פילטר האוויר התפוח ושני חלקי האגזוז. בתקווה שיגיעו תוך פחות מחודש עם חברים. הבולמים יגיעו איתי בתקווה בסביבות אפריל. דיווחים יגיעו ...

כן כן, הרבה זמן אני כבר חושב על זה, בימים אלו זה מתחיל לקרות. המיאטה מתחילה להשתנות. בתיכנון שינוי גאנטים ל 16 אינטש, איזון פרונט שונה, התקנת בולמים + קפיצי הנמכה: http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-1143NC.html + http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/20-1032nc.html או במקום זה התקנת קוייל אובר של אייבך או בילשטיין PSS9: http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-13422.html אפשרות לאנטי רול בר: http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-1300.html התקנת פילטר אוויר פתוח: http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-1161.html החלפת דוד אחורי וצינור אמצע: http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-1328.html + http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-1218.html# ובסופו של דבר גם התקנת סעפת פליטה. מטרות - רכב שיתנהג למופת, בעיר, בכפר ובמסלולי הגימקנה בארצנו, כוח של 150 סוסים בגלגל ואייכות חיים סבירה. תקציב משוער: 20000 ש"ח. גמיש. חלוקת עלויות: גאנטים + צמיגים + איזון 6000 ש"ח קוייל אובל/בולמים + קפיצים 6500/4000 פילטר אוויר פתוח: 1200 אגזוז - סעפת עד החלק החיצוני: 5300 אנטי רול 2000

בתחרויות הדריפטים שאני מכיר יש תמיד צמדי תחרויות כאשר כל פעם נהג אחר מוביל והשני עוקב. גם אם יש תקו, החוזר יכלול שני סיבובים כדי לאפשר לכל אחד להיות בשני המקומות. שיפוט כאמור לפי: מהירות, זווית, דיוק, זרימה ושואו. לפני כמה זמן קיבלנו את החוקים של ליגת הדריפטים - מדובר בהמון דפים עם פרוטים רבים של החוקים, השיפוט והנחיות. מפתיע על כמה דברים חושבים בכל הקשור לענף הזה...

אני לא בטוח למה חישוק צר יותר וקל הרבה יותר ייתן חיסרון במסלול טכני מה שכן יש צדק בדבריך שיכול להיות ש 215 על 7 יגרום לצמיג לעיוות קל שהוא אכן פוגע באחיזה. השאלה פה היא ההתאמה לצמיג מול חיסרון המשקל. אני די בטוח שלצמיג 205 חישוק 7 יהיה יעיל באותה מידה כמו 7.5. בצמיג 215 אני כבר חושב שיהיה הבדל.

לפני כחודש קניתי לעצתכם גאנט מידה 16 על 7.5. הגאנט נקנה כמשומש מפיטסטופ במחיר נמוך מאוד. לפני זמן קצר שמתי על הגאנט צמיג ברוחב 205 והגאנט נראה חזך גדול עליו, תוך כדי המשחקים לקחתי את הגאנט לשקילה ושם יצא שכל גאנט שוקל מעל 10 ק"ג. משקל עצום לגאנט. דיברתי עם דודי מפיט סטופ והוא טען שאין כמעט גאנטים קלים ורחבים בארץ במרווח ברגים שאני צריך. לעומת זאת יש לו מספר רב של גאנטים ברוחב 7 במשקלים של בין 6 - 8 ק"ג. המחשבה שלי היתה לקנות סט של גאנטים שישמש לגימקנות. הצמיגים שיישבו על הגאנט הם 205/40 או 215/40 ייבוא מחו"ל כרגע לא אפשרי. אז אין טעם לתת עצות כאלו. השאלה היא האם עדיף להשאר עם גאנט כבד ורחב או באמת לקנות סט גאנטים קלים אבל ברוחב 7. ההנחה בינתיים היא שאני לא עולה מעל 215 (מקסימום 225) בכל מקרה אני אשאר גם עם הסט של ה 7.5 ככה שאין לי בעיות לקנות סט למידות 205 עד 215 ואם אחשוב לעבור ל 225, לקחת את הגאנטים הרחבים יותר... תודה מראש ניב

