papikian

שומי בעקרון אני מסכים איתך, אבל כל העניינים הללו נעשו במסגרת הטיפול השנתי (חוץ מהקלאצ'ים שיש להם תאריך מיוחד) ולומר את האמת זה באמת לא סיפור רציני. אני שמח שיש לך קילומטראז' מכובד, זה אומר שאתה מתרגל נהיגה בציפייה לרגע הגדול שבו אני אפתח לך את ה*** ! אבל ברצינות 32,300 זה באמת סיבה למסיבה !

התחרות הזאת נשמעת כמו הפעלה נחמדה לילדים שבאים למוזאון.

כתבה של ידיעות אחרונות מיום שישי הנוכחי: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4386137,00.html עיקרי הדברים : א. שירותי הטעינה והחלפת הסוללות יפסקו ב-13 ליוני. ב. הלקוחות לא יקבלו עדיפות. ------------------------------------------------ בקיצור הלקוחות יישארו ללא רכב או עם רכב חסר תועלת והחזר כספי שכנראה לא ממש ימהר להגיע אם בכלל.

חברים טעכלס אחריות "רצון טוב" לא כל כך רלוונטית, כי יש אחריות מיוחדת על הגיר (5 שנים או 150K) וגם יש את כל השדרוגים שכבר דיברתי עליהם בהודעתי הראשונה (ביניהם גם שדרוג הנוגע למנוע- מותחנים של הטיימינג). בכל מקרה קחו אותי בתור שפן ניסוי של הדגם הנ"ל . אני גיליתי שקיפות מלאה אודות הדגם עד עתה ומבטיח לעשות זאת גם בהמשך. נ.ב. DSG 6 באמת היה עד עכשיו יותר אמין מכיוון שהוא עובד עם קלאצ'ים רטובים, אבל בואו ניתן קצת קרדיט ליצרן, יש עכשיו מוח גיר משופר, קלאצ'ים יבשים משופרים; אני מקווה שיהיה תענוגי !

למה 3 ? בשנתיים. הרכב צריך להגיע לשנה השלישית (אחריות רצון טוב) עם מקסימום 30K על השעון. זה אומר נסועה ממוצעת של 15K שנתי- סביר !

אני לא נהגתי על הריו, לכן אדבר לזכות הפולו בלבד. פולו TSI שנת 2011 ייהנה מאחריות "רצון טוב" במשך שנת 2013. כמובן יש לשים לב שהרכב טופל במוסך יבואן במהלך שנות אחריות ואין לו חריגת קילומטראז' (עד 30,000). בקשר לגיר.היצרן נותן 5 שנים ( או 150,000 ק"מ) אחריות על הגיר, זאת בנוסף לתיקונים היזומים הכוללים: א. עדכוני תכנה רלוונטיים. ב. החלפת מצמדים למחוזקים המותאמים לאקלים הישראלי. ג. החלפת מוח גיר לאחד משופר. ד. הרכבת דסקית מרווח לטורבו. ה. החלפת מותחנים הידראוליים במנוע למשופרים. לכן, אם אתה רוכש פולו 2011 פשוט תוודא שהרכב הספציפי שאתה רוכש עבר את כל השדרוגים ! הפולו שלי נרכשה בשנת 2011 ועברה את כל השדרוגים. לדעתי זה רכב נפלא אם שומרים עליו כמו שצריך- מומלץ ביותר !

בטח בעוד 100 שנה תהיה אגדת ילדים בשם - "חשמלית ושמה אגסי" בהחלט אגדה עם מוסר השכל חשוב !

^ באגירה מתי סוגרים את הבאסטה ? הגיע הזמן לצרוב את השרשור על דיסק ולהכניסו לקפסולת זמן למשך 30 שנה ככה.

בפולו כפתור כיבוי ESP הוא ליופי בלבד; בפועל מכבה רק את בקרת המשיכה.

