Kazing

הוא מגיע בכמה צבעים קבועים מראש שאי אפשר לשנות. אם את רוצה צבע אחר אתה יכול לצבוע צבע של רכב ועליו לשים פלסטידיפ שקוף

חייל בסדיר ברכב לבן חייב להיות על מדים. חייל בקבע לא חייב אלא אם כן בנסיעה בתפקיד, בנסיעה מנהלתית (כמו ערב המחלקה שהיית בו) לא תמיד מקפידים על כך ובדרך כלל מחליקים על זה. גם ביציאה מבסיס ברכב צבאי בתכלס חייב שייראו אותך על מדים (אבל בתכלס איזה ש"ג יעצור אותך בשער על זה??). ברכב פרטי מותר לנסוע באיזו צורה שבא לך, חצי א', חצי ב', אזרחי וכל היו"ב. העניין הוא שאתה חייב להיות מדוגם מחוץ לרכב, כלומר כשאתה יוצא החוצה כבר להיות מדוגם, ולא לדגם את עצמך רק אחרי שיצאת, זאת עפ"י הפקודות. הנ"ל, אגב, תקף גם לאוטובוס ורכבת. מותר לנסוע על חצי א' (לא חצי ב', כי אסור להסתובב על ב' מחוץ לבסיס בסדיר), ולדגם את עצמך לפני היציאה מכלי הרכב.

אם הוא מורח את הצבע שמסביב אז כבר זה אומר שהוא הורס את הצבע (צבע לא נועד להימרח, אלא להישאר יבש ועמיד), וכדי להוריד את הצבע בעזרת כימיקלים, בניגוד לליטוש, דורש חומרים ממש חזקים. אם זה מה שהטוש עושה אז כן, הוא גורם ליותר נזק מתועלת. אם זה מהטושים שצובעים בצבע כלשהו שקרוב לצבע הרכב אז מה שקורה זה מה שרשמתי לפני.

כבר היו פה כמה שרשורים לגבי זה. לשאלתך, כן זה בדיוק כמו הטוש שבשרשור שקישרת, גם אם זה חברה אחרת העקרון אותו דבר. הצבע הוא לא כמו של הרכב, הוא מקסימום דומה וזה במקרה הקלוש שזה יתאים מבין מאות אלפי צבעים קיימים.

אחת מהתכונות של הפלסטי דיפ היא שהוא מתקלף כמו מדבקה, בלי צורך בנוזלים וניירות לטש למיניהם. אני לא יודע ם ניסית את זה וזה לא עבד, או שיש סיבה מסויימת אחרת שאתה לא בוחר בדרך הזאת, אבל בכל מקרה במידה והאופציה של קילוף לא באה בחשבון, האופציה הבאה אחרי היא להוריד את זה בעזרת ליטוש קל. דיסקית לטש בגרעין P240 אמורה לעשות את העבודה, רק יש להיזהר לא לפגום במה שמתחת לציפוי.

תשמע זה תלוי בגודל ובכמות החומר שאתה צריך... אם זה הגיע לפח חייב יסוד. אם זה רק עד הצבע לא צריך, אבל אם זה ממש עמוק עדיף לשים יסוד בשביל למלא כי לצבע אין תכונת מילוי. בכל מקרה, מחיר של מיכל ספריי נע בין 70-90 ש"ח היום, תחפש בגוגל איפה אפשר לקנות כשאתה קונה תבקש הוראות איך לעבוד.

תצבע לבד עם ספריי צבע (יסוד ואז הצבע המקורי). כל עוד זה לא מכה או עיקום בפח אתה רק צריך לשייף, לנקות ולצבוע. מאוד פשוט. אם זה רכב חדש ואתה משייף מסביב לא ייראו הבדלים.

גם כל הליין של 3M יש בארץ והוא מתחרה מאוד חזק במוצרים של מגווירס

לא יעיל ולא יעזור.. מה שמתקלף אצלך זה הלכה ולא הצבע וזה תופעה נפוצה ברכבים שחשופים לשמש הרבה. הפתרון הוא הסרת הלכה המתקלפת וצביעת הלכה החדשה. זה יעלה יותר ממדבקה של 27 שקל, אבל מצד שני זה ייתן תוצאה יפה ואיכותית ולא משהו שלא קשור בכלל לרכב ולא מיועד לו. מה גם שאם אתה בכל זאת בוחר להשתמש במדבקה אתה לא יכול להדביק על לכה מתקלפת כי זה ישקף את זה מלמטה וגם יקלף את המדבקה בשלב מסויים.

