Maor Bracha

נראה ששיכללו את השיטה עם "מידע מהימן" יותר כמו שימוש במילים מקומיות "טסט" וטיפולים ב"במוו פתח תקווה". Sent from my SM-G935F using Tapatalk

אז אני היחיד שאהב את הנוכחית יותר? טוב, אולי צריך לראות פנים-אל-פנים כדי להבין. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

נכנסתי בגלל הכותרת, נשארתי (וקראתי את המבחן) בזכות התמונות. סחטיין עלייך! גם המבחן עצמו כתוב היטב ונהנתי לקרוא, דבר אחד שחסר לי- היכן היא ממוצבת מול המתחרות שלא מבית מבחינת תמחור ותמורה?

טיזר קטן. אעדכן באריכות כשאתפנה קצת, אבל בקצרה- הגרמנים צריכים להיות מודאגים. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

עונה רביעית של הגשר כמובן

גמרתם אותי, כבר עדיף לחזור לדיון על הגשר. אגב, ספריאל, ציינתי שראינו את צילומי העונה הרביעית בשכונה שלנו? יאלה, חזרה למסלול (סטגדיש) Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Blocket.se יד 2 מקומי Tradera.com איביי מקומי Bildelbasen.se מרכז פירוקיות Sent from my SM-G935F using Tapatalk

רוני, לא רק שהמחירים נמוכים מבגרמניה, במוו שוודיה מציעים ביטוח מקיף ל3 שנים וגם דיי גמישים בתמחור שלהם. עם מחירי הביטוח לרכב בן שנתיים ללא היסטוריה (לא מקבלים היסטוריה מישראל), ההנחה שקיבלתי והצפי לירידת ערך "קלה" לעומת נניח 330i- עסקה שאי אפשר לסרב לה אביאל, אני בהחלט מודע לעניין, ובכל זאת תודה על הטיפים. התכנון שלי הוא להגיע למלון באיזור בלילה שלפני ולעלות למסלול דבר ראשון בבוקר, לפני העומס. מבחינת קצב נהיגה אמנם לא אתחרע יותר מדי אבל גם לא מתכנן להיות sitting duck. הרינג זה יותר בשביל שדרוג החוויה- לא רכב M ראשון, אלא גם מסירה במפעל וביקור ראשון באייקון מוטורי בדרך הביתה. חוויה של פעם בחיים. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

אורסונד אכן פלא הנדסי ובימי הקיץ תענוג לשבת בטיילת ולהשקיף. אני עובר אותו לפחות אחת לשבוע. קצת אוף-אופיק, אבל הנה עוד כמה תמונות (לא שלי). בתמונה האווירית משבצת אדומה זה בלוק הבתים שלי, משבצת סגולה הטיילת. הדשא בניהם משמש פארק כלבים ענקי בכל ימות השנה. כמו שכבר הבנתם אני מתכוון לאסוף את הM2 שלי מהמפעל במינכן ולנהוג חזרה הביתה. במסגרת החוויה מקבלים "ביטוח" מקיף מBMW למשך 14 יום שתופס גם ברינג. כבר היו תקדימים של רכבים שהולבשו על הגדר והוחלפו בחדשים. עם זאת, אני לא מתכוון לגרזן כרגע. הרכב חדש עבורי ובנוסף תחת הרצה- כלומר מתחת ל160 קמ"ש, 5k סל"ד ומתחת לחצי דוושה בלבד. תודה על הממלצות אבל אולי בשנה הבאה

טוב לראות שהקו העיצובי ותחושת היוקרה מחלחלת למטה לדגמים "עממיים", מעניין לראות מה יהיה בדורות הבאים של הS60/V40. בתור נציגנו בארץ הייצור אני אכנס לסוכנות השבוע לברר מתי תהיה זמינה לנסיעת מבחן. עריכה: כבר זמינה בסטוקהולם, אעדכן מהשטח בשישי

הנוסע הנוסף ככל הנראה יהיה אבא שלי, אם לא יסתדר לו- אז כנראה שאחד מחברי הפורום יזכה להצטרף. לגבי דנמרק וספציפית אורסנד, הנה הנוף מהפארק-חוף מחוץ לדירה שלי (ביום יפה) כמו שאמרתי, המסלול בהודעה הראשונה הוא סתם מחשבה ראשונה. מבחינתי אם למישהו יש רעיון אחר- אפשר להנדס את הכל מחדש, כל עוד יוצאים ממינכן ועוברים ברינג כמו שציין הבחור מעליי, אכן מדובר במסירה בWelt אחרי סיור מודרך+ביקור במוזיאון ובמפעל שמסתיים עם המפתחות ביד. מבחינת חוויות מוטוריות למען האמת זה והרינג, יחד עם חווית הנהיגה, יספיקו במידה ואכן אסע עם אבא. אז שוב, תרגישו חופשי "לחשב מסלול מחדש" *כמובן שהכל יתועד וישותף כולל הביקור, רגעי המסירה, המסע והרינג.