^ סוג המנוע שאתה מדבר עליו נקרא אלקטרו-דיזל והוא המנוע הסטנדרטי לקטרי רכבת. אופן פעולה: מנוע הדיזל מייצר חשמל, אשר מפעיל מנועים חשמליים המזיזים את הקטר (וגם את הרכבת קדימה). יתרונות: אין צורך בתיבת העברה (גיר). בדיוק בגלל זה המנוע הזה קיים ברכבת, אחרת לרכבת הייתה צריכה להיות תיבת העברה בגודל של שני קרונות. כדי להמחיש את הסוגיה תדמיין משאית פול טריילר עם הגיר בעל חצאי הילוכים, עכשיו דמיין כמה הילוכים יהיה צריך ואיזה תיבת העברה מתוסבכת צריך לייצר לקטר רכבת שמזיז עשרות קרונות ומאות טונות של סחורה או נוסעים. חסרונות: כל מעבר אנרגיה גורם לאיבוד חלק ממנה, דהיינו במקרה של רכבות דיזל לא הייתה ברירה אחרת, אבל במקרה של מכוניות עדיף להעביר את האנרגיה המתקבלת מהדלק ישירות לגלגלים מאשר להפוך אותה לחשמל ורק אז להעביר אותה לגלגלים. מסקנות: מנוע אלקטרו-דיזל על מכוניות יהיה מסובך מדי, יקר מדי ובזבזני מדי.

אני נוסע על בנזין עד הדינוזאור האחרון.

שאלת רב ברירה לדוגמא: קורס "ניהול המוצר והמותג" לסטודנטים בהתמחות בשיווק: מה הטעם בכלל בפרויקט השאפתני של שי אגסי (בטר פלייס)? א. פרויקט גאוני שיפתור את התלות של נהגי ישראל בבנזין. ב. פרויקט נישה שמתאים בעיקר למגזר המוסדי המעוניין בצי רכב חסכוני. ג. פרויקט שמתאים בעיקר לצרכנים פרטיים בעלי מודעות גבוהה לאיכות הסביבה. ד. פרויקט שעסק בבניית ערכים פסיכולוגיים וחברתיים למוצר שכשל במבחן הפונקציונאליות. ה. אף תשובה לא נכונה

חברים מישהו פה יכול לבדוק את המבנה התאגידי של בחברה לישראל. אני רוצה לברר מאיפה יבוא כיסוי ההפסד... יש לי הרגשה שכולנו פה נשלם את החשבון המחשמל בצורה כזאת או אחרת. הכשל השיווקי מאוד פשוט ובסיסי. זה NO-NO מאוד רציני לבנות את הפן החברתי והפסיכולוגי של המוצר ללא הצדקה מוצקה של הפן הפונקציונלי.