נתחיל מההתחלה. במידה שלי אין הרבה צמיגים משפחתיים. הטובים ביותר הם הגודייר, הפוטנצה והסביבה, הפחות טובים הם האקסלנס, הטורנזה וה SP9000. לכן בשבילי ה 9000 הם יומיומיים מול הגודייר שהם הפסגה. עובדה היא שלא תמצא הרבה צמיגים ברמת מחיר נמוכה מה 9000 למידות ספורטיביות. דבר שני, אם הטיעון שלך היה נכון וכולם היו חושבים כמוך שלא שווה לקנות את הגודייר מול ה 9000, אז לא היה קיים גודייר, רק 9000. עובדה היא שהרבה אנשים חושבים שעדיף צמיג טוב יותר עם אחיזה משופרת על פני צמיג פחות טוב (ועם ההגדרה הזאת הסכמת הרי). מקווה שלא המצאתי עוד הרבה עובדות חדשות ...

הניסיון שלי מורכב בעיקר מהניסיון של אח שלי. מערכת סוני שהוזמנה והוא היה צריך לשלם עליה בעצמו ולקנות אותה (לא ניתן היה להחזיר). רביעיית צמיגים שהזמין חבר מוכר מהפורום. לרביעיה לקח כמה זמן להגיע. שהיא הגיעה הוא צלצל לחבר רק כדי לגלות שהחבר שביקש ממנו להזמין את הצמיגים, החליט להחליף גאנטים לגודל אחר... זה לקח עוד איזה חודש שבו בעל הפנצריה הודיע שהוא לא יכול להחזיר, אלא תמורת קנס והחבר לא היה מוכן לקנות. רק אחר כך מצאנו פתרון. הלקח שלי הוא תיווך, אני לא מזמין בשמי לאף אחד, רוצים צמיגים בזול? אני אדבר עם הפנצריה ואז אשלח אותכם להזמין שם, רוצים מערכת, הנה קחו את המספר של המתקין. חבל להרוס לעצמך מוניטין וכסף בגלל הסתמכות על חברים מפוקפקים...

אתה החלטת מהניסיון שלך ולטעמך, אבל זה ממש לא משקף טעם של אנשים אחרים. אני לא הייתי קונה SP9000 בתור צמיגים ספורטיביים לרכב שלי. נקודה. ה 9000 הם בהפרש מספיק גדול מה F1 כדי להחשיב אותם כצמיגים שונים. אחד מהם ספורטיבי מאוד, השני יומיומי. בקשר למרנגוני, אני מכיר שני אנשים שרכשו את הצמיג הנ"ל. אחת מהם מרוצה - קנה סט צמיגים ל 106 ראלי, השני קנה סט לקליאו ספורט וטוען שהאחיזה לא טובה יחסית לצמיגים ספורטיביים. ההחלטה שלך...

הבעיה היא שהמדינה לא מכירה כרגע בספורט מוטורי. דבר שלא מאפשר לה לתמוך בכלל בספורטאים כמו גידי. גם היא היא כן היתה מכירה בספורט אין עדיין קריטריונים שניתן להחליט לפיהם למי מגיע מימון ולמי לא, כדומה בכל ענף ספורט בארץ. אני הייתי מייצג את עצמי, מייצג את הספונסרים שלי ורק בסוף מייצג את המדינה. לפחות ככה שהספורט כן יהיה מוכר אולי יהיה אפשר לקבל מימון מסויים והכרה.

בהתחלה ראיתי את המעבר הקרוב לעמוד ונורא התרשמתי. סך הכל, הביצוע יפה מאוד אבל לא מבריק. אין ספק אבל שלבחור היו בייצים גדולות למדי. יאלה מי מגיע לצלם בחניון ??

