Kazing

אם אתה לא חונה בחנייה מקורה אין יותר מידי מה לעשות, בהתחשב שכבר עשית ווקס. אם הווקס טוב הוא ישמור לך על הרכב ממפגעים סביבתיים ומקרני השמש במידת מה. אתה יכול להועיל בזה שתשים גם כיסוי על הרכב, ואם אין כיסוי ואתה נאלץ באמת לחנות בחוץ, אז לא לחנות מתחת לעצים, מהסיבה שיש עליהם גם ציפורים שמחרבנות על הרכב, וגם שרף שיוצא מהעץ.

הדרך הכי טובה לצבוע היא בצבע רכב בעזרת פיסטולט (מרסס צבע). בגלל שאין לכל אחד קומפרסור בבית, או לפחות לא גדול מספיק, אז יש את השיטה של צביעה בספריי צבע לרכב, כמו אצל טופ קולור לדוגמא. אפשר להוריד את החלודה עם נייר מים, אבל זה ייקח הרבה זמן כי נייר מים מ"טבעו" הוא עדין. שימוש בנייר יבש יבטיח תוצאה מהירה יותר. אחרי שהורדת חלודה אתה צריך לצבוע בצבע יסוד, שאוטם את הפח מחלודה ומשמש כמקשר בין הפח לצבע, ורק לאחר מכן צבע רכב לפי קוד, ולבסוף לכה אם יש צורך (צבעים מטאליים) בערך שבוע לאחר הצביעה מומלץ לעשות פוליש על החלקים שלא נצבעו, בשביל להחיות אותם ולהחזיר להם קצת מהגוון המקורי, ובכך לטשטש הבדלים אם יש. ברכבים ישנים, או צבעם כהים, או צבעים מטאליים, משתמשים בפוליש גס ולאחר מכן בפוליש עדין. ברכבים בצבעים בהירים יש אנשים שמדלגים על הפוליש העדין, ויש כאלה שעושים.

איזה שנה הרכב? איזה צבע? קוד הצבע בהונדה הוא בדרך כלל מתחת למכסה מנוע, בקיר אש (המקביל של הדשבורד מתוך תא המנוע). אם לא שם אז באחת הדלתות. אם אתה מתכנן מהזמין מטופ קולור, אתה יכול גם להתקשר אליהם ולשאול אותם איפה נמצא כל דבר, וגם מה התוצאות של הצבע מבחינת הבדלים. אם לשפוט לפי הסרטונים, אין הבדל בין הצבע הקיים של הרכב לצבע שהם צבעו, וזה כמו מזדה משנת 99-00 בערך.

לא רואים כל כך... תנסה לצלם באור בלי עצים מלמעלה.. הניגודיות מפריעה לראות את הכתמים. בלי קשר, תבקש צביעה מחדש על חשבונו או החזר כספי על הצביעה, ובפעם הבאה תלך לאדם מקצועי ולא לפחח שעושה רכב שלם ב 1000 שקל... הזול עולה ביוקר חברים!

לפי איך שזה נשמע, הפחח שם חומר פחחים, וחסך את צבע היסוד, שתפקידו לאטום את החומר. חומר הפחחים הוא חומר שסופג את הצבע וזה מה שגורם להופעת הכתמים. גם אם היא יעשה שלייף סבון (אגב, זאת התשובה הכי לא מקצועית ששמעתי עליה), זה יופיע שוב אחרי כמה זמן. אם באמת הוא לא שם צבע יסוד לא יעזור כלום חוץ מלשייף ולצבוע מחדש עם יסוד ואז צבע רכב.

אני זוכר שקראתי כבר כתבות על זה שבמדינות באירופה ובארה"ב משתמשים גם בכבישים עם שאריות של צמיגים ישנים. זו לא המצאה ישראלית. אולי הנוסחה הנ"ל שנוסתה בכביש בבית שאן היא נוסחה שפותחה בישראל, ויכול להיות שהיא יעילה יותר/פחות מאלה שכבר הומצאו, אבל העניין עצמו לא חדש, וגם הוכח כיעיל ביותר מבחינת איכות הסביבה ומקדם החיכוך של הכביש (בקיץ ואף בחורף)!

