markb205

לחברה שלנו שישה רכבי ליסינג. קיבלנו מחיר טוב מאלבר (סיקסט היו אומנם יותר זולים) והשירות מצויין. הטיפולים מתבצעים במוסכים מורשי יבואן וזה יתרון ברור. הנציגה שאני עובד מולה מאוד שירותית ותמיד עוזרת לי לקבל את המקסימום (השכרת רכב מזדמנת,הפחתת קנס בזמן החזרה מוקדמת של רכב ליסינג וכו). ממליץ עליהם מניסיון של שבע שנים (3 עיסקאות).

קניה טובה במחירים של היום היא המיצובישי כריזמה מודל 98/9. ישאר לך אולי עודף קטן ליישור קו. הרכב נחשב לסוס עבודה.

אני יכול להגיד לך שבאמת אף אחד לא באמת עובד לפי מחירון יד2. מחירון לוי יצחק הוא המחירון של כל חברות הליסינג ושל מרבית המוכרים הפרטיים. כאשר חיפשתי רכב, מחירון יד 2 של הדגם שחיפשתי היה גבוה מזה של לוי יצחק. אנשים שביקשו מחירון יד 2 פשוט נתקעו עם הרכב הרבה זמן ולבסוף הורידו. הגטס הראשונה שרשמת שווה מחירון לוי יצחק מינוס 15%.

הסיד היא מכונית טובה בדיוק כמו תאומתה שהכרת. מרבית הרכבים בכלמוביל לא עוברים השבחה ולכן לי היה קשה למצוא שם רכב נקי כשחיפשתי רכב. גם הרכבים שכן עברו השבחה היו עם הבדלי צבעים ונזילות של צבע, ממש כאילו נצבעו ע״י חובבנים. שים לב בדיוק מה צבעו ולמה? לא ציינת מחיר עיסקה מול מחיר מחירון, הסיד אינה סחירה ולכן נהוג להוריד הרבה ממחיר המחירון. הם קונים את הרכבים במחיר נמוך ועוד מקבלים עמלה מהיבואן (השם מטעה, הם לא שייכים באופן מוחלט לכלמוביל). לכן, יש להם הרבה ״בשר״ אז אל תתבייש להתמקח.

שאל את מי שאמר לך להתרחק מהלנסר למה הוא מתכוון? יש לי לאנסר וגם המלצתי לחמי לרכוש כזו. הרכב אומנם מיושן אבל הוא עושה את העבודה ומפגין אמינות מצויינת. כמובן שהייתי מעדיף i30 אבל מדובר על הבדל של כמעט 20000 שקל. הפיתרון הוא קניה של פוקוס וידיעה שהרכב עצל ולא מבוקש כמשומש. מצד שני הפוקוס מרווחת ובטיחותית ומאוד נוחה. ממליץ על פוקוס מאמצע 2008 והלאה (שאחרי מתיחת הפנים). סימן הזיהוי החיצוני העיקרי לדגם זה הוא פנסי האיתות שבמראות הצד.

אין קורולה אוטומטית מודל 2008. הדגם קיבל גיר אוטומטי רק באמצע 2009.

בסיאט כבר לא חושבים על לקוחות מרוצים כבר עשר שנים. בשנת 2001 קנינו במשפחה טולדו בנזין וקורדובה דיזל. היחס היה מעולה. כעבור כמה שנים כשרצינו טרייד אין על הטולדו, הציעו לנו הצעה מעליבה כמו שאתה מתאר. הקטע המכעיס הוא שהמחירון גם ככה נמוך ולא מעט באשמת מדיניות היבואן.ועוד מורידים 40%? אני נשבעתי לא לקנות סיאט יותר, וזה לא בגלל הרכב עצמו.

מכרו לך את הדגם הישן מהמלאי כאשר הם יודעים שהחדש כבר בדרך (מרץ). אני הייתי רץ לשנות את ההזמנה. הדגם החדש טוב יותר בנושא הביצועים וצריכת הדלק ויהיה מעודכן גם מבחינה חיצונית ופנימית. תחשוב מה יהיה כשתרצה למכור ומולך יעמדו מודעות של אותו הרכב באותו מחיר אבל משודרג, למי ילך הקונה הפוטנציאלי? לא מדובר כאן על המתנה של שנים רק סבלנות של גג חודשיים. חבל.

