papikian

^ התקנה מקומית ?

עדכנתי את ההודעה המקורית שלי ואפילו צירפתי תמונה של האביזר החסר. תעיף מבט על הודעה מספר 11 שוב.

תשמע העניין הוא אחר. במקור צריך להיות חיבור מולטימדיה MEDIA-IN בתא הכפפות של הפולו. אם אתה רוצה, תפתח את התא הכפפות שלך ואתה התראה "הכנה" לחיבור זה, מין ריבוע פלסטיק קטן עם חורים קטנים מסביב. במקרה ואכן היבואן היה מפנק אותנו בפריט אבזור זה, תא הכפפות היה הופך למקום אכסון קבוע של נגן המדיה ואז כמובן מערכת הקירור הזאת הייתה הופכת שימושית פלאים ! מכיוון שאין לנו חיבור מקורי כזה ברכב, מערכת הקירור הפכה למיותרת. במקרה של דיבורית BT , היא מתפקדת מעולה גם כשהפלאפון בתיק, אתה לא חייב להחזיק אותו בתא כפפות. אפילו רצוי שלא תעשה את זה, כי במקרה ותשכח אותו לאחר עזיבת הרכב, תא הכפפות ביחד עם הפלאפון יגיע לטמפרטורה גבוהה וחבל (גם אם תשים מגן שמש קדמי). Cuore Sportivo אתה באמת חושב שלא בדקתי את העניין? מקרר ממש בקטנה, לא משמעותי. אם יש מעוניינים אני מוכן לבצע ניסוי ולהעלות תוצאות מחר. מצורפת תמונה: B - פתח קירור תא כפפות. C- חיבור המולטימדיה שאמור להיות חלק מאבזור הפולו.

הגזמה פרועה. ברשותי פולו TSI ותא כפפות "מקורר" זה בעצם פתח מיזוג עגול בקוטר 1.5 סנטימטר שנמצא בתא הכפפות. ברגע שמדליקים את מערכת המיזוג חלק קטן מהאוויר מסועף לתא הכפפות ומוריד את הטמפרטורה בו במקצת. חסרונות: א. הקירור הוא לא ממש אפקטיבי, פוטנציאל הקירור הינו עד הטמפרטורה הכי נמוכה שיכולה לספק מערכת המיזוג ברכב, דהיינו 16 מעלות. שתיה קלה המוגדרת "קרה" תמצא בטמפרטורה בין 2-4 מעלות צלסיוס. ב. במקרה ומערכת המיזוג פועלת על חום, תא הכפפות הופך מ- "מקורר" ל- "מחומם". ג. פועל רק כאשר מערכת המיזוג פועלת. ברגע שמכבים את מערכת המיזוג או את הרכב, תא הכפפות חוזר לטמפרטורת טוסטר-אובן ממוצע. יתרונות: סוגרים את הפתח המעפן הזה, תוך שחרור קללה עדינה על עוד פטנט סוג ז*ן שעשו כדי "להעשיר" את האבזור ברכב.

תבדוק מתי הרכב יוצר ולא מתי הוא עלה לכביש. אם הרכב שלך יוצר אחרי מאי 2011 ובמקרה הגיע בזריזות לארץ אז אתה מסודר.

חברים קראתי את הכתבה הזאת בבוקר במוסף "ממון" של ידיעות אחרונות. אינני יודע מה נסגר שם עם העיתונאי המחבר, אבל נראה כי כותרת הכתבה איננה תואמת את התוכן. בכותרת נכתב שמבצע רחב היקף של החלפת מוח גיר יוצא לדרך, כאשר בגוף הכתבה עצמה נכתב שכבר הוחלפו 50% ממוחות הגיר הבעייתיים. אני עצמי החלפתי את המוח גיר שלי לפני כחודש, זאת בנוסף למצמדים שהוחלפו במחוזקים וגם המנוע קיבל תשומת לב, על ידי החלפת המותחנים ההידראוליים של שרשרת הטיימינג (כולל השרשרת עצמה); כל הקמפיינים נעשו במסגרת טיפול 30K של הפולו. אני מבין שעיתונאות מודפסת תמיד מפרסמת חדשות בהשהיה, אבל זה כבר מוגזם ! אגב לפני שבועיים קיבלנו מכתבי הזמנה לתיקון מהיבואן עם מספרי הרכב המיועדים לתיקון. אין לי בעיה לסרוק ולעלות לפורום את כל המסמכים הרלוונטיים כגון מכתבי הזמנה לתיקון, מסמכי אישור תיקון של המוסך וכ"ו. אגב, אכן מרגישים היטב את השדרוגים: מותנים הידראוליים- הרכב לא מרעיש יותר בזמן הנעות קרות. מוח גיר- הגיר עובד מצוין ומחליף הילוכים בזמן ללא בלבולים, קפיצות, השהיות, חבטות או החלפות הילוך לא קשורות לכלום. קלאצ'ים מחוזקים- אין יותר גמגומים במזג אוויר חם. הגיר מתנהל מצוין גם בתנועה צפופה במזג אוויר חם.

