markb205

בד"כ קניה חוזרת מתקיימת באותה ההפחתה שאתה קונה היום. ז"א אם הרכב במחירון 56000 ואתה קונה ב 43000 (כ-25 אחוז הפחתה). ככה גם תקבל במכירה שתבצע בעתיד. לא משהו שיהיה לך קשה להשיג בשוק החופשי. עריכה: בדקתי מחירון משוקלל לשיין פק, נובמבר 2017,עם 97000 ק"מ =פחות מ 54000 שקל - לידיעתך.

מצד שני, צריכת הדלק במאזדה תהיה גבוהה בהרבה. ככה שהוצאות הדלק למי שנוסע כ"כ הרבה, יהיו גבוהות מאוד.

מה המחירון של הדגם? ניראה כמו רכב שעבר חיים לא קלים. נסע הרבה, ועבר תאונה (כנראה לא קלה). אם הם לא נותנים אחריות על הרכב אז מה היתרון בקניה מהם? הייתי מחפש אחת פרטית עם קילומטראז' נמוך יותר ובלי תאונות. גם אם תשלם יותר. חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים ולדעת האם הרכב נכלל בריקול שקיים בנושא רצועת התיזמון.

על כל השאלות הללו תענה נסיעת מבחן שאתה תבצע! אף אחד כאן לא יכול להיות תחליף להרגשה שאתה תקבל כשתיסע ברכב.

האם מדובר על רכב חדש או משומש? על איזה דגם מדובר? לפי כמות הנסיעה, כנראה ששתיהן לא מתאימות. אבל אם תפרט קצת יותר על אופי השימוש, יהיה קל יותר לכוון. יעזור גם אם תציין למה שתי אילה עלו לקו הסיום.

במאגר משרד התחבורה מופיע שהרכב אפור. בלי קשר, הוא רושם fr עם 85 כ"ס, לא קיים דגם כזה! הרכב הוא בגימור ספורט ולא fr.

בואו נדייק קצת. א. דגם ה 1400 משווק כמעט רק לפרטיים. דגם ציי הרכב הוא ה-1000 טורבו בגימור LX. ב. מנוע ה-1000 החדש (מאוקטובר 2020) מייצר 100 כ"ס (בדיוק כמו ה 1400 האטמוספרי) ולא 120 כפי שהיה עד אז. ככה שהביצועים לא יהיו הבדל של שמיים וארץ. ג. אין הבדל בנושא מערכות הבטיחות בין הדגמים. כולם מגיעים כסטנדרט עם התרעה ותיקון סטיה מנתיב ובלימה אוטונומית. גם באורבן 1400 הזולה ביותר בהיצע. נסעתי על 1400 הדגמה של היבואן לפני פחות מחודש. הרכב היה נוח ונעים לנסיעה. גיר מתפקד מצויין, מנוע מעט הססן ורועש תחת מאמץ. אני חושב שבמחיר של 100k שקל (במבצע חבר שעדיין מתקיים אם אינני טועה) אין לדגם הזה מתחרים בקטגוריית הג'יפונים. רכב סולידי ויעיל. שכנראה יהיה אמין מאוד לאורך שנים.

אז הלכת על חדש... תתחדשו! לפי התמונה זו רמת גימור אקטיב או אקטיב פק. מה שנשאר לספר לנו זה איזה מנוע רכשת והאם נקנה מהיבואן או מערוצי האפס קילומטר. ובכמה?

האם בדקת שמן בעצמך ובאמת חסר? די מוזר שברכב חדש ואחרי טיפול ירשמו דבר כזה. יתכן שבטיפול לא מילאו כמות שמן נכונה. כן הייתי נוסע למורשה יבואן ובודק איתם.

לפי הרישיון הזה, הרכב בבעלות שלמה מיומו הראשון. לא מדובר ב"הפקדת סוחר" של רכב פרטי שעשה טרייד אין בשלמה והם מוכרים את הרכב. מדובר גם ברכב משועבד מהדגם הנפוץ רק בציי הרכב. בקש ממנו הוכחות לטענות שלו. אולי זה שימש בליסינג פרטי. אבל גם לזה יש הפחתה במחירון.

אין קשר בין הרובוטי המקולל של הפוקוס לבין הרובוטי באיוניק. אני מבין את החשש. אבל באמת שאין קשר. כפי שציינתי קודם, שילוב של מערכת היברידית וגיר רובוטי מניב ביצועים טובים, צריכת דלק מצויינת ו... אמינות מצויינת. באופן אישי אני מכיר מספר רכבי קיה נירו/יונדאי איוניק מציי רכב. שלא עברו חיים קלים. ולא נזקקו לכניסות לא מתוכננות למוסך. לא בגלל הגיר וגם לא בכלל. ואני מדבר על רכבים שגמעו גם מעל ל-100k ק"מ.

יונדאי איוניק מאפס קילומטר ליסינג תחרוג מעט מהתקציב. אבל מתאימה מאוד לצרכים. רכב אמין ומאוד חסכוני (היברידי). אין בעיות אמינות לגיר הרובוטי כי תחילת הנסיעה צתבצעת ע"י המנוע החשמלי ובכך נמנעת שחיקת המצמדים.