של איזה חברה? איפה הייצור?

נייר שיוף עדין - עדיף נייר מים, לשייף בעדינות על השריטה ומסביב לה. צבע יסוד לרכב, לא של יעקובי ולא של טמבור וכל אלה של ה 15 שקל, הם עושים נזקים. אתה צריך יסוד לרכב של חברה שמייצרת צבעי רכב. לאחר מכן צבע מקורי של הרכב ואז לכה, כנ"ל לגבי היצרן. כל חנות שלא מבקשת קוד צבע, או שנותנת את הבקבוקים הקטנים האלה עם המכחול בפנים אתה יכול להיות בטוח שהתוצאה לא תיראה יפה. צבע מקורי רק לפי קוד צבע הרכב ובהכנה של כמות של לפחות 100 מ"ל.

לחבר שמעליי, תודה על ההערה, הפנמתי. הכוונה הייתה לתת מענה להודעה הזאת אבל מה שנעשה נעשה. לחבר שמעליו (פותח השרשור), אל תתקרב עם סקוץ' לצבע הרכב זה לא מספיק מדוייק ויכול לעשות שריטות על הצבע התקין! תקנה דיסקיות שיוף ותעבוד איתן באופן ידני בצורה מדוייקת. ככל שהדסקית יותר גסה החלודה תרד יותר בקלות. אחרי שאתה מוריד את החלודה אתה צריך לשים לפחות תוך יום אחד צבע יסוד בכדי למנוע התחלה נוספת של חלודה. אחרי שאתה שם יסוד אתה יכול לשים את צבע הרכב, בין אם מיד ובין אם לאחר מכן, רק קח בחשבון שלחכות יותר מידי זמן בין יסוד לצבע זה גם לא בריא.

מכה מהאוטובוס לא נראית נוראה, פוליש פותר לך את זה צ'יק צ'ק. כנ"ל גם החזרת הברק לרכב. לגבי חלודה, רק להוריד אותה לגמרי ולצבוע מחדש. אם לא מורידים אז היא תתפשט ואם צובעים עליה אז היא תתפשט מתחת לצבע ותעשה עוד נזק. כל מי שיציע לך ממיר חלודה סביר להניח שלא מבין שזה לא באמת פותר את בעית החלודה ואין אפשרות אחרת מלשפשף אותה לגמרי.

90 שקל ל 200 גרם זה נחשב עדיין בטווח המחירים הנורמלי לצבע רכב איכותי. אם אתה מחפש יותר בזול לא יעזור לך גם אם תהיה המומחה מס' 1 בעולם בצביעת רכב, הצבע עדיין ייצא מעפן אם הוא מאיכות זולה.

לא כל טינר הוא טרפנטין, טרפנין הוא סוג של מדלל צבע בדרך כלל על בסיס שמן. טינר, טרפנטין או אציטון אמורים להוריד את הגרפיטי אם הוא לא ישב הרבה זמן על הרכב. שים לב שאתה עובד עם מטלית עדינה ולא חס וחלילה סקוץ' או משהו גס, ולהוריד בעדינות ובסבלנות ולא מהר ובכוח. עריכה: את השאריות שממש קשה להוריד אפשר להוריד בעזרת פוליש גס, ולהחזיר את הברק עם פוליש עדין.

לתקן לבד לא יעשה נזק לרכב אם תעבוד לפי ההוראות. אני את השפשופים והקילופי צבע מהטמבון שלי תיקנתי לבד ויצא לי יופי של עבודה לא רואים תיקון בכלל... אין צורך בשריטות האלה בשום חומר פחחים ולא בשפכטל, והשפכטל והחומר פחחים לא יכולים לשמש כיסוד. אתה צריך צבע יסוד פשוטו כמשמעו - צבע שהמטרה שלו לשמש יסוד בכדי שייתפס הצבע המקורי. התפקיד של הלכה היא להגן על הצבע המקורי מפני מפגעים, שריטות קלות וקרני השמש, וגם לספק ברק לצבע. תיקון בסדר גודל כזה לא מצריך פליש-ווקס, אבל זה דבר שמועיל לרכב בסופו של דבר. אם אתה מתכוון לשים ווקס, עדיף רק אחרי פוליש ככה שהצבע מחודש, וכמובן לחכות לפחות יום אחד אחרי התיקון.