אז לאחר שהחלפתי מקלדת הנה התוצאות המלאות: בקטגוריית הטורבו נוצתר מצב משעשע שכל המתחרים נהגו והשיגו את הזמן הטוב ביותר על הרכב של גיא ששימש בתור רכב משפחה ... ראשון גיא עם 53.7, שני אורן עם 53.9, שלישי אריק עם 56.2, רביעי ליעד עם 57 ומשהו ובסוף נגררה סילביה חבוטה ואוטומטית עם 1.02.3... בקטגוריה הקטנה יותר דן הוכיח את הכבוד למיאטה NC בשתי תוצאות מצויינות של 58.9, ניר קליאו ספורט עם 58.9 ו 59 נאלץ להסתפק הפעם במקום השני, דבר שהוא רגיל עליו אחרי סיום ליגת ה MDC, רק שאז הוא עוד הפסיד לרוני מאחוריהם מיאטה NB חלשה עליה נהגו תום 1.00.3 וניב 1.00.4. מקום חמישי צמוד לרוי עם קליאו ספורט ועשירית שנ יה מאחור 1.00.5 ומאחוריהם היה גל אופיר, עם ה 306 החלשה בהוציא זמן של 1.01.2. גל הוכיח נהיגה יוצאת דופן בכך שמהסיבוב מדידה הראשון ועד האחרון הזמן שלו השתפר בכחצי שניה בלבד דבר שמראה על כמה טוב הוא עשה את המסלול מההתחלה ובעיקביות מרשימה הוא הביא תוצאות דומות. בנוסף היו בהשתתפות אורח נועם בן גל הצלם שעשה הכרות ראשונה עם הנעה אחורית ותומר עם 106 שהראה מה יש לצרפתיות להציע, שזה לא היה הרבה בעצם אז מסקנות לפעם הבאה. קודם כל ניקח את המיאטה NCבתור רכב זמניםן, במסלול כזה הפרשי הכוח מורגשים באופן ניכר. שנית לקחת לפחות רכב אחד שיהיה מיועד להחלקות ולא רק לזמנים, גם להנות צריך בגימקנות האלו. תודה לכל המשתתפים. ונתראה בפעם הבאה ... ניב

היתה גימקנה אדירה. ממש כיף. הצילומים של איתי מדהימים כל הכבוד למנצחי הארוע גיא ודן אמודי. גיא בתוצאה מדהימה של 53.7 ודן בתוצאה של 58.9 (תוצאה זהה לניר מי פז, הניצחון מגיע מהזמן השני הטוב ביותר, דן עשה פעמיים 59.9 והזמן השני של ניר 59) דיווח מפורט יגיע מאוחר יותר היום (או יותר מדוייק מוקדם מחר ) צילומים נוספים שנעשו על ידי נועם בן גל המוכשר: http://picasaweb.google.com/nbengal/19012007Arad

אני לא בטוח שאתה מדבר ברצינות. אולי התכוונת לתת TOE שלילי נמוך מקדימה - תורם להיגוי זריז ו TOE 0 מאחור. קרא קצת פה: http://www.miata.net/garage/align.html ופה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=52485 אין ממש הצדקה בקאמבר 0. זה בהחלט גורר חוסר אחיזה בפניות. לא נראה לי שהמטרה שלך ברכב היא הורדה למינימום של האחיזה מאחור בפניות...

תתפלא, קח פורמולה 1, הילוך ראשון, סיבוב פרסה, לחץ על המצערת עד הסוף ותראה איך החלק האחורי עוקף אותך. מה שאני כתבתי בפשטות זה שרכב הנעה קידמית לא יחליק את החלק האחורי בזמן גז כיוון שהמשקל עובר אחורה ואין לחץ מספיק חזק שיגרום לאחוריים להחליק. ברכב הנעה אחורית, יכול להווצר מצב שגם שהמשקל מופנה לאחור, החלק האחורי יברח עקב גז חזק מדי שיפרפר את הצמיגים האחוריים. רובי, אני מבין שהרכב שלך נוטה להיגוי יתר, עדיין זה לא יעבוד תחת גז כיוון שהמשקל העובר אחורה לא יתן לחלק האחורי להחליק, זה יקרה ברצון עם עזיבה קלה של הגז - שזה כבר חלק מהעברת משקל. אני אשמח להגיע איתך לסופרלנד ביחד עם עומר ולראות איך הדברים עובדים... בקשר למה שנכתב על הציונים השונים, אני מסכים איתך, רק אל תשכח שכל אחד מדבר את הקריטריון אחרת. אני אדרג את יכולת ההתנהגות ויכולת לשלוט בהיגוי ייתר בתור 60% מהדרישות שלי. כוח ופינוק יהיו הרבה פחות משמעותים בעניי, לכן אצלי המיאטה נבחרה. וכמו שאני טוען כל השירשור, יש לחזור לראות מה רוצה הבחור ששואל את השאלה ולפי זה להחליט!

