asix

זאת הונאת ביטוח ולא הייתי מתעסק עם זה. אתה יכול לציין בדוח אירוע את עובדות המקרה ולציין שאינך יודע מי אשם ולתת להם להחליט. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

כל עוד מילאת דוח נזק ללא פרטי צד ג' התאונה היא עצמית. כלומר, אין להם את מי לתבוע ולכן זאת תאונה עצמית. אם היה לך את פרטי צד ג' הם היו גובים את ההשתתפות העצמית ולאחר שהיו מקבלים החזר היית מקבל את ההשתתפות העצמית בחזרה. להבנתי יש לך סעיף ביטול השתתפות עצמית על תאונות עצמיות ולכן לא היו צריכים לחייב אותך. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אכן, וורסו איננו מיוצר וה smax וגלקסי אינם מיובאים. בהודעה הראשונה לא צויין שהדרישה לרכבים חדשים מהיבואן ולכן הזכרתי אותם. גם בפריוס + יש מושבים נפרדים אז אולי יכול לתת אופציה זולה, חיסכונית בדלק ומעניינת. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אם כך, מחילה על כך שאמרתי שהוא פישל עם האבחון. לפי התגלגלות הסיפור זה היה נשמע שזה היה המהלך. בדרך כלל בעלי מקצוע עושים חורים בטרמוסטט כאשר הם מסתבכים עם התיקון והרכב ממשיך להתחמם ובאמצעות החורים הם מורידים מעט את הטמפ' של המנוע. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

למרות שגם באבחון הוא פישל, בכל מקרה הייתי מחליף טרמוסטט אחרי התחממות ( בלי חורים). יש לי הרגשה שעכשיו מובן כל הסיפור עם החורים. הוא החליף טרמוסטט וראה שהרכב ממשיך להתחמם אז הוא קדח חורים. לאחר שקדח את החורים וראה שהרכב ממשיך להתחמם החליף רדיאטור שפתר את הבעיה. האם אני צודק? Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מאיפה הבאת את הדבר הזה? ראית פעם איך נראה מיכל דלק? אשמח שתאמר לי באיזה רכב זה קיים שאחכים קצת. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

במכוניות המודרניות כאשר המנורה דולקת לאורך זמן הוא מפסיק לציין כמה ק"מ עד לתדלוק ומופיע במקום מספרים "---". Sent from my LG-H815 using Tapatalk

היום פריסת תחנות הדלק יחסית טובה מבעבר. לא חושב שתחנת הדלק הקרובה תהיה במרחק 30 ק"מ.

מכיוון שהלכלוך לא נמצא בנקודה מרכזית אחת אלא לכל רוחב ואורך המיכל, הסבירות שלכלוך ישאב ויעבור את הפילטר יחסית נמוך. כאשר הדלק נגמר, רוב הלכלוך מתרכז היכן שנשאר דלק ואז השאיבה כוללת הרבה לכלוכים ביחד עם הדלק.

לא הבנת את ההגיון במה? Sent from my LG-H815 using Tapatalk

הפילטר לא מסנן הכל. לכלוכים קטנים מאוד יכול להיות שהוא לא יסנן וייתכן שיעברו אותו. מצבור גדול של לכלוכים קטנים יכול לסתום את המזרקים ( הסבירות נמוכה אך יכול לקרות). תפקיד המסנן הוא למנוע מעבר של לכלוכים במצבים רגילים ונורמלים. כשאתה שואב את הדלק מהתחתית של הרכב וגורם לו לנסוע עד הטיפה האחרונה זה מצב קיצוני ואינו מצב סביר ולכן ייתכן שהפילטר לא יסנן הכל. כמובן שאחרי ניסוי כזה חובה להחליף מסנן דלק. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אפשר לעשות הכל, לא יודע מה זה נותן אבל ברור שניתן. תחכה שהמנורה תדלק ואז תיסע עד שהרכב יכבה. תראה כמה ק"מ עברו מהרגע שהמנורה נדלקה ועד שהרכב נכבה. רצוי שיהיה לך מיכל עם דלק ברכב כי אתה לא יודע איפה תיתקע. האם זה יכול לגרום לנזק מכני? זה יכול לגרום לנזק למשאבת דלק (אין מה שיקרר אותה - הדלק מקרר אותה), מזרקים יכולים להיסתם מלכלוך, פילטר יכול להיסתם. כל מה שקשור למערכת הדלק יכול להיסתם.

