papikian

אכן. מדובר ללוחיות רישוי בנות עד 5 שנים מיום הייצור.

מוסך רון ! מוסך הבית של VAG בפורום. נמצא בת"א

כן בפקקים עדיף להיות על טיפטרוניק כמו שאתה אומר , אחרת הקלאצ'ים מגמגמים לפעמים בגלל קפיצות ההילוכים.

אם יש לכם טסט בקרוב תדפיסו וקחו אתכם למכון הרישוי. האחריות כמובן תקפה ללוחיות רישוי בנות עד 5 שנים כולל מיום הייצור. מימוש אחריות לו.pdf

חברים גיליתי שגם לי יש רכב חשמלי ! ברכב שלי יש מצבר 12V והוא אפילו מגיע עם עמדת טעינה מאוד מיוחדת, המטעינה את הרכב אפילו תוך כדי תנועה והיא נקראת אלטרנטור. וכל זה במחיר חד פעמי ודמי מנוי שמשלמים פעם בשנה למשרד הרישוי. נראה לי אחלה פטנט

^ הקטע עם החלונות מאוד שימושי בקיץ לפחות בשבילי, כל פעם שאני בדרך לרכב ביום חם ולח אני נותן לחיצה ארוכה איזה 100 מטר לפני שאני מגיע לרכב, כל החלונות יורדים והרכב מתאוורר טיפה מהחום הלוהט שלעיתים גם מגן השמש לא ממש עוזר להורידו.

הבנתי, לפי דעתי זה הפלאנג'ר של הטורבו, אבל בכל זאת תעשה בדק מוסך.

האם הרעש מזכיר טיפה שרשרת ברזל משוחררת ? אם כן מדובר בבעיה ידועה. מדובר במותכן שרשרת טיימינג שלא מצליח לבנות לחץ מתאים בהנעה קרה. מומלץ מאוד להגיע למוסך ולבדוק את הבעיה. קיים קמפיין של היצרן להחלפת מותחנים הידראוליים למשופרים על חשבון היצרן כמובן במנוע הנ"ל. VAG עברו משרשראות לרצועות טיימינג שוב, אבל אני לא בטוח אם יש לך שרשרת או רצועה. לפעמים גם הפלאנג'ר פריקת לחץ של הטורבו עושה קצת רעש מוזר בלחיצת גז בניוטרל. קצת קשה לי לשמוע מהסרטון במה מדובר. בכל מקרה ממליץ להגיע למוסך ולבדוק במה מדובר. אם הבעיה נעלמת אחרי כמה דקות אני כמעט בטוח שמדובר במותחן הידראולי של שרשרת התזמון שזקוק להלחפה.

