carbuyer

הרכב כבר עבר את ה 170000 ק"מ, בטופס רשום לי "זיהום אויר - לקוי" ו "עשן יתר - תקין". (רכב 1800 סמ"ק) הערכים שקיבלתי בבידקה היו: סל"ד נמוך - מינ' 650, מקס' 750, מדוד 748 - תקין CO - מקס' 0.5, מדוד 0.427 - תקין סל"ד גבוה - מינ' 2500, מקס' 2800, מדוד 2661 - תקין למבדה - מינ' 0.97, מקס' 1.03, מדוד 1.006 - תקין CO - מקס' 0.3, מדוד 0.577 - לקוי חום - מינ' 60, מדוד 72.6 - תקין כפי שאתם רואים, נפלתי בסל"ד גבוהה על פליטר יתר של CO (כמעט פי 2 מהמותר אם אני מבין נכון). השאלה שלי היא מה לעשות בשביל לעבור את הטסט (מזכיר שהאותו די ישן כבר...) מישהו אמר לי שאפשר לשים איזה תוסף (לדלק אני מניח ?) ולנסוע 20 ק"מ ולהגיע לבדיקה עם מנוע דולק ואולי זה יעזור. רציתי לדעת האם התוסף אכן יעזור לי לעבור את הבדיקה בהנחה שאלו התוצאות שקיבלתי, אם כן, איזה תוסף מומלץ לקנות וכמה מרחק לנסוע לפני הטסט המחודש ? אם לא, מה האופציות שלי? תודה על התשובות.

מישהו?

אין פה אנשים עם המערכת הזו?

שלום רב, יש לי מערכת גז של חברת LOVATO ברכב (ב- 2007 אמרו לי שזו מערכת החדשה יותר,שיכולה לעבוד גם על גז טבעי, אבל זה לא רלוונטי בישראל...). כשהתקנתי, אמרו לי שיש למערכת 2 פילטרים שצריך להחליף אותם. את הפילטר לחץ נמוך להחליף כל 25K ק"מ ואת פילטר הלחץ הגבוה להחליף כל 50K ק"מ (או שאולי הפוך). בכל אופן, הגיע הזמן להחליף את 2 הפילטרים (כבר עברו 50K ק"מ...). 1. האם מישהו יודע אם ניתן להחליף פילטרים כאלו לבד, בלי ציוד מיוחד (כמו מחשב למערכת הגז)? אם כן, מאיפה ניתן לרכוש פילטרים למערכת LOVATO, חלפי או מקורי? 2. כבר קראתי בפורום הזה, שלעתים מערכת גז גורמת להדלקת נורת תקלת מנוע עבור חיישן חמצן, עקב חוסר מזהמים... אצלי זה גם קרה. מה אפשר לעשות? אם ארצה למכור הרכב עם המערכת, זה לא ירתיע קונה? תודה!

ברור שהחום בא מהמנוע כדי לחמם. אם זה לא עובד בחורף, אז משהו מקולקל

מבחינת חוקי שימור האנרגיה, זאת נראית לי התשובה הנכונה.

ואם כבר למה אין לינק לכללי הפורום? תודה

ואולי יש מנעול זול ופשוט (על הדוושה, או ההילוכים) שלא ניתן לפריצה?

ההטפה היא לנהיגה באופן כללי בצורה "רגועה" נקרא לזה ככה. במקום להשתמש בברקסים - תשתמש פחות בגז מלכתחילה. וברור שאם צריך אז צריך. אבל עובדה, שבנהיגה נכונה (עם הסתכלות קדימה) הרי שכמעט ולא תופתע כדי לבלום חזק.

הכוונה לבלימה היכן שלא צריך. נהג שנדלקת לו נורת הברקס (אבל הוא לא עוצר) רק גורם לנו מתח מיותר. אנחנו מביטים למה הוא מאיט (ואולי בתוך כך מאיטים גם), אולי יש משהו לפניו? אולי ילד חוצה את הכביש? אולי הוא מתכוון עכשיו לתקוע ברקס לגמרי? ואולי לפנות? ... ההסבר הכי טוב בדר"כ זה שזה נהג חסר בטחון או לא מיומן, ועל כן יש לעקפו בזהירות (שלא פתאום יפנה שמאלה). "אל תשתמש בברקס סתם" זה לא משהו שמלמדים בנהיגה, זה פשוט סימן מובהק לנהג מיומן.

