markb205

יונדאי איי30 סטיישן. רכב מאוד אמין ונפוץ. ניתן להשיג רכב במצב טוב בתקציב שהגדרת.

חוזר על ההמלצה על קיה סטוניק 1400. הרכב האולטימטיבי למי שמחפש ראש שקט לאורך זמן. ונוסע בעיקר בעיר. אופציות אמינות שכדאי לבדוק הן מאזדה 2 וסוזוקי סוויפט. ההמלצה מיועדת למי שנרתע מגיר רובוטי ומנוע טורבו.

החשש שלך מוצדק. ולא הייתי קונה רכב שכבר באולם התצוגה היה לי לא נוח. ממליץ לבדוק קיה סטוניק 1400. עונה על הצרכים והיתה לי מאוד נוחה בנסיעת המבחן. רק שהיא תהיה פחות חסכונית מיאריס היברידית. אופציה נוספת היא ההונדה ג'אז. הייתי גם בוחן את המושבים ביאריס קרוס, אולי הם שונים מהיאריס הרגילה.

אולי קיה יביאו לכאן גירסאות היברידיות מה שיונדאי בנתיים נמנעים מלשווק. בגיזרת הבנזין כנראה שלא יהיה הבדל. וצריכת הדלק תהיה זוועתית גם שם.

אין קשקאי דיזל יותר, היצרן הפסיק ליצר את המנוע הזה. הקאשקאי בגימור טקנה נראה כאופציה מאוד משתלמת ביחס לאחרים. הבעיה שאין עדיין מבחני דרכים שיתנו קצת מידע אודות תפקוד הגיר, נוחות הנסיעה וצריכת הדלק בפועל. יהיה מעניין להמתין לגירסה ההיברידית שמשתמשת במנוע חשמלי שנעזר במנוע בנזין (ולא הניפך). אבל לא ידוע מתי תגיע ומה יהיה מחירה. את הטוסון פסלתי בגלל יחידת הנעה עם מוניטין אמינות לא טוב (גיר מתחמם) וצריכת דלק שלא מתאימה לשנת 2021. אני אישית ממתין לקורולה קרוס ולספורטאז החדש. אבל אם הקניה חייבת להתבצע עכשיו. אז כנראה שהייתי בוחר בקשקאי טקנה (180 אש"ח) או אסנטה טק (170 אש"ח).

אני מהמר שלא לא בדיקה שאתה עשית כי חוץ מהשילדה הכל יצא תקין משום מה... בלי קשר לזה, מדובר ברכב שעבר תאונה רצינית בצד. יש פגיעה בקורה שהיא חלק משילדת הרכב. רכב כזה נמכר בד"כ בהפחתה משמעותית מהמחירון (30-40 אחוז) וגם יהיה מבוטח על סכום נמוך מהמחירון. לא אכנס לנושא הבטיחות כי קשה לדעת. אבל אפשר לשער שתאונה נוספת באותו צד של הרכב, עלולה להיות קשה יותר מהתאונה הראשונה (החוסן המבני לעולם לא יהיה זהה לרכב שלא נפגע/תוקן). לשיקולך.

cx30 יכולה להתאים. תבדוק שהיא חא צפופה לכם. בתקציב נכנסים ג'יפונים גדולים יותר כמו ה cx5, 3008 או אפילו ראב4.

תקציב? דרישות? כמה ילדים /גילאים?

לצערי, מי שקונה סיטרואן (עדיין) צריך לקחת בחשבון ירידת ערך גבוהה ביחס למתחרות. אבל מצד שני, תהנה מרכב נוח ומיוחד. שכנראה מאוד מצא חן בעיניך. רכבי יונדאי/קיה לא פחות אמינים מטויוטה. לסוללה יש בד"כ אחריות מורחבת. שנותנת ראש שקט למי שקונה רכב צעיר.

לא קיים דגם 1600 במודל 2014. דגם האורבן 1600 נמכר בישראל החל מפברואר 2015.

בנסיעה הספארק מרגישה הרבה יותר אוטו לעומת תחושת המכונת כביסה של מנוע הספייסטאר.

בן כמה הרכב? כמה שילמת עליו ומה המחירון שלו? האם המוכר היה אדם פרטי או סוחר? לקחת את הרכב לבדיקה במכון?

היום הכל גלוי וידוע. מי שרוצה לדעת כמה שווה הרכב שלך, פשוט בודק לפי הרישוי את הדגם והשנתון ומברר במחירון כמה הוא שווה. לא תוכל לברוח ממי שעינו צרה עליך. כל רכב מאמצע 2017 והלאה כבר יהיה עם 8 ספרות. כל רכב ישן יותר בתקציב הזה יהיה גדול ומנקר עיניים. הייתי הולך על קורולה gli לבן/כסוף עם מכה בכנף ופגושים מקולפים. או מחליף שכנים...!

בגלל תושבת גיר מחליפים רכב? דגמי 2021 של ספייסטאר אכן חלשים מעט ממה שאתה רגיל. אבל מפוארים יותר וכוללים מערכות בטיחות אקטיביות. בגדול, ההחלפה לא כלכלית. בכל זאת בא לך להשתדרג? שברולט ספארק פרמייר. טובה מהספייסטאר בכל פרמטר.