לדעתי אתה מקבל בשלווה שיסגרו את הגיר שלך עם 5 ברגים ולא 6 כי הגישה קשה לבורג האחרון. אולי התושבת שמחזיקה את הצמת מנוע מיותרת והיצרן היה צריך לבטל אותה מראש אבל הוא אמר שיחכה ל"מהנדס" הישראלי שיאשר זאת. או אולי אתה מסכים שיקדחו חור בטרמוסטט לפני שקראו והבינו כיצד מנקזים אוויר ברכב שלך. אם הוא לא זהה למקור, ולא עובד בדיוק כמו המקור מבחינתי זה תחליפי זול שאיננו מתאים למקור. ואם שמים משהו תחליפי לפחות שיהיה איכותי. אם צריך לקדוח בו חור אפשר לומר עליו הכל חוץ מאיכותי. בשביל זה יש הוראות יצרן. רק צריך לקרוא מה התהליך. אני לא מאמין שיש יצרן שצריך להוציא אוויר מהמערכת שלא התייחס לנושא והסביר כיצד עושים זאת. אותו מכונאי לא מכיר את התהליך, והוא לא מצליח להוציא אוויר אז קודח חור בטרמוסטט - סליחה, אין פרוש יותר גדול מזה ל"חאפר". טמפ' מנוע לא טסה לשמיים. יש עליה הדרגתית של הטמפרטורה. כשאתה עושה תהליך שהוא קצת יותר מורכב אתה עושה זאת עם מחשב אבחון אשר מציג לך טמפרטורה מדוייקת ולא מסתמך על השעון. אני פוסל זאת כאשר מכונאי שלא למד דקה תרמודינמיקה עושה חורים בטרמוסטט כי הוא חושב שהוא מומחה. אני לא פוסל חורים בטרמוסטט שיצרן מכניס כשיפור לאחר שבחן זאת לעומק ועשה מעט עבודת מחקר. עבודת מחקר איננה קדיחת חור לטרמוסטט של שכן שלי ומאז לא שמעתי ממנו. מחקר זה להבין את המשמעות של החור בטרמוסטט מבחינת שינויים בטמפרטורת מנוע וההשלכות על בלאי במנוע ,צריכת דלק ושחיקת מכלולים.

לא התייחסתי לחלקים משופרים או אפטר מרקט. התייחסתי לחלקים סטנדרטים שמכונאים ללא ידע הנדסי החליטו שהיצרן טעה או שהחלק שהוא יצר לא מספיק טוב ולמה? כי פעם היה לו רכב שהתחמם בלי סוף ורק כשעשה את החור בטרמוסטט הרכב לא התחמם. מבחינתו פתר את הבעיה. בגדול - פתר את הסימפטום אבל לא את הבעיה ויצר עוד בעיה.

[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] כי 5008 זה יגוסלבי..... Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אני כן חושב שאתה חייב לעדכן את הגורם שחתם על העיסקה עם חברת הליסינג ( לדעתי זה לא הקצין רכב אלא רכש או כספים). זה צריך להגיע מגורם בכיר בחברה שידבר עם גורם בכיר בחברת הליסינג. אל תעבור לסדר היום על זה. זאת חוצפה שחייבו אותך במלוא העלות של ההשתתפות העצמית. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מאוד אוהב את המכונאים האלה שחכמים יותר מהיצרן. עושים חורים בטרמוסטט, מבטלים ברגים, תושבות ועוד - הרוב זה בגלל עצלנות וחלק זה בגלל טיפשות. לא אשכח שהיה איזה מכונאי שאמר לי ( מבלי לדעת שאני בעל מקצוע) שהיצרן טעה וזה לא צריך להיות על חלק מסויים שהיה לו פשוט קשה להרכיב אותו. אם צריך מעבר קטן שישמש מעקף היצרן ידאג לכך. לא צריך לקדוח ולא צריך לעשות קומבינות. במררה של הטרמוסטט הוא גם גורם לך לבצבז יותר כסף ( צריכת הדלק תעלה) וגם יוצר יותר בלאי למנוע כי הוא לא עובד בטמפרטורת עבודה. אם המנוע יתחמם זה לא יקרה בגלל שהוא לא קדח את החור אלא בגלל שיש תקלה אחרת שגורמת להתחממות. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

