asix

לדעתי המעקה בטיחות מיתר את הצורך בתמרור. אם היית חונה לפני המעקה בטיחות לדעתי לא היית מקבל דוח כי לפי מה שאני רואה בתמונות ( אולי זאת טעות אופטית) הכביש לפני המעקה בטיחות מעט רחב יותר ואז לא היית מפריע לתנועה. בכל מקרה, לפעמים צריך להפעיל מעט שיקול דעת. אם אתה מפריע לתנועה אל תחנה. ורואים בבירור, לא צריך להיות רב פקח בשביל זה, שאתה מפריע לתנועה. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

נשאל בצורה אחרת. חנית במקום חניה מותר. הרכב שלך בלט לתוך נתיב הנסיעה כמטר. יש עילה לדוח של הפרעה לתנועה או לא? הדוח ניתן לא על חניה במקום אסור אלא כחניה אשר גורמת להפרעה לתנועה. התמונות שלך מחזקות את סעיף העבירה ואת הדוח. אתה אכן מפריע לתנועה. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ב 2015 היה כ 1000 שקל. אחרי זה יש לך קורס משא כבד כ 5000 שקל, שעורי נהיגה כ 5,500-6000 ועוד כל מיני אגרות. סדר גודל כ 12,000 שקל וזמן הוצאת רישיון שנה-שנה וחצי. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

באמת אתה לא רואה שאתה חוסם נתיב? Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מחזק ומתקן. עשיתי את המבחן ב 2015. יש כ 900 שאלות, שחלקן חוזרות בכדי לבדוק אמינות. יש פסיכולוג. יש בדיקת רופא כללית. המבחן אורך כ 5-6 שעות. די אינטנסיבי. אין מה ללמוד אך לישון טוב לפני ולבוא עירניים. המבחן לא אומר עליך כלום אך חשוב להתייחס למבחן ברצינות. נתקלתי במספר אנשים שעקב תוצאת המבחן לקחו להם את הרישיונות הקיימים ואז מתחיל באלגן. בקיצור- לא סוף העולם אבל חשוב להתייחס לזה ברצינות. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

לא מבין על מה אתה מלין. אתה חוסם נתיב ( גם אם זה חד סיטרי). זאת הפרעה לתנועה. אתה מתלונן למה נתנו לך דוח ולאחרים לא, או שאתה מתלונן שלא ביצעת עבירה? אם אתה רוצה לערער על כך שלא עשית עבירה, זה לא יצליח לך. אם אתה רוצה לערער על אכיפה בררנית אתה צריך להוכיח את זה. יש לך דרך להוכיח זאת? Sent from my LG-H815 using Tapatalk

לא אמרתי שדלק לא יכול לגרום לבעיית הנעה. בהחלט יכול לגרום לבעיית הנעה. מה שרשמתי זה שבעיה באיכות הדלק צריכה להיות מלווה בעוד סימפטומים ואת זה פות"ש לא ציין. כמו שהוא לא ציין שום פרט על הרכב. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

נראה לי שמה שפות"ש מתאר לא קשור לדלק. אין יותר מדי מידע אבל לדעתי זה לא קשור לדלק. אם זה היה קשור לדלק היה בעיה קרטועים/סחיבה/ עשן / צריכת דלק מוגזמת . פות"ש ציין שהרכב נוסע תקין רק שהוא לא מניע בנגיעה. אולי מצבר? אולי מתנע עייף? אולי בעיה בחיישן כלשהוא( טמ"פ, גל זיזים ועוד). נראה לי שלהאשים את איכות הדלק בלי לדעת איזה רכב זה, ק"מ , שנה, היסטוריית תקלות ועוד זה סתם שליפות מהמותן. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

זה מחבר שירות שהיו מתקינים בארץ לצורך אספקת מתח להתקן תדלוק. זה גם היה מאפשר התקנה של דיבורית או התקנות שונות ברכב. היום כבר אין צורך בדברים האלה. התקני התדלוק אינם מחוברים לחשמל של הרכב וכל המערכות כוללות לפחות חיבור BT. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אם ברישיון רכב יש היתר לפנס מהבהב הוא רשאי להשתמש בזה בעת אירוע. הוא לא חייב להיות רכב בטחון לשם כך. .אסור להתקין ברכב ( או אופנוע) פנס מהבהב ללא היתר וללא רישום ברישיון רכב. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

