Kazing

חוץ מהפיח שמשמש להפקת החשמל שמניע את המנוע החשמלי הנקי הנ"ל.

אתה יכול ללכת לטופ קולור עם הקוד צבע של הרכב, והם מכינים במקום. אתה יכול לבחור אם אתה מעדיף בספריי או בקופסה לצביעה עם פיסטולט. אם אני לא טועה הם מוכרים גם פיסטולטים במקום לעבודה עם קומפרסור ביתי.

כמובן שזה גם אפשרי. יכול להיות שהבעלים הקודם צבע בעצמו כדי שחברת הליסינג לא תגבה ממנו עוד כסף על "פגיעות בצבע". בכל אופן זה מה שקורה כשעושים את התיקון בחיפוף. אני ניסיתי את זה וזה עבד לי מצויין. מאוד קל לשימוש ואין הבדל נראה לעין.

כי מחיר של ספריי הוא בסביבות 120 ש"ח. לכיסוי רכב שלם ב 5-6 שכבות אתה צריך בסביבות 50 ספריי. ובסוף כל זה התוצאה גם לא תיראה חלקה כי אתה עושה את זה בספריי ולא בציוד ייעודי.

אני יכול להגיד לך בוודאות שזה מה שאמר לעצמו מי ש"תיקן" את הנקודות האלה לפניך, והרי לך התוצאה.

זה מוצר שמיועד למכוניות בתצוגה או לחילופין מכוניות שנמצאות בגראג'. הוא נותן אחלה תוצאה, וגם על צבע ישן הוא נותן את הברק החדש הזה שרואים בתמונה. אם בכל זאת רוצים את האפקט ההגנתי לאורך זמן עדיף להשתמש בווקס רגיל כמו הקראנובה Gold Class שיש להם.

נראה לפי התמונות כי אין הימנעות מלצבוע את זה. אתה יכול לקנות ספריי צבע לפי קוד הצבע ברכב בטופ קולור ולעשות תיקון מקומי. אם הצבע חדש יחסית גם לא תראה הבדל.

בקצרה: עם הציוד והניסיון המתאים, כן.

אני השתמשתי ב DeBeer. קיבלתי תוצאות ממש טובות, וגם עשיתי לכמה חברים שהיו מרוצים אחרי זה. המחיר לא הכי נמוך בשוק אבל מקבלים תמורה באמת טובה למחיר. מעדיף לשלם יותר ולסיים עבודה בפעם אחת בצורה איכותית מאשר לשלם פחות ולקבל עבודה חרא שאני אצטרך לעשות אותה עוד פעמיים כדי לקבל תוצאות. אבל זה רק אני.

גם עם האפשרות לשחק עם העוצמה, כנראה שלא תוכל להוריד אותה מתחת ל 2000 סל"ד, שגם זה יחסית גבוה לחלק מהפולישים. עדיף שלא לעשות.

באופן עקרוני כן. זה חומר שקוף שמערבבים בו את הפיגמנטים והוא ממיר את הצבע לסוג המתאים. הבעיה בשיטה הזאת זה שזה פותח מקום לאנשים לקמבן צבעים מסוגים שונים, כמו לדוגמא לערבב צבע מטאלי עם ביינדר 2K מבריק, ולהגיד לך שזה יוצא ברק ישיר, מבריק ללא צורך בלכה. מי שמבין באמת יודע שצבע מטאלי מחייב לכה, ומי שלא מבין נופל בפח, ואז יוצא לו צבע מטאלי שהוא כביכול מבריק בלי לכה, אבל יוצא באיכות גרועה ("עננים", קליפת תפוז וכל מיני תופעות שמקורן בסוג הצבע).

"חלומות בצבעים" בנהריה. זה חנות של חומרי בניין אבל יש להם גם מחלקת צבע לרכב, שווה לקפוץ לבקר. הם דוחסים את הצבע גם לספריי.

ברק ישיר הוא צבע שמוסיפים לו מקשה בשביל שיתייבש (a.k.a דו קומפוננטי או 2K). המקשה מייבש את הצבע ומקשיח אותו וכך מוסיף לעמידות. חשוב לציין שהחברות לא מביאות את המקשה בפנים. המקשה מגיע בנפרד, שכן אם הוא היה בפנים הצבע היה מתייבש. אם במקרה המקשה הוא מקשה של ייבוש אוויר (מה שמשתמשים בצבע 2K שמכניסים לספריי), אז המקשה בפנים (גם אז מוסיפים אותו באופן ידני מי שמייצר את הספריי). בקשר לביינדרים, החברות שעובדות בשיטה זו בוחרת איזה ביינדר להוסיף, ולפי הביינדר נקבע אם הצבע הוא 2K או 1K - כלומר אם צריך מקשה או לא צריך.