כל נושא האגרה הוא מס לכל דבר שצריך לעבור מהעולם ( בעולם נורמלי שלא צריך לכסות בזבוז של ממשלה בזבזנית) כי מלבד מס, הכסף לא מגיע ליעוד שלו. לא נראה לי שהמדינה תוותר על הכסף הקל הזה כאשר אף אחד לא מתנגד. אם חצי מהרכבים היו נוסעים ללא טסט אולי משהו היה משתנה. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

בשורה התחתונה גם אתה העדת - מי שמשלם זה המוכר. אם הרכב ממש מציאה הייתי מסכים על חלוקה שווה בין הקונה למוכר. כקונה לא הייתי מוכן שהכל יפול עליי. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

קצין הרכב הוא לא הכתובת. הכתובת הוא מי שחתם על ההסכם אבל יש הרבה חברות שלא ממש יתאמצו בשביל העובד. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אם כך אשאל שאלה: אם זה לא חל על המוכר מדוע לא ניתן לבצע העברת בעלות? מכיוון שצריך להסיר את ההטבה של הנכה. בשביל להסיר את ההטבה צריך לשלם את יתרת האגרה וזה עוד לפני ההעברת בעלות. לכן זה על המוכר. אם היה ניתן לבצע העברת בעלות ורק אז לחייב את הקונה היית צודק. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

תפנה לשירות לקוחות שלהם. תצרף לפה את הסעיף בחוזה שמתייחס להשתתפות העצמית שנוכל לפרש לך את הכתוב. Sent from my LG-H815 using Tapatalk החברה לא צד בעניין ולכן הקצין רכב לא יכול לסייע. ההנחה זה כמו מועדון לקוחות. הוא לא שוכר את הרכב דרך החברה אלא רק נהנה מהטבה כעובד החברה. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אני לא יודע אם ההגדרה- חוקית - היא הנכונה. המחוקק כפי שציינת בעבר נתן פטור לאדם נכה מתשלום האגרת רישוי. אולם בעת מכירה על הנכה לשלם את כל החובות על הרכב, בכללם את האגרת רישוי. זאת החובה של בעל הרכב ולא של הקונה. מכיוון שזאת חובת בעל הרכב התשלום צריך להיות על המוכר. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אני הייתי מחזיר להם את הרכב השכור ולא שוכר מהם יותר. רואים שזאת רק המסגרת פלסטיק. איזו חוצפה. אם יחייבו אותך ביותר מ 50 שקל תפנה לשירות הלקוחות שלהם ותתלונן. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

צריך לגשת למשרד הרישוי ולשלם את יתרת האגרת רישוי. בגלל שהרכב הוא של נכה, הוא משלם סכום סמלי לאגרת רישוי ( 26 שקל) ועכשיו כשהרכב נמכר צריך לשלם את יתרת האגרה. ככל שהתאריך של הטסט רחוק יותר כך התשלום יהיה גבוה יותר. בדרך כלל המוכר צריך לשלם אבל חבר הפורום zvit ציין בפוסט אחר שזה על הקונה. תחליטו אתם מי משלם את זה. זה יכול להיות גם 1000 שקל. לדעתי תסגרו חצי חצי על הסכום. Sent from my LG-H815 using Tapatalk