phpclub

תודה. עוד שאלה מעניינת, אני רואה מולי שני חלקים גדולים, האחד זה הפן של המזגן, השני זה הבית של המאייד בתחתית הבית של המאייד איתרתי את צינור הניקוז - אגב השפרצתי קצת מים והם אכן מתנקזים מתחת לרכב. איפה הרדיאטור חימום ? הייתכן כי הוא בכלל מתחת למכסה המנוע ? בכמה מקומות שראיתי טוענים שמאייד נמצא בתוך הרדיאטור חימום, ובמקומות אחרים ראיתי שאלו שני יחידות נפרדות. האמת שלא נשמע הגיוני שזה אותו חלק, האחד זורם בתוכו מים חמים קבוע והשני אמור לקרר.

יש לך שם של חברה מומלצת? איפה ניתן לרכוש ?

קיבלתי את מה שאתה אומר. ידוע לי שהפתרון הכי טוב הוא פירוק טוטאלי של המאייד ושטיפתו עם מים וחומרים אנטי-בקטריאלים. הבעיה היא שזה דורש פירוק של צינורות הגז - אחסון הגז, פירוק, וואקום, החזרת הגז. זה יכול להתבצע רק אצל מזגניסט ולא בא לי להתחיל : א. לשלם למישהו אחר, ב. להתחיל לפרק חלק/צינורות שעובדים ברמה סבירה כיום בלי ניקוי. אז הפתרון המתבקש זה קצף ניקוי מיוחד + שטיפה עם מים, נראה לי שאנסה קודם להשפריץ קצת מים לראות שהם אכן יורדים למטה. מישהו (בהודעה פרטית אשר לא יכול לכתוב בפורום) גם הציע לי לבדוק שחור הניקוז אינו סתום לפני שאני מתחיל. אם למישהו יש רעיון/עצה נוספים אני אשמח.

לא הגיוני שלאף אחד אין תשובה ...

הדשבורד בחוץ, פירקתי על הדרך את הפן של המזגן, היה מלא בלכלוך. לאחר קריאה וחיפושים, הבנתי שגם המאייד מתלכלך, חיפשתי אותו עד שמצאתי בעזרת צילום איפון, הוא נראה במצב גרוע בהחלט. המזגן מקרר כראוי, אך יש לי הרגשה שעם ניקוי הפן + ניקוי המאייד אני אקבל קירור הרבה יותר טוב. איך מנקים את הדבר הזה? ממה שקראתי עד עכשיו משתמשים בספריי קצף מיוחד ואז שוטפים אותו, הבנתי שצריך להיות פתח ניקוז בפנים כך שאפשר להזרים מים והם ירדו מחוץ לרכב, אני לא רוצה לנסות ולגלות שתא הנוסעים שלי מוצף מים. עזרתכם בהקדם. תודה.

יש שם כל מיני מכלולים, הכל דיי מלא אבק ולכלוך, האם יש צורך לנקות/לגרז משהו ספציפי ? כבל גז לדוגמא מלא שחור (כנראה גריז שהתלכלך עם השנים) מאורר מזגן מלא בכל מיני עלים ולכלוכים למיניהם (אין פילטר מזגן ברכב שלי), האם שווה לפרק אותו ולנקות אותו יסודי ? האם יש צורך (שיזוז בקלות ולא קשה) בשימון/גירוז מוטות המיזוג שקובעים איזה פתח יוציא מיזוג? (זה הכל ידני, הכפתור הזזה מושך כבל שבתורו מזיז מוטות שסוגרות/פותחות את הפתחים). תודה.

פירקתי לא מעט מושבים, זה לא כזה מסובך וזה כדאי מאוד, זה יותר מסוכן לבריאות לנשום את הרעל הזה מאשר בעיה בטיחותית. בכל מקרה, האפשרות הכי טובה שלך זה לחזור למוסך ולהתלונן שזה לא הגיוני שיש לך ריח כל כך חזק של דלק ברכב, תגיד שאיווררת אותו במשך שעתיים וזה לא עבר.