תתחדש חביבי ! הנה כמה טיפים חשובים לגבי הרכב הנ"ל : קמפיינים/תיקונים ייזומים שהרכב היה היה צריך לעבור במסגרת אחריות יצרן: א. הרכבת דיסקית מרווח לטורבו (ספייסר), נותן למנוע לנשום יותר טוב. ב. החלפת מוח גיר לעמיד יותר בגלל האקלים הישראלי. ג. החלפת קלאצ'ים לעמידים יותר. ד. החלפת שרשרת תזמון ומנגנון הידראולי בגלל בעיות בניית לחץ הידראולי בהנעה קרה. ה. קיבוע צינור דלק בצד ימין של הרכב בגלל צליל רשרוש שמזכיר מנוע דיזל. ו. עדכוני תכנה חשובים לגיר DSG שהפכו את פעולתו במהירויות נמוכות להרבה יותר חלק ולא קופצני. חשוב לציין שרוב הקמפיינים האלה בוצעו בשנת 2012-2013 לדור הראשון של ה- 1.2 TSI DSG. וכולם כמובן היו על חשבון היצרן ובמסגרת טיפולים שוטפים. אני מציע שתפתח את ספר הטיפולים של הרכב שקנית ותבדוק שאכן הכל בוצע כמו שצריך. קצת טיפים לנהיגה עצמה אני אישית ממליץ לך תמיד לנהוג על מצב טיפטרוניק (-+) ולהעביר את ההילוכים לבד. ככה אתה תמצא את יעילות המנוע הרבה יותר טוב. מצב D- נועד לחיסכון בדלק ולכן מקפיץ הילוכים מהר מדי, אתה תמצא את עצמך ב- 50 קמ"ש בהילוך 7 בתוך העיר כאשר הסל"ד הרבה מתחת לטווח האופטימלי ודוושת הגז הפכה לספוגית ולא מגיבה. לא מומלץ אלא אם כן אתה ממש רוצה להיות נהג חסכן. מצב S- ספורט. גם לא ממש מומלץ כי הוא מושך הילוכים יותר מדי... צמיגים אם אתה צריך להחליף מאוד ממליץ על וורדשטיין ספורטרק 5 - צמיג מעולה, אוחז ולא יקר. סתם שטויות א. יש לך כפתור נסתר לאיפוס מחשב הדרך מתחת למנוף השולט על המגבים. מאפס את הנסיעה האחרונה...צריכת דלק ממוצעת וכ"ו. ב. בתוך פתח מילוי דלק יש כפתור שחרור עתודת אוויר מהמיכל דלק. מאפשר לדחוס עוד מה ליטרים למיכל דלק. להשתמש רק לפני נסיעות של יותר מ 120 ק"מ ולעולם לא להשאיר מיכל דלק מפוצץ עד אפס מקום בעמידה בשמש...סתם יגרום לנזילת דלק החוצה מהמיכל ויכול לפגוע בצבע הרכב . ג. תהיה עדין עם משענת היד. המכסה העליון אוהב להישבר. ד. כפתור איפוס לחץ אוויר בצמיגים נמצא בתא הכפפות. תן לחיצה ארוכה עד הצליל כל פעם שאתה ממלא אוויר. ה. לחיצה ארוכה על כפתור פתיחת הרכב יוריד גם את החלונות. לחיצה ארוכה על כפתור סגירת הרכב יעלה גם את החלונות. ו. פונקציית הפשרת המראות נמצאת על הג'וייסטיק של כיוון מראות הצד. רק על תשכח לכבות...סתם חבל על הדלק. טיפולים ממליץ מאוד לטפל ברכב במוסך רון בתל אביב. ד"ר רון הוא רב אמן

תתחדש חביבי ! ובכייף ! אגב זה "תואם מקור" וזהה לחלוטין למקורי...עולה 8ִ$ באיי ביי. הנה הלינק אם ישבר לך שוב. לא גרמניה ולא נעליים...הכל מיוצר בסין. http://www.ebay.com/itm/Black-Leather-Center-Console-Armrest-Cover-Lid-For-VW-Jetta-Golf-MK4-Beetle-ZG-/112198001576?hash=item1a1f85a3a8 1500 ש"ח בצ'מפיון ????? טוב עכשיו אני יודע מאיפה היה להם כסף לבנות מגדל בבני ברק.

מערכת פליטה תענוגית- בחורה פצצה עם חזה שופע. מערכת פליטה רגילה עם סופית אגזוז מכרום- בחורה עם חזה סיליקון. לא אמיתי אבל לפחות עושה את העבודה. מערכת פליטה פשוטה שרואים שהיא פשוטה- טוב נו זה מה יש ועם זה ננצח. מערכת פליטה עם אגזוז מזויף- גבר שיוצא לדייט עם גרב בחתונים.

נראית נאה ! רק מעצבן אותי שאגזוזי הכרום, זה לא באמת אגזוזים אלא פשוט אלמנט עיצובי. מתחת מסתתר אגזוז מעליב בהחלט

בכייף ! אגב גם אצלי מתג ניתוק כרית אוויר נוסע עשה בעיות והדליק את הנורית בלוח שעונים. נראה לי המתג נעלב, לא השתמשתי בו מעולם אז הוא החליט לעשות חרקירי. רון סגר פינה

תתחדש ! אם את רוצה יש לי מכסה ספייר למשענת היד. תואם מקור בציפוי עור. פשוט המקורי נשבר לי והזמנתי 2 כי היה דיל טוב. אחד מורכב אצלי ברכב והשני סתם שוכב במגירה כבר שנה. אם אתה מעוניין את מוזמן לקחת אותו על חשבון הבית- פינוק פורום