אני חייב להודות שאני לא נתקל בזה יותר מדי. אולי זה בגלל שאני שומר מרחק ו-נוסע באותה מהירות מהרכב שלפני, אז אם מישהו עוקף אותי, הוא כבר ממשיך לעקוף את זה שלפני ולא נדחף. אולי אתה מתכוון כשיש תור לפני פניה, ואז מישהו בה מאחור עוקף את כולם ונדחף, יש גם כאלה. הפתרון הוא במצבים כאלה לא לשמור יותר מדי מרחק.

חד משמעית - אחרי צהוב מהבהב לא בא כלום - זו תקלה בקשר לכיכר הדעות חלוקות. לכאורה ימינה בכניסה וימינה ביציאה. זה אומר שהימינה הראשון מיותר. בכל מקרה איתות שמאלה בכיכר לא הגיוני בגלל שאתה פונה רק ימינה בכיכר אז אין ממש סימוכין, אבל הכי חשוב שתשמור על הנתיב שלך בכיכר, ותאותת ימינה כדי לצאת בסדר בעיני הטסטר

שמירת מרחק - תמיד זה טוב, אפילו בפקק. גם אם יש חכמולוג שחושב שהשארת בשבילו מקום, אז לא נורא. אתה שוב יכול לחסוך האצה/בלימה/עצירה ע"י צמצום המרחק מקדימה לאט. מה יש לך להצמד/ברקס/להצמד/ברקס? זה פקק הרי. כמובן שכמו כל עצה - לא צריך להגזים בקיצוניות. בכביש המהיר כמובן שחשוב לשמור מרחק - גם כדי לראות יותר טוב מקדימה ולא רק בשביל זמן התגובה. אם רכב עוקף אותך ונכנס לך בטווח - אין מה לעשות, תן לו הבהוב (לא חובה) ושמור מרחק גם ממנו. עוד משהו- טוב גם לשמור מרחק מאחורה. וגם טוב לשמור מרחק מהצד. משאית עוקפת אותך? האט והתרחק כדי לשהות כמה שפחות זמן בקרבה מסוכנת. אתה עוקף משאית? האץ והתרחק, מאותה סיבה. זה חשוב כפליים שמדובר ברכב עם נגרר. בסיבובים אתה יותר מהיר מאופנועים (יש שרשורים בנושא) אז שמור מרחק גם מהם. זכור: 100% מהתאונות מסתיימות באי שמירת מרחק

אני רק רשמתי את מה שאני חושב כנכון, לאור הנהיגה שלי - שאני חושב שהיא נכונה. אני חושב שיש כמה וכמה כללים (צריך לעשות רשימה קצרה בהזדמנות) שקלים לזכירה ונכונים: באור בלימה חסכת - לתנועה עזרת! נכון ששמירת מרחק מועילה יותר. נכון גם שכל מה שכתבתי אולי לא רלוונטי כי לרב הנהגים יש אוטומטי שתמיד "דוחף" לשימוש מוגבר בבלמים. אבל אם כבר יש לך אוטו ידני, ואתה מיומן בשאר רזי הנהיגה - אז זאת עוד עצה קטנה שמועילה לדעתי.

רשמתי מתי כן לעצור בכדי להדגיש שאלו הם המקרים בהם צריכים ברקס, ובשאר המקרים עדיף להמנע (מלאיץ סתם מלכתחילה). אם צריך ברקס אז צריך, זה ברור. אני (ואתה) שומרים מרחק. אחרים לא תמיד, ולכן יש תופעה שנקראת בלימת שרשרת (או בהמשך גם תאונת שרשרת).

כן אם אתה משתמש בברקס אחרי ששמת גז, כלומר עלית ל-90 וחזרת ל-80 במקום להשאר ב-80 - סימן שבזבזת גז ובלימה מיותרים. כמו כן בעצירות או לקראת צומת, טוב להקדים ולראות אם אתה הולך ללחוץ ברקס בעתיד, ופשוט להאיט טבעי ע"י עזיבת הגז. חוסר בטחון - כן, הכוונה בנסיעה בקו ישר ללא כל סיבה לעצירה. כמו כן, לפי כל הטיעונים האחרים (ברקס באופן כללי הינו מיותר) - אז אתה משדר חוסר מיומנות בוא נגיד ככה.