אם היה מדובר באדם פרטי אתה לא היית שואל נכון? סימן שאתה חושש ולא בטוח לגבי העיסקה, נכון? מה כ״כ מיוחד ברכב המדובר שמביא אותך לחשוב על רכישתו? אני נגד קניה מסוחרים, אני מאמין שבקניה כזו יש תמיד איזה פרט לא תקין שאם לא יתגלה עכשיו, יתגלה בהמשך.

אז מה היה לנו שם? סיריון מהשכרה, עם 130000 ק״מ, עם פגיעה (אומנם קלה) וממגרש רכבים. מחיר? 40 במקום 46... וואוו... אחת העיסקאות הגרועות ביותר ששמעתי עליהן בזמן האחרון! סיריון קונים רק ישירות מחברת הליסינג ולא מסתם מגרש שמוכר את הזבל שהחברות הגדולות לא רוצות להתעסק איתו. וגם אז יש להקפיד על בדיקה במכון שאתה בוחר. מחיר השוק לרכב שציינת אינו עולה על 30-32 אלף שקל. אני מאוד מקוה שתשאיר להם את הבונבוניירה בחניה ותתקדם לרכב הבא!

הבעיה העיקרית של ה-35 היא היעדר מלאי זמין. רוכש או מזמין רכב זה בליסינג יצטרך להמתין מעל לשלושה חודשים! אני אישית הייתי בודק את הפוקוס (במיוחד הטורר-סטיישן) ורק אז מחליט.

אם אכן מדובר בקורולה gli אז אין הבדל בכלל בין כזו פרטית לכזו יוצאת ליסינג. גם המגנזיום אינם סטנדרטים והיו אופציה בתוספת תשלום. נדיר מאוד שמישהו יקח קורולה gli בליסינג, אתה בטוח שזו לא המגעילה שנקראת ״SUN"?

משיחה שהייתה לי עם עובד באוטו איטליה אני יכול לספר שאכן נמכרו כבר 20 יחידות פרארי ומזראטי בישראל. מחיר הבסיס הוא 800 אלף שח למזראטי. אולם התצוגה המוקם בתל אביב יכלול גם מוסך, מוזיאון, חנות ציוד ואביזרים עם לוגו המותג וכן בית קפה! תענוג לחובבי הרכב.

יש פיתרון טוב עבורך. ה-i30 שווקה גם עם מנוע דיזל 1600 חסכוני מאוד וחזק. מעטות כאלה נמכרו, אבל שווה לנסות. הבנזין חסכונית יחסית למשפחתית 1600 והצריכה הממוצעת עמדת על 11.5 ק״מ/ ליטר. בהצלחה.

לאיביזה של אותן שנים יש 3 סוגי מנוע (אם לא נחשיב את ה-1800טורבו...): 1400 60 כ״ס שנמכר בעיקר לציי רכב והגיע ברמת גימור סטלה אבל מופחתת אבזור. 1600 75 כ״ס חסכוני ואמין ומספיק חזק. 1600 100 כ״ס ששודך בעיקר לתיבה אוטומטית אבל לא רק. אני מאוד אהבתי בזמנו את ה-1600 החלש יותר במיוחד ברמת אבזור ״סיגנו״. בכל מקרה מומלץ לותר על ה-1400 הבסיסית והפחות מוצלחת. יש לחפש 1600 ידנית במצב טוב ולהקפיד על בדיקת היסטורית טיפולים, הרכב לא עמיד בפני הזנחה. ה״יורו סוויפט״ של אותן שנים לא מהווה תחרות מול האיביזה.היא סבלת מנוחות,ביצועים ובעיקר בטיחות גרועים מאוד.

שכחת רק לציין שהרכב יד שניה ולכן הקושי. במצב השוק של היום, וובהתחשב בעובדה שהרכב יד שניה,אתה חייב להיות גמיש במחיר ולמכור לקונה הרציני הראשון שיבוא. המחיר שהציעו לך לא משפיל ומשקף את מצב שוק המשומשות של ימינו.