מהיכרות אישית עם דניאל, המלצתי לו דווקא ללכת על הקופרה. נכון, מדובר ב - DSG, אבל הרכב ישמש לרוב כחלק מנסיעותיו בעבודתו, לכן הגיר הרובוטי לדעתי יפנק אותו. מדובר ברכב הנעה קדמית מעולה עם דיפרנציאל שהופך גם נהיגה כוחנית לקלה. הרכב מאוד פרקטי, חזק, אתה תרגיש בו כמו בבית מהנסיעה הראשונה ולדעתי ישמש אותך מעולה מספר שנים רב. נכון לא מדובר בבחירה המלהיבה או "הארד-קור" , אבל לדעתי מדובר בהחלטה השקולה ביותר.

תראו אני לא רוצה להיות Party Pooper , אבל גם עם חוק "דואר זבל" (ספאם) נוצרה בעיה חדשה, מאז חוק הספאם תיבת הדואר הפיזית שלי (לא האלקטרונית) התחילה להתפוצץ מכל אלוני הפרסום. כל פעם שאני בודק דואר אני חייב לסנן את הדואר האמיתי מתוך 6-10 אלוני פרסום של רשתות שיווק, הדברה, צביעת בתים ופרסומת של מתווך נדל"ן נוסף המחייך אלי מתוך האלון בחיוך זדוני. סביר להניח שגם במקרה הזה האלונים ימצאו את עצמם בדרך לתיבת הדואר שלכם מתחת לבית. אולי לא של שירותי מין, אבל יש עוד הרבה ירקות בסל.

הנה שוב הגיע לו מאי ואיתו הטיפול השנתי. הפולו קיבלה טיפול מסור ומקצועי בנוהל אצל ד"ר רון. המון תודה לרון ולצוות המוסך על האדיבות, המקצועיות,יעילות העבודה והמחיר ההוגן. היה תענוג כרגיל. מוסך רון מומלץ -מומלץ- מומלץ AAA+

אין סיבה יחידה אלא שילוב של מספר גורמים: 1. תשתיות - איכות הכבישים ברוסיה איננה אחידה. ישנם כבישים טובים וישנם מזעזעים. צמתים לא מתוכננים, אספלט ישן, מחסור ברמזורים, מחסור בכיכרות , סימון כביש לקוי או חסר, מחסור בתאורת כבישים וצמתים וכ"ו.. 2. בטיחות תשתיות - שימו לב שברוב הכבישים הבינעירוניים אין הפרדת נתיבים. מתכון בטוח לתאונות חזית קשות. 3. תשתיות צנרת לא מתוחזקות - לראות מכונית מתרסקת לתוך בור ביוב שגנבו לו את המכסה זה לא מחזה נדיר. 4. קיימות של מכוניות ישנות ומסוכנות על הכביש - עדיין יש מלא דרעק קומוניסטי על הכביש כגון לאדות, מוסקביץ', וולגות, זאפארוז'יץ , ז'יגולי, גאז, וואז, זיל ושאר הירקות. 5. חוסר אכיפה של עבירות תנועה- רוסיה זאת מדינה גדולה ואין הרבה נוכחות של שוטרים על הכביש. 6. חוסר אמון של האזרחים ברשויות החוק- ברוסים קוראים לשוטר "זבל" (MUSOR). 7. תרבות אלכוהול - שתייה ונהיגה זאת מסורת לאומית. 8. נהיגת חורף- הרבה מהתאונות מתרחשות בחורף. נהיגת שלג זה דבר לא פשוט לנהג מיומן שלא לדבר לנהג לא מיומן. 9. אכיפת תחזוקת רכבים לקוויה- לראות גלגלים עפים ממשאית זה לא מחזרה נדיר ברוסיה. 10 . תרבות שלי יותר גדול - נהגים עשירים מרשים לעצמם לעשות מה בא להם על הכביש עם רכבי היוקרה שלהם. ברוסית נקרא (LIHACHIT) 11. גודש סוגי תנועה פנים עירונית - ברוסיה יש רכבת קלה וגם אוטובוסים חשמליים עם חיבור לכבר עילי (טראלייבוס), זאת בנוסף לתנועה העירונית הרגילה, משיהו שמקשה על דינמיקת התנועה העירונית. 12. תגובות לא פרופורציונליות לטעויות- נסיעה בשמאל לא תגמר בהבהוב וצפירה, אלא בעצירה ומכות על הכביש. שילוב הסעיפים גורמים ליצירת ג'ונגל על הכביש בסגנון החזק שורד... *נכתב ונערך ע"י רוסי לשעבר