איך הוא חוסך 60-70 אלף אם ההפרש בין חדש למשומש בן 3 מסתכם בכ 30000? מניסיון של חבר, היה קשה מאוד למצוא 1400 משומשת שמורה. יש היצע גדול של הטורבו. עד שמצאנו אחת שמורה (2019 עם 25000 ק"מ בטריידמוביל), דרשו עליה 87000 שקל. ואז התחיל מבצע חבר ומחיר חדשה היה 100k שקל על הכביש. הפער היה קטן מידי מכדי להעדיף את המשומש, הוזמנה חדשה. שים לב גם שהדגם עבר מתיחת פנים סביב אוקטובר 2020. ככה שהמשומש לא זהה לחדש (מולטימדיה טובה יותר וקצת קוסמטיקה). בנסיעת המבחן הרכב הרגיש די נוח ונעים לנסיעה. המנוע מעט חלש במאמץ. אבל לשימוש עירוני הוא מצויין. המזגן חזק והמולטימדיה הגיבה מצויין.

זה ידוע שההנהלה בלובינסקי עסוקה נטו במיקסום הרווח על כל רכב. הם מעלים מחיר בלי סיבה ובכך מגדילים את שולי הרווח. ראה את מבצע האונליין שהיה להם בקורונה. ניתנו שם הנחות מטורפות שרק הוכיחו כמה הרווח שלהם גדול. לעומת זאת, ב 2021 יש ביקוש מטורף, אין כמעט 3008 פרימיום במלאי. והרכב נמכר במחיר הקטלוגי שלו. אולי יש בעיה של הקצאות (כמו בפולקסוואגן למשל) ולכן אין סיבה לתת הנחות. אבל בימים של אספקה סדירה, אני בטוח שמחיר נמוך יותר היה מגדיל משמעותית את מכירות הדגם. הזכרת את הטוסון. דע שבסוכנות יונדאי קל מאוד לקבל הנחה גדולה. גם קח בחשבון שהטוסון נמצאת כבר בליסינג 0 קילומטר . כולל דגם העלית הבכיר.

נתחיל מהעובדה שרק דגם הפרימיום כולל את מלוא מערכות הבטיחות. נמשיך בנושא שמנוע ה 1200 לא מספיק טוב עבורי. מה שמשאיר אותי עם דגם ה-1600 פרימיום שמגיע לכמעט 200k שקל על הכביש עם צבע מיטלי והארכת אחריות. מחיר יקר מאוד לג'יפון עממי.

מי זה "הוא"? למה יש לו בדיקה עדכנית? מה עם היסטוריית טיפולים? ריקול? מה המחירון של הרכב?

יש המון מידע בפורום על הסובארו. בגדול, רכב טוב אבל צפוף יחסית. שמתאים בעיקר למי למחפש קצת יכולת שטח. בכל שאר הפרמטרים הוא נופל ממובילות הקטגוריה. הדגם מומלץ עם מנוע 2000 סמ"ק. ה 1600 חלש.

בדיקה מוזמנת שלא שווה כלום. קח את הרכב לבדיקה מטעמך. למה לרכוש רכב כ"כ נפוץ מיד רביעית? אני מקווה שזה בא לידי ביטוי במחיר. מי המוכר (פרטי/סוחר/מגרש)? לפי הכותרת הייתי בטוח שאתה מעלה לכאן היסטוריית טיפולים. האם יש לרכב היסטוריה מתועדת? האם נלקח בחשבון שהטסט קרוב?

שני הדגמים עברו מתיחת פנים בחו"ל והיבואן מוכר כאן את שאריות הדגם היוצא. תמתין להגעת הדגמים המשודרגים.

רכב שנמצא ב"הפקדת סוחר" מופיע גם באתר משרד התחבורה כרכב בבעלות חברה. הפקדת סוחר היא מצב ביניים שהרכב בבעלות הסוחר/מגרש אבל לא מוסיף למספר הבעלים של הרכב. בדוק מי היה הבעלים שמכר אותו למגרש. בדוק עבר ביטוחי באתר סליקה של חברות הביטוח. והכי חשוב כאמור, נושא הרצועה והטיפולים. יתכן שהרכב נכלל בריקול בנושא הרצועה.

איגניס נמכרת רק אצל היבואן. אולי תצליח לקבל הטבות בסוכנויות פרטיות. אין את הדגם בערוצי האפס קילומטר (וזה עוזר לשמירת הערך).

מאזדה cx3 התחילה להגיע לערוצי האפס קילומטר במחיר של 108000-+. ניראה שזו אופציה מצויינת לצרכים שציינת.

אכן הוא נחשב ג'יפון. קיימות רמות גימור מהודרות כמו pure white שהציעות אבזור מאוד נדיב. מעדיף משהו יותר מוחצן? יונדאי קונה סופרים טורבו.

הייתי מתחיל ברכב סופר מיני חסכוני כמו טויוטה יאריס. רכב לא זריז. אבל לא מובן מדבריך למה היא מורגלת (מנוע 1600 עם 107 סוסים. על איזה גודל של רכב ואיזה תיבת הילוכים?). ג'יפון חסכוני יכול להיות סיאט ארונה/סקודה קאמיק. אבל נושא האמינות והאחזקה הזולה קצת פחות טובים כאן. הג' יפון ההיברידי היחיד שקיים היום הוא יונדאי קונה שעולה 140k או 129 בערוצי הליסינג 0 קילומטר. אז אם היא לא נוסעת הרבה, לא הייתי מיחס חשיבות רבה לצריכת הדלק והייתי בוחן קיה סטוניק, יונדאי ווניו או מאזדה cx3 1500.

מאזדה cx3. ישנם דגמים מאובזרים מאוד. יחידת ההנעה זהה למה שיש לך ה-3.