הבעיה העיקרית היא שהחינוך במדינה והחינוך לנהיגה במדינה הוא שעדיף ללחוץ עם היד על הצופר מאשר עם הרגל על הבלם. במקום לצפור לכל אחד שרוצה להשתלב איתך בנתיב, אתה יכול לעזוב את הגז ולתת טיפה ברקס. זאת הדרך הכי טובה למניעה של תאונה, וככה הנהג המשתלב לא מפריע לשני נתיבים, וכולם רגועים יותר. עוד כמה מאיות השניה להגיע הביתה לא יהרגו אף אחד. כמובן שבמקרים יוצאי דופן כמו שנאמרו פה: נהג שנרדם, אדם שמתעסק בנייד ומתחיל לגלוש לנתיב השני בלי לשים לב וכדומה, אלו סיבות טובות לצפור בכדי להעיר לאדם. אבל לצפור בשביל "לחנך" נהג אחר שלא יעשה את מה שהוא עשה, או שיסיק מכך מסקנות לגבי הנהיגה הלקוייה שלו, זה בזבוז גדול שיוצר לחצים גדולים ועצבים עוד יותר גדולים. בטיול האחרון שלי לאמסטרדם לא שמעתי צפירה אחת בודדה בכבישים (גם כשהתנהגתי כ"ישראלי היפה" והלכתי בשבילי אופניים או עברתי במקום שהוא לא מעבר חציה), פה בארץ , רק לדרוך בתוך תל אביב זה סימפוניה אחת גדולה של עצבים.

אפשר להשתמש בה כמה פעמים עד שהיא קטנה מידי לעבודה בנוחות או שאתה מרגיש שהיא לא עושה את העבודה כמו שצריך. חשוב לשמור אותה לחה (לא רטובה), ובתוך שקית ניילון כדי שלא תתייבש.

זה לא שאי אפשר, זה שלא צריך. חוסך את כל ההתעסקות עם חומרים סיכוך והתזה וריסוס וניגוב. פשוט לטבול במים ולהתחיל עבודה. וגם עושה את העבודה יותר טוב, וגם הכמות חומר של הפלסטלינה של 3M גדולה יותר.

אם הצבע התקלף לגמרי השלב הראשון הוא לקלף את הצבע הקיים הפגום (הצבע שכבר לא צמוד לטמבון, אבל עדיין לא התקלף) עד למצב שאין צבע מתרומם, לאחר מכן לשייף כדי להפחית את המדרגה, ואז לצבוע יסוד ואת הצבע. את הספריי לפי קוד הצבע אפשר לקנות בטופ קולור בתל אביב, ביצחק שדה 37.

אני לא יודע מה הרכב החומרים מן הסתם, אבל הפלסטלינה של 3M תוכננה לחסוך את כל העניין עם חומרי סיכוך למיניהם כך שהיא עובדת בצורה אופטימלית עם מים נקיים. עבודה עם סבון רגיל או סבון כלים גם לא תועיל, וגם עלולה לגרום נזק לפלסטלינה (הסביון גורם לה להתפרק מהר ולאבד מהיעילות שלה)

מים חמים או אלכוהול, לא סולר. סולר עלול לפגוע בלכה/בצע. עם אקדח חום לא לעבור את ה 90 מעלות, ולא להישאר יותר מידי זמן על אותה נקודה.

בשימוש בפלסטלינה אפשר להשתמש גם במים רגילים וגם בחומר. תלוי בפלסטלינה. הפלסטלינה של מגווירס למשל יעילה יותר עם שימוש בחומר סיכוך ייעודי, והפלסטלינה של 3M תעשה את הפעולה שלה רק עם מים. מה שחשוב זה לא להשתמש בסבונים שיש בבית (סבון כלים,ידיים וכדומה), כי הם עלולים לגרום לנזק. אופן העבודה לא בעל חשיבות רבה מבחינת יעילות החומר, אבל אני מציע לעבוד בקווים ישרים ולא במעגלים, כי זה יותר קל לעבוד ככה, וגם אתה יודע שאתה מכסה את כל החלקים ברכב. ווקס אפשר לעשות רגיל לאחר מכן.

לא יהיה הבדל משמעותי כמו לעשות פוליגס גם עם ספוג גם ואז פוליש עדין עם ספוג עדין. קומפאונד עם הספוג הגס עדיין ישאיר שריטות, אמנם קלות יותר, אבל ישאיר.

בדרך כלל סולר, יש ויש.

טוב אני עוד לא מומחה בהורדה של סימנים מצמיג, אבל אני במקומך הייתי מנסה עם מים חמים+סבון. אם יש לך גישה לגרניק בשביל לנסות להוריד את הסימן בלחץ אז נראה לי שיעזור יותר. חוץ מזה יש למגווירס ג'ל לניקוי צמיגים ייעודי. אני לא יודע אם הוא יוריד את זה כי עדיין לא הבנתי באיזה חומר הם השתמשו בכדי לסמן (זה נראה כמו צבע סינטטי כלשהו, אבל לא הייתי ממהר להוריד את זה עם טינר כי זה לא בריא לצמיג).