החוק אומר משרד מורשה משרד התחבורה. בפועל, אם תהיה תקלה שתרצה לתקן במסגרת האחריות, אתה עלול להתקל בבעיות ובוויכוחים קשים כי לא עשית את הטיפול לפי הוראות היצרן או לא אצל המוסך המורשה. טיפולים ראשונים הם לא יקרים כל כך אז אני הייתי עושה במורשה רק בשביל השקט הנפשי - להכנס אחר כך לעימותים וויכוחים (למרות שהחוק לצידך) סתם יגרום עוגמת נפש, עצבים ובזבוז זמן.

תעלה תמונה ונראה, אבל על טעם וריח אין מה להתווכח, לא נוכל להגיד לך מה לעשות כי זה כל אחד עם טעמו. יש מלא פרויקטים בסגנון, גם אני באמצע צביעה של דשבורד, אישית לא הייתי עושה את זה על רכב בן 6, אלא אם התעללו בו והוא נראה מגעיל.

מה שנקרא, לא לבעלי לב חלש .. ברוך בואך לפורום ובהצלחה עם השיפוץ, אשמח לראות התקדמות.

אגב, ראיתי הרבה שרשורים שאנשים מזהירים לא לגעת בחלקי פלסטיק כי הם נוטים להשבר (למיטב זכרוני זה ברכבים מסוימים). עד כמה שראיתי אצלי החלקים בנויים בצורה מאסיבית, שום דבר לא נשבר/נסדק. כשפירקתי כיסוי קורה אחד אחד הצ'ופציקים שלו היה שבור ומישהו ניסה להתגבר על זה עם ניר דבק - הוצאתי את המלחם שלי והלחמתי אותו למקום, עכשיו הוא נראה במצב טוב.

שרייד 2000, אני לא צריך הוראות זה כמו לגו, הרבה סבלנות ולאט לאט רואים איפה מה תפוס .. תעלות המיזוג מחוברות מבפנים לדשבורד והן יוצאות איתו כחתיכה אחת, כשיחזור הן צריכות לשבת במקומם (להתחבר למרכזיה) בצורה טובה, אחרת המיזוג יברח .. בכל מקרה, הדשבורד בחוץ, אשתי המקסימה עזרה לי למרות נסיונות ההתחמקות שלה שהיא רוצה לישון צהרים .. אנשים שעברו הסתכלו עלינו בשבע עיניים... עכשיו הוא באמבטיה, אני נח קצת, אני לא בטוח שאשטוף אותו במים וסבון כי עדיין יש שם חלקי אלקטרוניקה (סוויץ מראות + שעון), אם כן אצטרך לפרק אותו עוד יותר. עדכונים בהמשך.

אשמח להבין בעת ריקון השמן מה זה משנה עם הרכב 40 ס"מ באוויר או שכולו על הרצפה, מה זה משנה לכמות השמן שמרוקן ?

אכן, צודק. יש ברגים שמונעים תזוזה (בדר"כ הם בחלק העליון שלא נראה לעין בתנוחת ישיבה רגילה, משש עם היד) , ברגע שפתחת אותם תנועת משיכה וזה פשוט נשלף החוצה.

עדכון : מסתבר שלפרק דשבורד זאת לא משימה פשוטה כלל (בניגוד למחשבה הראשונה שלי "כמה ברגים וזה יוצא מהמקום"). פירקתי איזה 8 קונקטורים עד עכשיו, כמות גדולה של ברגים, כיסויים, כפתורים, פתחי מיזוג ומה לא. עד כמה שנראה מרכזיית המיזוג מוברגת מבפנים לדשבורד, למרכזיה יש חיבורים לכל פתחי המיזוג הקדמיים מה שאומר שהכל יוצא כיחידה אחת (כנראה) העניין הוא שלכל דבר יש את מקומו, יש שם כמות גדולה של פלסטיקים, אם אפרק לחלוטין (בגלל הסיבוך יכול להיות שאוותר), אני פוחד להסתבך בלהחזיר הכל כך שישב כמו שצריך. אגב, למומחי הפורום, אני מניח שזאת הזדמנות מצוינת להחליף את הספוג המפריד של המזגן (שכבר ראיתי חלקיקים ממנו עפים דרך הפתחים) ?