אוטואים, כמובן! סתם, סתם... עושה רושם שגם ככה הטיול יהיה עמוס מוטורית- תחילה במפעלי במוו וביקור ברינג לכל הפחות. כל עוד משלבים כבישי נהיגה עם נופים זה מספיק בשבילי. לגבי המסלול עצמו- הוא יכול ללכת לכל כיוון וכל הצעה תתקבל בברכה- כל עוד יוצאים ממינכן, עוברים ברינג ומגיעים למאלמו ב2,000 ק"מ. וכאן אני רוצה להגדיש שהמסלול שהצעתי למעלה הוא רק מחשבה ראשונה. הנושא הזה נפתח כדיון לכלל חברי הפורום, אם הייתם יכולים לתכנן את טיול החלומות במסגרת ההגבלות, כיצד הייתם מתכננים? וכדי לקבל את ההקשר למה הטיול יתחיל במינכן וחייב להסתיים במאלמו תוך 2,000 ק"מ, הנה רמז [video=youtube;24Zo9LgLW-A]

בחודש אוגוסט או ספטמבר ככל הנראה אצא ליורוטריפ מוטורי, כאשר נקודות היציאה והסיום מוכתבות מראש. כל מה שבניהן פתוח לדמיון החופשי שלכם- עד 2,000 ק"מ. הטיול ישלב חובבי מוטוריקה ונספחים שמצטרפים לחוויה, אז מה אני מחפש? נקודות עניין מוטוריות. נקודות עניין עבור אלה שפחות מתעניינים במוטוריקה. כבישים מעניינים באמצע, עם נוף ונקודות עניין שכולם יוכלו להנות. יהיה ברשותי רכב עם ביטוח לרינג- כלומר חובה לעבור שם. נקודת היציאה- מינכן. יציאה ממפעלי BMW, כולל סיור במוזיאון ופס היצור. נקודת הסיום- מאלמו. עד כה חשבתי על: מינכן- מוזיאון ופס יצור BMW. שטוטגארט- מוזיאוני פורשה ומרצדס. פרקנקפורט- ביקור תיירותי, במידה ויפול על ספטמבר ניתן לבקר בתערוכה. במידה ויהיה באוגוסט אולי ניתן לוותר ולתכנן מסלול אחר. רינג- מסביר את עצמו. תחילת עליה לכיוון מאלמו (המלצות למסלול, מישהו?). אתם מוזמנים להוסיף נקודות עניין, כבישים והמלצות למסלול הנ"ל. או להציע מסלול חלופי לחלוטין, כל עוד הוא עומד בתנאים הבסיסיים (יציאה, סיום, מרחק ורינג) יאלה, שוט!

מדובר במשקל של שני נוסעים נוספים, ובכל אופן משקל הנוסעים מתווסף למרכז הרכב. במקרה של ה330e הסוללה נמצאת מעל הגלגלים האחוריים, ממש על מערך המתלים, ונמשכת אחורה כלפי סרחי העודף- שזה הבדל משמעותי, יותר כמו לסחוב שתי גופות בתא המטען "The high-voltage battery, made up of lithium-ion cells, is located underneaththe boot and boasts efficient refrigerant cooling including a highly integratedlow-temperature circuit."

תודה על התגובה הארוכה. עכשיו שאתה מצביע על כך, אני יכול לראות את ההבדלים הקלים. אני גם יכול לקבל שאחד נראה יותר טוב לטעמך מהאחר במבט ראשון "בלתי מוסבר", גם לי זה קורה (ובעיקר כשיש הבדלים בצבע הגימור). מצד שני, אם למצוא את ההבדלים באמת אתגר אותך, אז קשה לי להסכים שאחד נראה גנרי והשני לא. ראה תגובתו של קרמבו אשר נהג בשני הרכבים לדוגמא.