למיטב זכרוני בשנת 2014 הגיעה הגרסה גם ללא המתלים הפניאומטיים. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מבחינת המערכת 24 מעלות בתוך הרכב זה אוויר פושר ולא מזגן. ככה זה מתוכנן. כמו שנרשם בתחילת הפוסט - אתה מבקש מהמערכת לבצע מטלה שהיא לא מוסגלת לבצע עם סירקולציה חיצונית. הדגש על סירקולציה חיצונית עם חום של 32 מעלות ומעלה שאתה מכניס לחלל הרכב ללא הפסקה ( כל הזמן נכנס אוויר לרכב בטמפרטורה של 32 מעלות ומעלה). אם תעביר לסירקולציה פנימית המערכת תדע לספק לך טמפרטורה של 24 מעלות בחלל הרכב. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

24 מעלות זאת לא טמפרטורה נעימה אבל זה כבר אישי לכל בן -אדם. אני מוצא שטמפרטורה נעימה ברכב היא בין 19-21 מעלות. מזגן של בית שונה בתכונותיו, בגודל החלל ובצורת הקירור. בקצרה- במזגן של בית בכדי לקבל טמפרטורה של 24 מעלות המזגן יתנתק לסירוגין ( או שהספיקה תרד למינימום באינוורטור) וכשהטמפרטורה תעלה המדחס יתחיל לדחוס ( או שהספיקה תעלה). ברכב כדי להגיע לטמפרטורה של 24 מעלות נפתח מדף של רדיאטור החימום אשר מעביר חום מהרדיטור חימום לחלל הרכב בכדי לאזן בין הקור של היחידה הפנימית לטמפרטורה שביקשת. במזגן ביתי בכדי לקבל חימום הפעולה של המזגן מתהפכת והוא מוציא חום פנימה וקור החוצה ( אותו חום שהוא מוציא החוצה בזמן קירור). מקווה שעשיתי קצת סדר. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

לאנשים יש נטיה טיבעית לשכוח נתונים רחוקים. לדעתי בשנה שעברה בימים חמים מאוד הורדת את המעלות לכיוון ה 21-22 אבל אתה בדרך כלל נוסע עם 24 מעלות ולכן זה לא היה לך הגיוני. היום נסעתי ברכב מסוג פורד פוקוס 2020 עם בקרת אקלים מפוצלת. העברתי את המזגן ל 24 מעלות וסירקולציה חיצונית ( היה 29 מעלות בחוץ) נחש מה? המזגן לא קירר. כאשר העברתי את המזגן ל 21 מעלות ( למרות הסירקולציה החיצונית המזגן התחיל לקרר). לדעתי אתה מחפש תקלה שלא קיימת. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ראשית צודק, לא התכוונתי לרדת לרזולוציה בזאת, וניסיתי להסביר זאת בצורה הפשוטה ביותר להבנה. הכוונה שלי במתנתק הייתה שהספיקה שלו משתנה למינימום שזה שווה ערך לניתוק של המדחס. אומנם אין את איבוד הכוח שיש בניתוק של המדחס אבל אין דחיסה של המדחס כשהספיקה היא במינימום.

24 מעלות וסירקולציה פנימית ואז תראה שהמזגן לא יפסיק לקרר. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

32 מעלות זאת טמפרטורה גבוהה שנכנסת ליחידה הפנימית. תעשה את מה שהצעתי ותיסע שבוע כאשר הסירקולציה הפנימית פעילה ( השבוע אמור להיות אותו טמפרטורה בחוץ) ותאמת האם המזגן מפסיק לקרר או לא. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

כמו שאמרתי, לדעתי כן, ונוכחת לדעת שברגע שהורדת את הטמפ' ל 21 הוא החל לקרר למרות שהיה בסירקולציה חיצונית. מה הייתה הטמפרטורה החיצונית כשהוא לא קירר? בשביל הבדיקה אתה יכול לשים את המזגן על סירקולציה פנימית לכשבוע עם מזגן מכוון ל 24 מעלות ותראה שהוא לא יפסיק לקרר. זה יחזק את מה שאמרתי שהחום הכבד בחוץ מקשה על המזגן לקרר כאשר הוא מכוון ל 24 מעלות והסירקולציה החיצונית פתוחה. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