על החלקים הלבנים אתה צריך לשים יסוד, לחכות שיתייבש, לשייף את האיזור ומסביב לו שיוף עדין ולאחר מכן לצבוע בצבע ואז בלכה.

מוסך הפיסגה בתל אביב אם אתה מחפש עבודה איכותית במחיר סביר

הבונדו המדובר הוא חומר פחחים והוא נועד למילוי חורים גדולים, הוא לא מתאים לשריטות מכיוון שהוא קשה מאוד לשיוף וממלא חללים גדולים ויכול לעשות בליטה מעל הצבע. החומר שאתה מחפש הוא שפכטל (נקרא גם קרקיט בחלק מהמקומות), והוא נועד למלא שריטות עמוקות וסימני שיוף על הצבע. יש גם חומר שנקרא שפכטל בקורת ששמים על שריטות קלות שעליו אין צורך לשים יסוד, רק למרוח לחכות שיתייבש ולצבוע. החומר שאתה זקוק לו תלוי במידת הנזק.

ווקס הוא שכבת הגנה לצבע שמורחים בדר"כ אחרי פוליש, שהוא נועד לחדש את הצבע הקיים ולהסיר פגמים מצבע חדש. במצב שהצבע מקולף או פגום אין טעם לשים ווקס מכיוון שאין בדיוק על מה להגן... כמו לשים כפפה על היד אחרי שכבר לכלכת אותה...

נכון ובגלל זה בארץ אתה רואה את הדברים האלה לרוב על רכבים יוקרתיים יותר שלבעלים שלהם זה לא מי יודע מה מזיז המחיר... תיכנס לאתר כמו של סאן טק בארץ תראה מה הם עושים ובעיקר על איזה רכבים תבין בדיוק מה הולך שם.

הלכה שאתה צריך היא לכה של רכב שנמכרת מכל החברות שמיצרות צבעי רכב מקוריים, דוגמת דו פונט או דה ביר... המחיר לספריי כזה נע בסביבות ה70 שקלים לבקבוק בחנויות בארץ.

צבע יסוד לפלסטיק שונה מצבע יסוד למתכת. הצבע עצמו הוא שקוף, נראה ומרגיש כמו מין דבק, ונחוצה רק שכבה אחת שלו בכדי להצמיד את הצבע לפלסטיק. את היסוד לפלסטיק אין צורך לשייף מכיוון שהוא דביק, ויש לחכות כרבע שעה עד 20 דקות בינו לבין הצביעה הסופית. אם היסוד לפלסטיק שלך לא שקוף אז רוב הסיכויים שהוא לא יסוד לפלסטיק, או לפחות לא אחד איכותי, ואני ממליץ להיזהר לפני יישום צבע עליו בכדי למנוע בזבוז מיותר של שני חומרים.

הצבע שלך לבן, ספריי צבע לרכב בצבע המקורי לבן מגיע מבריק מראש. רק לשייף את האיזור בעדינות ולצבוע.

הלכה שלך מתקלפת כתוצאה מחשיפה לקרני השמש. תנסה קודם פוליש, זה עוזר בדרך כלל על מקומות שהשריפה בלכה לא חמורה. איפה שהלכה כן מתקלפת בבירור, צריך לשייף אותה עד שלא יהיה קילוף ולצבוע מחדש רק עם לכה (אלא אם כן בשיוף פגמת גם בצבע). שיוף עדין של הלכה עד להגעה לגימור מט וצביעה של הלכה תחדש את הברק ואת הצבע אם הצבע עדיין לא נפגע מהשמש. חשוב להשתמש אך ורק בלכה אקרילית מתחום הרכב ובשום פנים ואופן לא בלכות הזולות של 15-30 ש"ח לבקבוק.