1600 רגיל הגיע רק בגימור אורבן הפשוט ועם 132 כ"ס. דגם הטורבו שווק עד 2020 בגימור gt. ובמתיחת הפנים של אותה שנה ה gt הוחלפף בפרימיום ואח"כ גם נוספה הטורבו טופ הפשוטה יותר. כולן עם 177 כ"ס.

ספורטאז גדול בהרבה מהויטארה. דגם הבנזין 2 ליטר אמין מאוד. אבל, עלות האחזקה תהיה גבוהה משמעותית מהויטארה. במיוחד צריכת הדלק. הויטארה גם תהיה זריזה יותר וקלה יותר לתמרון בעיר/חניה. אז אם הגודל של הויטארה מספיק לכם - הייתי בוחר בה. יותר מתאימה לצרכים.

רק שמבחינת שוק יש לך טעות. 3008 מבוקשת בעיקר בדגמי הפרימיום. אקטיב קשה יותר למכור. לאקטיב פק עדיין אין ותק ולא ניתן לדעת. יש הצעה מעניינת באתר מוטודיל על פרימיום דיזל במחיר של כ-173k,שווה בדיקה.

לא מובנת לי ההתלבטות בין רכב שעולה 128 לאחר שעולה 153. אישית, המאזדה מרגישה לי יותר איכותית ושלמה. אבל הייתי מציע לבדוק את הסיאט אטקה סטייל שתתן את היתרונות של הקאמיק (מנוע טורבו עם ביצועים טובים וצריכת דלק טובה). אבל תהיה מרווחת בהרבה (גם מהמאזדה) ובמחיר מעולה.

הנירו אופציה מצויינת גם למי שלא נוסע הרבה. אתה לא משלם אקסטרה על הנירו. לא בקניה ולא בעלויות האחזקה. אתה כן מקבל רכב מאובזר (במיוחד בנושא הבטיחות) וחסכוני. ושאלה ברשותך, למה כ"כ חשובה לך ההנעה בכפתור? זה אכן נוח. אבל יש דברים חשובים יותר כמו בטיחות. היתה לי קרוסאובר 2014 עם הנעה בכפתור. אותה החליפה ספורטאז' 2017 בלי. אבל לספורטאז' מערכות בטיחות מצילות חיים שבסוזוקי אין.

לאחרונה יש ביקוש גבוה לרכבים חדשים. היצרנים לא מספיקים ליצר בשל בעיית השבבים שפוגעת בהמון ענפים. אבל למה היבואנים מנצלים זאת להגדלת הרווח על כל רכב? שמתי לב למשל להתייקרות של עד 3000 שקל בדגמי פיג'ו 3008. בעוד היורו לא השתנה (או אפילו ירד). השתעשעתי בקניה אונליין של 3008 פרימיום 1600. והגעתי ל 200k שקל לרכב בצבע לבן פנינה עם גג שחור (שזה לבד מתומחר ב-5500 שקל!). עד מתי היבואנים יעשו כאן מה שהם רוצים? לובינסקי בפרט, מעלים מחירים באופן קבוע בלי סיבה. אבל הם לא לבד.

אין מקום לשווק רכב חדש עם 2 כריות אויר במדינה מערבית בשנת 2021! בושה. היבואן מתחיל עם דגם בעייתי מבחינת אבזור בטיחותי ונפח תא מטען. לא ככה מחדירים מותג שאמור בעתיד הקרות להתחרות בטסלה (?!) ובאיוניק 5.

טויוטה chr.

באיזה סוכנות ראית את הרכב (טרייד אין של יבואן או סוחר פרטי?). בכל מקרה, היבואן מתקן את הגיר במקרה שיש כשל. אבל כמובן שכדי לקבל את התיקון ללא עלות. יש להוכיח שהרכב מטופל לפי הספר. אומנם לא מדובר במנוע שרגיש להזנחה. אבל יש כאן בעיה שלא הייתי נכנס אליה. היה לי רכב כזה חדש למשך 3 שנים והוא לא אכל גרם שמן (טופל במורשה כל שנה בדיוק). בקיצור, לא פוסל קרוסאובר. כן פוסל את זו שמצאת. כמובן שאם יש לך אפשרות כלכלית להגיע לדגם טורבו 2017. אתה תקבל את כל היתרונות של ה 2016 בלי החסרונות הידועים (מחסור בכח זמין, פעולת גיר רציף קצת מעצבנת ובעיית הגיר שציינת).

אין היום הנחות גדולות על רכבים. הביקוש עצום וההיצע מוגבל (מחסור בשבבים - כושר יצור מוגבל). אם הדגם האצוי קיים ב 0 קילומטר, זו האופציה הזולה כרגע.

אפשר ללכת על האופציה השמרנית ולרכוש אאוטלנדר חדש ומאובזר. אפשר ללכת על האופציה החדשנית ולרכוש איוניק 5 (חשמלית). ואפשר ללכת על האופציה המגושמת והפחות מאובזרת ולקנות ראב4.