נטקו, תוכל להצביע על הבדלים מהותיים בעיצוב בפנים של הג׳וליה מול הסטלביו? קרמבו, עלה והצלח Sent from my SM-G935F using Tapatalk

עכברוני, לדעתי הפנמרה הזאת נותנת מענה לCLS shooting break, אוודי בגרסאות S/RS6 וכו'. אה, וגם לכיעור של הפנמרה הרגילה- השוטינג ברייק הזה עשה לה טוב. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

אם כבר בענייני תמורה לכסף, שמעתי שהשיקו בארץ איזה פג'טה ספורטיבית חדשה במחיר לא רע. למישהו יש מידע? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

ה e30 קצת שונה. המנוע דומה, אך הרכב קל יותר וסה"כ היה רכב מהנה. אבל הכיוון הכללי דומה- במידה ואמצא רכב סביר באיזור שלי אשמח לרכוש כרכב חורף. רכב חביב, מעלה חיוך, שלא איכפת לך ממנו יותר מדי. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

אני מאמין שגם הידע המקצועי סביב איתור וטיפול בתקלה מסוג כזה ברכב הנ"ל תורם להוזלה. גם אם מחירון שעה זהה, סביר להניח שבמקרה הנ"ל נוצלו פחות שעות ופחות הוצאות חלפים בהחלפות/שיפוצים עקב 'ניחושים מושכלים' שעשויים להתרחש בארץ עקב חוסר היכרות עם הדגם.

עם זה אני מסכים ואני חושב שאמרתי לך(/קבוצת וואצאפ) את אותו הדבר. אם הייתה לי אפשרות לרכוש M3 E30 חדשה מהמפעל, עם כמה נגיעות מודרניות יותר, אחריות, והכי חשוב- בלי חשש מגניבות, בלי לחשבן לקילומטראז' שאתה זורק על פריט האספנים שברשותך- כנראה שהייתי הולך על זה. אני חושב שהקפיצות שלי בין אלפא חדשה לבין טויוטה שנת 85 וכל מה שבאמצע מוכיחות את זה, אבל שוב- אתה חייב להסכים שיש גבול מסוים שההגיון תופס את ההגה (pun intended).

זה לא נורא בכלל, והנאה מנהיגה היא הפרמטר הראשון גם עבורי כרגע. אבל בין בחירה של מגאן RS על פני גולף GTI אוטומטית בעלת 5 דלתות, לבין בחירה בM3 E30 על פני M2\3 חדשה ובאותו מחיר יש פער גדול. עם זאת, אני אשמח ל E30 318is (וגם ארכוש, במידה ואמצא רכב מתאים), סוג של GTI מבית במוו של אותם ימים- רק שאת הרכב הזה ניתן לרכוש בכ10 אש"ח, לא 200-250. כדי לבחור בM3 E30 על פני הM2/3 אתה צריך להיות בליגה כלכלית אחרת לגמרי עם סט שיקולים שונים. אם הייתי יכול להרשות לעצמי 320דיזל כרכב דיילי ו-M3 E30 כרכב סופ"ש יכול להיות שהייתי בוחר אחרת.

אל תשכח שזאת עלות בהונג-קונג, שם אני מאמין שהידע המקצועי נגיש יותר והמפלצות המובגרות מתוחזקות בצורה קפדנית. לדעתי התמודדות עם תקלת גיר בארץ, כפי שעידן התמודד בהונג-קונג, תעלה פי כמה. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

מקום הייצור אינו רלוונטי, המסירות כולן מתבצעות בWelt שהוזכר כאן קודם. במילים אחרות, במידת הצורך במקום לשנע את הרכב לשוודיה הוא משונע למרכז המסירה ב Welt. בכל מקרה תודה על המידע, אקח בחשבון. לא רוצה להשתלט על השרשור יותר מדי, בקרוב אפתח שרשור נפרד לתכנון מסלול. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

יפה מאוד, תודה על השיתוף. גם אני מתכנן טיול דומה בקרוב, סוג של roadtrip שיוצא ממינכן חזרה לשוודיה. לפי הביקורת אפשר להספיק את מוזיאון מרצדס+פורשה ביום אחד ולהשאר עם עודף לראות את העיר? Sent from my SM-G935F using Tapatalk