מדביק אליו מהצד מברג שטוח, ככל שתפתח את הבורג המברג יכנס פנימה וההברגה תרוץ על המברג, עדיף עם שני אנשים אחד יבריג והשני ידחוף את המברג השטוח כלפי חוץ כדי למשוך את הבורג החוצה.

קודם כל דברים כאלו המטרה שלך בללכת למוסך צריכה להיות "שכר לימוד", אם ראית פעם אחת ושאלת שאלות וענו לך בצורה יסודית, למדת ותוכל לעשות פעם הבאה לבד. אם לא ראית או לא הסבירו לך או סתם חיפפו אותך, מראש היית צריך ללכת למקום אחר, כי הרי זאת מטרתך ולא טיפול נטו. אז אם כבר עשית ולא למדת, אתה הוא האשם. אם כן למדת - בפעמים הבאות תחסוך כסף. אתה צריך להבין (וכן התגובה שלמעלה) שכל מה שניסו להגיד לך זה לא להפחיד אותך ולהניע אותך שלא לעשות בשביל הכנסתם של המוסכים. המטרה הייתה להסביר לך את הקשיים בדרך ושכן חשוב לראות פעם ראשונה איך מישהו אחר עושה. מה גם (שכנראה) שאין לך בכלל ידע בסוגי שמנים וקנית מה שבא. ואגב למגיב שמעלי, מצביקה ניתן ללמוד המון (אני לומד כל פעם שאני קורא את ההודעות שלו) וממה שראיתי הוא נתן תמיכה טלפונית והסברים מקצועיים להרבה מאוד חברי פורום, אז להגיד "תהיה מומחה" קל להגיד, אבל השואל לא שאל שאלה ספציפית אלא הפגין חוסר ידע כללי. אי אפשר ללמד את כל הפרוצדורה מההתחלה ועד הסוף בהתכתבות. אתה יכול שוב לחפש את הכמה הודעות הראשונות שלי שכתבתי בפורום, באתי לאחר שיטוט קצר ורציתי לעשות טיפול טיימינג לבד! אני בדיוק כמוך, עושה לבד כמעט הכל ונהנה מאוד מכל דבר. ישר הורידו אותי מהעניין כי לא היה לי שום ידע אפילו לא בסיסי. לקחתי חבר פורום שיעזור לי ללמוד, לקח לו לא פחות מ 6 שעות רק את הטיימינג, והבחור עם כל הכלים הנדרשים, מנוסה ועבד על עשרות רכבים שונים לפני. מה הלקח ? לא תמיד מנסים להפחיד אותך, אלא מנסים להראות לך שהחסכון/יתרון שאתה מחפש לא שווה את הסיכון. ואגב, גם היום אני לא יודע לעשות טיימינג, למרות שראיתי איך עושים ומאז ועד היום הרחבתי את הידע שלי בעשרות מונים, אני לא אקח את הסיכון, אולי רק עוד כמה שנים טובות שאתנסה טוב יותר.

אוקיי, אם כך קיבלתם את ההחלטה בשבילי, מי אני שאתווכח ? תוצאות יעלו ברגע שאסיים. תודה לכולם !

צריך לדעת איך לעשות את זה. כשעשיתי את זה (בעזרת מישהו שמבין כמובן) היה צורך "לדחוף" את השמן בעזרת מכשיר כזה עם וואקום (שכחתי את שמו). אם אתה לא יודע תעשה במוסך ותסתכל כדי שתדע לפעם הבאה.

האמת שהדילמה העיקרית שלי בעניין הפירוק הוא מה יחשבו השכנים שיראו אותי מפרק או את הרכב מפורק. והדבר השני הוא להשאיר את הרכב ממש ערום כשכל הרכיבים חשופים - קרוב לוודאי שזה סתם פחד לא מבוסס.

לפי הנסיון שלי עם גולף 99 נפח 1800 זה נשמע הגיוני הרכב היה עושה בסביבות 1:6 - 1.7 נסיעה משולבת רגילה. היו לנו שניים כאלו (אחת נגנבה), עד כמה שזכור לי נעשתה בדיקה במוסך ואמרו שהכל תקין.

עד כמה שאני יודע (ויתקנו אותי אם אני טועה) לא צריך למלא עד הסוף. המילוי צריך להיות MIN במנוע קר ו MAX במנוע חם עקב התפשטות הנוזל. מה ההשפעות איני יודע.