אני מכבד את מה שאתה אומר. שכל אחד יחנה איך שבא לו, אבל בגבול הטעם הטוב. תסכים איתי שאם אתה מהצד של מחפש החנייה ואתה רואה דבר כזה שני מטר מהבית אתה תתעצבן מאוד, כי אתה עכשיו צריך לטייל מסביב לבית לחפש חנייה, סתם. אתה צודק שלפעמים כשחונים ככה אנשים נצמדים אליך עד למצב שאתה לא מצליח לצאת, או מקבל שריטות וכדומה, אבל זה לא קורה יותר מידי. וגם אם תתפוס שתי חניות, תמיד יבוא החכמולוג בסמארט (No pun intended), או בפיאט 500 או בכל אוטו קטנטן ובכל זאת יכנס בכטח למרווח הקטן שכן השארת (כי רכב אחד לא מכסה לגמרי שתי חניות), וגם עלול ליצור אותו מצב. או לפחות לגרום לשריטות ומכות, כי אתה תוכל להתקדם לכיוון השני בכל מקרה.

בעזרת גרניק מים אולי? אי אפשר לדעת בדיוק על מה אתה מדבר, מה הגודל, מה הצורה, או מה החומר שבעזרתו עשו את הסימון. תנסה להעלות תמונה או משהו זה יעזור לנו לעזור לך.

לדעתי בתור משתמש בדרך ציבורית ו/או חנייה ציבורית אתה מחוייב להתחשב בנהגים אחרים. אבל ההתחשבות היא כזאת שאתה צריך לחנות בצורה שתשאיר מקום חנייה מספיק מרווח בשביל שרכב אחר יוכל לחנות בקלות, מה שלצערי במדינה שלנו לא קורה יותר מידי, ואנשים חונים באמצע של שתי חניות, כך שלדוגמא במפרץ חנייה שיכול להכיל 5 מכוניות, נכנסות רק 4. אתה צודק בהחלט שזה לא מקובל כאן "להיכנס" בפגוש של מישהו בשביל לפנות מקום לחנייה, למרות שבארץ הזאת גם מה שלא מקובל לא בהכרח אומר שלא עושים אותו הרבה פעמים. אם יש מדינות שבהן זה מקובל זה כבר סיפור אחר. כל מקום יש לו את המנהגים שלו.

ובעברית פשוטה: יש כמות מוגבלת של נפט בעולם, ולבסוף היא תיגמר. מתי? תלוי בצריכה העולמית של נפט. אבל בכל זאת, זה לא ייקרה מחר או מחרתיים, כי כמות הנפט שעדיין מצויה היא עדיין עצומה.

יש שני סוגי ניירות: יבש ורטוב. היבשים הם בדרך כלל הגסים יותר, והרטובים הם העדינים יותר. כמובן שיש גם עדינים מאוד וגסים מאוד בשני הצדדים אבל הם פחות נפוצים. איזה אתה ספציפית צריך? אין לי איך לדעת בלי לראות את הנזק. אם זה משהו חמור אז אתה צריך להתחיל מניירות גסים ובהדרגה לעלות לעדין ביותר ואז לצבוע. אם זה לא חמור, אז נייר בינוני עד עדין.

אם לא תוריד קקי של ציפורים כמה שיותר מהר, הוא ישאיר סימן על הכל, בין אם פלסטידיפ או צבע רכב. אין סכנה בשטיפה.

+1 או לחילופין, ווקס מקצועי יותר שיישמר יותר זמן ותעשה אותו כל 3-4 חודשים בערך.

המהירות הנמוכה ביותר שלה היא גבולית יותר. מומלץ לא לעבור את ה 3,000 סל"ד כשמבצעים פוליש באמצעות מכונה. יותר מזה עלול לגרום לפגמים בצבע עקב החום הרב שנוצר מחיכוך גבוה. כמו כן זו מלטשת עם שואב אבק שנועדה לעבודה עם דיסקיות עם חורים, שמטרתה לשאוב את האבק שנוצר בשיוף. דבר כזה בשילוב עם ספוג לפוליש יכול לשאוב את חלק מהפוליש לתוך הספוג ובכך להקטין את כמות הפוליש שמגיעה למשטח ולעבודה על "ריק" של הספוג, שעלולה גם לגרום לבעיות.

אין איך לדעת בוודאות חוץ מלסמוך על המילה של הצבעי. מה שאתה כן יכול לבדוק זה אם יש בצבע שאריות של אבק. אם כן, אז או שהצביעה לא הייתה בתנור, או שפשוט התנור לא סטרילי מאבק, או שהאוורור של התנור לא פעל ונשאר אבק בתא הצביעה.