זה מתוך הפייסבוק: "לקוחות Better Place היקרים והנאמנים, Better Place הוקמה לפני חמש שנים במטרה לגמול את העולם מנפט ולאפשר מעבר המוני לנהיגה חשמלית ארוכת טווח. במהלך השנים הוכיחה החברה הן את החזון ואת את הפתרון שלה שלב אחר שלב. מישראל יצאה בשורה עולמית של תחבורה ירוקה ואתם הייתם שותפים לה. עד היום נסעו בישראל מעל אחד עשר מיליון ק"מ חשמליים ועבורנו זוהי הוכחה, כי המעבר למכוניות החשמליות נכון ויקרה. לצערנו, במרוצת החודשים האחרונים, נוכחנו כי קצב ואופן החדירה לשוק אינו כפי שהחברה ציפתה ואינו מאפשר את המשך קיומה והפעלתה. במהלך חצי השנה האחרונה, עשתה הנהלת החברה שינוי מקיף בחברה, מיקדה את האסטרגיה את יעדיה ושווקיה ובמקביל המשיכה בחיפוש אחר השקעת המשך. ... חרף ההתייעלות המשמעותית שנעשתה באופן הפעלת החברה וניהולה, נוכחנו, כי עלות הפעלת החברה לאורך זמן אל מול תחזית ההכנסות ממכירת הרכבים והפעלת המנויים, אינם מאפשרים לחברה המשך פעילות עצמאי מבלי שיוזרם אליה הון נוסף. מתוך אחריות ומחוייבות לעובדי החברה ללקוחותיה ולנושים הנוספים, לא נותר בידי החברה אלא לפנות באופן יזום לבית המשפט בבקשה לפירוק החברה ובמסגרתה בקשה למנות מפרק זמני אשר ימצא את הדרך האופטימאלית למזער את הנזקים. זהו יום עצוב מאוד לכולנו, החברה הביאה איתה חזון שסחף רבים בארץ ובעולם, למען הגשמתו עובדי החברה עשו ימים כלילות, משקיעים שמו את ממונם ולקוחות נתנו את אמונם. אני רוצה להודות לכם לקוחות החברה על האמון שנתתם בנו, על ההליכה איתנו גם בימים לא קלים, ועל האומץ להיות ראשונים ולקחת חלק בשינוי עולמי. הייתם שותפים מלאים שלנו לתהליך, אנו מוקירים ומעריכים את הדרך שעשיתם איתנו. עד למינוי המפרק הזמני החברה תעשה ככל יכולתה להמשיך ולהפעיל את התחנות, עם מינוי המפרק הזמני שימונה מטעם בית המשפט יחליט המפרק הזמני על המשך הפעלת הרשת. החברה תמליץ למפרק הזמני להמשיך ולהפעיל את הרשת תחנות באופן זמני על מנת לאפשר זמן התארגנות סביר ללקוחות. באשר לעמדות הטעינה ניתן להמשיך ולטעון באמצעותן, אולם גם לשאלה זו יתן המפרק הזמני את דעתו " דן כהן, מנכ"ל Better Place

פינקתם את הבלמים !

^ כן גם אני לא הבנתי את הקטע של האבנים חברים ! יש בלם יד לא...

אהבתי את הפאביה ( ) - נראה מפגש טעים בהחלט -

^

אני נוסע עם המדבקה כבר חודשיים, אף אחד לא אמר לי שלום עד עכשיו וגם לא ראיתי אף אחד נוסף עם מדבקה על הכביש.

הבעיה היחידה שלי עם ה- GTI זה המחיר.... המושבים נשארו כמיטב המסורת עם הריפוד המשובץ של ה-GTI האגדית המקורית, אולי נשליך קצת מסורת גם על גזרת המחיר ? " העם דורש צדק גדישתי !!! " חבל ששרי התחבורה והאוצר הם לא חולי מוטוריקה; מזמן היינו רואים הורדת מיסים על מכוניות ספורטיביות והכפלת המס על מכוניות מכוערות\מלוכלכות\סתמיות או כאלה שסתם לא מעניינות את ה- השמאלית.

^ אני מרגיש כאילו שסדרת המתח האהובה עלי מגיעה אל סיומה. אגב הייתה איזה התערבות של באגירה לא ? משיהו שקשור להמבורגר

^ בהחלט. אבל תסכים איתי שככלל אצבע רכבי סדאן פחות כיפיים מרכבי האץ', בגלל שיש להם טוסיק עסיסי שמפריע בסיבובים. כמובן שיש יוצאות מן הכלל כגון סדרת ה-M ולפי שרשור זה גם הקאדילק. סדרת ה-M זאת ה-BIG MAMA של קטגוריית הסדאן.

^ הגולף הגולף... הפולו שלי יודעת את מקומה היטב בשרשרת המזון המוטורית. תשמע יש מצב שאתה צודק. אני יודע ש CTSV COUPE זה רכב תענוגי מאוד אך מחירו בהתאם, אבל אף פעם לא חשבתי על גרסת הסדאן כרכב ספורטיבי. כנראה שאני צריך להשלים קצת שיעורי בית.

התנהגות הרכב והנאת הנהיגה המתקבלת ממנו תלויה לא רק בסוג המתלים ומספר הסוסים. הקאדילק המדוברת מעולם לא תוכננה להיות רכב ספורטיבי אלא יותר רכב מנהלים זריז ויוקרתי. אני בספק שאתה תקבל אותה הנאה מהקאדילק כמו שתקבל מה GTI החדשה בכביש מפותל.