^ זהו אני רואה שנגמרתם לגמרי.

^ אם היית רואה באיזה רכבים נהגנו בברית המועצות לשעבר, שקודה פאביה זה פרארי לעומתם! חוץ מזה שהפאביה היא אחותי המכוערת. משפחה לא בוחרים חביבי.

חברים אני מתנצל שאני מתעלק על השרשור, אבל אני פספסתי משהו ? למה לכל הרוחות האלפיסטים בפורום שמים סמלון של פאביה ? בקשר לאיטלקייה אני לא במצב של להעביר ביקורת- פשוט תארזו לי אחת בצבע תכלת ונסגור עניין !

חברים אני הייתי בטוח שהסרטון אמיתי כי הוא שודר אצלנו במהדורת החדשות המרכזית לפני מספר חודשים ודיברו עליו דיי הרבה...

זה שילוב של שני גורמים. גורם א: משאית שנסעה בכיוון הנגדי שימשה מזניק לאבן והעניקה לה את מהירותה. גורם ב: משב רוח צדי שהעיף את האבן מהמשאית והעניק לה מסלול אלכסוני לכיוון הרכב הנפגע.

חברים הנה כך זה קורא במציאות. במקרה זה האישה שישבה במושב הנוסע נהרגה במקום. אזהרה: פס הקול קשה לשמיעה.

אני מחפש שיפור אחיזה מכיוון שאני מרגיש שגודל וסוג הצמיג הנוכחי לא מבטאים את היכולות הדינאמיות של המנוע. אני מרגיש שהרכב יכול לרקוד יותר טוב, אבל הנעליים הנוכחיות פשוט לא מתאימות. בהתחלה חשבתי לשדרג את הצמיגים בלי לשנות גודל וחתך, אבל אז אמרתי לעצמי אם כבר משדרגים צמיגים אז אולי נשדרג גם מידה. סגנון הנהיגה שלי הוא משתנה בהתאם למצב הרוח (במסגרת החוק כמובן). אני פשוט מנסה להתאים צמיגים לרכב שיביאו לידי ביטוי את יכולות המנוע, כרגע אני מרגיש שהצמיגים הנוכחיים הם החוליה החלשה במערכת. לא ממש אוחזים ביבש ונוראיים ברטוב. אבל אני בהחלט אקח את עצתכם, אולי רכישת צמיגים איכותיים יותר ללא שינוי מידה זאת הדרך הנכונה !

^ אויי ברוך - שכחתי את זה לגמרי... לא מעניין- שנה הבאה רון !

חברים לצערי טרם יצא לי לבקר אצל רון... אבל אני מפרסם הודעה זאת עקב חדשה מרעישה ! הפולו שלי הידועה בכינוי "פרשס" הגיעה לשנתה השלישית בה תסתיים אחריות "רצון טוב", מכאן הטיפול הבא יבוצע סוף סוף במוסך רון- יש !

אלעד תודה על ההיזון החוזר ! בקשר לחסרונות שציינתי, הייתי "ילד טוב" וחיפשתי מידע בפורום אודות יתרונות וחסרונות שבדרוג לצמיגים בחתך נמוך, על סמך המידע שמצאתי עשיתי סיכום קצר של הסעיפים המשמעותיים לכאורה. בהחלט יכול להיות שחלק מהם היו לא נכונים מלכתחילה.

^ אני דווקא מחבב אותם... אבל הג'אנטים זאת לא הבעיה, הצמיגים מאכזבים וכנראה הגיע הזמן לשדרג אותם ועל הדרך לשדרג מידת ג'אנט.

^ מחשבות על תכנת ניהול התחילו מזמן, הרי יש לנו ספונסרים בפורום שמספקים תכנה ייעודית לפולו TSI, כאשר השיפור הוא ל- 140 כ"ס ומשיהו כמו 23 קג"מ. אבל... המחשבות נפסקו מהר מאוד לאחר שהבנתי שקדם כל צריך לטפל בעניין החישוקים והצמיגים. בושה לבוא לסדנת שיפור עם צמיגים כאלה ולבקש שינוי תכנת ניהול, עוד ישללו לי את כרטיס הכניסה לפורום (), וזה עוד במקרה הטוב.

^ מידת הצמיג הנ"ל אכן מאושרת לפולו TSI 1.2 והינה מידת הקצה המאושרת; תודה על האינפורמציה הנוספת. מסכים, העניין שמדובר בג'אנטים מקוריים שהגיעו עם הרכב (GTI) , לכן חשבתי שאלה יהיו איכותיים, בנוסף המחיר המבוקש כולל את הצמיגים.