כשאני אומר יפה וכוחנית אני מדבר על ההבדלים ביינה לבין מה שיש לך היום. הקופה לא תהיה מהנה בסיבובים ולא תזרוק כמו ה 106. אין ספק שהיא תקח סיבובים יותר טוב משברולט מליבו ... בקשר לזרוקות הזנב של הפיאט, זה קצת סטיה מהנושא אבל אם נחזור למשפט שהתחיל את העניין נראה כי: אני לא מכיר רכבי הנעה קידמית עם נטיה לזרוק זנב בלי לעזוב את הגז. גם 106 ראלי לא תזרוק זנב שאתה לוחץ על המצערת. זריקת זנב בלי ברקס זה אפשרי, אבל בתאוצה ... נו בחייך. קח מהאנזו את ההנעה האחורית שלה ותקבל חרא של רכב שבעולם. קח מהאיוו 8 את ההנעה האחורית שלה ותקבל משפחתית מהירה עם המון תת היגוי. קח מהמיאטה את ההנעה האחורית ואת הגג הנפתח ותקבל מזדה 323 עם פחות מקומות ישיבה קח מהקופה את המנוע שלה ותקבל רכב שיושב על בלוןקים וממתין לשיפוץ... אי אפשר לקחת מהרכב את הדבר החשוב ביותר ולהגיד שלא נשאר לו כלום. המיאטה טובה בדבר אחד - היא רודסטר בעל הנעה אחורית וגג פתוח. נקודה. אני לא יודע מהן העדפות הנהיגה של השואל, אני יודע שאני הייתי מעדיף מיאטה על פני פיאט קופה בדיוק בגלל ההנעה האחורית . בקיצור כל הויכוח הזה הוא בין העדפות. מיאטה - הנעה אחורית, פשטות, היגוי ייתר. קופה - כוח, פינוק, ביצועים סבירים 106 - היגוי, זריזות ודיוק. עכשיו כל אחד יבחר רכב לפי העדפותיו, לשכנע שרכב אחד נחות על פני האחרות ... מיותר.

אני הולך להזמין שני סטים של צמיגי ספורט, לי ולחבר. מעבר לכך יש כמה דברים שרציתי להזמין לארץ אבל יש בעיה לשלוח אותם בשל גודל ומשקל: רול בר למיאטה 2004. אגזוז למיאטה NC בהמשל אולי יוזמנו עוד דברים נחמדים קיצור טוב שיש אופציה לייבוא ...

תודה רבה. לאחר המשך חיפושים בפורום בעזרת ביטוי חלקי קיבלתי בסוף תוצאה נהדרת, כנראה שאני צריך ללמוד לחפש טוב יותר. לפחות נשאיר את השירשור לדורות הבאים. עם כותרת כל כך ברורה אני מקווה שכל אידיוט יוכל למצוא בקלות http://www.usaddress.com/usaddress/index.aspx 250 דולר לקוב. עושה ייבוא זול וקל הרבה יותר מקווה לדווח בקרוב על איך השרות עובד

אני בדיוק חושב לייבא מספר חלקים מארה"ב שגדולים מדי לשם משלוח אווירי. אני יודע שבעבר היתה חברה שדרכה היה ניתן לשלוח לארץ במחיר של 250$ לקוב. לצערי הרב גם אני, גם גוגל וגם חיפוש הפורום לא מוצא אותה כיום. מישו מכיר יודע ויכול לעזור איך אני מייבא את החלקים? תודה מראש ניב