מקלפים

כל מה שאמרת, או הערת אם אלו היו הערות, נכון. גם לא באתי לחלוק, רק להוסיף מידע. לגבי הדיוק של הצבע, יש פה שני אלמנטים: הראשון, כמו שאמרת, כמות קטנה של צבע תמיד תהיה פחות מדוייקת מכמות גדולה שמחולקת לכמה מיכלים. השני הוא העובדה שלצבע אחד יכולות להיות יותר מאופציה אחת, וזה בדרך כלל משתנה לפי שנת ייצור, מדינה, מספר מנה של היצרן, אבל בראש ובראשונה אצל החברות שמייצרות את הצבעים. ככה שגם אם הקוד צבע ברכב שלהו הוא XYZ, יכול להיות בחברה מסויימת, רכב שנת 2008 בקוד צבע XYZ דורש ייצור של צבע XYZ/1. מקווה שזה ברור כי זה יכול קצת לבלבל. דוגמא לחברה שמייצרת ביינדר בנפרד ופיגמנט בנפרד : DuPont דוגמא לחברה שמייצרת פיגמנט מעורבב עם הביינדר : DeBeer יש יתרון וחסרון לכל אחת מהשיטות ולכן אין טעם לנסות ולברר מה "הכי טוב" כי אין דבר כזה.

יש יותר משלושה סוגי ברק, זה פשוט נוח לחלק אותם לשלושה. בעיקרון מי שמייצר את הצבע יכול לשלוט על כמות הברק באמצעות תוספים מיוחדים. השיטה של צבע+ביינדר לא נכונה לגביי כל החברות. יש חברות שמשתמשות בזה, ויש חברות שהביינדר מעורבב בצבע כבר מהמפעל ואז נשאר רק לערבב כמה גוונים בכדי להגיע לגוון הרצוי. הצבע שמכניסים לספריי הוא אותו צבע שמערבבים גם לקופסאות. זהו צבע פולאוריטני אקרילי. הצבע שמכונה "ברק ישיר" הוא צבע מבריק עם מקשה מיוחד שגורם לצבע להתייבש רק באוויר, בניגוד למקשה הסטנדרטי שייגרום לצבע להתייבש בתוך הבקבוק ספריי תוך כמה שעות. המקשה המיוחד מוריד מהחוזק של הצבע הסופי, אבל לא ברמה שצריכה לגרום לדאגה כל עוד עשו הכנה נכונה של המשטח. לגבי מה שנאמר על ספריי של ECCO ומוטיפ והשאר. אין ספק שגם באלה יש איכות משתנה (מוטיפ נחשב איכות טובה מאוד, ECCO לא כל כך, ABRO כבר ממש זול וכו'), אבל החסרון הכי בולט הוא שאי אפשר להגיע לגוון מדויק כל הזמן, ולא תמיד יהיה את הגוון שאתה צריך. צריך מקום בגודל של היכל נוקיה בשביל להכיל כמות של ספריי מכל גוון של רכב שקיים בשוק. כמו כן אין אפשרות לשלוט ברמת הברק. מה שיש זה מה שקיים.

מצד אחד אתה מעוניין במה שנותן "הכי הרבה אפקט", או במילים אחרות משהו איכותי, מצד שני אתה מבקש המלצות לספריי של יעקובי או ECCO וכל שאר הספריי בסביבות 10-15 ש"ח. אי אפשר לאכול מהעוגה ולהשאיר אותה שלמה. או זה או זה. מחפש משהו איכותי? תקנה ספריי איכותי כמו בטופ קולור לדוגמא. מחפש משהו זול? קח בחשבון שהאיכות שלו תהיה בהתאם. מהספריי הזולים זה לא משנה אם תשתמש ביעקבי, או בחרא סיני אחר, זה יהיה אותו דבר.

מחזק לגבי טופ קולור. מוצרים של מגווירס, וגם צבעים מקוריים לרכב למקרה שיש נזקים ממש חזקים.