חברים מה שלומכם ! בשבועיים האחרונים אני שוקל להעניק לפולו שלי יותר אחיזה על ידי שדרוג החישוקים והצמיגים ממידת הסטוק של פולו TSI למידת הסטוק של פולו GTI, דהיינו שדרוג ממידת 60\185\R15 ל- 45\225\ R17 . נקרתה בדרכי הזדמנות לרכוש את הג'אנטים המקוריים של הפולו GTI כולל הצמיגים המקוריים, כאשר גם הג'אנטים וגם הצמיגים במצב מעולה והמחיר המבוקש על ידי המוכר הינו 2,500 ₪ (המחיר כולל את החישוקים והצמיגים). כמובן שעשיתי חושבים לגבי היתרונות והחסרונות של החלפת הצמיגים השמנמנים שלי לכאלה בעלי חתך נמוך והנה הרשימה שעשיתי: יתרונות: אחיזה, מראה יותר קרבי. חסרונות: ההוצאה הראשונית של רכישת הסט, צריכת דלק מוגברת, שחיקת צמיג מוגברת, נוחות נסיעה ירודה יותר, אחיזה פחותה בכביש משובש. לכאורה החסרונות עולים על היתרונות, אבל ברצוני לפנות אליכם מכיוון שאינני יודע עד כמה באמת הצמיגים המשודרגים יעניקו לי יותר אחיזה ויעלו את פקטור ההנאה מהרכב (בגבול הסביר, בכל זאת פולו TSI ). כאמור, נכון להיום מורכבים אצלי צמיגי הסטוק שהגיעו עם הרכב 60\185\R15 מסוג BRIDGESTONE B250 צמיגים בינוניים ביותר בכל קנה מידה; צמיגים ירוקים שלא ממש אוחזים ומרימים גבה בכל סיבוב או משטח רטוב (בחורף אני מרגיש כמו פרה על קרח עם הצמיגים האלה ). מחשבתי הראשונה הייתה פשוט להחליף את הצמיגים הקיימים שלי לאיכותיים יותר ללא שינוי מידה, אבל אז הגיעה ההצעה המפתיעה עליה סיפרתי לכם הרגע. לאחר הצגת האינפורמציה הרלוונטית ברצוני לשאול אתכם מה הייתם עושים במקומי ? א. משדרגים לחישוקי GTI מקוריים +צמיגים . ב. משדרגים את הצמיגים הנוכחיים לאוחזים יותר ללא שינוי מידת צמיג. ג. לא עושים כלום ונשארים עם הצמיגים שהגיעו עם הרכב. בתשובתכם אנא התייחסו מניסיונכם, עד כמה באמת השדרוג יעניק לי יותר אחיזה ברכב והאם מדובר בשדרוג חכם או סתם גחמה בהתחשב בנתוני הרכב הספציפי שלי. סליחה על החפירה ותודה על הסבלנות ! דעתכם מאוד חשובה לי...

ראיתי לנכון לפתוח שרשור ברכות ואיחולים לכבוד הבחור המצטיין- בהחלט מגיע לו ! אלון חצה את קו הסיום ראשון ומדורג יחד עם עמיתי במקום השלישי הכללי ! מקור: ספורט 5 http://www.sport5.co.il/articles.aspx?FolderID=413&DocID=145649&Lang=he

נשמע חישוב נכון ! יש לי בפולו אותה יחידת הנעה כמו שלך, כאשר הנתון החסכוני ביותר שהגעתי עם הפולו בנסיעה משולבת היה 1:15; להוסיף על כך את המשקל של הג'טה וצריכת הדלק שחישבת בהחלט נשמעת הגיונית. הבעיה עם מנועי הטורבו שאם רוצים לנסוע בצורה סופר חסכונית צריך לנסוע כמו סופר סבתא.

^ +1 לא רואה שום טעם להעביר אחריות וסמכות על פעולות בסיסיות למערכות ממוחשבות. יש לכל אחד מאתנו מחשב שנקרא מוח- בואו נשתמש בו !

בקצב הזה תעשיית הסרטים ההוליוודית תהפוך למוצר משלים של תעשיית הפופקורן האימתנית . האמת בדיוק היום התחשק לי פופקורן - 2 דקות אינטראקטיביות במיקרו והופה יש פופקורן טעים טעים ! הנה סרטון להמחשה:

תאונה מרתיחה ! זה מה שקורה כשטסים כמו יען עם עיניים עצומות ומים חמים בת*ת לכיוון כיס פניה (במקרה הזה שמאלה). דרור נראה לי עשית את היום לנהג השברולט ! כל הכבוד על התיעוד !