יכול להבין שאם אין ביקוש לחלפים מסויימים זה לא יהיה בחנויות החלפים. זה לא כלכלי ומחסן חלפים לא יחזיק חלפים שאולי בעוד כמה שנים מישהו יזדקק. מה שכן חסר לי אלא חנויות חלפים שמתמחות במותגים. היום יש את דלל ( מזדה פורד), ג'אן ( פג'ו-סיטרואן), קוריאה חלקים ( קיה -יונדאי) סודאי ( פיאט - אלפא) ואולי יש עוד אחד או שניים ששכחתי. אין להם מתחרים והמחיר מחירון שלהם הוא בדרך כלל קרוב ליבואן ( אבל הם נותנים הנחה גדולה יותר מהיבואן). חסר תחרות בשוק הזה. אם היו מביאים חלקים איכותיים גם הרכבים היו נשמרים יותר. רוב חנויות חלקי החילוף מחזיקים חלפים לא איכותיים ואם רוצים חלפים איכותיים אז הם מביאים חלקים מקוריים מהיבואן ( ובשביל זה אני יכול לגשת למוסכי היבואן ולא צריך אותם לתיווך). Sent from my LG-H815 using Tapatalk

בתקופה האחרונה יש "אופנה" של דוחות מיחידת האופנוענים על עבירה על תמרור 815 ( אי תנועה המצוייר על הכביש). העבירה מצולמת ע"י יחידת האופנוענים ומגיעה הדואר מבלי שהנהג יודע בזמן אמת. קיבלתי לחברה שאני עובד בה כעשרה דוחות כאלה. התקבל גם דוח על שימוש בטלפון נייד מיחידת האופנוענים. בגדול, מה שלא מחייב אינטראקציה עם הנהג, המשטרה משתדלת לשלוח את הדוחות מבלי לשוחח עם הנהג. אם זה דוח של שומר דרך זה מצויין בדוח שמי שהפיק זאת זה שומר דרך. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

19-21 כאשר הטמפרטורה בחוץ מעל 29 מעלות. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

בטח שיש קשר. אתה מכוון אותו ל 24 מעלות ומכניס לו אוויר מבחוץ בטמפרטורה של 33-34 מעלות. זה מקשה על המזגן לקרר. אבל כאשר אתה מעביר לסירקולציה פנימית נכנס למזגן אוויר בטמפרטורה של 25-26 מעלות. דבר נוסף, כאשר אתה מכוון את המזגן ל 24 מעלות נפתח חלק מהמדף מהרדיאטור חימום כדי לווסת את הטמפרטורה. גם המדחס מתנתק בתדירות רבה יותר. לדעתי אין לך תקלה ברכב אלא ביקשת מהמערכת מיזוג להגיע לטמפרטורה מסויימת בתנאים קשים. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מזגן על 24 מעלות עם אוויר המכוון לסירקולציה חיצונית כאשר בחוץ 33 מעלות? לא נראה לי שיש מזגן שמקרר בנתונים כאלה. לדעתי אם הייתה מוריד את טמפ' המזגן ל 19-21 מעלות היית מרגיש קירור למרות שהסירקולציה החיצונית פעילה.

תפתח את הריפוד של הדלת ותפרק את המנוע של החלון מהמנגנון. תריץ את המנוע פעם אחת באמצעות המפסק ( למעלה או למטה) עד שהוא יפסיק לבד. תחזיר בחזרה את המנוע למקום שלו ותעשה לימוד לגבולות החלון. יש מכוניות שהשיטה הזאת עובדת. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אתה עדיין צריך לשים את המפתח במתג ההתנעה ולסובב אותו עד מצב של הצתה. הכפתור רק מבטל את הצורך לסובב את המפתח לחלק הקפיצי של מתג ההתנעה ( הסטרטר). בקיצור, צעצוע עם מתכון להתקע ברגע הכי לא נוח (את מרפי אתה מכיר?) Sent from my LG-H815 using Tapatalk