* נדלק לך אור אדום מאחורה * הנהג שמאחוריך מאיט מהמהירות, והנהג שמאחוריו גם כן, והתנועה מתעכבת עד לכדי פקק לעיתים * זה סימן שנסעת מהר מדי - כלומר האצת יותר מדי - כלומר בזבזת אנרגיה. סע חכם יותר! * אתה שוחק את הבלמים עוד קצת * אתה משדר חוסר בטחון בנהיגה * לפעמים, אתה מסתכן באיבוד שליטה אם בלמת לא נכון * מלאך מאבד את הכנפיים שלו אז מתי כדאי להשתמש בברקס? * כשאתה מתכנן לעצור * כאשר אתה צריך להאיט - ועזיבת הגז לא מספקת * אם אתה כן רוצה שיאיטו מאחורייך אז תן נגיעה קלילה בברקס כאות אזהרה לפני שאתה בולם. זכור: המנע מברקסים מיותרים.

נהיגה מתקדמת היא נהיגה חכמה יותר, ולא טכנית יותר. ברור שעדיף להמנע מהחלקה מאשר לדעת לצאת מהחלקה. אבל בגדול אם אתה כבר מחליק - תפסיק לעשות את מה שעשית שגרם להחלקה, ובהדרגה תחזיר את ההגה. טיפים לשיפור הנהיגה: משחקי מרוצים במחשב - ילמדו אותך על קו נהיגה נכון טוסטוס! - יעזור לך להבין מה זה להיות חלק מהתנועה והתחשבות בנהגים אחרים מרוצי קארטינג - כי זה כיף ניסיון למד מנהגים טובים ממך. לשם כך אתה צריך לדעת לזהות כאלה. בסוף אתה גם תיהיה כזה. אולי. אם תקשיב לי, אז כן. וכמובן קורסים

הרכב מתחמם בגלל אפקט החממה: קרני השמש נכנסות ולא יוצאות בגלל השמשות. אין קשר לצבע הרכב. כשאני בא לרכב כשהוא חם, אני פותח את הדלת וזז אחורה כמה שניות - אפשר ממש לראות את האוויר החם יוצא.

שמבחינת נהיגה נטו..

1. לא יודע 2.אתה שואל בקשר לפאונעים וא כלי רכב? 3. 17% מע"מ 4. אפשרי

מזל טוב, תום. בתור נהג מנוסה אתן לך את הכלל הכי חשוב: הניסיון פה הוא הפקטור הכי חשוב. תשתדל לא לעשות תאונות בזמן שאתה לומד. רק בעוד 2-3 שנים תוכל להעריך עד כמה לא ידעת לנהוג היום. אז פשוט אל תקפוץ מעל הפופיק בנהיגה.

אולי יש תקלה באיי בי אס.

תארו לכם את הסיטואציה: אתה הולך לרכב שלך בשעת ערב מאוחרת, מחזיק ביד קסדה. פתאום אתה רואה מישהו רוכן על הרכב שלך ומבצע בו את זממו! אתה מתקרב אליו מאחורה ו... 1. דופק לו את הקסדה בראש 2. דופק לו את הקסדה בגב, אבל ממש חזק 3. מעיר לו בנימוס שזה הרכב שלך 4. צועק ומנפנף בידיים התשובה הלא נכונה היא 1, אתה עלול למצוא את עצמך מואשם. לכן חשוב תמיד לפני שאתה מתעצבן - האם זה שווה את זה.

יש להודות, חוקי התנועה (גם אם נועדו לנהגים פחות "טובים" מאיתנו) טוב שהם קיימים וטוב שהם נאכפים. אחרת בכלל היה פה ג'ונגל. נכון, שהרבה מאוד חוקים ואכיפה "סחטנית" לא מתאימים תמיד למצב בשטח. אבל חוק זה חוק, ומשטרה זה משטרה וטוב שיש הרתעה. כיום אם נהג רוצה לנסוע מהר (ולבזבז יותר דלק ולזהם יותר אוויר) - כדאי לו שיצטייד במכשיר אינטרנטי שידווח על מצלמות לפי נתוני המשטרה, ולפי דיווחים של נהגים אחרים בזמן אמת. וזהו. קח בחשבון שאתה עובר על החוק ואם תתפס אז ככה וככה. העיקר שתסע בזהירות, זה יותר חשוב.