הצהרות כמו מיציתי את ההנעה הקידמית הן באמת מטופשות. אח שלי עבר להנעה אחורית (מיאטה NB) על פני קליאו ספורט כאשר אין ספק שיש לו עוד מה ללמוד על הנעה קידמית והקליאו עדיין אוכלת את המיאטה. השאלה היא מה באמת מעניין אותך. אני, חובב זריקות והיגוי ייתר מעדיף את המיאטה על פני כל הנעה קידמית שתתן לי, גם הבמוו שיש לה הרבה פעמים דיפרנציאל בעייתי לא קורצת. אני רוצה אותה פשוטה, קטנה וזורקת. אם אתה מעדיף נהיגה מדוייקת, היגוי סכין וזריזות של רואד ראנר (ביפ ביפ) שאר עם ה 106. אתה רוצה רכב ספורטיבי וגם מפנק? הנעה אחורית עם מרחב ופינוק? בימרית. ואם אתה רוצה רכב יפה וכוחני אז ללא ספק הפיאט. קיצקצ ההחלטה תלויה רק במאפייני הנהיגה שלך. נ.ב ימי השוק החזק של מיאטות NB הולך ויורד מדי יום. ככל שמתחזק החורף ככה הNB ימכרו יותר ויותר קרוב למחירון. NB מדהימה נמכרה לפני שבוע במחיר של 107 (עם מערכת של מעל 10K) ואני מניח שבזמן הקרוב אלו שייצאו לשוק יקבלו מחירים נמוכים יותר.

מצויין, תודה רבה.

חשבתי לקנות את האזניס ויש איתו שתי שאלות פתוחות. 1. שימוש בגימקנות. יש הסכם בעל פה בין רוב חברי בקטגוריה השניה שלא להשתמש בצמיגי מרוץ חוקיים לכביש. האזניס לא עונה להגדרה הזאת ?? 2. אין לפיט סטופ אפשרות לייבוא של הצמיגים הנ"ל. למען האמת, אם הצמיג הזה נחשב כצמיג כביש רגיל, ולפי ההודעה הזאת שלך הוא אכן נחשב ככה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=860166#post860166 אז אני בהחלט אעשה מאמצים לייבא את הצמיג עצמאית לארץ... והנה קישור אם יש עוד מתעניינים בשירשור: http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Falken&tiremodel=Azenis+RT%2D615

דווקא לפי רוב המבחנים וחוות הדעת הוא לא ברמה של הצמיגים שנתתי ...

מקווה שסידרתי את הבעיה. פשוט המחשב איבד את הסוגר סוגריים בכל מקרה אין מקס למידה שלי, בטח לא משהו שמיובא לארץ.

אני הולך לרכוש צמיגים למיאטה שלי והפעם אני הולך על מידה שונה מהמקור: 215/40/16 במקום 205/45/17 יש לי כבר גאנט 16*7.5 ואני מחפש צמיגים מתאימים. לצערי אין בארץ כמעט שום צמיג אייכותי בגודל הנ"ל, את ה F1 לא מייבאים (קיים בחו"ל) וההיצע שיש בארץ הוא הנקוק K104 וקומהו 712, שניהם ביינוניים יחסית. מטרת הצמיגים - גימקנות בלבד דודי מפיט סטופ מוכן באדיבותו הרבה לעזור לי בייבוא של צמיגים וההיצע שהוא יכול להביא לי הם כזה: http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Kumho&tiremodel=Ecsta+SPT+%28KU31) http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Pirelli&tiremodel=P-Zero+Nero+(Summer) http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Falken&tiremodel=FK-452 בנוסף יש אפשרות לטויו T1R שפסלתי כי נראה לי שהוא פחות טוב: http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Toyo&tiremodel=Proxes+T1R דעתי היתה לקחת את הפאלקן. אבל אשמח לדעת מבעלי ניסיון עם הצמיגים. המחירים דרך אגב הם 720 לפירלי, 670 לפלקן ו 600 לקומהו. תודה ניב

לומר הנקוק זבל זה כמו לומר שגודייר הם צמיגים סופר ספורטיביים נהדרים. לכל חברה יש מספר דגמים שלכל דגם יש נתונים שונים. כמו שלגודייר יש צמיגים ספורטיביים וצמיגים פשוטים. יש להנקוק צמיגים נהדרים, ה Z212 שלהם מתחרה בקטגוריה של ה F1 ובכביש יבש עושה עבודה פנטסטית. כמובן שיש להם גם צמיגים פשוטים וזולים. הכל תלוי מה אתה שם וכמה אתה משקיע ברכב ...