אז זהו, שכאן הטעות של רוב הנהגים. גם במכונית צריך לחשוב פעמיים ושלוש, בדיוק כמו באופנוע ובמשאית ובמטוס סילון. זה שאתה מוגן בתוך כלוב ממתכת עם חתיכות פח מסביבך לא נותן לא את הזכות לא לחשוב לפני כל צעד שאתה עושה, הרי אתה נוסע במכונה כבדה של 1.5 טון, וכל צעד שתעשה מתוך פזיזות וחוסר מחשבה יכול לפגוע באחרים, בין אם הולכי רגל, שליחים מטורפים, או רוכבי אופניים, זה לא משנה. ואגב, אני לא יודע באיזה שכונות אתה נוסע, אבל כשאני רוכב במהירות של 30 קמ"ש בשכונה שלי, שהיא מהירות סבירה לכל דבר, הרכבים שמאחורי תמיד חסרי סבלנות לראות איזה אופנוען ש"מעיז" לנסוע לאט, ונותנים קיק-דאון ועוקפים אותי, תוך כדי מתן צפירת "תן גז, אתה לא רואה שאתה מעכב אותי עוד 10 שניות לבית?!". הרי אופנוע חייב לנסוע מהר. אז לפני שאתם שופטים סתם את האופנוען, או את זה שפנה, או את זה שהחליט שדווקא היום הוא חונה בדיוק במסלול שהאופנוען מתרסק עליו, תסתכלו קודם על עצמכם ואיך אתם יכולים מראש לחשוב ולמנוע תאונות שכאלה. חס וחלילה לא מצדיק אף אחד, ולא מכוון פה לאף אחד באופן אישי.

לרוכב שלא עבר קורס בסיסי כלשהו שקשור לרכיבה (לא משהו מסובך במיוחד), יהיה מאוד קשה לסטות ימינה, כי הוא נועל את המבט שלו על הרכב שמולו, מה גם שהוא בא במהירות יחסית גבוהה. ולגבי מי שרשם שהוא בולם עם האחורי: הבלימה בכלי רכב דו גלגליים צריכה להיות בעיקר בקדמי, כי היא הבלימה הכי יעילה. במקרה חירום לא יעזור לך גם להיות עם אופנוע על 1000 סמק, אם תבלום עם האחורי הוא לא יעצור מספיק מהר. כמובן שבהטייה שלו בלימה בקדמי כנראה הייתה אומרת נפילה כי הוא היה נועל גלגל, אבל זה לא היה קורה אם הוא לא היה נוסע כמו מטורף ועוקף את הרכב שמאט...

גם למגווירס יש ליין של מוצרי טיפוח למטרות האלה.. ספריי להברקת צמיגים, ותכשיר לניקוי והגנה על פלסטיקה וסקאיי ברכב.

אם הרכב חדש יחסית,והחלק האחורי עבר צביעה ואז נראה שונה, הרי שהצבע שנצבע עליו הוא לא הצבע המקורי, או לפחות לא מתאים מספיק לצבע המקורי, ואז יש הבדלים גדולים. אם צבע הרכב ישן, אז רוב הסיכויים שזה הבדלים של דהייה, ושם פוליש יכול לעזור בטשטוש הבדלי הצבע, אבל לא סביר שיחדש אותו למראה כמו צבע רכב חדש.

לפי מה שזה נראה יש פה שתי שאלות: הראשונה היא האם הפלסטלינה יעילה על פלסטיק? התשובה היא כן, כל חלק ברכב שצבוע בצבע רכב, הפלסטלינה יעילה עליו. השנייה היא האם יש צורך "לחדש" את הפלסטלינה אחרי שעושים אותה על הגג (או כל חלק אחר ברכב)? והתשובה היא - תלוי. אם כמו שאמרת הרכב חונה במקום מקורה אז לא צריכה להיות בעיה. הרוח כן יכולה לשאת עימה מזיקים לצבע, אבל במקום מקורה זה יקרה לאורך זמן. אם הרכב חונה במקום שבו יש יותר סיכוי למזיקים בצבע, אז התדירות שימוש בפלסטלינה תהיה כנרה גבוהה יותר.

גלון פלסטי דיפ ב 320 ש"ח? אני מוכן לקנות משטח שלם במחיר הזה... לדעתי פשוט לא שמעת טוב בטלפון ואמרו לך אולי 620 +- פני מע"מ. בכל אופן לכסות רכב שלם יכול להיות בין גלון בודד ל3 גלונים, מאוד תלוי בגודל הרכב ובכמה שכבות מעוניינים.. אם עושים ממוצע אז 2 גלון לרכב.

זה לא יורד בשטיפה, וכמה זמן זה יחזיק תלוי במה עובר עליו. אם אתה מאיזור תל אביב, בטופ קולור מוכרים את המוצר הזה. מחירים אני לא יודע להגיד לך.