אז ככה... אני באמצע תהליך צביעה כוללת של כל חלקי הפלסטיקים ברכב. כל החלק האחורי נצבע ונשאר לי אזור הדשבורד, בימים האחרונים אני מפרק כל יום חלק אחר וצובע אותו, היום הגעתי למבוי סתום - אין כבר מה לפרק, נשאר הדשבורד שנראה כמו חתיכה אחת גדולה מקצה לקצה שכוללת גם את מסגרת הקונסולה (הקונסולה עצמה מתפרקת כמובן, אך זו המסגרת שתוחמת אותה). עכשיו אני עומד בפני שתי אופציות : 1. לפרק גם את זה, מה שישאיר את הרכב שלי ערום, מצחיק (למי שיראה את זה מבחוץ) ובלתי ניתן לנסיעה, אך אני יכול לחיות ככה יומיים היות ויש לי רכב נוסף בזמן הקרוב. הדילמה שלי האם כדאי להכנס להרפתקה הזאת, היות והפירוק יקח זמן והשכנים יחשבו שאני משוגע. 2. לכסות את כל פנים הרכב בצורה יסודית ולצבוע את הדשבורד בפנים. התוצאה אסור יהיה לגעת ברכב לפחות 24 שעות לייבוש מלא והפחד שהריח של הספריי ישאר זמן רב. מה אתם אומרים ?

לאחר ביצוע עבודה כזאת לבד לא מזמן (ואחרי שראיתי איך עושים קודם) אני בהחלט ממליץ לראות פעם ראשונה איך עושים בדיוק, כי גם אחרי שרואים ומנסים לעשות לבד לא הכל הולך חלק כמו שצריך ללכת. אתה מוזמן לחפש את החוויות שלי בנדון. בכל מקרה, חלפים יש בחנות חלפים, לא באוטו דיפו. באוטו דיפו המחירים בדר"כ יהיו יקרים יותר. איזה שמן רכשת ? וכן, חלפים מקורים הם מומלצים במיוחד פילטר שמן (חפש על זה, היה סרטון שמדגים מה ההבדל בין מקורי לחליפי). אתה יכול להשתמש בתחליפיים אך במקרה כזה מומלץ לקצר את זמן הטיפולים. ועוד משהו חשוב, אם אתה עושה לבד אתה חייב בוקים לבטיחות.

עדכון (וקצת הסברים מדעיים) : לאחר פירוק שעון הסל"ד ובחינת הלוח, נראה שהוא עשוי מגב פלסטיק קשיח כלשהוא ועליו יושב לוח שחור עם כל הכיתובים. איפה שעובר אור יש חורים בלוח השחור, הלוח האחורי עשוי בצבע ירוק ולכן החלפת אור תתן רק צבע ירוק. לאחר שיחה עם חבר שמתעסק בתחום האופטיקה, הבנתי שברמת העיקרון כל המנורות הרגילות (גם אלו בצבעים) מוציאות אור לבן, ואז או שהן צבועות לצבע או שיש עליהם כיסוי - הכיסוי או הצבע מנחית את רמת האור שהמנורה מפיקה במקור. בנוסף, הלוח האחורי הירוק גם הוא מנחית את כמות האור. התוצאה היא לוח שעונים עם צבע ירקרק עמום ומחריד . לכל "שכבה" אשר אנו עוברים (אחת זה הכיסוי, השני זה הלוח) יש ספקטרום מסוים של אור שעובר, אם נשים אור לבן רק הטווח הירוק יעבור, אם נשים אור אדום לדוגמא קרוב לוודאי שבקושי נראה תאורה כי ספקטרום האדום מכיל מעט מאוד אם בכלל ספקטרום ירוק. מסתבר שהמנורה היחידה שמוציאה צבע אמיתי זה לד ובגלל שאין חסימה של כיסוי אז אנו מקבלים תפוקה מלאה של המנורה. אז הזמנתי 2 לדים ירוקים SMD ב 0.99$ לבדיקה. מכיון שהם עובדות על ספקטרום ירוק, קרוב לוודאי שנקבל תאורה "ירוקה" וחזקה יותר, מה שישפר את המראה של הלוח שעונים.