הלאנסר 1500 כבר לא מוצעת בליסינג. אם אתה מדבר על הזמנה עתידית ( קבלת הרכב בינואר) אז בודאות שתקבל את ה-1600. מדובר על אותו גיר פשוט ויעיל בשילוב מנוע עם 117כ״ס. עדיין אין מידע לגבי הביצועים, אבל ניתן לשער שנקודת החולשה העיקרית של דגם ה-1500 שופרה. כצ׳ופר תקבל גם עיצוב מעודכן (חזית של דגם הלימטד/ספורטבק),גלגלי מגנזיום ופנסים אחוריים שקופים. הרכב ניראה טוב,מרווח ונוח יחסית. אני הייתי בוחר בו מבין השתיים (שוב, בתנאי שאנחנו מדברים על ה-1600 החדש).

כדאי לשקול גם הונדה ג׳אז. רכב חסכוני ומרווח מאוד.

השואל משווה בין הלאנסר לאקסנט ולא לסיויק,מגאן או פוקוס. לכן,קניה של לאנסר עדיפה. גם ביחס למשפחתיות אחרות שעולות יותר,אם הצורך ברכב משפחתי פשוט ואמין,אין היום הרבה עיסקאות טובות יותר. לגבי האינטרקולר לגיר, אתה כניראה עדיין חי בימי הסופר לאנסר של שנתונים 93 עד 97, שם באמת היו בעיות. הגיר בלאנסר 2004-2009 שונה לגמרי ואמין מאוד.

זה נחמד לכתוב אבל למה דברים לא מבוססים? מהיכן יש לכבודו את המידע לגבי צריכת הדלק או לגבי אמינות הגיר? צריכת דלק של 9.5 קילומטר לליטר בנסיעה שברובה עירונית זה מעל הממוצע? מדדת פעם? אתה יודע כמה צורכת הפוקוס באותם תנאים? הרבה יותר! הרכב אומנם לא שיא החדשנות, אבל עושה את העבודה בכבוד. הוא מרווח יחסית (במיוחד מול המאזדה 3 האהובה על עם ישראל). יש לו שש כריות אויר והוא אמין ברמה הגבוהה ביותר. שאל את מחלקת השירות בכלמוביל על כמה תקלות הם עבדו במהלך שלוש שנות האחריות שניתנה לרכב זה,אני יודע שמדובר באחוז זניח. למי שמחפש ראש שקט במחיר סביר,הלאנסר היא קניה מצויינת.

מ-2007 בכל הדגמים כולל הביזנס הפשוט להחריד.

לאנסר הינו רכב אמין מאוד שעושה את העבודה. הרכב מעט מיושן ביחס למתחרות מאותה שנה כגון i30 ,קורולה או פוקוס. אין לרכב שום מחלה שגורמת למחיר הנמוך פרט לעובדה שהוא נמכר בעיקר לציי רכב שמוכרים אותו במחיר נמוך. מדובר בקניה טובה בשוק המשומשות של היום.

אני רוצה להאמין שאתה לא אמיתי. או שאתה באמת יליד 87 שמשחק אותה גיבור? אני מכיר הרבה כמוך,אנשים שלא הגיעו רחוק! שום דבר שבעולם (גם לא חנית נכים) לא מצדיק את המעשה. אני רק יכול לאחל לך ״שיעור לחיים״ כמו שאתה קורא לזה.

אני ממליץ על פיג׳ו 206 ידנית 1400 כמה שיותר חדשה. העיצוב הנאה שלה נשמר עד היום. ישנם רכבים רבים עם גג נפתח גדול וכיפי. הרכב חסכוני מאוד ויפגין אמינות גבוהה כל עוד יטופל כראוי.

יונדאי i30cw. רכב מרווח,מאובזר,עלויות אחזקה זולות ואמין. אני מאמין שניתן לרכוש כזה חדש או מליסינג עם קילומטרז׳ אפסי במעט יותר מהתקציב הנתון. אם אין בעיה עם רכב ידני,אז יש את הרכב הזה עם גיר ידני במחיר נמוך במיוחד (חדש). גם פוקוס חדשה סטיישן ידנית תעלה סביב 110000 שקל.