זה מאוד מזכיר לי את האבולוציה של קטרי האדים המרהיבים שהוחלפו עם השנים בקטרי אלקטרו-דיזל ואחרי זה בקטרים חשמליים עם קו עילי. הקדמה עשתה את שלה, אבל לצערי עם הקדמה נעלמה הרומנטיקה של קטר האדים הקלאסי שכל מכלוליו הנעים היו נראים מבחוץ ונשימתו הכבדה הפכה אותו לייצור חיי ואימתני שלא לדבר על ממש מגניב. כמו קטר האדים גם מכוניות הבנזין והדיזל יוחלפו בסופו של דבר ברכבים יעילים יותר, נקיים יותר, שקטים יותר ובטוחים יותר. לצערי אני חושש שעם הקדמה תעלם גם הרומנטיקה של מנוע הבעירה הפנימית; שריקת היניקה, מנגינת הפליטה, גרגור ה-V8 ועוד הרבה אלמנטים מוחשיים שייעלמו לתוך אנציקלופדיות וזיכרונות מתוקים של הדור האחרון שהצליח לחוות את שיא החדשנות והטכנולוגיה של מנוע הבעירה. הנה סרטון של קטר הביג-בוי 844 (הגדול שבקטרי האדים) שקיבל חיים חדשים אחרי שחזור ארוך בידי חברת יוניון פסיפיק האמריקאית. עכשיו תעשו השוואה לקטרי אלקטרו-דיזל של רכבת ישראל, מה יותר מגניב ?

טוב, נכנסתי סתם לראות לאן השרשור התקדם. אך לכל הרוחות הגעתם לדבר על נצילות אנרגטית של נודים. תאמינו לי מזל שהאבולוציה לא פועלת לפי כללי קארספורום אחרת היינו בצרות חברים.

עזבו אתכם מפוליטיקה ארגונית וקנסות בגובה תקציב מדינה (קטנה). אני אומר מתי נראה איזה "הנחת פאדיחה" . איזה גיהוץ יפה ממחיר הקופרה החדשה ככה... DAS FADICHA PREIS

^ ברור שיש מכוניות עם חיישן בגלגל ספייר. אבל אם היית עושה טיפה שעורי בית היית רואה שרוב חיישני לחץ אוויר של VAG קשורים למהירות סיבוב גלגל, אין שום רכיב שבודק לחץ אוויר ישירות. בגלל זה מאפסים את החיישן עם כפתור, נותנים לו בנצ'מרק מדידה.

ואחרי זה לא לשכוח לקנות אבקת חשמל ומראות לנגמ"ש.

ציינתי לא פעם, הכיול הסטנדרטי של הגיר במצב D הוא לחסכון ולכן הגיר מקפיץ הילוכים למעלה גם במהירות נמוכה במטרה לשמור על סל"ד נמוך ולחסוך בדלק. אם אתה רוצה ביצועים מוגברים, תעביר למצב טיפטרוניק (+ - ) תעביר את ההילוכים בעצמך, זאת תוך שמירת הסל"ד בטווח היעיל (1700- 4500 סל"ד בערך) מבטיח שתרגיש שיפור ניכר במומנט וכמובן הרכב יהיה זריז יותר בזינוקים מהמקום וגם ביניים. אני בפולו נוהג רק בטיפטרוניק...לא זוכר מתי בפעם האחרונה נהגתי ב D או S .

^ הכל תלוי איזה איזה כובע אתה מחליט לשים: אני בכובע "יצרן" : ברור שזה סגמנט בעל צמיחה משמעותית ואכן כדאי לייצר ג'יפונים במגוון גדלים מ-S ועד XXL העיקר שזה יניב רווחים לפירמה. אני בוכבע "צרכן": לא מבין מה היתרון של הג'יפונים האלה בהתנהלות יומיומית משולבת, יצורי כלאיים שאינם מצטיינים לא בשטח ולא בכביש.